马石油 （Petronas）仅成立一年的绿色能源子公司Gentari发展迅速，在我国推出东南亚地区首个350kW超级充电器和200kW动态快速充电器后，他们最近还试跑新的电动车移动充电服务EV Charge Go（EVCG）。
过去几周，该服务团队一直在预告EV Charge Go；如今我们终于有机会亲身体验这项服务。
简单直接的用户体验
一旦你发现需要EV Charge Go移动充电服务，则可通过Carput网站进行预约；你可在该网站选择立即在当下位置获得服务，或在特定时间安排服务。
然后，客户服务代理将回复以确认细节，一旦确认完成，移动充电车辆将前往你的位置。
抵达后，EV Charge Go团队成员将会把充电器连接到你的电动车，并开启充电器。
充电时间取决于你在上述网站提交预订表时同意的时间；然后你会收到一条短信，其中包含一个链接，该链接会把用户引导至付款页面。
这时，你可选择使用信用卡、借记卡、网上银行或指定的电子钱包支付服务费用。
Gentari目前向EV Charge Go的客户收取每分钟80仙的费用，以及10令吉服务费。
话虽如此，但充电时间目前按每15分钟为基础进行计费；因此这意味你每次使用至少要支付22令吉。
接下来是我们使用EV Charge Go的体验；我们是于5月31日（周三）在联邦大道的Petronas Temasya，以Kia EV6 GT-Line试用该服务，没有遇到任何问题。
当我们将充电器插入EV6时，充电立即开始。
至于充电速度，EV6最大功率为29kWh，这非常接近EV Charge Go充电器所的最大速率。
我们的充电时间为15分钟，EV6的电量从37％增加到46％，相当于约45公里到55公里的续航里程；如果我们在巴生谷地区的某个地方耗尽电量，这足以让我们的电动车回到家，或到邻近的充电站。
更重要的是，充电过程进行得相当顺利，我们没有遇到任何断开充电的情况。
近一步了解EV Charge Go定制充电器
Gentari为EV Charge Go使用的充电设备是该公司自行设计的定制装置，它配备了12个电池模块，其中包含192个电芯，可以提供30kWh电量。
归功于模块化设计，他们能把另一组电池模块连接到充电器上，将电量增加到60kWh；然而，60kWh版本的充电器太大，无法安装在Proton Exora。
为此，60kWh的EV Charge Go设置使用的是Toyota HiAce；无论配置如何，这两个版本都可提供高达 30kW的直流快速充电。
兼容性方面，充电器配备了CCS2和CHAdeMO插孔，适用于我国大多数的电动车。
另外，你还会看到一个Type 2插头，但这并不意味着充电器可以为客户提供交流充电。
EV Charge Go 充电器只能进行直流充电，而Type 2插孔实际上是个输入端口；Gentari可在需要时，利用它通过交流充电来为充电器的电池充电。
换句话说，这款定制充电器可支持交流和直流输入，但只支持直流输出。
充电器上还有个小触控屏，显示充电器和所电汽车的电压、电流、温度和电量等信息。
目前，EV Charge Go的工作人员会通过这个屏幕结束充电，但他们仍可通过专用的应用程序控制和监控充电器，因为其后台已连接到云端。
为何选择Proton Exora？
相信不少人会问，为什么Gentari会使用燃油发动的车辆提供EV Charge Go服务，这似乎与电动车的环保理念背道而驰。
好吧，这主要是因为宝腾（通过Proton Global Service）是该项目的合作伙伴之一。
宝腾不仅为EV Charge Go提供了三辆Exora MPV，而且还聘请了其内部改装部门（Automotive Conversation Engineering ，ACE）对其进行研发。
凭借ACE的专业知识和工程能力，他们不仅能将定制充电器安装到MPV中，而且还确保这些定制的Exoras 能够满足所有法律要求。
Carput在其中的角色是什么？
为了实现EV Charge Go服务，Gentari必须解决的另一个难题是该服务的预订和支付系统；为此他们找到了另一个合作伙伴来应对挑战，即道路救援公司Carput。
如上所述，EV Charge Go目前只能通过网络进行预订，不久后，用户也能通过Carput应用程序预订服务；惟Gentari并没给出具体的日期，因为整合阶段仍在进行中。
不难看出为什么两家公司决定与EV Charge Go上合作，因为他们很容易在这个项目上找到共同点；如该服务作为电动车主的紧急选择，其性质与Carput的核心业务基本一致。
此外，Carput还通过将其子公司Carput Zap转变为充电桩运营商，将公司的业务范围扩大到电动车市场，而该领域完全在Gentari的范围内。
EV Charge Go不仅是电动车援助服务
虽然EV Charge Go最主要的服务是紧急援助，但服务团队向我们表示，EV Charge Go的作用远远超出支援在路上没电的电动车。
该团队已经在研究几个潜在的应用案例，如电动车展览、赛道日活动，或作为电动车车队的支持车辆。
我们还问到EV Charge Go是否可以用于灾区紧急救援工作，该团队说这是可能的，但目前的充电器配置无法实现。
对于这个特殊用例，这是团队需要进一步研究的问题，不仅是技术方面，还有整体的可行性。
虽然该服务的未来将取决于该公司为期三个月试跑期内遇到的数据和其他相关发现，但我们认为EV Charge Go是Gentari的又一次大胆举措。
马石油子公司再次展示了其推动绿色能源基础设施发展的承诺。
同时，EV Charge Go欢迎所有企业和电动车主，通过电邮（[email protected]）以了解其解决方案和为期3个月的试跑活动。
想要了解或亲自体验EV Charge Go服务的电动车主，可关注他们专用的推特账号。
