过去几年，政府一直承诺将实现多车道自由流动（MLFF）高速公路收费体验，这与新加坡的电子道路收费系统（ERP）类似。
多车道自由流动能解决收费站出现交通阻塞的问题，以及避免一些关键问题，如Touch’n Go余额不足、SmartTAG的电池失效和不可靠的收费系统（我说的就是RFID）。
政府曾宣布放眼到2025年实现多车道自由流动，但目前没有看到任何进展。
然而，工程部长拿督斯里亚历山大于2月15日在推特表示，他已与32家高速公路特许经营商和大道收费系统业者会面，以了解他们对MLFF的反馈。
Secara keseluruhannya, kesemua pemain industri menyambut baik pelaksanaan MLFF ini dan beberapa perkara terkait sistem ini sedang diperhalusi bagi memastikan penyampaian servis terbaik kepada pengguna. Saya akan kongsikan sedikit masa lagi. pic.twitter.com/ey05OYpyaT
— Alexander Nanta Linggi (@AlexNantaLinggi) February 15, 2023
他表示：“总的来说，所有行业参与者都同意实施MLFF，政府目前还在完善该系统的某些细节，以确保向消费者提供最好的服务。”
”我很快会向大家宣布更多相关信息。”
亚历山大没有提供任何具体细节，如推出MLFF的时间表，但之前的工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索于去年宣布，政府计划在2025年实施多车道自由流动。
如今换了政府，不清楚该计划是否会有变化。
法迪拉尤索还说，MLFF将与RFID贴纸阅读器和自动车牌识别（ANPR）一起运作，就像目前在PLUS公路上使用的那种。
法迪拉尤索补充，实施MLFF也意味着Touch ‘n Go垄断收费站的付费方式会结束，因为该系统将与任何数码支付供应商合作。
这也与Touch ‘n Go卡的退役和SmartTAG车道逐步淘汰的情况吻合。
我们之前概述了政府里的三个主要角色是亚历山大、交通部长陆兆福和财政部长安华，他们需要各自采取关键政策，以促进MLFF的实施。
