贸工部（MITI）昨日突然向本地电动车市场投下震撼弹，宣布再次修改有关整装进口（CBU）电动车的政策。
这一次，新政策规定，CBU电动车必须达到至少20万令吉的“到岸价、保险与运费”（CIF）价值。业内估计，20万令吉的CIF价值，在加上所有税务与成本后，最终零售价很可能会超过30万令吉。
与此同时，贸工部的新CBU电动车政策也规定，电动车的动力输出必须至少达到180kW（241马力）。这两项要求将从2026年7月1日起生效，而大马汽车品牌实际上只有两个月时间应对，因为贸工部表示，他们是在2026年4月30日才与汽车制造商会面并通知新政策。
与此同时，我们查阅了所有在马来西亚销售纯电动车（BEV）的汽车品牌官方网站，以整理出哪些具体车型将受到新规定影响。
马来西亚动力低于180kW（241马力）的CBU电动车
- 70kW（94马力）：BYD Dolphin Standard、Dongfeng Box。
- 95kW（127马力）：BYD Seal 6 Dynamic。
- 100kW（134马力）：iCaur V23 2WD。
- 105kW（141马力）：GWM Ora Good Cat Ultra。
- 110kW（148马力）：第二代改款Nissan Leaf。
- 120kW（161马力）：BYD M6 Standard、Dongfeng Vigo。
- 126kW（169马力）：GWM Ora Good Cat GT。
- 128kW（172马力）：Toyota Urban Cruiser。
- 130kW（174马力）：BYD Atto 2、Weststar Maxus T90 EV。
- 135kW（181马力）：iCaur 03 2WD。
- 140kW（188马力）：Mercedes EQA 250 AMG Line。
- 150kW（201马力）：BMW iX1 eDrive20 / eDrive20L、BYD Atto 3 Ultra、BYD Dolphin Extended、BYD M6 Extended、GAC Aion Y Plus Premium / Elite、GWM Ora 07 Long Range Ultra、Honda e:N1、Mercedes-Benz EQV 300、MG4 Luxury。
- 155kW（208马力）：iCaur V23 iWD。
- 160kW（215马力）：BYD Seal 6 Premium、Mini Cooper SE、Mini Aceman SE、Leapmotor B10 Life / Design、Leapmotor C10。
- 167kW（224马力）：Toyota bZ4X。
售价低于30万令吉、但动力超过180kW（241马力）的CBU电动车
- BMW：i4 eDrive35、iX2 xDrive30、iX3 Final Edition
- BYD：Seal Premium、Seal Performance、Sealion 7 Premium、Sealion 7 Performance
- Dongfeng：007 Premium、007 Prime
- Mini：JCW Aceman E、JCW E、Countryman SE All4
- Smart：#1 Pro、#1 Premium、#1 Brabus、#3 Pro、#3 Premium、#3 Brabus、#5 Premium、#5 Brabus
- Weststar Maxus：MIFA 9 Luxury、MIFA 9 Premium
- XPeng：G6 RWD Standard Range、G6 RWD Long Range、G6 AWD Performance、G6 AWD Black Edition、X9 Standard Range、X9 Long Range Pro
- Zeekr：7X RWD Standard、7X RWD Long Range、7X AWD Performance、X Premium、X Flagship AWD
- 其他：Denza D9 Advanced FWD、GWM Ora 07 Performance、iCaur 03 iWD、JAC T9 BEV 4×4、Leapmotor C10 Plus、Mercedes CLA 250+ AMG Line、MG4 XPower、Toyota Hilux BEV
多个品牌恐在今年7月失去整个BEV车系
整体而言，这项新政策将淘汰我国市场上大部分主流进口电动车阵容，除了那些已在马来西亚本地组装（CKD）的车型。
不仅如此，我们观察到，若相关车厂没有采取行动，数个汽车品牌可能会从今年7月开始，彻底失去其在大马的纯电动车阵容。
这些品牌包括BYD、Dongfeng、GWM、iCaur、Leapmotor、Mini、Smart、Toyota与Weststar Maxus。其他可能受影响的汽车公司还有GAC Aion、Honda、JAC与Nissan。
另一方面，虽然iCaur、Leapmotor与Zeekr等品牌已正式宣布将在马来西亚展开CKD组装业务，但目前尚不清楚它们是否已经开始本地组装。因此，在本文中，我们仍将这些车辆视为进口车型。
Tesla又如何？
我们刻意没有将Tesla列入上述两个名单。这是因为，目前尚不清楚新规定是否适用于这家美国品牌，因为Tesla是通过“全球BEV领导者计划”（BEV Global Leaders programme）进入马来西亚，而不是一般的Franchise AP进口准证途径。
若新规定也适用于Tesla，那么该品牌现有车系同样将被淘汰，因为目前在马来西亚销售的所有Tesla车型，都是整装进口且售价低于30万令吉。
为了规避新政策，Tesla可能必须大幅调高旗下电动车售价。至于本地组装（CKD）业务？我们并不认为Tesla愿意在马来西亚设立CKD生产线。
原因包括：
- 马来西亚的Tesla车辆由中国上海超级工厂（Giga Shanghai）供应。
- 根据Tesla 2026年第一季财报，上海超级工厂年产能超过95万辆。
- 根据陆路交通局（JPJ）数据，Tesla在2025年共注册7282辆汽车。
从这些数据可见，Tesla去年在马来西亚的销量，甚至不到上海超级工厂年产能的1%。尽管Tesla资金充裕，但为了如此小的市场设立CKD设施，在财务上并不合理。
