2025年又是一个马来西亚电动车市场迎来了高速增长的年份。陆路交通局（JPJ）的数据显示，2025年1月至11月期间，马来西亚共注册了3万6690辆新电动车，几乎是2024年同期数量的两倍。
踏入2026年，也是时候表彰2025年进入大马市场的优秀电动车了。由于时间限制，我们此次评选2025年SoyaCincau Awards的车型仅限于2024年11月1日至2025年11月1日期间在大马上市的车型。
我们也新增了一个专门针对MPV的类别，同时调整了“年度最具性价比电动车”奖项的评选范围，仅考虑售价在10万令吉及以下的电动车。与往年一样，我们仍然保留了专门针对充电桩运营商（CPO）的类别。
为了甄选出这些电动车，SoyaCincau.com的科技专家包括Alex、Chapree、Putra、Sam、Aisyah、Zul和Duke经过多轮讨论，最终呈现你看到的这份榜单。
好了，现在揭晓2025年SoyaCincau Awards的获奖名单：年度最佳电动车和CPO：
- 年度最具性价比电动车
- 年度最佳电动SUV
- 年度最佳电动轿车
- 年度最佳电动MPV
- 年度最佳电动车
- 年度最佳充电桩运营商
年度最具性价比电动车
铜奖 — BYD Atto 2
总体而言，比亚迪（BYD）Atto 2延续了BYD Dolphin的辉煌，后者曾获SoyaCincau的2023年度最佳电动车奖。虽然Atto 2的动力可能不及Dolphin ER，但它仍然比Dolphin SR更强劲，空间也比掀背版更大。作为一款SUV，它也占据了优势，因为SUV是目前市场上最受欢迎的车型。
银奖 — BYD Seal 6
在马来西亚市场，15万令吉以下价位的电动轿车中，没有其他车型能与BYD Seal 6的性价比相媲美。作为一款轿车，它拥有宽敞的空间，这使得Seal 6对于那些已经厌倦了SUV或不想选择厢式货车（我们指的是 MPV）的消费者来说，成为一个相当有吸引力的选择。
金奖 — Proton e.MAS 5
宝腾（Proton）e.MAS 5是马来西亚首款真正售价低于10 令吉的电动车，且未采用任何“花哨”的定价策略。这款全新的电动掀背车是一款极具竞争力的入门级车型，尤其适合那些想要尝试电动车的消费者，以及那些正在寻找电动城市用车或第二辆车的消费者。
年度最佳电动SUV
铜奖 — Zeekr 7X
极氪（Zeekr）7X是一款出色的高端SUV。这款电动车的性能和配置足以媲美保时捷（Porsche）Macan EV，而且价格低于特斯拉（Tesla）Model Y。它支持高达450kW的直流快充和22kW的交流充电，长续航版车型的续航里程可超过600公里。
银奖 — Tesla Model Y（Juniper）
新款Tesla Model Y堪称能效之王。全新Juniper升级带来了显著的改进，包括通风座椅、更佳的悬架、更优化的空气动力学性能和更高的效率。我们甚至驾驶Long Range AWD版，单次充电即可从吉隆坡往返关丹。
此外，特斯拉在生态系统方面依然占据主导地位，包括其超级充电网络。
金奖 — Proton e.MAS 7
Proton e.MAS 7是一款各方面都表现出色的SUV。它拥有宽敞的空间、强劲的性能，以及丰富的配置，包括抬头显示器、全景天窗和令人惊艳的音响系统。最重要的是，它的起售价仅为10万9800令吉。
难怪它成为2025年马来西亚最畅销的电动车型。
年度最佳电动轿车
铜奖 — BYD Seal（2025）
2025款BYD Seal进行了多项升级，包括全新轮毂设计、升级的悬挂系统、略微增大的前备箱空间以及电动天窗遮阳帘。虽然外观变化不大，但2025款Seal的售价远低于其最初上市时的价格，这使得这款电动轿车在马来西亚市场保持了竞争力。
银奖 — BYD Seal 6
如前所述，BYD Seal 6（勿与初代BYD Seal混淆）主打性价比。Seal 6售价在10万至12万令吉之间，拥有宽敞的内部空间、超过400公里的续航里程以及高达215hp的性能。 Seal 6目前是市场上唯一一款售价低于15万令吉的电动轿车，而且值得庆幸的是，它的性能相当不错。
金奖 — Tesla Model 3 Long Range RWD
“长续航”（Long Range）并非浪得虚名——这款电动轿车的续航能力确实堪称一流。Tesla Model 3 Long Range RWD单次充电即可行驶750公里，而且售价不到20万令吉！不过，2026年的价格可能会有所变动……
年度最佳电动MPV
铜奖 — Xpeng X9
小鹏（Xpeng）X9的外观或许有些奇特，但它是一款科技感十足且高效的电动 MPV。它是唯一一款采用800V架构的纯电动MPV，尽管车身长度约为5.3公尺，但凭借其主动式后轮转向系统，操控起来却非常灵活。它还配备了空气悬架，并且由于其0.236Cd的低风阻系数，在高速公路上行驶效率极高。
银奖 — Denza D9
腾势（Denza）D9是目前市场上最经济实惠的高端电动MPV，让人不禁质疑为何还要费心去考虑老款的Alphard和Vellfire。其起价仅为25万9000令吉，在性价比、舒适性、性能和易用性方面都极具竞争力，无论是家庭用车还是专职司机，都能轻松胜任。
金奖 — Zeekr 009
没有什么比极氪（Zeekr）009更能彰显你的身份地位。作为市场上动力最强劲的电动MPV，它拥有超过600hp的动力，在提供澎湃动力的同时，更展现出令人瞩目的霸气风范。空气悬架进一步提升了其精致的驾乘体验，确保每次旅程都如同乘坐豪华轿车般舒适。Zeekr 009树立了现代豪华MPV的黄金标准。
年度最佳电动车
铜奖 — Zeekr 7X
总的来说，Zeekr 7X提供高性能的高端电动车体验，而且价格亲民。它拥有时尚的外观设计，并配备了丰富的科技配置。除了续航里程超过600公里，使其成为一款出色的长途旅行车之外，得益于其800V架构，7X还拥有极快的充电速度。
银奖 — Tesla Model 3 Long Range RWD
续航里程高达750公里——一次充电即可从玻璃市州的加央一路开到柔佛州的峇株巴辖！有了Tesla Model 3 Long Range RWD，除非你喜欢冒险，否则无需担心续航焦虑。
金奖 — Proton e.MAS 7
自2024年底上市以来，Proton e.MAS 7迅速攀升至马来西亚销量榜首，并在2025年全年保持领先地位。截至2025年11月，该车型已注册近8000辆。这款电动SUV拥有时尚的外观设计、宽敞的内部空间、丰富的配置、充足的续航里程以及出色的性能——所有这一切，售价均低于12万令吉。
因此，Proton e.MAS 7成为众多消费者的首选电动车也就不足为奇了。
年度最佳充电桩运营商
铜奖 — DC Handal
DC Handal今年在柔佛开设了Medini电动车充电站，规模宏大，有望成为未来大型直流充电中心的典范。该充电站不仅拥有28个充电位，而且充电容量高达1.6MW（根据大马能源委员会电动车充电服务许可证数据库），是目前面向公众开放的电动车充电站中容量最大的。
此外，DC Handal还扩展了支付方式，在其刷卡终端上新增了对Touch ‘n Go eWallet QR支付的支持。值得一提的是，DC Handal没有提高充电费用，其许多直流充电桩的收费低于每千瓦时1.50令吉。
银奖 — Gentari
与2024年相比，Gentari过去一年的表现或许略显低调，但这并不意味着止步不前。马石油（Petronas）旗下绿色能源和出行子公司Gentari持续在马来西亚各地部署充电桩，其中许多充电桩对加强国产电动车基础设施建设起到了显著作用。
当中包括话望生（Gua Musang）和丰盛港（Mersing）的200kW直流充电桩、登嘉楼第二东海岸大道（LPT2）的电池储能系统（BESS）直流充电桩，以及民都鲁的180kW直流充电桩。Gentari还推出了Power Pass Lite，为新电动车车主提供3个月50%的充电费折扣——这是一个极具吸引力的优惠，旨在帮助他们了解完整版Power Pass订阅计划的概念。
金奖 — TNB Electron
TNB Electron持续在马来西亚半岛众多服务欠缺的地区部署直流充电桩。这些地区包括莪仑休息站（Gurun R&R）、日得拉（Jitra）、峇眼色海（Bagan Serai）、彭亨Muadzam和瓜拉雪兰莪等。
TNB Electron还在峇都默林当（Batu Melintang）部署了宜力—日里大道（JRTB）的首个电动车充电桩，使这条大道对电动车主更加便利。此外，该公司还在霹雳州美冷（Behrang）的苏丹阿兹兰沙理工学院（PSAS）安装了直流充电桩，以增强该理工学院的电动车技术培训体系。
2024年11月时，TNB Electron仅有22个充电桩，如今已增至99个，增幅超过300%。虽然这一数字仍远低于该公司最初的目标，但TNB Electron计划在2025年完成的充电桩部署将有助于减少充电桩稀缺区域，并为马来西亚半岛的电动汽车用户提供更便捷的充电服务。
2026年电动车领域将如何发展？
2026年会是电动车普及之年吗？坦白说，这很难预测。
目前，投资、国际贸易及工业部（MITI）和财政部（MoF）等政府机构尚未明确阐述未来新能源汽车（NEV）的政策。就目前而言，整桩进口（CBU）电动车的进口税（import tax）和国内税（excise duty）豁免已于2025年12月31日到期。
我们看到的唯一相关更新是特许汽车入口准证（Franchise Approved Permit）的新规定，即对于计划在大马市场推出电动车的新品牌，最低价格为25万令吉，马达功率至少为200kW。
对于现有电动车制造商而言，他们仍然受制于现有的10万令吉最低价格政策。也就是说，这仅适用于已获准在2023年至2025年间在马来西亚上市的车型——2026年及以后的车型目前仍未确定。
另一方面，众多汽车制造商已宣布计划今年在马来西亚本地组装其电动车。其中包括比亚迪（BYD）、零跑（Leapmotor）、名爵（MG）和小鹏汽车（XPeng），而极氪（Zeekr）和福士伟根（Volkswagen）也有类似计划，但目前尚未公布具体时间表。
包括沃尔沃（Volvo）、马赛地奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）和TQ五菱（TQ Wuling）在内的多家汽车制造商，已经在马来西亚开展电动车的CKD组装业务。当然，也不能忘记我们的国产品牌——宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）。
随着这些本地组装（CKD）工厂的建立，这意味着我们很有可能会在马来西亚市场上看到更多价格亲民的电动车。但在此之前，政府需要尽快明确其新能源汽车政策，而不是让汽车制造商和消费者一无所知。
在电动车基础设施方面，遗憾的是，马来西亚未能实现到2025年底建成1万个电动车充电站的目标。尽管如此，过去一年情况已显著改善，马来西亚半岛和砂拉越的大部分州际公路沿线，每隔200至250公里就设有直流充电桩。
然而，仍有许多服务不足的地区亟待覆盖，尤其是在登嘉楼、吉打、玻璃市、吉兰丹、彭亨和沙巴。因此，我们希望CPO能够尽最大努力应对挑战，同时政府可以考虑向CPO提供适当、有效且具有影响力的援助。
与此同时，我们预计2026年将建成更多的大型电动车充电中心。与在随机地点零散设置单喷嘴或双喷嘴直流充电桩相比，建设此类充电中心是改善马来西亚电动车充电基础设施（尤其是在大道和州际公路沿线）的更有效方法。
