随着马来西亚电动车注册量持续增长，我们看到越来越多的电动车充电桩投入使用，以满足电动车主的需求。在过去几个月里，我们几乎每天都能看到新的直流充电桩投入使用。
仅在10月份，主要充电桩运营商（包括 Gentari、JomCharge、ChargEV 和 TNB Electron）就至少部署了20个新的重要直流充电地点。
以下是2025年10月1日至31日期间投入使用的部分重要直流充电地点列表。
- JomCharge 120kW Setia Avenue Setia Alam (Plugshare)
- JomCharge 50kW TTDI Gold Point (Plugshare)
- Gentari x SEB 120kW Sri Aman Square (Plugshare)
- Gentari 2x 120kW Boulevard Shopping Centre Kuching (Plugshare)
- ChargEV 240kW and 120kW Aeon Mall Rawang (Plugshare)
- ChargEV 240kW Aeon Mall Seri Manjung (Plugshare)
- ChargEV 60kW The Glades Plaza Putra Heights (Plugshare)
- JomCharge 70kW + 20kW Nasi Lemak Burung Hantu Sri Hartamas (Plugshare)
- Gentari 100kW Tasek Commercial Centre KotaSAS (Plugshare)
- Pansar 60kW The Spring Shopping Mall Kuching
- JomCharge 50kW Petaling Street (Plugshare)
- Gentari 2x 50kW Padang Polo Penang
- Tesla 250kW V4 Supercharger Pavilion Damansara Heights (Plugshare)
- TNB Electron 240kW Petron Batu Melintang, Jeli (Plugshare)
- Charge+ 350kW KL Eco City KL (Plugshare)
- JomCharge 50kW Public Bank Taman Desa (Plugshare)
- TNB Electron 2x 200kW Petron Makmur Gambang Jaya (Plugshare)
- TNB Electron 120kW Selera Laman Perdana Putrajaya (Plugshare)
- TNB Electron 240kW The Atmosphere Seri Kembangan (Plugshare)
- TNB Electron 240kW TNB Yard Batu Rimau Kuala Selangor (Plugshare)
这20个地点总共新增了56台直流充电桩。
值得一提的是，这些新增的高功率直流充电桩部署在充电设施相对匮乏的地区。其中包括位于成邦江（也称斯里阿曼）的Gentari x SEB直流充电桩，这里是电动车主来往古晋和诗巫之间的一个理想充电点。
与此同时，在马来西亚半岛，TNB Electron在吉兰丹州日里峇都默林当（Batu Melintang）的Petron油站，也安装了240kW直流充电桩。这是一项重要的部署，因为它是首个位于宜力-日里大道（JRTB）沿线的直流充电桩，为电动车主从槟城前往哥打峇鲁提供了续航保障。
对于那些在吉隆坡和关丹之间沿东海岸大道（LPT）行驶的司机来说，TNB Electron在Petron Makmur Gambang Jaya 2油站部署了两台200kW直流充电桩。虽然需要驶离大道，但该位置与位于Petronas KM26 Gambang的现有Gentari 150kW直流充电桩相辅相成，而且肯定比甘孟休息站往西方向（Gambang Westbound R&R）那个令人诟病的50kW直流充电桩要好得多。
此外，TNB Electron还在瓜拉雪兰莪启用了首台公共直流充电桩，即位于国能峇都里茂电力设备区（TNB Yard Batu Rimau）的240kW直流充电桩。
马来西亚至今已部署超过5100台公共电动车充电桩
根据投资、贸易及工业部（MITI）的数据，截至2025年9月30日，全国共有5149台公共电动车充电桩。其中包括1709台直流充电桩和3440台交流充电桩。
虽然马来西亚距离实现2025年部署一万台电动车充电桩的目标还有一段距离，但直流充电桩的数量已经超过了最初设定的1500台目标。
一万台电动车充电桩是合适的目标吗？
虽然建设1万台电动车充电桩的目标很宏伟，但马来西亚的电动车充电基础设施战略应该优先考虑可用性、可靠性和出行便利性。
作为电动车主，我们关注的不是充电桩的数量，而是它们在我们需要的时候是否可靠且易于使用。
一种更实用、更以用户为中心的方法是建设大型充电中心，每个中心至少配备20个直流充电枪，沿所有州际公路每隔200公里设置一个。随着电动车普及率的提高，充电中心的间距可以逐渐缩小到150公里，然后是100公里，同时根据需求将每个充电中心的直流充电枪数量增加到40个甚至更多。
这种方法可以确保更高的充电桩可用性，降低故障风险，并且比在大道沿线的随机服务区零散地设置一台或两台直流充电桩更加高效。
目前，马来西亚半岛和砂拉越的电动车充电基础设施在过去一年中取得了显著改善，大多数州际公路沿线每隔200至250公里就设有直流充电桩。仅在本月，砂拉越的电动车主就能更加自信地从古晋一路开到美里，因为成邦江、诗巫和民都鲁都已设有直流充电桩。
当然，仍有很多改进空间，尤其是在登嘉楼、吉打、玻璃市、吉兰丹、彭亨和沙巴等服务不足的地区。
好消息是，充电桩运营商在政府的支持下，致力于建设更多大型充电中心，以满足大道沿线日益增长的直流充电基础设施需求。
ChargEV和南北大道（PLUS）正在合作开发Terra ChargEV充电中心，首个中心位于芙蓉休息站往南方向（Seremban R&R Southbound），预计将于2027年投入运营。这是一个集零售功能于一体的电动车充电中心，总功率容量为1.2MW，配备20台直流充电桩。
据工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇表示，未来3至5年内还将建设10个类似Terra ChargEV的充电中心。
