中国国家市场监督管理总局（SAMR）近日宣布，比亚迪（BYD）召回超过11万5000辆汽车。由于召回规模庞大，再加上比亚迪是全球领先的新能源车制造商之一，此次召回通知在国际上引起了广泛关注。
哪些车型受召回影响？
根据公告，此次召回涉及两款比亚迪车型。第一款是2015款比亚迪唐插电式混合动力SUV，共涉及 44,535辆，生产时间介于 2015年3月28日至2017年7月28日 之间。
监管机构指出，该车型的电驱动控制器设计及电子元件存在缺陷，可能影响主动放电功能。在极端情况下，电路板可能烧毁，导致车辆的纯电动驱动模式失效。
第二款受影响的车型为2021款比亚迪元Pro纯电SUV，共涉及 71,428辆，生产时间介于 2021年2月6日至2022年8月5日。
根据公告，该车型因制造工艺问题，导致高压电池密封垫圈安装不当，从而削弱了电池的防水性能。当车辆在高速涉水行驶时，水可能渗入电池仓，严重情况下会影响电池输出功率。
SAMR已将上述两项缺陷认定为安全隐患。比亚迪将为受影响车主提供免费维修服务：
- 比亚迪唐：通过软件更新解决问题。
- 比亚迪元Pro：为高压电池外壳重新涂覆密封材料。
受召回车型均早于比亚迪进入马来西亚乘用车市场
总体而言，马来西亚的比亚迪车主无需担忧此次召回事件，因为唐与元Pro这两款车型从未在我国销售。事实上，这两款车均属于比亚迪早期产品，远早于该品牌正式进入马来西亚乘用车市场。
作为参考，比亚迪在马来西亚推出的首款乘用车型为 Atto 3，于 2022年12月 正式上市。该车型最初提供两个版本，今年3月推出 Atto 3 Ultra 后已简化为单一版本。
目前，比亚迪在我国的纯电动车用户基础庞大，不到3年时间内已交付超过2万辆电动车。与此同时，比亚迪也正筹建位于**丹绒马林（Tanjung Malim）**的本地组装（CKD）工厂，预计将于 2026年启用。
因此，部分车主看到召回新闻可能会感到担忧也属正常，但根据SAMR公布的信息来看，马来西亚比亚迪车主和电动车用户并无必要恐慌。
