尽管由于10万令吉的底价政策，马来西亚的电动车价格仍相当昂贵，但本地电动车市场的增长在2024年继续上升。事实上，2024年1月至11月在陆路交通局（JPJ）注册的电动车总数量比2023年全年增加了约44%。
这一年，我们看到30多款新型电动车进入市场，这令人惊叹。为了给这一年画上圆满句号，现在是时候表彰2024年的最佳车型了。
SoyaCincau.com的科技专家，包括Alex、Hanif、Chapree、Putra、Sam、Aisyah 和 Duke，精心挑选了2024年发布的最佳电动车名单，并评出金奖、银奖和铜奖。遗憾的是，我们无法涵盖所有车型，因为由于时间限制，我们只考虑了2023年11月20日至2024年11月1日期间推出的车型。
同时，我们还推出了一项新的充电点运营商（CPO）奖，以表彰负责马来西亚电动车充电基础设施的人们所做的努力。因此，以下是我们从电动车领域挑选出的2024年最佳车型：
- 年度最具性价比电动车
- 年度最佳电动SUV
- 年度最佳电动轿车
- 年度最佳电动车
- 年度最佳充电点运营商（CPO）
阅读我们其余的奖项
请查看我们为SoyaCincau Awards 2024选出的其他奖项！
年度最具性价比电动车
铜奖：MG4 Extended Range
能够提供高达520公里的WLTP额定续航里程，没有其他低于15万令吉的电动车能够提供与MG4增程版（Extended Range）一样长的续航里程。尽管续航里程可能是这款MG4车型的主要卖点，但它仍然可以提供相当可观的性能，百公里加速时间为6.1秒，最高时速为每小时180公里。
这要归功于其180kW（241hp）马达和350Nm扭矩，MG4 Extended Range也具有后轮驱动设置。这款电动车搭载77kWh电池供电，还能够支持高达150kW的直流充电速度以及11kW的交流充电能力。
MG4不仅拥有续航里程和性能，还拥有亮眼的外观。所有这些售价不到15万令吉——如果你喜欢运动型但实用的电动掀背车，那么这款车绝对是物超所值。
银奖：BYD Seal Dynamic
马来西亚只有少数几款电动轿车，比亚迪（BYD）Seal Dynamic是其中最实惠的一款，直到本月初广汽埃安（GAC Aion）ES上市。话虽如此，BYD Seal Dynamic无疑是一个更好的选择。
首先，Seal Dynamic提供了更具运动感的外观设计以及更舒适的内饰。它还配备了更多技术和安全功能，包括更大的信息娱乐屏幕和更强大的软件、8个安全气囊，以及具有L2自动驾驶、成熟的驾驶辅助系统（ADAS）。
Seal Dynamic配备150kW（201hp）马达，可产生310Nm的扭矩，可提供460公里的WLTP额定续航里程。这款电动车还支持高达110kW的直流充电速度，尽管它仍然具有与Seal Premium和Performance相同的7kW交流车载充电器。
售价16万5000令吉的Seal Dynamic肯定比Aion ES贵得多。但是，如果你正在寻找一款合适、性能更强大、时尚的电动轿车，那么它是你的不二之选。
金奖：BYD M6
就性价比而言，BYD M6是无与伦比的。当然，它的外观和内饰可能并不出众，仪表盘也采用了模拟仪表，但不要因为这些而放弃对它的关注。
M6的起售价约为11万令吉，是目前马来西亚最实惠的电动车之一。尽管价格不菲，但作为一款七人座MPV，它为货物和乘客提供了充足的空间。
根据车型不同，M6的电动马达功率最高可达150kW（210hp），扭矩可达310Nm，对于大多数用户来说已经足够强大。这款电动车能够支持高达115kW的直流充电速度以及7kW 的交流充电，WLTP额定续航里程可达450公里。
总而言之，M6的配置非常不错，将空间、功能和价值完美结合。
年度最佳电动SUV
铜奖：Smart #3 Brabus
由于其轿跑车外形，你可能会认为Smart #3比Smart #1更具运动感。好吧，你说得没错，因为确实如此，尤其是对于Brabus车款而言。
首先，与Smart 1相比，Smart 3 Brabus拥有更令人兴奋的驾驶动力。全轮驱动电动车可为车主提供315kW（422hp）的功率输出和543Nm的扭矩，Smart #3尤其热衷于通过“火箭发射”（Rocket Launch）模式释放动力。
尽管Smart #3 Brabus具有运动特性，但它仍然是一款可以日常驾驶的实用电动SUV。事实上，它的行李箱空间比Smart #1还略大，为370L，可以扩展到1160L，还配备15L的后备箱。售价为25万5000令吉，对于Smart #3 Brabus所提供的功能来说，这个价格还算可以接受。
银奖：Mini Countryman SE All4
许多人可能认为Mini是一款内部空间狭小的微型车。好吧，他们可能还没有见过Mini Countryman SE All4。
Countryman SE All4基本上是目前最大的电动Mini车型。这并不奇怪，因为它使用与宝马（BMW）iX1和iX2相同的平台制造。
除了大胆的外观设计外，Countryman SE All4还配备了相当时髦的内饰，包括针织织物仪表板和门板。还有一个巨大的圆形信息娱乐OLED显示屏，你可以通过Mini Experience Modes立即切换驾驶舱的氛围。
每种体验模式都有自己的UI设计和环境照明，有些甚至提供合成引擎声音。这可能看起来很花哨，但对我们来说，它为Countryman SE All4的驾驶体验注入了一些额外的乐趣，但不用担心，如果你厌倦了，你可以把它们关掉。
Countryman SE All4在性能方面也不差，因为它有两个电动马达，总输出功率为230kW（308hp），扭矩为494Nm。这款电动车搭载66.5kWh三元锂电池（NCM），可以行驶很长的距离，因为它能够提供432公里的WLTP额定续航里程。
金奖：Hyundai Ioniq 5 N
年度电动SUV类的铜奖和金奖得主已经具备了相当多的特色。不过，它们远不如冠军——现代（Hyundai）Ioniq 5 N那么疯狂。
对许多人来说，单单电动车还不够刺激，但Ioniq 5 N可以打破了这种刻板印象。这款电动车不仅个性十足，而且从里到外都让人兴奋不已。
作为一款SUV，它当然具备实用性，但同时，它又装扮得像青少年梦寐以求的掀背车。
它通过双马达全轮驱动装置提供的609hp和740Nm扭矩，当然也符合其霸气的外观。但让Ioniq 5 N荣登榜首的是增强的驾驶体验。
它不仅可以模拟2.0升涡轮引擎的声音，就像汽油驱动的掀背车一样，还可以复制砰砰声，以及换挡震动和离合器踢动，就像它有一个8速双离合变速器（DCT）。这很可能是你能找到的最狂野的电动车。
年度最佳电动轿车
铜奖：BYD Seal Performance
百公里加速时间不到4秒，这通常是超级跑车的标志。有趣的是，BYD Seal Performance只需20万令吉就能实现这一目标。
值得一提的是，Seal Performance提供的不仅仅是强大的火力。它还能够提供超过500公里的续航里程，这是根据WLTP标准，而不是更宽容的NEDC或CLTC标准。
当然，Seal Performance的百公里加速时间可能比特斯拉（Tesla）Model 3 Performance慢0.7秒，而且其驾驶动态不如特斯拉那么精致。此外，直流充电速度较慢，为150kW，并配有7kW交流车载充电器。
话虽如此，它们之间的价格相差了4万令吉。除此之外，有些人可能更喜欢比亚迪的内饰设计，而不是特斯拉的简约风格。
银奖：Tesla Model 3 Performance
特斯拉电动车被认为很“无聊”，但我们不会用“无聊”来形容Tesla Model 3 Performance（M3P）；相反的，我们会想到“有趣”这个词。
与非性能（non-Performance）特斯拉电动车不同，M3P配备了许多“好东西”。其中包括自适应悬架、赛道模式（Track Mode）、可定制的汽车设置、轻质锻造性能车轮和高性能制动器。
别忘了，整辆车上还有一些碳纤维装饰，以匹配其“性能”电动车的地位。尽管有这些额外的功能，M3P并不是一款硬核性能车，因为你可以选择降低配置，使其成为一款舒适的日常驾驶车，WLTP续航里程高达528公里。
据SoyaCincau联合创始人（也是我们团队的赛车手）Amin Ashaari称，M3P并不是一款纯粹意义上的高性能车，他曾在雪邦国际赛道将这款电动车开到极限。然而，它仍然是一款速度很快的车，续航里程充足，价格不到25万令吉，很难被超越。
金奖：BMW i5 M60
如果说有哪家公司对轿车了如指掌，那一定是这家生产轿车已有88年历史的公司。宝马（BMW）在推出纯电动车BMW i5 M60时，并没有对既有模式进行大刀阔斧的改变。我们最喜欢这款车的地方在于它看起来不像一艘外星太空船。它在外观上依然保持了宝马熟悉的设计语言，内饰布局也很有辨识度。
当你坐进BMW i5 M60时，你会感觉到它很高档，不仅在材料选择方面，在美学和氛围方面也是如此。“特别”是我们可以用来描述其内饰的最佳词语，尤其是与马赛地（Mercedes-Benz）EQE单调、冷冰冰的内饰相比。
踩下这款M60车型的油门踏板，592hp和820Nm的扭矩将让你震撼不已，而BMW i5 M60的百公里加速仅用3.8秒就可完成。
因此，当你将熟悉的轿车车身造型、让你感觉与众不同的内饰和快速的性能结合在一起时，你将获得一辆属于最高领奖台的车。
年度最佳电动车
铜奖：Tesla Model 3 Performance
Tesla Model 3 Performance（M3P）被选为我们年度最佳电动车铜奖，最大原因之一是其价值主张。售价不到25万令吉的M3P拥有超级跑车般的性能，同时还是一辆舒适的日常用车，并且续航里程长。
M3P的强劲动力和赛道导向功能让你时不时就能享受到乐趣。在平时的通勤中，你可以降低速度。换句话说，M3P并非只有单一用途。
银奖：BYD M6
虽然我们谈到了M3P的价值主张，但目前我们市场上真正物有所值的电动车是BYD M6。这款电动MPV对某些人来说可能有点功利，但对许多人来说，它通常能提供他们所需的一切。
坦率地说，目前马来西亚没有其他电动车可以提供足够容纳多达7人的空间，还拥有成熟的ADAS套件和L2自动驾驶，并且能够以不到12万5000令吉的价格提供高达450公里的续航里程。总而言之，就电动车而言，BYD M6是目前性价比最高的，这或许可以解释为什么它是上个月马来西亚最受欢迎的电动车。
金奖：Hyundai Ioniq 5N
Hyundai Ioniq 5N在2024年SoyaCincau奖中一举夺得三项大奖，这不仅包括年度最佳电动SUV和年度最佳电子产品，还包括年度最佳电动车。
这归结为一个关键词——个性。许多电动车速度快并不是什么秘密，但Ioniq 5N还拥有一些额外的功能：增强的驾驶体验，并足以媲美高性能的内燃机（ICE）汽车。
有些人可能会觉得N e-Shift和N Active Sound+等功能有些花哨，但从我们目前看到的情况来看，这些功能相当不错。结合其性能以及其他增强功能，例如强化底盘、附加空气动力部件、升级的制动系统和N Grin Boost模式，使Ioniq 5的N版本成为一款强劲的电动车。
通过Ioniq 5 N，现代汽车向所有人展示了如果制造商愿意多花一点时间，电动车也可以很有趣。这是我们今年在马来西亚看到的最疯狂的电动车。
年度最佳充电点运营商（CPO）
铜奖：TNB Electron
虽然我们最近批评了TNB Electron到2025年要建200个电动车充电站的计划过于雄心勃勃，且部署速度极其缓慢，但还是必须在适当时候给予它表扬。
在过去几个月，TNB Electron通过与永旺购物商场（Aeon Mall）和Petron的合作，在霹雳和吉兰丹的几个服务不足的地区，部署了直流充电器。该CPO也已考虑在彭亨和登嘉楼做同样的事情，尽管我们必须等到明年才能看到TNB Electron是否能够坚持他们的计划。
TNB Electron还将BHPetrol添加到其合作伙伴名单中，并在吉隆坡文良港云顶吉冷路（Jalan Genting Klang）部署了200kW 直流充电器。同时，它还在选定的休息站（R&R）地点实施了非高峰充电费率。
考虑到TNB Electron迄今为止所做的事情，很明显它的业务不仅仅是国能（TNB）的副业或研发项目。话虽如此，我们确实希望TNB在2025年增加对电动车充电基础设施的投入。
银奖：DC Handal
作为国内唯一一家主打直流充电服务的CPO，也是电动车充电使用扣账卡/信用卡支付的先驱，DC Handal的重点在于规模。
例如，它通过在西海岸大道（WCE）部署三个高速电动车充电枢纽，展示了如何比传统加油站更快地设置电动车充电器。DC Handal还提升了其位于柔佛名牌城（Johor Premium Outlets）的充电枢纽，现在共有12个高速充电位。
似乎这还不够，DC Handal目前在柔佛依斯干达公主城Medini商场旁部署全马最大的电动车充电枢纽，将有28个卫星终端。不过，我们将DC Handal评为银奖得主最大的原因是，它在吉兰丹话望生部署直流充电器。
虽然这只是一个低功率的47kW直流充电器，但由于话望生在吉隆坡往返哥打峇鲁路线中的重要性和受欢迎程度，DC Handal的部署被视为一项里程碑式的举措。突然间，对于续航里程低于400公里的电动车车主来说，这条路线似乎变得方便多了。
金奖：Gentari
自2022年6月推出以来，马石油（Petronas）旗下绿色能源子公司Gentari已迅速发展成为马来西亚最大的CPO之一。快进到2024年，该品牌继续在全国范围内扩展其充电基础设施。
其中包括在登嘉楼吉底和雪兰莪雪邦，将天然气泵“变身”为电动车充电器，创下我国先例。除了不断扩展电动车充电基础设施外，Gentari还推出了Gentari Go Power Pass订阅计划，为常客提供巨额节省。
Gentari还展示了其对客户反馈的承诺。为了改善其使用太阳能和电池储能系统（BESS）的电动车充电器的体验，Gentari通过在Gentari Go应用程序内为其BESS辅助充电器实现实时电池状态来满足这一要求。这使得电动车车主能够更有效地规划他们的旅行，因为他们现在不再需要猜测BESS位置是否有足够的电池为他们的电动车充电。
结论
2024年是美好的一年，因为越来越多的人开始关注电动车。马来西亚全年推出了许多新车型，我们的充电点运营商市场也相当活跃。
我们预计2025年的情况会变得更加有趣，因为我们相信明年电动车的采用率将进一步提高。我们已经看到宝腾（Proton）的首款电动车e.MAS 7的强劲需求，而第二国产车（Perodua）也将加入这一行列，推出一款价格预计低于9万令吉的经济型电动车。
另一方面，我国的电动车充电基础设施仍落后于政府希望在2025年底实现的1万个充电点目标。截至10月，马来西亚只有3354个充电点。
为了达到1万个目标，CPO必须在14个月内部署6646个充电点，相当于每周110个充电点！我们不确定这是否可行，但总而言之，这表明相关部门需要采取严肃措施来加速马来西亚电动车充电基础设施的推广。
