ChargEV启用了首个配备电池储能系统（BESS）的电动车充电站，该充电站位于吉隆坡武吉加拉的吉隆坡高尔夫和乡村俱乐部（KLGCC）度假村，由云升绿色科技子公司部署，也是首个配备现场刷卡支付终端的ChargEV充电站。
KLGCC度假村的ChargEV充电桩提供最高120kW直流充电速度
新充电点可同时为6辆电动车充电。其中四个充电位由两台Autel MaxiCharger DF240直流充电器提供服务，收费为每千瓦时1令吉60仙。
这些直流充电器配备两个CCS2插头，每个插头可提供高达120kW功率的直流充电速度。根据标签，这些插头的输出功率最高可达240kW，但经过调整后输出功率较低。
这些Autel直流充电器还配备了触摸屏，用户不仅可以查看充电进度，还可以查看充电曲线。但与Kempower直流充电器不同的是，你无法通过网络浏览器远程查看充电进度和曲线。
ChargEV还在这些直流充电器旁边安装了一台22kW的StarCharge Saturn交流充电器。该充电器的收费为每千瓦时1令吉，配备了两个Type 2连接器，并有自己的刷卡支付终端。
当BESS电量耗尽或晚上11时后，直流充电速度限制为30kW
根据ChargEV应用程序内的通知，当BESS里面的电池耗尽时，KLGCC度假村的直流充电速度将降至30kW。这样做是为了给电池充电，同样的限制也适用于晚上11时过后。
不过，该应用程序并未说明每天直流充电何时会恢复正常，它也没有提到BESS电量耗尽后需要多长时间才能充电。
该BESS由位于梳邦再也的电气公司Reactive Energy制造，配备两块215kWh的LFP电池。根据该公司网站上发布的信息，这些电池很可能是由EVE Energy提供的。
目前看来，BESS似乎完全依赖电网自行充电，因为我们在现场没看到任何太阳能电池板。这与Gentari和JomCharge部署在几个大道休息站例如美冷（Behrang）（北上）休息站、美冷（南下）休息站，以及新那旺（Senawang）（南下）休息站的BESS截然相反，这些休息站同时利用电网和太阳能自行充电。
ChargEV应在现场安装资讯板来教育用户
由于写着“马来西亚最先进电池储能系统”的巨幅招牌，让你很难会错过ChargEV安装在KLGCC度假村的充电站。不过，我认为ChargEV可能忽略了一个机会，那就是做一件比宣称拥有高科技BESS实施方案更重要的事情，那就是向用户普及相关知识。
首先，我没有看到任何资讯板来解释部署BESS的目的。如果没有它，不了解情况的用户就不会知道直流充电器在某些情况下或工作时间内，可能会降低运行能力。
不仅如此，我也没有看到任何明确的指示器来显示BESS电池是否在运行或在充电。虽然机柜上有三个指示灯，分别标有运行（Run）、警报（Alarm）和故障（Fault），但由于现场没有资讯版或海报，因此不清楚这些指示灯代表什么。
虽然直流充电器的屏幕可以用来播放视频，但它们目前循环播放的是关于如何使用ChargEV直流充电器的一般教学视频。也许，充电点运营商（CPO）还可以在播放列表中加入一段视频，解释BESS的作用。
信用卡和扣账卡预授权金额太高
除了没有现场资讯板来解释BESS如何运作之外，我对ChargEV在KLGCC度假村充电站的另一个担忧是，如果你选择使用信用卡或扣账卡支付充电费，则需要支付高额的预授权金额。
具体来说，如果你选择刷卡在KLGCC度假村使用任何ChargEV充电器，都要支付150令吉的预授权金额。这适用于直流和交流充电器。
通过刷卡支付终端激活充电器的过程，与DC Handal的过程基本相同，DC Handal是本地首家使用信用卡和扣账卡作为主要支付方式的CPO。
点击刷卡支付终端屏幕上的“开始”按钮并启动程序后，点击屏幕选择你的充电位。确认充电费用后，输入你的电话号码，以便在充电结束后收到收据链接。
之后，支付终端的屏幕上就会显示150令吉的预授权金额。一旦你在终端机上点击信用卡或扣账卡并成功完成预授权程序，终端机就会显示通知，要求你插入电缆开始为电动车充电。
有了现场支付终端，这意味着无需下载ChargEV应用程序即可使用KLGCC度假村的充电器。不过，与支付终端相比，该应用程序仍有一些优势。
例如，该应用程序允许你跟踪所有ChargEV充电时段。如果你订购了ChargEV年度基本计划（该计划为直流充电提供50%的折扣），你就只能通过应用程序享受折扣充电费。
