马航（Malaysia Airlines）很快将接收全新的空中客车（Airbus）330-900（A330neo）。
第一架A330neo飞机预计于今年第三季度来到大马。
首架A330neo飞机目前在法国图卢兹进行最后组装。
正如2022年8月宣布的那样，马航集团（MAG）将购买20架新的A330neo飞机，作为其机队现代化计划的一部分。
预计今年将总共交付3架A330neo，并将逐步取代马航集团现有的A330机队，其余飞机将在2028年之前分阶段交付。
首架A330neo飞机的尾部已经喷漆，采用了标志性马来传统风筝（Wau）标志。
在安装机翼和尾翼等主要机身部分后，则会安装驾驶舱、发动机、起落架、电线、航空电子设备、燃油和液压系统。
然后，该飞机将在安装机舱内饰之前接受一系列地面检查。
接着是准备试飞和将A330neo飞机运往大马。
有趣的是，A330neo有几个部件是大马制造的，包括航空电子仪器，如显示器、通讯设备、金属结构件和发动机整流罩结构。
马航的A330neo将采用基于空中客车飞行空间（Airspace ）设计的全新客舱布局。
该飞机可容纳297名乘客，其中商务舱28人和经济舱269人（包括24个有额外腿部空间的座位）。
商务舱采用柯林斯航空升降座椅，提供单独的滑动门，这些座位还配备无线充电板。
同时，经济舱配备了Recaro CL3810座椅，其设计符合人体工程学原理，增强了支撑力，并配有衣帽钩、杯架和充足的储物空间，提高了客舱的舒适度和实用性。
据说，Recaro CL3810座椅比上一代轻15%，在优化客舱性能的同时，还大大节省燃油。
马航的首架A330neo飞机将会在墨尔本起飞，日期将稍后公布。
马航将逐步在亚洲、大洋洲和中东地区的现有网络中采用A330neo飞机。
A330neo配备经过改进的罗尔斯-罗伊斯Trent 7000发动机和新的空气动力学机翼设计，将提高MAG的运营效率，同时减少高达25%的燃油消耗和排放量。
空中客车补充，A330neo也是首架在2028年最后期限之前，通过欧洲航空安全局（EASA）国际民航组织（ICAO）二氧化碳排放新标准认证的飞机。
A330neo能够不间断飞行7200海里或1万3334公里，并且已经能够使用高达50%的可持续航空燃料（SAF）。
马航集团董事总经理拿督伊兹汉依斯迈表示：“我们期待着首架A330neo飞机加入我们的机队，这是我们现代化战略的一个重要里程碑。”
“这不仅加强了我们的核心产品供应，还提高了我们未来发展的能力，符合我们到2033年将宽体机机队扩大到50架飞机的目标。”
他补充：“通过在客舱舒适度和客户体验方面设立新标准，我们重申了我们作为优质航空公司的地位，以及我们对持续改进、创新和以客户为中心的坚定承诺；这些都深深植根于我们的马来西亚好客之道。”
“马航的目标是到2030年跻身全球十大航空公司和亚太地区五大航空公司，因此，一定要实施此战略重点。”
目前，马航集团拥有104架飞机，包括马航、飞萤航空公司（Firefly）、马航飞翼（MASwings ）和马航货运（MASKargo）。
在宽体机队方面，马航集团目前运营着7架A350-900、6架A330-200和15架A330-300。
