根据《自由今日大马》（FMT）报导，多车道自由流动（MLFF）收费系统可能会迎来新的挑战者。
据称，成功集团（Berjaya Group）正在参与多车道自由流动项目的招标，该公司所花的费用将比目前由杨忠礼公司（YTL）提出的MLFF计划至少低30%。
知情人士向《自由今日大马》透露，在把提案呈交给工程部之前，成功集团的高级管理人员会与32家高速公路特许经营商进行单独会议，以获得反馈意见。
该报导指出，与政府仍在考虑的提案相比，成功集团的MLFF提案更容易被接受。
令人感兴趣的部分是，他们将如何实施多车道自由流动。
知情人士称，成功集团建议允许高速公路公司建设各自的多车道自由流动基础设施，并由成功集团或其他公司提供收费服务，这显然是高速公路特许经营商所希望的。
知情人士补充，根据这种方法，高速公路特许经营商将在第二天获得收入，而提供收费服务的公司将负责处理拆除收费站路障后出现的收入流失问题。
这样一来，高速公路特许经营商就不必再为追踪未付过路费的车主而感到烦恼。
知情人士也表示，高速公路特许经营商只希望在巴生谷、槟城和柔佛州的主要收费站部署多车道自由流动收费系统，因为这些地方的交通阻塞问题更严重，而且这样做能让部署多车道自由流动的成本降低30%。
我国的最初计划是希望能在2025年之前实施多车道自由流动，从而消除实体收费车道和障碍，实现无缝收费体验。
然而，这个耗资34亿6000万令吉的项目似乎遇到了阻碍，因为有报导称高速公路特许经营商强烈反对MLFF的垄断。
据称， KJS-SEP Synergy（M）私人公司20年特许经营权的举措，已违反和政府的协议。
媒体报导这件事后，工程部长拿督斯里亚历山大表示，工程部将审查该项目。
他澄清，在2021年签署的合约只是为了让有关各方能够开始谈判。
首相拿督斯里安华表示，多车道自由流动项目必须经过适当的程序，而且必须透明。
当被问及2021年达成的所谓MLFF协议时，他说政府必须重新审视整个过程，以及了解该过程是否完全遵守规定。
