起亚（KIA）EV9预计很快在大马登场，这是继KIA EV6和Niro EV之后，该品牌在大马推出的第3款全电动车型（fully electric model）。
虽然市场上有许多多功能运动型车（SUV），但KIA EV9大胆的方形设计超吸睛，而且是为数不多的可提供多达7人座位的车型之一。
几个月前，一辆KIA EV9出现在雪州莎阿南格林玛丽（Glenmarie）附近，近日，我们有机会提前目睹这款超有气势大型SUV的风采，这辆更是右舵车型，但请注意，这还不是大马市场的实际版本。
这意味着，这里展示的部分功能可能与大马市场的实际车型有所不同，这款EV9 GT-Line车型采用6座配置，第二排没有旋转座椅（swivel seats）。
KIA EV9主要参数与数据
在全球范围内，EV9有多个版本，除了单电机后轮驱动（RWD）和双电机全轮驱动（AWD），还可选择6座或7座配置，基本RWD版配备76.1kWh的电池组，长续航RWD版和双电机AWD版则配备 99.8kWh的电池组。
长续航RWD版最大功率为150kW（201hp），最大扭矩为350Nm，百公里加速时间为9.4秒，但是，标准RWD版本的动力稍强，电机功率为160kW（215hp），百公里加速时间是为8.2秒。
全轮驱动车型可输出更大的283kW（379hp）以及最大扭矩为600Nm，双电机设置的百公里加速时间为6秒，如果还不够快，还可以将最大扭矩“提升”至700Nm，百公里加速时间缩短至5.3秒。
作为一款三排座SUV，EV9车身庞大，长5010毫米，宽1980毫米，轴距3100毫米。
它比宝马（BMW） iX和马赛地（Mercedes-Benz） EQE SUV更宽更长，但比同样拥有7个座位的EQS SUV短115毫米。从纸面数据可见，EV9 AWD重量超过2.6吨，比马赛地 EQS SUV（2810公斤）轻大约200公斤。
这款方正形SUV在路上相当霸气
有别于采用了更多的曲线和设计的 KIA EV6，KIA EV9则采用了大量多边形元素的方正设计，它看起来更硬朗且富有未来感，犹如在火星上驾驶的交通工具。
在车头部分，你会看到一个宽大的车身彩色前脸，而垂直阵列的立方体LED灯构成了两端的大灯。格栅下部还装有主动式空气挡板，以便在大道驾驶时获得更好的空气动力性能，“星图”（Star Map）LED 日间行车灯让这款电动车脱颖而出，车尾则采用相当有趣的垂直和水平延伸的灯光阵列。
它还配备了隐藏式数码图案闪电格栅，可根据个人喜好进行动画调整，我们没有看到它的实际效果，但如果从KIA应用程序中购买“特斯拉式”（Tesla-style）附加功能，就可以激活这项功能。
为了获得更简洁的外观和更好的空气动力学性能，它还采用了平齐的全宽弹出式门把手，更便于握持，这款特殊的电动车采用21寸车轮，以及配备Continental Premium Contact C轮胎。
KIA EV9拥有超强技术和富有功能性
当大多数新型电动车全面采用触控屏而减少物理控制时，KIA EV9还是采用了非常实用的内饰和物理按键和开关，这非常适合大型SUV，绒毛软触感真皮表面、织物和纹理塑料的混搭，给人一种扎实又现代的感觉。
在仪表盘的中控台上，有一排用于空调控制的拨动开关，以及一排电容式媒体控制按钮，它们提供了良好的触觉，危险指示灯按钮上方还有一个宽大的滚轮，可用作音量控制和媒体播放的按钮。
与KIA EV6 类似，仪表盘和信息娱乐系统也有两个大型全数码显示屏，但KIA在中间增加了第三个5寸屏幕（用于显示气候控制信息）。虽然专用的气候控制屏似乎是个不错的主意，但对驾驶员来说并不实用，因为在最佳驾驶姿势下，它会被方向盘挡住。
幸运的是，当你使用物理拨动开关调节空调时，信息娱乐屏幕底部确实会显示气候控制的变化，整体来说，EV9的数码屏幕相当不错，与KIA EV6、现代（Hyundai）Ioniq 5和Ioniq 6相比，EV9用户界面看起来更清新和创新，还支持Apple Car Play和Android Auto，车内三排还提供大量USB-C充电端口。
Hyundai和KIA最出色的驾驶辅助功能在EV9上获得保留，仪表盘仍然提供盲点视图监视器，当你向左和向右示意时，它就会提供实时视频画面，还提供360度摄像头，在泊车场停放停车更轻松。
此外，它还配备平视显示器（Head-Up Display），可让驾驶者在视线不离开路面的情况下查看车速和盲点，在某些市场，EV9甚至可提供三级自动驾驶功能，让驾驶者在允许情况下暂时离开方向盘。
EV9还配备了一个相当漂亮的四辐方向盘，更有趣的是，中间是驾驶选择器和地形模式按钮，当你双手握住方向盘时并不容易触及，作为有史以来最昂贵的KIA汽车，该品牌在科技配置方面毫不吝啬，所以配备了数码侧视摄像头，可将实时视频传输到车内的额外屏幕上。
另外，如果后排乘客或货物挡住了后视镜，还配备数码后视镜，只需轻轻一按即可打开。
为了最大限度地增加中央控制台的空间，EV9的档位选择器被放置在方向盘后面的一个柄上，该柄上还设有电动车电源按钮，与Ioniq 5和Ioniq 6类似，你需要通过上下旋转操纵杆在“驱动—空档—倒档”（Drive-Neutral-Reverse）之间切换，而按下侧面的按钮则可启动“泊车”功能。
对于这款特殊的EV9，我有一些不喜欢的地方，首先，我不喜欢棕色的颜色搭配，它给人一种相当单调和陈旧的感觉，我希望，大马KIA能带来全黑或黑白搭配的内饰，至于中控台、车门饰板和方向盘上的亮面按钮看起来确实有点廉价，我觉得他们可以在按钮上使用更高级的表面处理或材料。
另一个大疑问是大马KIA是否会为EV9提供KIA Connect，目前，在大马销售的Hyundai和KIA电动汽车缺乏内置连接，因此无法远程监控你的电动车，这是在今时今日令人不可接受的。
MPV般的舒适性
KIA EV9基于专用的e-GMP电动车平台打造，轴距长达3100毫米，空间宽敞，非常适合全家出游。
这款GT-Line车型配备电动放松座椅，可为前排和中排乘客提供可伸展的腿托，驾驶者可获得“Ergo-Motion”按摩座椅，提供骨盆、腰部或全身按摩选项，将驾驶模式设置为“运动”（Sport）时，你可以感觉到座椅两侧在收紧。
EV9还为第二排和第三排搭载了安装在天花板上的空调出风口，除了为第一排配备普通天窗外，还为后排配备了全景玻璃天窗。奇怪的是，前排的遮阳帘是手动操作的，就像新款宝腾（Proton）S70 一样，中央控制台后面是一个储物箱，它的盖子可以伸缩，足以充当边桌，第二排还集成了隐私遮阳帘，这是一个很好功能。
来到第三排可以通过中央通道区域，或者只需按下按钮，就可以通过电子方式将第二排座椅向前倾斜和滑动，对于成年人来说，最后一排的头部空间不成问题，但如果平衡好第一排和第二排座椅的空间，膝部空间也不错。
不过，地板确实感觉有点高，由于大腿下部缺乏支撑，感觉就像在微微下蹲，就个人而言，短途乘坐感觉还可以，但更适合儿童乘坐。
即使所有座椅都坐满，KIA EV9仍能为你提供充足的储物空间，如果是团体出行，这点同样至关重要，EV9的额定行李箱空间为333升，但将第二排座椅折叠后可增至828升。
为了获得最大的储物空间，EV9在将第二排和第三排座椅折叠放平后，可提供高达2318升的储物空间，相比之下，加长款马赛地EQS SUV在所有座椅都放平的情况下，仅能提供195升的储物空间。
在引擎盖下，还有一个大约50升的行李箱（前行李箱），但形状奇特，虽然不是很大，但至少还有额外的储物空间。
无论如何，我们认为，7人座车型更为实用，因为它可以作为一款拥有超大行李箱的5座SUV来使用，如果选择6座版，最后一排座椅折叠后只有4个座椅，从后备箱折叠后排座椅非常容易，因为第三排座椅有拉绳，还可以站在车尾按下按钮折叠第二排电动座椅。
后排地板下还有一个不错的储物空间，可以存放防雨罩和轮胎修理包，后排区域还提供一个12V电源插座和一个车载电源插座（V2L），你可以用它为吸尘器、咖啡机、空气炸锅或微波炉等家用电器供电；与EV6 类似，你可以在充电端口插入一个适配器，以获得额外电源插座，可满足野营需求。
续航能力有限 但可提供超快直流充电
作为一款专为家庭旅行设计的大型SUV，EV9的宣传续航里程令人大跌眼镜。
它配备双电机和99.8kWh大容量电池组，顶配GT-Line的WLTP 额定续航里程仅为505公里，这意味着，在现实世界中，满载的EV9一次充电的续航里程约为400公里至450公里。
幸运的是，EV9采用800V电池结构，由于支持高达235kW的直流快速充电，你只需24分钟就能将电量从10%充至80%。实际上，大多数家庭旅行都需要中途停车上厕所或吃点东西。
如果你能在15 分钟内充入超过200公里的续航里程，那么凭借着快速充电速度，应该没有续航焦虑的问题。
好消息是，如今南北大道沿线有了更多直流快速充电器，我们希望，大马半岛东海岸和东部也能部署更多充电器。
在交流充电方面，EV9配备了一个11kW的车载充电器（OBC），10%至100%的充电时间，大约为9小时，马赛地EQS SU在交流充电方面占优势，22kW的车载充电器可在5个半小时内充满电。
截止目前，KIA EV9 在大马还没有详细的定价和上市信息。
我们估计，根据车型和座椅配置的不同，该售价应该在40万至45万令吉之间，是的，这将登陆大马最昂贵的KIA汽车，但考虑到空间、功能和设计，我认为，这款三排电动汽车与其他40万至50万令吉的全电动SUV相比，还是具有相当高的价值。
