iPhone Duo如今正式在马来西亚开卖，使我国成为全球首批迎来苹果首款折叠设备的国家之一。 作为我国首家，也是目前唯一一家苹果官方零售店，苹果TRX门店自然成为关注焦点。 早上7时25分，苹果TRX门店前的排队人潮。 率先排在队伍前方的是21岁的内容创作者DD。他于早上6时与朋友抵达现场排队。 与上个月iPhone 18 Pro开卖首日相比，这次的人潮或许显得没那么热烈，但其实并不令人意外。 这是因为苹果并没有为现场购买预留库存，想直接向苹果购买的消费者必须通过线上下单。 根据我们快速查询的结果，若在今天（10月23日）下单，消费者可能要等到2027年1月下旬才能收到货。 iPhone Duo在马来西亚开卖：我们采访了首位排队者！ 我们于早上9时45分离开时，现场队伍已基本散去。 尽管目前面临库存短缺的问题，苹果TRX门店仍有大量展示机可供消费者体验。相信全国各地的苹果授权经销商门店也出现类似情况。 Apple iPhone Duo马来西亚售价 iPhone Duo提供星光白及夜空色两种配色，以下是其在马来西亚的官方售价： iPhone Duo 256GB – 9499令吉 iPhone Duo 512GB – 1万499令吉 iPhone Duo 1TB – 1万2499令吉 iPhone Duo 2TB – 1万5499令吉 AppleCare+ for iPhone Duo马来西亚售价 为了让用户更安心使用，尤其是考虑到内屏维修费用超过4000令吉，iPhone Duo的AppleCare+服务计划现已推出，售价为1499令吉。 这项计划将原本1年的硬件保修及90天的技术支持服务，延长至2年。 更重要的是，AppleCare+涵盖不限次数的意外损坏保障，以及机械故障的零服务费维修。 购买AppleCare+后，维修费用将大幅降低。例如，维修容易损坏的内屏，费用将从4749令吉降至固定的469令吉。

ChargEV在雷克萨斯（Lexus）及丰田（Toyota）汽车经销商门店启用了全新的60kW直流充电桩。 这项部署是UMWT扩大丰田及雷克萨斯门店公共电动车充电设施计划的一部分，旨在配合其推动电动化出行的多元发展策略。 与此同时，ChargEV也在限定期间推出促销折扣。 雷克萨斯梳邦再也及丰田爱极乐汽车城设60kW直流充电桩 ChargEV已在雪兰莪雷克萨斯梳邦再也（Lexus Subang Jaya）及马六甲丰田爱极乐汽车城（Toyota Autocity Ayer Keroh）部署60kW直流充电桩，每个地点均配备两个CCS2充电接口。 这些充电桩的收费为每千瓦时1.30令吉，用户可通过ChargEV、JomCharge及Gentari Go应用程式启动充电。 在启用后的首3天，用户可在这两个新充电地点享有20%折扣。雷克萨斯梳邦再也的促销代码为LXSUB26（截至10月23日晚上11时），而丰田爱极乐的促销代码则为TYTAK26（截至10月24日晚上11时）。 UMWT将在更多雷克萨斯及丰田门店部署电动车充电桩 UMWT与ChargEV及JomCharge合作，计划在2027年上半年分阶段于全国21个地点部署共42个公共电动车充电点。 其中，ChargEV将负责在19个地点部署38个充电点，其余两个地点的4个充电点则由JomCharge负责运营。 UMWT指出，目前已有7个地点完成建设，其余地点将分阶段启用。 这些充电设施开放给所有电动车品牌使用，并不局限于丰田及雷克萨斯车主。用户可通过ChargEV及JomCharge各自的应用程式，查找参与计划的充电地点。 除了新启用的雷克萨斯梳邦再也及丰田爱极乐汽车城ChargEV充电地点，其他纳入充电网络规划的雷克萨斯地点还包括巴生／双溪拉沙（Klang/Sungai Rasah）、珍珠白沙罗（Mutiara Damansara）、双溪毛糯（Sungai Besi）、槟城、怡保、亚庇及古晋。

马来西亚大道局（LLM）与导航应用程序（App）TuJu的开发商正采取行动，以查明系统故障原因、恢复系统稳定性，并提升应用程式的承载能力，以应对用户人数增加。 马新社报导，随着首相拿督斯里安华呼吁民众使用TuJu作为道路导航替代选择后，下载用户人数急速增加而出现系统故障，LLM因而对用户所面对的不便致歉。 LLM周四发文告指出，当局也关注用户针对导航功能、路线信息准确性，及App使用体验所作出的反馈。 文告说：“我们将持续进行改进，以确保TuJu能够提供更稳定、准确及方便用户使用的服务。” TuJu于2025年11月26日推出，是由Prosignal Consortium私人有限公司（PCSB）与LLM合作开发的高速公路导航App。 除了行程信息，该App也提供交通状况、设施及紧急援助相关服务，以满足用户在高速公路行驶期间的需求。 LLM指出，配合政府加强国家网络安全及数码主权的优先事项，当局将继续与工程部、国家网安机构及相关单位合作，加强本地导航生态系统，包括关注安全及数据治理方面的问题。 文告指：“大马大道局感谢公众的耐心及反馈，并保证将认真审视所提出的问题。” 有关App恢复情况及改进的最新进展，将通过LLM及TuJu的官方渠道发布。

如果你曾在把手机递给朋友，或在会议中共享笔记本电脑屏幕时感到不安，那么OpenAI推出的一项新功能，或许正是你所需要的。ChatGPT现已引入一项名为“对话上锁”（Locked Chats）的隐私功能，让你能够通过生物识别或PIN码，将敏感的对话内容隐藏起来。 这一更新解决了许多用户在日常生活中常遇到的困扰。无论是撰写辞职信、查询个人健康问题，还是在全家人共用的平板电脑上筹备惊喜礼物，我们的聊天记录中往往包含着一些我们不希望被旁人瞥见的内容。 “对话上锁”功能的工作原理 “对话上锁”功能允许你将特定对话从主侧边栏历史记录和应用内（in-app）搜索结果中隐藏起来。选定的对话将不再显示在主界面上，而是被移入一个受保护的文件夹中；在你完成身份验证之前，这些对话的标题将完全处于隐藏状态。 解锁该文件夹的方式取决于你所使用的设备。在网页版界面以及macOS和Windows桌面应用中，你需要输入四位数的帐号PIN码。在支持此功能的iOS和Android移动设备上，你可以使用Face ID、Touch ID或设备常规锁屏密码来解锁这些对话。 为了防止他人窥探，OpenAI内置了自动重新上锁机制。在桌面端浏览器和独立App中，一旦你刷新页面、关闭浏览器标签页或切换至其他窗口，受保护的内容便会自动上锁。 在移动设备上，若App在后台运行超过60秒，便会自动进入上锁状态。 除了隐藏对话外，此功能还引入了独立的记忆处理机制。虽然处于上锁状态的对话仍可调用你帐号中已有的通用记忆来提供结合上下文的回答，但在该私密会话期间产生的新细节或习惯，将严格限制在“上锁区”内，绝不会渗透到你的常规对话中。 在此会话期间上传或生成的文件及图像，也会与你常规的文件列表隔离开来。 需要注意的是，这属于设备层面的屏幕保护，而非端到端加密。OpenAI指出，您帐号原有的数据保留规则依然适用，模型训练偏好设置也不会发生改变。 此外，请务必牢记你的安全凭证。如果你忘记了四位数的PIN码并选择重置，OpenAI将永久清除所有已上锁的对话、关联文件及独立记忆，且无法通过客户支持进行恢复。 若要上锁某段对话，请打开ChatGPT，点击聊天标题旁边的“三个点”菜单，然后选择上锁选项。 该功能与GPT-6和Temporary Chats有何区别？ 你可能会好奇，这一功能是否与OpenAI近期推出的GPT-6，或是上面X平台用户所提到的旧版隐私设置存在重叠。 其核心区别在于技术架构。GPT-6代表了底层人工智能引擎的升级，引入了更深层的推理能力、多智能体工作流程以及互动式画布（canvas）工具。 GPT-6改变了聊天机器人的思考方式及响应呈现格式；而Locked Chats则属于界面层面的安全屏障，其唯一目的是防止周围的人窥见你屏幕上的内容。 Locked Chats与现有的Temporary Chats功能也有本质区别。Temporary Chats的工作机制类似于浏览器的“无痕模式”——一旦关闭会话，所有对话记录便会彻底清除，不留痕迹，也不会形成任何长期记忆。 相比之下，Locked Chats不会丢弃你的数据。它会完整保留你的对话历史，让你在解锁后能够搜索过往交流内容，并维持一套独立且持久的记忆，确保聊天机器人在后续的私密会话中仍能记得之前的上下文。 对于那些需要就敏感话题持续寻求建议，同时又不想让屏幕内容被旁人看见的普通用户而言，Locked Chats恰好填补了ChatGPT此前所缺失的中间地带。 根据我们近期的测试，该功能尚未在马来西亚上线。不过，预计不久后便会推出。 【来源】

Autonomous Logistic Solutions私人有限公司（ALS）即将在赛城对其L4级（高度自动驾驶）的无人驾驶货车“RoboVan”展开为期6个月的公共道路测试。该公司指出，这是马来西亚企业首次获准在公共道路上部署可合法上路、完全无需人工​​干预的L4级自动驾驶车辆。 ALS的RoboVan在今年1月曾于大马邮政（Pos Malaysia）的莎阿南国家邮件中心，进行长达6个月的封闭场地测试；在这一封闭环境的测试期间，该车辆累计行驶里程超过1000公里，主要执行了至少两个班次的“点对点”托盘转运任务。 顺便提一下，推介仪式上展示的贴有蓝色标签的车牌，并非RoboVan在公共道路上实际使用的车牌。其正式注册车牌将是电动车专属、有绿色色标的JPJePlate。 公众可前往在马来西亚国际贸易展览中心（MITEC KL）举办的2026年亚洲交通博览会（TXA）现场，亲睹ALS RoboVan的风采。该博览会于周四（10月22日）向公众开放。 赛城公共道路测试 ALS RoboVan在赛城上路。【图片来源：Zelostech】 此次公开道路测试将在赛城的“马来西亚自动驾驶车辆”（MyAV）测试路线上进行。在这条全长22公里的路线上，自动配送车将穿行于赛城的多条主要干道，包括Persiaran APEC、Persiaran Cyber​​point Selatan、Persiaran Rimba Permai、Persiaran Cyber​​point 5以及周边的Futurise地区。 本次测试的主要目标是评估车辆性能、系统可靠性、在混合交通环境下的应对能力、远程监控能力，以及与现有物流工作流程的无缝融合。车辆的运营监控将由位于赛城的ALS远程操控中心（Remote Operations Centre，ROC）直接负责。 与此前在封闭场地进行的测试不同，此次测试路线涵盖了真实的道路驾驶环境——车辆将途经繁忙的商业区、商业枢纽、教育机构、捷运（MRT）站、多车道十字路口以及行人过街路段，并置身于日常交通流之中。 ALS RoboVan规格速览 ALS RoboVan所采用的核心技术由新加坡Zelostech公司研发，该公司自称是全球规模最大的自动驾驶货车（RoboVan）企业。作为Zelostech在马来西亚的独家合作伙伴，ALS负责在大马市场内实现Zelostech自动驾驶车辆的全流程部署、系统融合及运营。 ALS RoboVan专为货物运输而设计（不载客），基于Zelos Z10全电动自动驾驶车型打造。它配备了完善的传感器套件，包括激光雷达（LiDAR）、交通信号灯检测摄像头、监控摄像头以及环视摄像头。 RoboVan拥有10立方米的载货空间，最大有效载荷为1500公斤，最高时速可达每小时55公里。该车配备34.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，单次充电续航里程最长可达210公里。 虽然未明确具体的峰值充电功率，但ALS表示，通过直流充电，RoboVan充满电约需3小时；若使用交流充电，充满电则需7至11.5小时。

马来西亚政府鼓励民众放弃使用Waze，转而使用TuJu等本地开发的导航应用程序（App），理由是担心数据安全和主权问题。而根据国家网络安全委员会（JKSN）的决定，公务员已被禁止在执行公务期间使用Waze。 首相拿督斯里也鼓励民众使用由Prosignal Consortium为马来西亚大道局（LLM）的TuJu，作为替代的道路导航App。 但TuJu真的足以取代Waze吗？ 我们决定试用一下TuJu，结果却令人失望。从糟糕的逐向导航（turn-by-turn navigation）到令人困惑的指示和令人质疑的易用性，这款App存在严重的缺陷，甚至可能会成为道路安全隐患。 Tuju的逐向导航糟糕得令人抓狂 iOS版的TuJu TuJu最大的问题在于其逐向导航功能，而逐向导航可以说是任何导航App最基本的功能。 在我们的测试中，该App经常重复“直行”、“直行”和“并线”等通用指令，却不提供关于前方路口或出口的相关信息。 在吉隆坡和巴生谷地区复杂的道路上行驶时，情况会变得更糟，因为那里有多个高速公路匝道和出口彼此距离很近。 我们遇到过需要靠左行驶才能从正确出口驶出的情况，但TuJu仍然指示我们直行。 正如其他用户所展示的，TuJu有时只会显示如上所示的直线导航，除非你开的是飞行车，否则根本毫无意义。 此外，它也没有合适的车道引导，无法在接近复杂路口前指示你应该走哪条车道。 Waze和谷歌地图（Google Maps）在这方面做得更好，尤其是在接近高速公路立交桥时。另外，TuJu还缺少实时路况数据，而这对于驾驶员确保选择最快路线至关重要。 更糟糕的是，我们还遇到了转弯信息显示错误的情况，TuJu显示的是原始HTML代码，而不是正确的导航指令。 这些并非无关紧要的小问题。如果驾驶员无法依赖导航指令，他们可能会更频繁地查看手机来确定方向。在繁忙的高速公路上行驶时，这会造成不必要的干扰。 用户体验差，不支持Android Auto和CarPlay 安卓版TuJu 除了导航指示不尽如人意、缺乏实时路况信息外，TuJu还存在诸多用户体验问题。 我们注意到，安卓版（Android）和iOS版的外观和操作体验截然不同，几乎像是出自不同的团队之手。 在测试过程中，我们还发现TuJu没有限速警告功能，而这对于让驾驶员了解当前路段的限速至关重要。 另一个明显的缺陷是它不支持Android Auto和Apple CarPlay。 这意味着拥有现代车载信息娱乐系统的驾驶员无法将TuJu的导航信息直接显示在车辆的内置屏幕上。 此外，我们在连接Apple CarPlay的iPhone上使用TuJu时，还遇到了一个恼人的音频问题。每当App播放语音导航提示时，音乐播放都会中断，但之后音乐不会自动恢复播放。因此，用户必须不断点击车载信息娱乐屏幕才能恢复音乐播放。 虽然这看似微不足道，却加剧了用户使用该App时的挫败感。 TuJu不但没有让导航变得更容易，反而造成了不必要的混乱和挫败感。 TuJu需要获得大量数据追踪权限 TuJu和Waze的另一个区别在于，TuJu要求用户登录后才能使用其导航功能。 在我们测试的iOS版本中，用户可以选择使用Google、Apple或电子邮件登录。或者，他们也可以使用电邮地址注册新帐号。 相比之下，Waze允许用户无需创建帐号即可导航，但这样就无法保存位置信息和生成Waze报告。 登录后，TuJu会显示一个权限请求屏幕，告知用户其数据跟踪做法。 该通知指出，该App会跟踪位置、移动和使用行为，这些信息可能会与大马政府机构共享，用于道路使用者分析和产品改进。此外，该App还可能收集更多信息，例如产品互动、使用数据、信用和诈骗信息、姓名、支付信息、精确位置、电话号码、广告数据、实际地址、用户ID、大致位置、电邮地址、联系信息、设备ID和其他财务信息。 对于一款旨在帮助你从A点到达B点的App来说，这个列表确实相当详尽。 由于这款App来自大道局，因此值得一提的是，2010年个人资料保护法令（PDPA）不适用于联邦政府、州政府以及该法令第3（1）条所列的机构。 为什么政府要求国人放弃用Waze？ 正如之前报导，政府发布指令，禁止公务员在执行公务期间使用Waze。 据国家网络安全机构（NACSA）称，该决定是在首相安华主持召开的国家网络安全委员会（JKSN）会议后做出的。 NACSA解释说，Waze会收集各种类型的信息，包括位置、移动轨迹、旅行信息和设备信息。该机构还强调，Waze的使用条款受以色列法律管辖，任何争议均由特拉维夫法院管辖。 该机构指出，反复收集位置和移动轨迹信息可能会泄露用户的出行模式和活动，存在潜在风险。 然而，NACSA在常见问题解答（FAQ）中表示，没有证据表明Waze对其用户进行了此类移动轨迹分析。 虽然该禁令仅适用于执行公务的公务员，但NACSA也鼓励他们卸载Waze，转而使用本地开发的替代导航App。 根据NACSA的说法，这项措施是加强国家资讯安全及主权的其中一环，取决于设备设定及应用程序的访问权限，用户在非工作时间的所在位置及行踪数据，也可能被收集。除了TuJu之外，NACSA还推荐PINTAZ作为另一种本地导航选择。 TuJu要取代Waze，还有很长的路要走 平心而论，TuJu的确提供了一些实用功能，尤其对马来西亚大道用户而言。 这些功能包括获取大道交通信息、闭路电视（CCTV）监控录像、过路费信息、休息站信息以及其他大道相关设施。 然而，这些附加功能无法弥补其糟糕的导航体验。如果一款导航App无法提供清晰准确的逐向导航指示，那么它就无法胜任其最基本的功能。 用户评分也并不理想。在我们撰写评测时，TuJu在Google Play Store的评分为2.5星（满分5星），在Apple App Store的评分为2.6星（满分5星）。 你试用过TuJu了吗？你的体验如何？欢迎在下方评论区留言。