马来西亚的电动车（EV）充电网络确实需要加快发展，这一点毋庸置疑，尤其是在EV注册量持续按年翻倍增长的情况下。 然而，政府建议向每辆售出的EV征收税费，以资助公共充电基础设施建设，坦白说，这是用错误的方法解决错误的问题。 投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里甘尼在上议院表示，政府正考虑向每辆售出的EV征收税费，因为不能单靠汽车制造商及经销商投资建设充电基础设施。 他也指出，过去4年，政府因EV税务豁免措施而放弃了33亿令吉税收。? 问题不在于缺乏投资 过去几年，我们观察到，马来西亚并不缺愿意投资EV充电设施的企业。 看看目前充电点营运商（CPO）的数量即可。ChargEV、Gentari、JomCharge、Charge+、ChargeSini、DC Handal、TNB Electron、Tesla等多家公司，尽管面对各种挑战，仍持续扩展充电网络。 建设公共充电基础设施本身就是一门商业生意。营运商会像油站一样，在具有商业价值的地点部署充电设施。 事实上，一些CPO甚至进一步投资电池储能系统（BESS），作为暂时方案，在电网供电不足的地区提供DC快充服务。 问题不是没人愿意投资，而是真正的难题在于，要在合适地点部署充电器，并让它正式投入运作，过程实在太困难。 EV充电器部署不应如此困难 位于文德甲西向休息站（Temerloh R&R Westbound）的Shell Recharge 180kW DC充电器，两年多前便已完成安装，至今仍未启用。 尽管CPO都希望在用户最需要的地点投资建设EV充电设施，但他们在取得所需批准方面，仍面对重重阻碍。 业界人士透露，在泰国及印尼等国家，沿高速大道部署DC充电器通常只需约3至4个月。 然而，在马来西亚，平均却需要约14个月。 漫长等待主要源于多个审批层级，包括监管机构、地方政府（PBT）、公用事业公司、地主及多个政府部门，必须层层批准，充电器才能正式启用。 我们亲眼见过一些EV充电器安装超过两年，仍未投入运作，例如上述位于文德甲西向休息站的Shell Recharge。 ChargEV位于槟城Centre of Excellence（COE）Cell Agritech的14个充电车位，也早在一年多前便已安装完成。 此外，一些拥有十多个充电车位的大型充电中心，实体建设早已完成超过一年，却依然无法启用。 即使是Tesla也未能幸免。该公司多个Supercharger站点已建设完成，但至今仍未开放使用。 在西海岸大道（WCE）沿线，我们也看到部分休息站已预留EV充电车位，并完成遮棚及管线工程，但充电器却迟迟未安装。 这说明，许多利益相关方其实都已准备就绪，投资并非最大的瓶颈，真正挑战在于部署所需时间过长。 与其向EV买家征税，不如拆除障碍 如果政府真的希望加快充电基础设施建设，就应把重点放在简化部署流程。 这意味着精简审批程序、减少官僚作风、协调各相关机构，并确保国能（TNB）能够在策略地点及时完成电网升级，而非无谓拖延。 如果马来西亚能把部署时间从14个月缩短至接近邻国水平，相信无需增加新的税费，也能更快看到更多充电器投入使用。 商业模式同样需要政府支持 从一开始，马来西亚便选择由私人企业建设公共充电网络，并未提供任何补贴。 因此，营运商自然会优先选择充电使用率较高、障碍较少的地点投资。这也是为何目前越来越多EV充电器设在高速大道以外地区的原因之一。 但若期望企业在没有任何支持下，大举投资服务不足或乡区市场，并不现实。 与其推出EV税费，政府或许更应考虑提供配对补助（matching grant）或针对性奖励，鼓励营运商到商业回报较低的地区建设充电设施。 政府也可协助CPO取得合理土地租赁，供部署充电器，并资助策略地点的电网及变电站升级，特别是跨州路线上的大型EV充电中心。 如此一来，政府可善用公共资金，同时鼓励私人投资，而不是取而代之。 政府也可研究推出特别电价或奖励措施，提高公共充电业务的可行性，尤其是在营运商将可再生能源整合至充电站的情况下。 以泰国为例，当地政府为推动EV普及，已制定EV充电特别电价，因此公共DC快充收费通常低于每kWh0.90令吉，而马来西亚公共AC充电收费一般约为每kWh1.00令吉。 33亿令吉税务豁免并未反映全貌 部长多次强调，政府因进口（CBU）及本地组装（CKD）EV税务优惠，而放弃33亿令吉税收。 但这并未反映另一面——政府承担的燃油补贴。 随着当前中东冲突持续，预计马来西亚今年燃油补贴支出将超过400亿令吉。 别忘了，每多一名马来西亚人从汽油或柴油车转用EV，就意味着减少对燃油补贴的依赖。 因此，长期讨论重点不应只是放弃多少税收，而应包括政府未来能够节省多少燃油补贴，同时也应考虑吸引EV投资为马来西亚经济带来的整体效益。 我们从未要求车厂建设油站 部长表示，政府不能单靠汽车制造商及经销商建设充电基础设施。 这一点无可厚非。但我们从未要求燃油车制造商建设油站，也不会要求智能手机厂商建设电讯基站。 政府的职责是制定正确政策及监管环境，而私人企业则会在具备商业价值的地方投资。 若参考电讯业，马来西亚已有成熟模式。通过通讯及多媒体委员会（MCMC）管理的普及服务基金（USP），达到门槛的持牌电讯公司，须缴纳加权净收入6%，基金则用于改善商业上难以覆盖的乡区及服务不足地区的网络连接。 未来，马来西亚或可探讨类似的全行业资金模式，为EV充电基础设施提供支持，尤其协助商业回报较低地区的部署。 不过，在讨论征收新税费或成立行业基金之前，应先把基础做好，包括简化审批、减少繁文缛节、加快电网升级，以及让营运商更容易部署及启用充电设施。解决这些瓶颈，远比今天向EV买家增加一项收费来得更有效。 马来西亚希望2030年前实现3万个充电点目标 在未能达成2025年1万个EV充电点目标后，马来西亚近期已把新目标调整为2030年前建设3万个充电点。 若按此计算，我国CPO平均每月需新增超过400个充电点。 虽然安装DC充电器只需数周时间，但若启用却要等待超过一年，CPO自然会对投资却步，也可能再次错失目标。 作为参考，新加坡目前已拥有超过3万个充电点，并已朝2030年达到6万个充电点迈进。 如果希望看到更多充电器，最直接的方法，就是让CPO更容易部署充电设施。

如果你计划前往沙地阿拉伯进行朝圣（Hajj）或副朝（Umrah），Tune Talk目前为指定预付配套用户提供免费电子漫游（e-Roaming）服务。 这项功能让用户无需购买额外漫游配套或旅游eSIM，即可在海外使用现有的数据配额。 这家电讯公司表示，符合资格的用户抵达当地后，将自动连接至支持漫游服务的合作伙伴网络，享受“如同在家漫游”（Roam as Home）的体验，无需额外支付月费。 Tune Talk指出，这项措施旨在消除用户出国时保持网络连接所面对的常见障碍。 根据Tune Talk的数据，马来西亚朝圣者在进行副朝及朝圣期间，通常每个月需花费约89令吉至180令吉购买移动数据漫游服务，这也反映市场对价格亲民的国际连接服务需求不断增加。 哪些Tune Talk配套可享沙地阿拉伯免费电子漫游？ 目前，Tune Talk免费沙地阿拉伯电子漫游服务适用于以下配套用户： Epik+ 50 Epik+ Family Epik+ Family Safe Epik+ 35（订阅超过6个月） Epik+ 28（订阅超过6个月） 需要注意的是，持有MyKad的用户可享有1个月免费电子漫游服务。 对于Family及Family Safe用户，漫游福利也适用于额外附属线路，因此特别适合一家人在朝圣期间一同出行。 不同于传统漫游配套，符合资格的用户在支持的国家漫游时，可直接使用本地数据配额，无需额外支付漫游费用。 Tune Talk表示，用户无需手动启动服务，抵达支持的目的地后，系统会自动连接。用户只需确保手机设置中的“数据漫游”（Data Roaming）功能已经开启即可。 Tune Talk联合创办人兼首席执行员Gurtaj Singh Padda表示： “作为一个本土品牌，我们了解朝圣和副朝对马来西亚人民的重要意义。” 他补充： “我们相信，在这样人生中的重要时刻，稳定的网络连接应该是一项基本需求，而不是奢侈品或额外负担。这项计划是我们回馈社群的一种方式，同时也减轻用户对移动账单的担忧，让他们能够全心专注于精神上的修行。” Tune Talk电子漫游服务目前覆盖13个国家 Tune Talk于今年7月首次推出电子漫游功能，为符合资格的预付用户提供免费的“如同在家漫游”（Roam as Home）数据漫游服务。 符合资格的配套包括Epik+ 50、Epik+ Family以及Epik+ Family Safe等。 目前支持电子漫游的国家包括： 澳大利亚 文莱 柬埔寨 印度 印尼 日本 新西兰 菲律宾 沙地阿拉伯 新加坡 韩国 泰国 越南 符合资格的用户无需额外付费，即可在这些国家使用电子漫游服务，无需购买额外漫游配套或旅游eSIM。 虽然Tune Talk允许用户在海外使用本地数据配额，但不同国家可能设有每日公平使用政策（Fair Usage Policy，FUP）限制。 例如，在韩国使用电子漫游服务时，当达到每日2GB额度后，服务会暂时暂停，并会在下一日数据周期开始后恢复。 【资料来源】

如果你这些年来一直支持SoyaCincau周边商品，应该都知道我们的“老规矩”——从活动快闪摊位到零散的订购链接，我们的商品一直都有在卖，只是始终没有一个真正属于自己的“家”。 现在，这个临时拼凑的时代正式结束了。 我们很高兴宣布，全新官方线上商店rkmd.soyacincau.com正式上线！所有你喜爱的SoyaCincau周边商品，以及合作伙伴产品，如今终于拥有一个统一、专属的平台。 以下就是这次上架商品的完整介绍。 1. #NoQueue与EV礼仪系列 无论你是从第一天就支持电动车（EV）的忠实玩家，还是每次Alex提到“No Queue”都会忍不住翻白眼的留言区网友，#NoQueue系列终于正式登场。 这个原本为了破解EV充电迷思而发起的企划，后来演变成我们影片中最具代表性的梗，如今终于变成真正可以穿戴、收藏的商品。 以下就是#NoQueue系列商品： SoyaCincau官方#NoQueue T恤 采用100%纯棉布料，厚达280gsm，提供宽松落肩（Oversized Drop Shoulder）版型，兼具舒适度与挺拔质感。 正面 左胸配有低调的复古充电吉祥物徽章。 背面 印有SC-PROTO01宽体概念车详细线稿，并融入1980年代汽车设计元素。 颜色与尺寸 深黑色（Deep Black） 纯白色（Crisp White） XS至4XL #NoQueue贴纸 不用开口，也能表达态度。 SoyaCincau Signature #NoQueue Die-Cut贴纸 采用立体阴影设计，并配上经典黄黑配色。 使用耐刮、防水高品质PVC贴纸，无论贴在笔电、工具箱或汽车后挡风玻璃，都十分醒目。 SoyaCincau.com #NoQueue限定贴纸 提供多个版本： 防水PVC贴纸（适合保险杠、行动电源等） 车窗贴纸（贴于玻璃内侧，不怕雨刷刮坏） 超值组合（包含两种版本） SoyaCincau官方#NoHogging EV提醒便签本 相信不少EV车主都有类似经历——电量所剩无几赶到充电站，却发现充满电的车辆依然霸占车位，甚至还有燃油车停在那里。 是时候用礼貌但坚定的方式提醒其他驾驶人士了。 特色包括： 共50张撕页设计 搭配SoyaCincau经典复古吉祥物 清楚提醒EV充电位是用于充电，而不是停车 尺寸适中，可轻松放入车门储物格、中控台或手套箱 2. 限量版SoyaCincau日常T恤系列 四款采用高级、透气棉料打造的日常T恤，专为马来西亚炎热天气设计。 SoyaCincau Neon T恤（黑色） 采用未来科技风设计，以多层等距线条搭配鲜艳粉红及黄色霓虹元素，呈现SoyaCincau Logo。 SoyaCincau Basic T恤（炭灰色） 极简设计，仅于左胸加入精致SoyaCincau Logo。 SoyaCincau Mug T恤（炭灰色） 趣味十足，中央印有满满一杯Soya Cincau饮料的黄色手绘图案，向科技资讯与咖啡文化致敬。 RKMD T恤（黑色） 黑底搭配高对比金色字体，并印上品牌标语： “only the good stuff” 3. 赛道限定活动商品...

Perodua宣布下调旗下最入门车型Perodua Axia售价。即日起，第二代Perodua Axia（于2023年2月推出）入门售价降至3万3900令吉起。 全新Perodua Axia售价 那么，这次Perodua Axia究竟降价多少？以下为西马最新售价： Perodua Axia 1.0 G：3万3900令吉（原价：3万8600令吉，节省4700令吉） Perodua Axia 1.0 X：3万8500令吉（原价：4万令吉，节省1500令吉） Perodua Axia 1.0 SE：4万3000令吉（原价：4万4700令吉，节省1700令吉） Perodua Axia 1.0 AV：4万9000令吉（原价：4万9500令吉，节省500令吉） 东马售价则如下： Perodua Axia 1.0 G：3万5900令吉（原价：4万600令吉） Perodua Axia 1.0 X：3万8500令吉（原价：4万2000令吉） Perodua Axia 1.0 SE：4万5000令吉（原价：4万6000令吉） Perodua Axia 1.0 AV：5万1000令吉（原价：5万1500令吉） Axia规格维持不变 尽管售价下调，Perodua表示，Axia的规格及品质标准维持不变。该公司指出，这次降价主要归功于营运效率提升。 “此次价格调整是我们持续协助减轻马来西亚人民生活成本压力的一部分。这项新售价也反映我们不断提升营运效率的成果，并同样带来更低的保养成本，以及QV-E和Battery as a Service（BaaS）服务的新价格。 “新的售价是我们与本地供应商及汽车生态系统伙伴紧密合作，持续推动改善措施所取得的成果。我们感谢他们（供应商及经销商）全力配合，提高成本效益，让整个产业及所有马来西亚人民共同受惠。” ——Perodua总裁兼首席执行员再纳阿比丁阿末 不过，Axia E并未调降售价，仍维持2万2000令吉。这款被不少人昵称为“Axia Rahmah”的基础车型，其实仍属于第一代Axia。 虽然市场一直盛传Axia E即将停产，但目前仍没有任何官方迹象显示会在短期内落实。截至目前，“Axia Rahmah”仍可在Perodua官方网站找到。

海信（Hisense）在马来西亚推出最新激光显示产品系列，包括Hisense XR10、Hisense PX4PRO及Hisense L9Q。 全新系列三款机型均采用德州仪器（Texas Instruments）0.47英寸DLP芯片技术，提供4K UHD分辨率（3840×2160像素）。 此次发布会也标志着业内首款投射至VIQMAX ALR抗光幕的120英寸激光显示产品在马来西亚亮相，为当地家庭影院设备设立全新标准。 Hisense XR10 Hisense XR10专为大型场地及高端家庭影院打造，能够投射最大300英寸的4K UHD分辨率（3840×2160像素）画面。 该机采用RGB三色激光投影技术，亮度达到6000 ANSI流明，并搭载动态IRIS镜头，实现6000:1原生对比度。它配备散斑抑制技术，即使在明亮环境下也能保持清晰影像。 这款投影机配备智能摄像头及自动镜头位移功能，实现精准校准，同时搭载先进液冷系统，确保长期运行且无需维护。 Hisense PX4PRO 针对客厅使用场景，Hisense PX4PRO Laser Cinema采用LPU Digital Laser Engine 3.0及RGB三色激光模组，提供4K UHD分辨率（3840×2160像素）。 它具备3500 ANSI流明亮度，即使在白天观看也足以减少使用遮光窗帘的需求。硬件方面搭载DMD 0.47英寸DLP芯片，提供细腻画质，并配备精准IRIS镜头，以提升色彩准确度及减少眩光。 在音效及HDR播放方面，PX4PRO配备IMAX Enhanced认证、Dolby Vision及内置Devialet Audio音响系统。 Hisense L9Q Hisense L9Q是一款超短焦投影机，专为搭配高亮度ALR抗光幕设计，可投射80至200英寸的4K UHD影像（3840×2160像素）。 该机采用LPU Technology 2.0技术，提供5000 ANSI流明亮度及5000:1对比度。Trichrom三色激光技术负责色彩呈现，同时支持IMAX Enhanced及Dolby Vision Atmos。 此外，L9Q也配备Autoscreen Fit功能，让超短焦投影硬件能够无缝融入现有家庭娱乐空间。 售价与上市资讯 海信表示，Hisense Laser Family系列已通过马来西亚全国授权海信经销商发售。Hisense XR10及Hisense PX4PRO售价均为2万3999令吉，而Hisense L9Q售价为2万9999令吉。 更多详情，可浏览Hisense Malaysia官方网站。

爆料人Evan Blass（又名@evleaks）继在发布会前放出Galaxy Fold 8系列的清晰宣传图后，又带来了更多关于谷歌（Google）即将推出的智能手机的细节。 包括Pixel 11 Pro Fold在内的Google Pixel 11系列，将于8月12日在2026年度Made by Google硬件发布会上亮相，而现在，这些提前泄露的信息让我们得以先睹为快。 乍看之下，全新的Pixel 11系列与Pixel 10系列并无太大区别，但如果你仔细观察新机的镜头模组凸起，会发现一些细微的差别。 Pixel 11 Pro Fold 如图所示，橄榄绿/开心果绿似乎是Pixel 11 Pro Fold的全新主打配色。人工智能（AI）仍是新设备的一大亮点，谷歌在宣传材料中也重点强调了Gemini Intelligence技术。 Evan曝光的宣传图片证实，内屏尺寸仍为8.0英寸，而新款Pixel 11 Pro Fold是否会像最新的书本式折叠屏手机那样拥有更不明显的折痕，这一点值得期待。 在背面，Pixel 11 Pro Fold的镜头模组凸起仍然装有三镜头设置，不过是新的RGB LED灯，据传被称为Pixel Glow。 谷歌最近发布的Pixel 11 Pro预告片中也展示了同样的灯效通知灯。 Pixel 11 Evan还分享了Pixel 11智能手机的基本图片。与Fold一样，谷歌也强调Gemini Intelligence，整体设计与Pixel 10保持不变。 有趣的是，整个镜头岛或凸起现在全宽都使用玻璃，这使其外观更加优质。作为比较，当前的Pixel 10镜头岛或凸起采用铝制模块，而镜头部分则由玻璃覆盖。 在配色方面，Pixel 11提供四种选择，包括亮眼的粉色、银色、深灰色以及全新的橄榄绿。 Evan还透露，Pixel 11支持最高30倍数码变焦。 处理器方面，新款Pixel 11系列预计将搭载最新的Tensor G6芯片组，并配备全新调制解调器。它有望成为首款采用台积电（TSMC）2nm工艺的智能手机芯片。