政府明年将修订3项法令，即1959年联邦道路法令、1987年陆路交通法令和1980年马来西亚大道局（成立）法令，以便在国内落实多车道自由流动（MLFF）收费系统。 马新社报导，工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰表示，修订内容包括对拒缴过路费的处罚规定，以及收费系统相关的执法措施。 “你知道，有了MLFF就不再设有栏杆，司机们只是通过而不用花时间付费等等，所以才需要（制定法律）并规定由谁来执行。” “目前，可能由大马大道局负责执行。” 他周一在国会下议院会议口头问答环节，回答希盟旺沙玛珠区国会议员查希的附加提问，即MLFF系统在全国33家特许经营公司营运的所有大道上实施MLFF系统的时间表。 阿末马斯兰说，修订上述3项法令是导致MLFF延迟落实的原因之一。 针对估计成本30亿令吉的MLFF，阿末马斯兰回答国盟加埔区国会议员哈丽玛医生询问政府所需承担的成本时说，该系统的执行完全由特许经营公司负责。 “当特许经营公司以企业对企业 (B2B) 的方式全面实施时，政府无需承担任何成本，因此也就没有其他费用，包括这30亿令吉。” 他指出，通过实施MLFF，也确保用户不会被收取额外费用，因为MLFF的设立是为了用户的利益，政府不希望长途跋涉的大道使用者突然被堵在收费站数个小时。

过去几天，你可能收到过一条短讯，要求你下载SaveME 999应用程序（App）。该App作为新一代马来西亚紧急响应服务999（NG MERS 999）平台的一部分，旨在提供高效接入大马皇家警察、大马卫生部、大马消拯局（BOMBA）、民防局以及大马海事执法机构的通道。 2024年中期，马电讯（TM）与政府签署开发协议时曾提到，NG999将加强应急人员与相关中央机构之间的资源和数据共享。新系统还将整合网页式数码地图、来电者身份识别、地理定位服务和移动智能应用程序，以提升全国范围内的紧急响应速度。 SaveME 999 App目前已在 Apple App Store 和 Google Play Store 上架，但在App Store的评分仅为1.8星，在Play Store的评分为2.9星，评价相对较低。 根据App加载界面显示，SaveME 999 是大马政府由通讯部牵头推出的项目，但应用商店却显示开发商为国家数码局（隶属于数码部）。 注册流程过于复杂，MyDigital ID在哪里？ 要设置SaveME 999，该App的注册过程相当繁琐，比注册数码银行账户还要复杂。你不仅需要创建用户名和密码，还需要拍摄身份证或有效身份证件的照片进行身份验证。 不仅如此，你还需要通过一次性密码（OPT） 验证你的电子邮件地址，以及提供家庭住址等其他详细信息。 令人费解的是，SaveME 999竟然没有提供MyDigital ID作为登录选项。MyDigital ID本应成为所有政府App的强制性登录方式，这将大大加快注册过程，并提高安全性。 SaveME 999能做什么？ 设置好SaveME 999后，你需要通过“生物识别”（Biometric）或密码登录。在危及生命的情况下，要求用户登录绝对是你最不想看到的。报告紧急情况应该简单便捷，我们认为没有必要让用户仅仅为了报告紧急情况而登录。 我们在iPhone上测试时发现，“生物识别”功能似乎不支持Face ID，我们需要输入设备的6位数安全密码。 登录后，你会看到两个选项——滑动拨打999（Slide to Call 999）或滑动发送报告（Slide to Send Report）。 “Slide to Call 999”功能似乎与直接在手机拨号器中拨打999一样方便，因此它只是一个不必要的重复功能。 然而，“Slide to Send Report”功能允许你提供更多详细信息，例如你的当前地址、事件类型，还可以附加语音留言和视频。这些额外信息对于帮助紧急救援人员更好地了解情况非常有用，以便他们能够派遣所需的人员和资源前往现场。 但是请注意，此功能需要有效的互联网连接，如果你身处4G信号覆盖不佳的区域，则可能无法正常操作。 我们真的需要这么多SOS和999 App吗？ 值得一提的是，App里至少还有三款名为SaveME 999的App，包括面向聋人的SaveME 999、面向盲人的SaveME 999和SaveME 999 Polis。这些App已存在好几年了，只会给普通用户造成不必要的混乱和困扰。如果MERS能将所有这些App整合到一个单独的App中，并为残障人士（OKU）提供专用界面，那就更好了。 你可能不知道，现代智能手机都内置了紧急求救（SOS）功能，只需按五次侧边电源键（Android）或长按两侧按钮（iPhone）即可激活。 当你激活SOS功能，或者手机检测到紧急情况（例如车祸，具体取决于设备）时，它会自动拨打当地紧急服务电话，并将你的位置和其他关键信息发送给救援人员。 与其开发又一款政府App，MERS不如与谷歌（Google）、苹果（Apple）和华为（Huawei）等设备制造商和平台密切合作，以实现更好的集成。如今，许多旗舰智能手机甚至配备了卫星紧急求救功能，使用户即使在没有蜂窝网络覆盖的地区也能呼叫救援。

自数月前亮相后，宝腾新能源科技公司（Pro-Net）正式在马来西亚推出了Smart #5。这款全新电动SUV进一步丰富了Smart在马来西亚的产品阵容，此前Smart #1和Smart #3已在本地推出。 Smart #5定价和配色 Smart #5在马来西亚市场提供两种版本，定价如下： Smart #5 Premium: 19万9800令吉 Smart #5 Brabus: 24万9800令吉 配色方面，Premium版本提供量子黑（Meta Black）、赛博银（Cyber​​ Silver）、琥珀棕（Pulsar Ruby）和流沙金（Saturn Beige）四个选项。Brabus版本则提供哑光灰（Atom Grey Matte）、量子黑（Meta Black）和粒子白（Digital White）三种配色。 无论你选择何种车身颜色，两款车型均配备日蚀黑（Eclipse Black）车顶和暗影黑（Shadow Black）内饰。如果你对我们图库中部分照片（摄于8月份的媒体预览会）中出现的浅棕色内饰感到疑惑，目前马来西亚尚未提供该内饰。 Smart #5上市礼包和保修 Smart #5的早鸟客户还将获得Pro-Net提供的尊享车主礼包（All-Inclusive Premium Ownership package），其中包括： 价值3200令吉的家用充电桩 价值800令吉的V2L适配器 三年车载数据流量（每月3GB额度） 价值2000令吉的六件套配件 请注意，上述售价和上市礼包仅适用于首300位注册的Smart #5车主。 保修方面，Smart #5提供四年不限里程的整车保修。高压电池则享有8年/20万公里单独质保，相关高压组件享有8年/15万公里单独质保。 Smart #5规格速览 https://www.youtube.com/watch?v=omFRNVjq_XM 在规格方面，Smart #5 Premium是一款后轮驱动（RWD）车型，最大功率为267kW（358hp），峰值扭矩为373Nm。它可在6.5秒内完成百公里加速，最高时速可达每小时200公里。 而Smart #5 Brabus则是该系列的顶级四驱（AWD）车型。它配备双马达，最大功率为475kW（637hp），峰值扭矩为710Nm。这款高性能SUV仅需3.8秒即可完成百公里加速，最高时速可达每小时210公里。 Premium和 Brabus版本均配备容量高达100kWh的800V镍锰钴（NMC）电池，支持高达400kW的直流快充。这意味着使用大功率直流充电桩，只需15分钟即可将电量从10%充至80%。 与Smart #1 和 #3 类似，Smart #5 Premium和Brabus版本均支持高达22kW的三相交流充电，比市面上大多数电动车的充电速度更快。 Smart #5 Brabus Smart #5 Premium的WLTP续航里程为590公里，而双马达Brabus版的续航里程略短，为540公里。 Smart #5是一款外观厚重的电动SUV，内外设计细节独特。仪表盘上共有三个显示屏，包括一个10.3英寸的仪表盘、一个13英寸的OLED中央显示屏以及一个供前排乘客使用的13英寸OLED显示屏。信息娱乐系统搭载的是AMD Ryzen Embedded V2000处理器。 Smart #5 Brabus...

继在吉打居林国能大厦（Wisma TNB）新设一处电动车充电地点后，TNB Electron又在彭亨关丹启用了新的电动车充电地点。 与居林的充电地点类似，关丹的TNB Electron充电地点也配备了240kW直流充电桩，并且限时免费使用。 新的直流充电桩安装在关丹Jalan Gambut的国能大厦（Wisma TNB）内。该充电地点采用TELD直流充电解决方案，配备3个独立的卫星终端，每个终端均配有CCS2喷嘴。 与大多数新的TNB Electron充电地点类似，你可以通过在非接触式读卡终端上轻触信用卡或扣帐卡来激活并支付充电费用。 目前，该充电站限时提供免费充电服务，直至2025年11月15日（周六）晚上11时59分。优惠结束后，预计充电费用将调整为每千瓦时1.50令吉。

继iCaur 03和MG Cyber​​ster之后，JomCharge如今也为新购入小鹏（XPeng）G6的车主提供一年免费无限次充电服务。 此外，现有XPeng车主如果成功推荐好友购买XPeng X9，也可在JomCharge享受一年免费无限次充电服务。 根据JomCharge应用程序（APP）上的条款和条件，XPENGUC会员可享受一年免费无限充电服务。该权益自会员通过授权XPeng经销商提供的有效邀请码成功注册后，自激活当月起生效。 条款和条件还提到，XPENGUC会员可以在JomCharge网络内的所有公共电动车充电桩以及漫游合作伙伴充电桩享受此优惠。这包括ChargEV、DC Handal和Gentari的电动车充电桩，前提是充电过程需通过JomCharge App激活，且会员资格处于有效状态。 请注意，免费无限次充电优惠不可转让，若用于为其他电动车车型充电，JomCharge保留取消会员资格的权利。此优惠会员资格仅限绑定一个用户账户。 JomCharge表示，其无限次电动车充电优惠没有配额限制或公平使用政策限制。因此，在一年有效期内，你可以随意为你的XPeng电动车充电。 与此同时，现有XPeng G6和X9车主也可同样享受一年免费无限次充电会员资格。只需邀请你的亲朋好友试驾XPeng X9 MPV，待他们购买这款电动车后，你即可获得一年免费无限次充电会员资格。 Bermaz近期发布了2025年的改款XPeng G6。该车型共有三个版本，入门级的后驱长续航版XPeng G6 FL RWD Long Range Pro售价为17万8888令吉，四驱性能版AWD Performance售价为18万9888令吉。而顶配的四驱版AWD Black Edition则拥有更多黑色外观装饰，售价为19万3888令吉。 如果你不介意购买改款前的旧款机型，现在只需14万8820令吉即可入手Standard Range 580 Pro。同时，Long Range 755 Pro的起售价为16万8820令吉。 为了吸引买家，他们还提供0.99%的特惠低息分期付款，或者一年JomCharge提供的无限次免费充电服务。

首相拿督斯里安华日前在社交媒体宣布，政府已批准开发电动出行服务平台（eMSP），以综合及协调全国的电动车充电基础设施的运作。 （图片来源：安华面子书） 在本周举行的国家能源理事会会议，除了同意开发电动车服务平台，还讨论了天然气路线图（NGR）、国家可再生能源目标以及数据中心的电力供需预测。 根据安华的贴文，eMSP将“综合及协调全国电动车充电站的运作”。虽然安华没有提供关于该平台的更多细节，但我们进行了搜索，以寻找能够提供更多信息的其他资料。 eMSP背后的团队是谁？ 早在2024年2月，大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）、ACO Tech和Geno就签署了一份合作备忘录（MoC）。该备忘录促成了一份白皮书的发布，并在2024年大马车展上正式发布。 那么，他们根据这份备忘录开展什么项目呢？没错，就是eMSP。 有趣的是，MARii今年早些时候发布了一份征求建议书（RFP），旨在寻找eMSP的技术提供商和开发商。有鉴于此，考虑到MARii与汽车行业的联系，MARii很可能正在主导eMSP项目，但我们尚不确定ACO Tech和Geno是否仍在参与其中。 那么，PLANMalaysia的统一电动车应用程序又如何呢？ 与此同时，早在3月份就有消息称，大马城市与乡村规划局（PLANMalaysia）正在开发一款统一的电动车充电应用程序（App）。此举旨在解决目前电动车用户面临的充电App和账户分散等不便问题。 当时，PLANMalaysia表示，该机构已开始与其他政府机构，例如大马绿色科技及气候变化中心（MGTC）和国家数码局，就该App展开讨论。然而，此后便再无后续消息。 不过，我在PLANMalaysia的官方面子书页面上偶然发现了一组颇为有趣的图片。根据图片说明，该机构于2025年7月23日举办了一场关于拟议的电动车充电统一数码平台的简报会。 （图片来源：PLANMalaysia面子书） 出席者包括MGTC的官员以及大马零排放车辆协会（MyZEVA）的代表。MyZEVA是一个代表大马纯电动车行业的非政府组织。照片说明中提到，一家名为HISPEEDCity的公司提出了一项“特殊系统”方案，该系统涉及充电桩运营商（CPO），旨在方便电动车主查找充电桩。 随后，我们在HISPEEDCity的网站上也找到了同样的照片，但描述略有不同： “我们的演示重点介绍了连接全国所有充电桩运营商（CPO）的统一数码系统方案，旨在通过简化用户查找充电站的方式，全天候实时更新充电桩信息，从而提升电动车用户体验，包括搜索、预订、支付和充电。” 浏览网站的其他部分（例如这里）后发现，HISPEEDCity的专长似乎主要集中在基于应用程序的智能停车系统，该系统采用车牌识别（LPR）技术。该公司还表示，能够提供基于二维码（QR）的门禁系统解决方案，并集成电子钱包功能及多车道自由流动（MLFF）收费系统。 该公司在近期举行的2025柔佛智能城市论坛上的展位，似乎与电动车充电没有任何关联。（图片来源：HISPEEDCity） 其网站上没有任何信息表明HISPEEDCity曾参与过任何与电动车充电基础设施相关的项目。因此，我不确定该公司是否拥有足够的经验，甚至是否具备开发和/或运营国家级统一电动车充电平台或应用程序的资质。 大马其他统一电动车充电基础设施的尝试 说实话，在首相宣布相关消息之前，我国电动车充电运营商（CPO）和汽车厂商就已经做出了一些努力，旨在统一国内的电动车充电基础设施。 2023年3月中旬，Gentari、JomCharge和ChargEV签署了一项具有里程碑意义的漫游协议，使得三家运营商的电动车充电桩可以在彼此的App上访问。这使得电动车主无需下载多个App即可使用这些充电桩。 随后，在今年7月，ChargEV、DC Handal、JomCharge和Carput Zap联合成立了eRoaming Hub联盟。该联盟也欢迎其他CPO加入，致力于打造一个统一的平台，使用户无论使用哪家CPO，都能通过单一界面或账户轻松充电。 今年4月的演示。 目前，马来西亚在统一电动车充电体验方面最好的例子或许是Pro-Net的融合式电动车充电平台，该平台由ACO Tech开发。该平台允许宝腾（Proton e.MAS）和Smart EV车主通过Proton e.MAS和Hello Smart App访问马来西亚约90%的公共电动车充电桩。 第二国产车（Perodua）也努力在其P-Circle超级应用程序上打造类似的融合式电动车充电体验，该App将支持其即将推出的电动车。一旦全面实施，用户可以通过该App访问国内约80%的公共电动车充电桩。