Huawei马来西亚证实，Huawei MatePad Air 2026将于2026年8月18日在马来西亚正式发布。 作为2023年推出的首代Huawei MatePad Air的直接继任者，新款平板在屏幕、音效、相机及电池容量方面均带来明显硬件升级。 在正式于本地发布前，华为已经启动预购优惠，包括订金计划及总值超过4000令吉的赠品配套。 Huawei MatePad Air 2026马来西亚预购优惠及订金详情 消费者可在发布前支付100令吉订金，并获得500令吉回扣，以及最高总值4003令吉的免费赠品。 预购配套包括Huawei Smart Magnetic Keyboard、Huawei M Pencil Pro手写笔、Huawei Wireless Mouse、1年WPS AI订阅、搭载AI功能的Huawei Notes，以及Huawei Premium Service。 选择Airy Blue或White配色的消费者，将在包装盒内获得Huawei Smart Magnetic Keyboard；选择Sakura Pink配色的消费者，则会在包装盒内获得Huawei M Pencil Pro手写笔。 虽然官方本地售价要到8月18日才会公布，但该平板在欧洲的售价从849欧元（约3896令吉）起，标准8GB+256GB版本附键盘；12GB+256GB PaperMatte版本则售价999欧元（约4639令吉）。 作为比较，2023年推出的首代MatePad Air在马来西亚上市时，唯一的8GB RAM+256GB储存版本售价为2799令吉，当时仅提供Graphite Black配色。 Huawei MatePad Air 2026将通过Huawei Experience Store及官方线上商店销售，包括Huawei官方网站、Shopee及Lazada。 Huawei MatePad Air 2026规格及升级对比 Huawei MatePad Air 2026换上更大的12英寸OLED PaperMatte显示屏，相比2023年上一代采用的11.5英寸LCD屏幕有所提升。 新屏幕拥有2800×1840像素的2.8K分辨率、144Hz刷新率，峰值亮度最高达1200尼特，屏占比达92%，并采用4.6mm超窄边框。 屏幕覆盖P3广色域，并具备专业级Delta E<1色彩准确度，同时获得TÜV Rheinland Full Care Display 3.0及SGS Low Visual Fatigue A+ 3.0认证，可减少反射及眩光。 在外观及机身设计方面，华为不再局限于上一代的单一配色，2026款提供Airy Blue、White及Sakura Pink三种配色。 尽管配备了比上一代更大的1万100mAh电池，新款平板依然维持5.3mm的超薄机身，重量约509克。 华为还声称，其机身结构的抗弯曲能力比MatePad 12...

Sime Motors旗下汽车组装子公司Inokom正式启用位于吉打居林制造厂的新3号喷漆厂（Paint Shop 3，PS3）。这座设施由100%马来西亚员工负责建设及运营，总投资约3亿令吉，是Sime至今规模最大的制造业投资项目之一。 PS3的加入大幅扩大Inokom的营运规模，让公司能够以具备高度灵活性及生产能力的制造伙伴身份，为全球汽车品牌提供服务，同时支持区域市场增长。 Inokom生产能力大幅提升 PS3投入运作后，Inokom每年的汽车车身喷漆总产能将从5万辆翻倍至10万辆。该设施采用双班制运作，每小时最多可完成15个汽车车身喷漆，并具备塑料部件喷漆的专用能力。 Inokom表示，新喷漆设施高度依赖先进自动化技术，包括全自动前处理及电泳涂装（PTED）生产线、先进喷漆房，以及由32台专业喷漆和密封机器人组成、全长1053米的输送系统。这些系统旨在确保喷漆质量一致、提高营运效率，并进一步提升员工安全。 其中一项关键创新是Cartridge Bell System，可在10秒以内快速更换颜色，最多支持27种颜色，大幅减少停机时间。 为了简化物流流程，汽车车身可通过高架转运隧道，在车身车间（Body Shop）、PS3及组装车间（Assembly Shop）之间自动转移，从而减少人工搬运及污染风险。 这项设施的开发也获得马自达工程专家的密切技术合作，在安装及调试阶段为本地员工提供技术知识转移及培训。 提升能源效率并推动环境可持续发展 与此同时，可持续发展理念也直接融入PS3的建筑及营运设计。 该设施采用节能的“三涂一烘”（three-coat, one-bake）喷漆工艺，让3层涂层在单一烘烤周期内完成固化，从而提高生产效率并降低能源消耗。 在排放控制方面，连接4座烤炉的再生热氧化器（Regenerative Thermal Oxidiser）系统能够分解挥发性有机化合物（VOC）并回收热能，使二氧化碳排放量减少约60%。 此外，干式洗涤过滤系统无需在喷漆房作业中使用水，而整座工厂也已为未来采用水性漆做好准备。 设施也通过智能建筑设计进一步提升能源效率，将生产区域设于底层，并把烤炉设置在上层，以减少热量传入工作区域，从而降低冷却需求。

MyGOV的AI聊天机器人在关闭近一年后重新上线。去年，原版聊天机器人因提供“不准确及毫无意义”的答案而被关闭。 我们在2025年8月测试原版MyGOV Beta AI Chat时，发现它出现多项事实错误。例如，它将通讯部长法米形容为前柔佛州务大臣兼峇株巴辖国会议员，而数码部秘书长Fabian Bigar则被形容为一名著名菲律宾演员兼模特儿。由于错误明显，AI Chat功能随后在当天被停用。 这一次，政府表示，MyGOV加入了Agentic AI（代理式AI）功能，理论上不只是回答问题，还能进一步执行任务。 据马新社（Bernama）报道，数码部表示，Agentic AI功能已于8月初进入Beta测试阶段。该功能旨在理解用户语境、规划适当行动，并协助用户使用多个数码政府服务完成任务。 例如，用户如果想缴付警方罚单，不应该需要先知道应该使用哪个政府平台。AI可以识别相关服务，引导用户进入缴费菜单，并协助用户完成交易。 MyGOV AI现在可调取你的政府个人记录 最大的改进是，MyGOV AI不再只是回答问题，而是可以调取与你身份相关的部分政府记录。 启动更新后的AI Chat时，MyGOV应用程序会要求用户授权使用身份证号码，以向相关政府机构进行查询。应用程序说明，有关资料只会用于用户要求进行的查询，不会由应用程序储存。 默认情况下，它会提供一些查询建议，例如查询路税或无人认领款项。 当我们询问“Semak saman JPJ saya”（查询我的陆路交通局罚单）时，MyGOV AI能够理解要求，查询我们的陆路交通局记录，并直接在对话中显示结果。随后，我们要求它查询警方（PDRM）罚单，它也成功完成了相应查询。 目前来看，这项功能表现不错，因为用户无需在MyGOV应用程序内逐一点击不同的子菜单，就能直接获得所需结果。 当我们询问“Semak tarikh luput passport”（查询护照到期日）时，它同样表现良好。MyGOV没有只是告诉我们应该在哪里查询，而是直接调取实际的护照状态及到期日期。它甚至显示我们的Status Perjalanan（SSPI，旅行状态），让用户了解自己是否受到出国旅行限制。 另一个实用例子是查询“Wang Tak Dituntut”（无人认领款项）。它能够显示无人认领款项记录，包括相关机构、年份及金额等资料。 基本上，用户只需要以自然语言描述自己的需求，MyGOV就能识别要求、进入受支持的服务，并代为调取相关记录。 不过，截至目前，我们成功测试的大部分功能，主要还是从特定服务中调取资料。 MyGOV AI仍无法回答一些基本政府问题 尽管有所改进，但MyGOV AI仍存在一些明显漏洞。如果MyGOV希望成为提供准确政府资讯的一站式中心，这些问题仍需要尽快解决。 首先，我们询问新版10年期护照的更新费用，有趣的是，它似乎不知道10年期护照已经存在。 它回答称，马来西亚护照的有效期只有5年，并提供了所有类别护照的更新费用。 当我们询问更新驾驶执照需要多少钱时，它表示数据库中没有具体的Competent Driving Licence（CDL，合格驾驶执照）更新费用。至少，它承认自身存在限制，并引导我们前往陆路交通局查询更多资料。 我们也尝试查询剩余的100令吉SARA援助金。聊天机器人能够解释SARA的运作方式以及可以购买哪些物品，但无法调取我们的实际余额。至少，它正确地引导我们前往MyKasih门户网站。 至于燃油价格，它能够列出目前未获补贴的RON95、RON97及柴油零售价。对于符合资格的马来西亚公民，它也显示BUDI95的每公升1.99令吉价格。 同样地，当我们询问电召车司机可以获得多少BUDI援助时，它表示没有具体资料，并提供了BUDI95的联系电邮。 更令人担忧的是，它甚至不知道BUDI Diesel的存在。 MyGOV回答称，BUDI并不涵盖柴油，BUDI仅针对BUDI95下的RON95。它表示，马来西亚半岛消费者必须支付每公升4.57令吉的柴油价格，而东马消费者则须支付每公升2.15令吉。 虽然聊天机器人如今已经能够正确提供部长资料，但仍存在一些限制。 当我们询问谁是国会下议院议长时，它无法提供答案，不过至少引导我们前往国会网站查询更多资料。 聊天机器人也无法提供最近的森美兰州选举成绩，反而提供现任森州务大臣的资料，并引导用户前往选举委员会网站。 然而，它连现任森州务大臣的名字也答错了，将其列为YAB拿督斯里乌达玛哈芝阿米努丁，而实际上现任森州务大臣是依斯迈拉欣（Ismail Lasim）。 值得一提的是，MyGOV明确将AI Chat标注为Beta Release，并提醒用户它可能出错，因此应该通过官方来源核实答案。 MyGOV AI有所进步，但仍有改善空间 与去年被下线的聊天机器人相比，新版MyGOV AI Chat确实有所改进。 用户可以通过对话查询罚单、护照或无人认领款项，并直接调取实际记录，这显示了MyGOV作为政府服务单一数码入口的潜力。 不过，通过自然语言调取资料，并不完全等同于真正的Agentic AI体验。 真正的考验将是，MyGOV AI能否理解更广泛的需求，判断需要使用哪些政府服务，并引导用户完成多个步骤，甚至在获得授权的情况下直接完成交易。 当然，这也取决于MyGOV与各相关部门及机构之间的整合程度，而这将是一条漫长的道路。 更重要的是，事实准确性仍需要改善，尤其是BUDI Diesel及10年期护照等近期宣布的政策。 如果MyGOV的目标是让公民更容易使用政府服务，并提供最新及最准确的资讯，那么它就不应该连政府计划的基本资料都答错。 MyGOV AI Chat相比去年灾难性的首次亮相已经有了长足进步，但显然仍有不少改善空间。

Honor马来西亚宣布，全新的Honor Pad 20系列即将登陆本地市场。 作为Honor Pad 10的直接后继产品，这款即将推出的平板电脑主打类似PC的生产力体验，瞄准希望寻找传统笔记本电脑替代方案的学生及年轻专业人士。 Honor Pad 20预计规格及功能 虽然本地售价及正式规格尚未公布，但Honor Pad 20系列几个月前已经在中国推出，让我们可以先了解其硬件配置。 这款平板配备12.1寸IPS LCD屏幕，采用16:10显示比例，分辨率为3000×1872像素。 硬件方面，它搭载Qualcomm Snapdragon 7 Gen 3芯片组，配备8GB RAM。储存空间预计提供128GB及256GB版本，并预装MagicOS 10.0操作系统。 在多媒体方面，这款平板配备六扬声器系统。相机配置则较为简单，后置800万像素主相机，前置同样为800万像素相机，用于视频通话。 供电方面，它配备容量达1万100mAh的大电池，并支持45W有线快充。 PC模式瞄准平板市场领先地位 为了缩小平板电脑便携性与笔记本电脑功能之间的差距，Honor Pad 20系列加入PC模式，同时搭载多项旗舰级AI生产力工具。 这些功能旨在应付较轻量的生产力需求，让用户能够通过单一设备进行学习、工作及影音娱乐。 Pad 20系列的推出，也延续Honor在本地平板市场的强势表现。根据第三方市场监测与分析数据，从2024年第二季度至2026年第二季度，Honor已经连续27个月稳居马来西亚Android平板电脑市场第一。 目前，Honor在本地市场占有32%市场份额，而近期推出的旗舰Honor MagicPad 4强劲销量，也进一步巩固了这一地位。 Honor马来西亚将在近期公布正式上市日期、最终本地规格及售价详情。

U Mobile在Opensignal最新发布的《马来西亚移动网络体验报告》中取得多项5G佳绩，而这家电讯公司目前也持续扩大自家的ULTRA5G网络。 U Mobile早前在4月宣布，其5G人口覆盖率在不到9个月内达到82.9%。这项成绩也被誉为马来西亚最快的5G网络部署速度。 根据Opensignal，U Mobile在多项5G指标中表现强劲，涵盖网络质量、网速、可用性及覆盖体验等方面。 在2026年4月1日至6月29日期间，U Mobile在马来西亚各区域取得最多奖项，共拿下51项单独冠军及61项共同冠军。 不过，最新结果有一个重要细节需要注意。Opensignal的数据收集期截至2026年6月29日，也就是U Mobile用户于7月1日正式完全退出Digital Nasional Berhad（DNB）5G网络的两天前。 这意味着，最新报告无法完整反映U Mobile退出DNB后所提供的5G体验。目前，DNB的5G网络由CelcomDigi、Maxis、Unifi及Yes使用。 U Mobile 5G下载速度及5G可用性排名第一 根据报告，U Mobile以280.4Mbps的最高5G下载速度脱颖而出。其次为Unifi Mobile的235.2Mbps、Maxis的208.2Mbps、Yes 5G的207.2Mbps，以及CelcomDigi的189.9Mbps。 不过，在5G上传速度方面，CelcomDigi以32.9Mbps夺冠，其次为Maxis的32.3Mbps、Unifi Mobile的32.2Mbps、U Mobile的31.2Mbps，以及Yes的25.9Mbps。 至于5G覆盖率，所有电讯公司均以3.75分并列冠军。不过，在5G可用性方面，也就是用户连接5G网络所占时间的比例，U Mobile以66.6%排名第一，其次为Yes的54.4%、Maxis的53.2%、Unifi Mobile的50.7%及CelcomDigi的48.9%。 U Mobile退出DNB后，Opensignal下一份报告中的5G覆盖率及5G可用性表现将会如何，值得关注。 此外，DNB已经开始启用额外的100MHz 3.5GHz频谱，这预计有助于解决其网络拥堵问题。 ULTRA5G在5G SA可用性及覆盖方面表现亮眼 在Opensignal另一份专门针对ULTRA5G网络的报告中，研究团队以2026年4月1日至6月1日的90天期间作为分析范围，并发现U Mobile用户连接5G的时间及网络可靠性均有显著改善。 U Mobile表示，自网络推出以来，其用户目前超过50%的时间都处于5G连接状态，而网络可靠性体验评分也从781分大幅提升至884分。 报告认为，U Mobile近期表现提升主要归功于其快速扩展5G独立组网（5G SA），因为相比非独立组网5G（5G NSA），用户在5G SA网络上通常能够获得更高的可用性及稳定性。 目前，只有U Mobile及Yes 5G向大众用户提供5G SA服务，而CelcomDigi及Maxis则仅向部分商业客户及企业应用场景提供这项服务。 U Mobile早在2025年2月就开始通过DNB网络，为指定配套提供5G SA服务，并于2025年10月进一步将服务扩展至其全新的ULTRA5G网络。不过，Yes 5G才是马来西亚首家向大众消费者提供5G SA及5G Advanced服务的电讯公司，并于2025年12月将相关服务扩展至预付、后付及宽频用户。 根据Opensignal数据，U Mobile在2026年3月超越DNB网络，成为5G SA可用性最高的网络。U Mobile从2026年3月13日起，为所有新注册的后付用户自动启用5G SA服务。 U Mobile展现出明显优势的另一个领域，是室内5G连接。这得益于该电讯公司重点加强5G室内覆盖，涵盖购物中心、机场、交通枢纽、酒店、会展中心、活动场地及医院等地点。 Opensignal在4月的一项分析中指出，与马来西亚其他网络用户相比，U Mobile用户在室内体验到“优秀”5G信号（≥85dBm）的可能性高出一倍。 该机构还指出，U Mobile仅有8%的室内测量结果被归类为“弱”、“非常弱”或“无信号区”，相比之下，其他网络的比例为24%。 U Mobile退出DNB前拥有最广泛的5G SA覆盖范围 如上图所示，Opensignal表示，根据2026年4月1日至30日收集的数据，U Mobile全国5G SA覆盖范围已经超过DNB的5G网络。 值得注意的是，该报告是在U Mobile同时使用DNB及自家ULTRA5G网络时进行统计。当时，这让U Mobile能够获得全国最广泛的5G覆盖范围。 U Mobile于7月退出DNB后，部分用户可能会遇到此前由DNB覆盖的5G网络盲区。 如果你是U...

BMW Malaysia与Universiti Malaya（UM）已经开始在校园内推出移动设备充电站。这些充电站的特别之处，在于它们采用电池储能系统（BESS），使用来自宝马纯电动车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）的退役电池。 马大中环（UM Sentral）成为首个充电站设立地点，考虑到这里是大学主要巴士枢纽，这个地点也相当合适。充电站配备4条USB充电线，主要用于为智能手机充电，不过在5月举行的媒体简报会上展示的原型机，似乎拥有足够电力为一般笔记本电脑供电。巴士站屋顶也安装了一组太阳能板，为系统充电。 根据马大，这个移动设备充电站是由马大学生亲自设计、开发及部署，并由马大电力能源专研先进中心（UMPEDAC）的研究人员监督。 这是宝马马来西亚RE x 马大的合作项目 宝马马来西亚与马大管理层视察UM Sentral的相关设施。-图片：Universiti Malaya / Facebook- 校园移动充电站是宝马马来西亚RE x 马大长期计划的一部分，旨在探索退役电动车电池的二次利用潜力。参与这项计划的还有马大永续发展中心（UMSDC）及马大社区参与中心（UMCares）。 电动车、插电式混合动力车或混合动力车（HEV）所采用的高压电池，在电池健康状态（SoH）下降至一定程度后，通常会被视为不再适合用于汽车。对于宝马车辆而言，当电池SoH降至70%以下时，电池组便会退役。不过，这些电池通常仍保留相当大的剩余容量，因此可用于BESS等固定式储能应用。 宝马与马大在UM Sentral的BESS移动设备充电站所安装的太阳能板。-图片：Universiti Malaya / Facebook- 虽然有些人可能认为电动车是“新兴”事物，但宝马在马来西亚销售电动化车型已有超过10年。宝马马来西亚表示，截至2026年3月，公司已经交付超过3万8700辆电动车及插电式混合动力车。 按照标准做法，宝马马来西亚会回收退役电动车电池，目前已经回收超过1万3600个电池。一部分电池会交给UMPEDAC，由Tan Chia Kwang副教授与研究人员及博士生评估电池健康状况，再将其重新用于BESS项目。 UMPEDAC的Tan Chia Kwang副教授在今年5月举行的媒体简报会上。-图片：SoyaCincau] UMPEDAC研究团队指出，新一代宝马电动车电池拥有更高的能量密度，并能保留更多容量，平均每个电池组可提供1.6kWh。相比之下，研究团队所接收的旧一代电池组，平均每个仅有0.5kWh。 因此，较旧的电池组会被重新用于校园移动充电站，而状态较新、健康程度较高的电池组，则会用于马大乡区电气化计划的另一套BESS系统。 马大也在开发用于乡区住宅等用途的BESS UMPEDAC团队在这项计划下开发的部分BESS原型。-图片：SoyaCincau／脸书- 在乡区电气化方面，UMPEDAC团队目前也同步开发一套针对离网乡区社区的BESS。系统准备部署后，将安装在彭亨瓜拉立卑乌鲁森德鲁（Ulu Sendirut）的塞芒原住民社区。 系统的运作方式相当简单：太阳能板在白天为电池充电，储存的电力则在夜间为住家电器供电。UMPEDAC团队设计的BESS拥有足够电力运行电灯、风扇，甚至冰箱。 UMPEDAC研究人员从马大乡区电气化计划位于砂拉越的首个地点所吸取的部分经验，该计划早于宝马马来西亚的合作项目。 研究团队指出，冰箱能够显著改善乡区居民的生活素质，让靠狩猎或采集食物为生的家庭储存食物，并减少食物浪费。此外，BESS也能降低居民对昂贵汽油或柴油发电机的依赖。 值得一提的是，宝马马来西亚仍保留这些计划所使用的退役电动车电池的所有权。当电池完成其第二生命周期并达到使用寿命后，车厂将负责回收电池组，并进行适当的回收处理。 与此同时，宝马马来西亚与马大的合作并不会止步于目前这些应用。团队已经开始研究进一步扩大BESS规模的可行方式，包括未来可能应用于马大永续发展中心（UMSDC）的自主零能源建筑（ZEB）。 不过，团队也承认，要实现这一目标，需要更多理念相近的组织及个人共同参与。因此，任何有兴趣支持这项计划的单位或人士，无论是提供资金、专业知识或资源，都非常欢迎与团队联系。