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政府明年将修订3项法令，即1959年联邦道路法令、1987年陆路交通法令和1980年马来西亚大道局（成立）法令，以便在国内落实多车道自由流动（MLFF）收费系统。 马新社报导，工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰表示，修订内容包括对拒缴过路费的处罚规定，以及收费系统相关的执法措施。 “你知道，有了MLFF就不再设有栏杆，司机们只是通过而不用花时间付费等等，所以才需要（制定法律）并规定由谁来执行。” “目前，可能由大马大道局负责执行。” 他周一在国会下议院会议口头问答环节，回答希盟旺沙玛珠区国会议员查希的附加提问，即MLFF系统在全国33家特许经营公司营运的所有大道上实施MLFF系统的时间表。 阿末马斯兰说，修订上述3项法令是导致MLFF延迟落实的原因之一。 针对估计成本30亿令吉的MLFF，阿末马斯兰回答国盟加埔区国会议员哈丽玛医生询问政府所需承担的成本时说，该系统的执行完全由特许经营公司负责。 “当特许经营公司以企业对企业 (B2B) 的方式全面实施时，政府无需承担任何成本，因此也就没有其他费用，包括这30亿令吉。” 他指出，通过实施MLFF，也确保用户不会被收取额外费用，因为MLFF的设立是为了用户的利益，政府不希望长途跋涉的大道使用者突然被堵在收费站数个小时。

公共工程部长拿督斯里亚历山大最近表示，马来西亚半岛有约50公里高速公路没有通讯覆盖。当中包括南北大道（PLUS Expressway）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）。 亚历山大已与通讯部长拿督法米、大马通讯及多媒体委员会（MCMC）和大马大道局（LLM）召开会议，讨论这一问题。 为此，有关部门将立即采取多项措施，以提升大道的电讯与网络覆盖。首先，会议决定成立大道局和通讯及多媒体委员会（LLM-MCMC）工作小组，以协调全面的行动计划、确定严重的电话掉线地点，并研究安装电讯基础设施的必要性。 此外，大道特许经营公司也将动员实施短期和长期解决方案，而MCMC和LLM已在这些地点检查现场和供电设施，以用于安装所需的基础设施。 MCMC将协助实施多车道自由流动 (MLFF) 系统吗？ 台湾多车道自由流动（MLFF）的实施。【图片来源：OnionBulb / Wikimedia Commons】 亚历山大也建议MCMC直接参与即将实施的多车道自由流动（MLFF）系统。他说，MCMC可以帮助解决频率中断问题，为实施MLFF的系统提供技术支持。 这颇有趣，因为我们已经有一段时间没听说MLFF了。然而，亚历山大并未提供有关该项目的更多细节。工程部一名代表日前财表示，根据国会公共账目委员会（PAC）的一份报告，MLFF系统最早也要到2027年才能落实。 【来源】