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政府明年将修订3项法令，即1959年联邦道路法令、1987年陆路交通法令和1980年马来西亚大道局（成立）法令，以便在国内落实多车道自由流动（MLFF）收费系统。 马新社报导，工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰表示，修订内容包括对拒缴过路费的处罚规定，以及收费系统相关的执法措施。 “你知道，有了MLFF就不再设有栏杆，司机们只是通过而不用花时间付费等等，所以才需要（制定法律）并规定由谁来执行。” “目前，可能由大马大道局负责执行。” 他周一在国会下议院会议口头问答环节，回答希盟旺沙玛珠区国会议员查希的附加提问，即MLFF系统在全国33家特许经营公司营运的所有大道上实施MLFF系统的时间表。 阿末马斯兰说，修订上述3项法令是导致MLFF延迟落实的原因之一。 针对估计成本30亿令吉的MLFF，阿末马斯兰回答国盟加埔区国会议员哈丽玛医生询问政府所需承担的成本时说，该系统的执行完全由特许经营公司负责。 “当特许经营公司以企业对企业 (B2B) 的方式全面实施时，政府无需承担任何成本，因此也就没有其他费用，包括这30亿令吉。” 他指出，通过实施MLFF，也确保用户不会被收取额外费用，因为MLFF的设立是为了用户的利益，政府不希望长途跋涉的大道使用者突然被堵在收费站数个小时。

公共工程部长拿督斯里亚历山大最近表示，马来西亚半岛有约50公里高速公路没有通讯覆盖。当中包括南北大道（PLUS Expressway）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）。 亚历山大已与通讯部长拿督法米、大马通讯及多媒体委员会（MCMC）和大马大道局（LLM）召开会议，讨论这一问题。 为此，有关部门将立即采取多项措施，以提升大道的电讯与网络覆盖。首先，会议决定成立大道局和通讯及多媒体委员会（LLM-MCMC）工作小组，以协调全面的行动计划、确定严重的电话掉线地点，并研究安装电讯基础设施的必要性。 此外，大道特许经营公司也将动员实施短期和长期解决方案，而MCMC和LLM已在这些地点检查现场和供电设施，以用于安装所需的基础设施。 MCMC将协助实施多车道自由流动 (MLFF) 系统吗？ 台湾多车道自由流动（MLFF）的实施。【图片来源：OnionBulb / Wikimedia Commons】 亚历山大也建议MCMC直接参与即将实施的多车道自由流动（MLFF）系统。他说，MCMC可以帮助解决频率中断问题，为实施MLFF的系统提供技术支持。 这颇有趣，因为我们已经有一段时间没听说MLFF了。然而，亚历山大并未提供有关该项目的更多细节。工程部一名代表日前财表示，根据国会公共账目委员会（PAC）的一份报告，MLFF系统最早也要到2027年才能落实。 【来源】

政府同意展延调涨国内10条大道的收费，以期人民能继续享有现有的过路费率。 首相兼财长拿督斯里安华今早在“回馈人民”的特别宣布中，捎来上述好消息。 今年原定有10条收费大道会调涨过路费，随着政府同意延期，政府将承担超过5亿令吉的开销。 工程部长拿督斯里亚历山大南达随后发文告，列出这10条大道： 吉隆坡—布城大道（MEX） 大使路—淡江大道（DUKE） 蕉赖—加影大道（Grand Saga） 吉隆坡—瓜雪连贯大道（LATAR） 新北巴生海峡大道（NNKSB） 士乃—迪沙鲁大道（SDE） 南巴生谷大道（SKVE） 苏丹阿都哈林大桥（槟城第二大桥） 北海外环公路（LLB） 第二东海岸大道（LPT2） 亚历山大说，这项宣布造福约94万1000名道路使用者，减轻他们每日往返通勤的经济负担。 他说，作为回馈承诺的一部分，政府将通过财政部向有关特许经营公司支付逾5亿令吉的赔偿金，以确保大道维持良好的营运与保养，让各方安全使用。 他说，尽管这项决定不易，但政府经过非常谨慎和负责任的考虑后，作出这项决定。 “这证明昌明政府在实施的每一项政策中，都充分听取并优先考虑人民的声音。” “我和工程部全体人员将继续致力于确保国家道路和大道，始终保持良好、安全，并方便所有人群使用。”

云升绿色科技（Yinson GreenTech）与南北大道有限公司（PLUS Malaysia Berhad）合作，在南北大道沿线指定地点开发并运营综合零售及电动车充电中心（Integrated Retail & EV Charging Hubs）。首个已确认的地点位于芙蓉休息和服务区（往南方向）（Seremban RSA Southbound）。这些充电中心旨在通过将可靠的直流快速充电与精心策划的零售和餐饮服务相结合，重新定义国内大道的电动车充电体验。 芙蓉RSA（往南方向）首个电动车充电中心，预计于2027年建成 该合资公司由云升绿色科技旗下的Green EV Charge私人有限公司和南北大道公司旗下的Terra PLUS私人有限公司共同组建。芙蓉RSA（往南方向）的首个开发项目预计将于2027年竣工，打造南北大道沿线首个同类电动车零售充电中心。 南北大道公司将负责零售​​和餐饮区的开发和运营，以提升乘客的休息体验；云升绿色科技则负责在这些地点安装、运营和管理电动车充电系统。 不仅是电动车充电：让中途停靠体验更完整 德国Sortimo园区的电动车充电枢纽 与标准充电站不同，这些全新的充电中心旨在通过将高速直流充电桩与生活便利设施相结合，提供全面的大道停车体验。据双方称，这种模式不仅支持电动车的普及，还能提升电动车驾驶员的长途出行便利性。 ...

配合即临的开斋节，政府周三宣布在3月28日和29日，提供大道过路费50%的折扣优惠。 工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇指出，政府预计共需支付1969万令吉赔偿金予各大道公司。 “昌明政府在内阁会议上议决，从3月28日（周五）午夜12时01分开始，至3月29日（周六）晚上11时59分，给予大道过路费50%折扣。 “我们提供两天（折扣），以便（大道）使用者能更好的规划行程，无需仓促出行。” 亚历山大补充，50%的折扣优惠仅适用于一级私家车，以及所有收费站皆提供此优惠，但不包括位于大马边境的收费站，分别是南北大道苏丹依斯干达大厦（BSI）收费站，以及马新第二通道（LINKEDUA）丹绒古邦收费站。 他指出，自2023年以来，昌明政府已配合4大主要节庆，在半岛提供过路费援助，而此次折扣是这项举措的延续。 “此举符合昌明政府的核心价值观，也就是繁荣与善行，旨在帮助减轻人民的生活成本（负担）。 “因此，希望所有大道使用者能善加利用这次的折扣，并合理规划行程，以避免长假期间的交通拥堵。” 他也提醒使用者遵循大道公司提供的出行时间建议、确保电子钱包和一触即通卡余额充足，以及使用大道局的闭路电视画面链接。

马来西亚特斯拉（Tesla Malaysia）在柔佛士姑来（往南方向）休息站启用了新的特斯拉超级充电站（Tesla Supercharger），这实际上是我国大道上的第一座特斯拉超级充电站。 在士姑来（往南方向）休息站，共有四个V4超级充电站（V4 Supercharger stations），每个充电站的最大功率输出为250kW。当然，确切的充电速度取决于你的特斯拉电池电量以及同时在充电的特斯拉车辆数量。 士姑来（往南方向）休息站的特斯拉超级充电站收费不同 有趣的是，士姑来（往南方向）休息站的充电费与大马其他超级充电站不同。大马特斯拉最近才将超级充电站的充电费，从每千瓦时1.25令吉下调至每千瓦时1.13令吉，降幅约为10%。 然而，士姑来（往南方向）休息站的超级充电站的充电费仍维持旧的费率，即每千瓦时1.25令吉。至于闲置费则保持不变，为每分钟4令吉。 更多特斯拉超级充电站即将建成 在此之前，马来西亚大部分的特斯拉超级充电站都位于购物中心。也有例外，例如Gamuda Cove、关丹和赛城特斯拉服务中心，但它们都没有直接位于大道休息区。 与此同时，我国还有更多特斯拉超级充电站有待部署。在我们之前的报导中，我们强调特斯拉已在雪州莎阿南的Mercu Maybank安装了超级充电站，而该公司还入围了几个地点，例如新山Mid Valley Southkey、八打灵再也和怡保。 【图片来源】

配合屠妖节，政府宣布从10月29日凌晨12时01分开始至30日深夜11时59分，豁免国内大部分高速大道的过路费。 工程部长拿督斯里亚历山大发表文告说，这项过路费豁免仅限于私家车，除了马新边境的苏丹依斯干达大厦（BSI）和马新第二通道（Linkedua）的丹绒古邦（Tanjung Kupang）收费站。 文告说，这项过路费豁免，政府承担3800万令吉，以赔偿大道公司。 “豁免过路费符合昌明原则，为大马各族群减轻财政负担，以及普天同庆屠妖节。” 亚历山大也恭祝全民屠妖节快乐，并提醒驾驶人士在路上保持警惕，遵守交通规则，必要时休息。