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随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩 ...

为了确保更高的可用性和公平使用，ChargEV 已开始对部分电动车充电桩征收闲置费（idle fees）。闲置费是指用户在完成电动车充电后未将车辆移开而需支付的额外费用。 在 Starling Mall 的 ChargEV 400kW 直流充电桩上出现一则告示，称充电结束后20分钟内，将收取每分钟0.50令吉的闲置费。 ChargEV 应用程序（App）中也会显示闲置费通知，并会显示一个额外的图标，表明该充电桩启用闲置费。通常情况下，ChargEV 的直流充电桩收费为每千瓦时1.60令吉。如果用户在充电完成后20分钟内未移动车辆，则需支付每分钟0.50令吉的费用。 因此，宽限期过后，你将在已完成的电动车充电费用的基础上，额外支付每小时30令吉的费用。 除了 Starling Mall 之外，Menara Southpoint 也设有闲置费，该购物中心共有 ...

国能（TNB）公布了最新电费结构，将从2025年7月1日起生效。国能表示，半岛逾2360万家庭用户将不受影响 。 此外，新的分时电费（TOU）机制已扩展至家庭用户，使他们能够在非高峰时段（离峰时段）享受更便宜的电力。这对于经常在夜间或周末充电的电动车车主来说是个好消息。 什么是分时电费（TOU）？ 据国能介绍，分时电费（TOU）是一种让客户更有效地管理用电，并在离峰时段享受更低电费的方案。 本质上，离峰时段的电费较低，是为了鼓励在用电需求较低时增加用电。由于用电需求较高，高峰时段的电费较高。 此前，分时电费机制仅适用于中高压非家用类别的商业用户。 新的调整将从2025年7月1日起生效，届时家庭和非家庭低压用户将能享受分时电费机制。 分时电费离峰时段能为你节省多少钱？ 1500千瓦时及以下用电量的常规电费与分时电费机制的比较 如果你的每月用电量在1500千瓦时以内，你可以享受较低的离峰时段电费，即每千瓦时24.43仙，相当于每千瓦时节省2.6仙，而常规电费为每千瓦时27.03仙。 假设你每月在离峰时段为电动车充电消耗400千瓦时的电量（足以为Proton e.MAS 7充满约6次），则总电费为97.72令吉，而常规电费为108.12令吉，节省了10.40令吉。 1500千瓦时以上用电量的常规电费与分时电费机制的比较 同时，对于1500千瓦时以上的用电量，离峰时段的电费为每千瓦时34.43仙，与常规电费每千瓦时37.03仙相比，也节省了每千瓦时2.6仙。 假设你使用800千瓦时（足够为Zeekr 009充满约6次）的电量进行电动车充电，那么在更高的电费下，ToU机制的电费为275.44令吉，而常规电费为296.24令吉，节省了20.80令吉。 不过，请注意，高峰时段的电费略高于常规机制，1500千瓦时以下的电费为每千瓦时28.52仙，1500千瓦时以上的电费为每千瓦时38.52仙。与常规机制的全天费率相比，每千瓦时上涨了1.49仙。 请注意，这些费用数字仅指能源成本。根据能源委员会宣布的新结构，还有其他适用的组成部分，例如能源、容量、网络和零售的每一环节收费，将根据相关成本制定。 ...

如果你开电动车，并有多余的马银行（Maybank）TreatsPoints积分，那么现在可以在线兑换ChargEV充电电子代金券。我们被告知电子代金券数量有限，你可以立即兑换，换完即止。 如何用TreatsPoints兑换ChargEV充电券 要兑换你的TreatsPoint，请访问Maybank TreatsPoints门户网站上的ChargEV电子代金券页面，然后下订单。 50令吉代金券标价为64令吉（没错，有加价），可全部兑换为32,000积分。或者，你也可以兑换部分积分，例如10,000 积分 + 44令吉 或 16,000 积分 + 32令吉。你需要使用你的MAE帐号登录并执行SecureTAC验证才能完成积分兑换。 50令吉ChargEV 电子代金券有效期至少为一年，你可以通过Apple App Store和Google Play Store上的ChargEV应用程序兑换。 如何在ChargEV应用程序中兑换充电电子代金券 ...

最近，我们在圣诞节期间拿到了沃尔沃（Volvo）EX30的钥匙，这是一辆基本款EX30 Plus，配备了单马达和69kWh电池。 为了解这款售价18万8888令吉的全电动SUV是否适合长途旅行，我们驾驶它前往马来半岛最北端的玻璃市，展开了一次电动车公路旅行。Volvo EX30的WLTP额定续航里程适中，单次充电可达476公里，这也是试用北马地区当前电动车充电基础设施的好机会。 Volvo EX30在大马的情况 Volvo EX30是Volvo有史以来最小的电动车，也是目前最实惠的Volvo车型，售价不到20万令吉。马来西亚市场有三种车型，所有车型都标配更大的69kWh镍锰钴（NMC）电池和19英寸车轮。 基础版EX30 Plus（18万8888令吉）和中级版EX30 Ultra（20万8888令吉）是后轮驱动（RWD） 电汽车，单马达功率为200kW（268hp），扭矩为343Nm。两者的百公里加速均为5.3秒，最高时速为每小时180公里。Plus版比Ultra版少了电动前排座椅、Park Pilot Assist、全景玻璃车顶和360度摄像头，如果你想要这4个选项，则必须再加2万令吉。 如果想要更高的性能，你可以再加码2万令吉购买EX30 Ultra Twin Performance（22万8888令吉），它增加了一个前置马达，总输出功率为315kW（422hp），扭矩为543Nm。百公里加速仅需3.6秒，这是迄今为止加速最快的Volvo量产车，但最高时速仍为每小时180公里。 双马达EX30的续航里程略短，最高为450公里，而单马达车型的续航里程为476公里。如果每公里的续航里程对你来说都很重要，那么RWD EX30车型更适合长途旅行。 ...

JomCharge电动车充电网络运营商EV Connection（EVC）已扩大服务范围，成为JPJePlate的授权安装商。目前，安装工作可以在其位于格拉那再也（Kelana Jaya） 的总部进行。 EVC JPJePlate安装服务有一些额外变化 EVC实施了一些有趣的变化，使其JPJePlate安装体验与其他授权安装商略有不同。 首先，该公司建立了一个网店，客户可以直接订购JPJePlate。这与大多数安装商不同，后者通常需要你打电话或发送消息给他们，并通过在线转账手动付款。 若使用EVC，你只需选择要的安装时间段，输入所需的详细信息，上传你的车辆所有权证书（即车卡）的图像，然后支付费用。然后，EVC工作人员会与你联系，提供有关你的JPJePlate状态的最新信息。 JomCharge应用程序内为EVC的JPJePlate客户提供免费充电额度。 除此之外，客户还将从EVC获得价值10令吉的免费电动车充电信用额度，他们可以在全国任何JomCharge充电器上使用。一旦他们的电动车完成JPJePlate安装，他们将在一个工作日内直接在JomCharge应用程序中收到免费信用额度。 通过EVC获得JPJePlate需要多少钱？ JPJePlate套装包括前后车牌、挡风玻璃RFID贴纸和安全螺丝。 在价格方面，通过EVC订购JPJePlate的总成本为136令吉。考虑到JPJePlate套装本身已经花费98令吉，因此你需要支付38令吉的安装费。 预计安装时间约为20分钟，但根据我们在11月13日的经验，整个过程并不需要那么长时间。你选择EVC于上午9时安装JPJePlate，而最后一个安装时段是下午4时30分，但这仅适用于周一至周五。 要是周六，最后一个时段是上午11时40分，而EVC总部周日没营业。如需了解更多详情，请浏览EVC官方网站。

几天前，充电站运营商ChargEV通知其应用程序（App）用户，从2024年10月2日起，电动车充电将收取150令吉的预授权金额。现在看来，ChargEV已推迟实施这项措施，直至另行通知。 根据该公司在面子书的回应，他们早前的声明只是为了改善客户体验而做出的“选择性测试”。ChargEV表示，该通知只是一条通知横幅，并未实际部署，他们对造成的混乱表示歉意。 9月30日，我们在App收到一条通知，称将引入预授权冻结，该通知会引导你进入专门的常见问题解答（FAQ）页面。根据同一天发布的常见问题解答，预授权冻结是为了确保从2024年10月2日起实现安全、无缝充电和高效计费而引入的。 ChargEV此前关于预授权的通知 常见问题解答指出，将暂时从你保存的支付卡中冻结150令吉（新加坡为50新元），任何未使用的余额将立即释放。它补充说，用户可以在2至14天内在其银行交易历史记录中看到退款，具体情况取决于银行。 ChargEV 已开始在选定的电动车充电地点部署支付卡终端，例如位于武吉加拉（Bukit Kiara）的吉隆坡高尔夫和乡村俱乐部（KLGCC）的电池储能系统（BESS））辅助充电器。这些支付卡终端还需要150令吉预授权金额才能激活交流和直流充电点。 虽然预授权是大多数电动车充电器和加油站支付卡终端的标准做法，但在马来西亚的电动车充电App中，这种做法仍然不常见。大多数电动车充电App通常仅在完成后才向卡收费，或要求用户在开始充电之前保持最低钱包余额。

过去几年内，智能手机、可穿戴智能设备及无线耳机的充电技术已取得了飞跃式的进步，大多数的高档设备现在都可透过Qi充电标准进行无线充电。 而小米最新的Mi Air Charge技术，可在没有电线或无线充电板或支架的情况下，对电子设备进行远程充电。 虽然充电速度实际上不是非常快，或者说根本不快，因为5W的充电速度，几乎是目前大多数移动设备的最低充电速度，但Air Charge的优势在于，用户不需要将设备放在充电支架或插入任何电线。 https://twitter.com/Xiaomi/status/1354982631411052544 Air Charge如何运作？ 小米远程充电技术借助充电器内置5个相位干涉天线，可定位并精准探测兼容智能手机（或任何你要充电的设备）位置。同时，小米表示，兼容设备需要配备一个小型的天线阵列，包括内置信标天线和接收天线。 “信标天线以低功耗找查位置信息，而由14根天线组成的接收天线阵列，将通过整流电路将充电桩发射的毫米波信号转换为电能，从而将科幻充电体验变为现实。” 尽管5W的充电速度很慢，但小米表示该技术可以同时为多个设备充电；该公司实际上并没有提供太多具体细节，但是Air Charge技术将能够为“数公尺”半径内的设备充电。同时，与其他无线技术（如WiFi或蓝牙）不同，障碍物不会降低充电的速度或效率。 小米的目标是在未来创建“全无线”客厅，除智能手机外，还采用“空间隔离充电技术”与可穿戴设备配合使用。小米承诺，将开发其他设备，如扬声器、灯具和智能家居产品等，以便与该技术一起使用。 遗憾的是，Mi Air Charge并没有一个具体的推出时间表，甚至我们不知道会在哪些产品上看到这项技术，但它有可能在智能手机上亮相。 虽然没有明确的消息，但The Verge报导称，2021年的所有产品并没有Mi Air ...