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随着Gentari与砂拉越能源有限公司（SEB）近期合作部署了直流充电桩，如今在砂州各城镇间驾驶电动车出行变得更加便捷。 除了古晋，Gentari与SEB合作的电动车充电站也已入驻成邦江（也称斯里阿曼）、诗巫、民都鲁和美里。 对于需要在泛婆羅洲大道沿线充电的车主，SEDC能源公司（SEDC Energy）和JomCharge在木中（Betong）设立了一个基于休息站（R&R）的电动车充电点。 然而，对于大道休息站来说，直流充电速度相当慢，而且考虑到砂拉越是马来西亚电价最低的地区，其充电成本却高得离谱。 SEDC Energy和JomCharge在距离古晋约250公里、距离诗巫约150公里的Mid Layar Betong休息站（R&R）部署了一台30kW直流充电桩。该充电桩配备两个CCS2喷嘴，每个最大输出功率为30kW，两辆电动车同时充电时，每个喷嘴最大输出功率为15kW。 虽然充电速度很慢，但最令人惊讶的是其充电费用为每分钟1.60令吉。 假设只有一辆电动车在充电，30分钟大约只能充电15kWh，充电费却要48令吉。这相当于每千瓦时3.20令吉，使其成为我国大道休息站中最贵的直流充电桩。 如果两辆车同时充电，充电速度将减半，但每辆车仍需支付每分钟1.60令吉的费用。因此，不建议分配充电功率。 作为对比，壳牌充电（Shell Recharge）在云顶高原的360kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.80令吉，而其在大道休息站沿线的180kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.20令吉。 值得一提的是，这并非全国最贵的充电收费率。去年，SEDC Energy和JomCharge在Petros MFS Batu Kawa油站部署了一台200kW直流充电桩，充电收费为每分钟3.20令吉。虽然该充电桩的充电费用是Mid Layar ...

马石油（Petronas）最近在吉隆坡会展中心（KL Convention Centre）举办亚洲能源大会（Energy Asia conference），马石油的绿色能源子公司Gentari在活动当天相当忙碌。 除了启动与ChargEV和JomCharge的漫游充电服务外，该公司还与砂拉越能源公司（SEB）和SEDC能源公司（SEDC Energy）签署了新协议。 按各自的合作伙伴，这些战略合作协议（SCA）涵盖多个方面。 Gentari与砂拉越能源公司合作，将致力于通过可再生能源项目实现能源结构多样化。 Gentari与SEDC能源公司的合作则围绕着绿色氢气的生产。 该协议指出，砂拉越的电动车充电网络和SEB及SEDC能源公司有关。 根据联合公告，Gentari将与这两家公司合作，在砂拉越部署电动车充电网络。 目前大马的电动车充电基础设施并不多，要在东马找到该设施更是一件不容易的事情。 根据PlugShare的列表，目前全马有1000多个公共电动车充电桩，砂拉越州的充电桩不到30个，大部分的充电桩都在古晋。 在古晋之外，距离最近且拥有直流快速充电桩的城市是汶莱的斯里巴加湾（Bandar Seri Begawan）。 事实上，砂拉越州的3个直流快速充电桩都只在古晋提供。 鉴于该州面积巨大，这使得跨区旅行具有很大的挑战性，甚至是完全不可能。 试想一下，古晋和诗巫之间的距离已经超过了300公里。 ...