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第二国产车（Perodua）今日终于推出首款纯电动车Perodua QV-E，同时也推出大马首个乘用电动车电池租赁服务。 https://www.youtube.com/watch?v=n40orTnLgZI Perodua QV-E代号为P01A，自2023年8月起开始研发，耗费26万6000工时，总成本达8亿令吉。 这款全新电动车采用Perodua与奥地利知名汽车公司Magna Steyr联合开发的全新平台打造。尽管如此，Perodua仍保证，该平台的知识产权以及与QV-E相关的所有其他知识产权（包括设计）均归Perodua所有。 Perodua QV-E定价 让我们直奔主题：向要入手一辆Perodua QV-E，需要多少钱？ Perodua QV-E的售价为8万令吉，但这只是车辆本身的价格，不含保险和电池。电池部分，你需要根据一份为期9年的电池租赁制（Battery-as-a-Service，简称BaaS）合约，每月支付275令吉。 不过，客户无需分别向银行和Perodua支付款项。他们只需每月支付一笔款项，因为电动车的月供和电池租赁费将由银行和Perodua在后台共同承担。 目前，Perodua QV-E不提供直接购买。也就是说，如果你想购买这辆电动车，就必须签订BaaS合约。 Perodua QV-E配色和保修 Perodua QV-E仅有一种版本，提供冰蓝色（Ice ...

第二国产车（Perodua）周五在其YouTube等社交媒体平台上发布了一段新视频，预告即将推出的新款电动车。有趣的是，这段视频或许让我们首次得以一窥这款电动车的最终版本。 视频大约在8到9秒处，镜头转向车辆引擎盖上的Perodua标志。虽然视频使用了昏暗的灯光来遮挡车辆，但其轮廓依然清晰可见。 https://www.youtube.com/watch?v=A6fI4y6coNM 在调整视频的亮度、对比度和高光后，车辆的前部，包括车牌号码，便清晰可见。车牌号码似乎包含QV-E标志，与今年早些时候向马来西亚知识产权局（MyIPO）提交的标志类似。 车身前部的设计与今年5月在2025年大马车展上展出的“Perodua Aspirations”半截原型车几乎完全相同。当时，Perodua总裁兼总执行长拿督斯里再纳阿比汀表示，该原型车与量产版非常接近。这款原型车最近在2025年全球汽车及技术博览会（GATE 2025）上再次亮相。 接近量产的“Perodua Aspirations”电动车原型车亮相GATE 2025。 与此同时，我们还通过Perodua的官方网站发现，该公司已经为其新款电动车设立了专区，但目前尚未发布任何关于该车的信息。网站目前展示的是最新的预告片，并表示在接下来的几天里，直到11月24日，每天都会发布更多预告片。 根据首相拿督斯里安华最近的表态，Perodua QV-E很可能在本月底发布。如果首相能将发布会安排进日程，我们应该很快就能见到它的真容。 我们对Perodua电动车了解多少？ 接近量产的“Perodua Aspirations”电动车原型车在2025年大马国际车展上亮相。 Perodua电动车愿景最初以Electric Motion Online（eMO）模型车的形式在2023年大马国际车展上首次亮相。随后，Perodua在2024年的车展上展出了eMO-I原型车，该车是在Myvi基础上改装而成的电动车。 几个月后，Perodua在2024年吉隆坡国际车展（KLIMS）上发布了eMO-II电动车概念车，该概念车在位于甲洞的Bufori公司的协助下得以实现。正是在这次展会上，Perodua透露其电动车的售价将低于9万令吉。 ...

首相拿督斯里安华今日在访问第二国产车（Perodua）位于雪州万挠双溪朱（Sungai Choh）的总部时表示，Perodua将于本月底推出首款电动车。 不过，他并未透露Perodua首款电动车具体的发布日期，但表示将在未来一两天内确认。 首相安华参观位于万挠的Perodua工厂。（图：首相办公室面子书） 安华还表示，Perodua即将推出的电动车完美契合“昌明大马”（Madani）的理念，因为它具有可持续性、环保、技术先进、本地生产且价格实惠的特点。 “……我期待这款车的发布，它的理念和设计都非常符合‘昌明大马’的精神。 可持续性、环保、本地生产，以及最先进的技术。愿真主保佑，Perodua将在本月底推出这款电动车。 我之所以说它符合‘昌明大马’理念，是因为它价格实惠，且生产必须满足国家需求。这种生产模式有助于推动经济增长，并促进出口。 当我们使用电动车，而这款电动车是本地生产的，我为此非常自豪，也对本地人才的能力感到欣慰。” ——首相拿督斯里安华 我们对Perodua电动车了解多少？ 接近量产的“Perodua Aspirations”电动车原型车在2025年大马国际车展上亮相。 Perodua电动车愿景最初以Electric Motion Online（eMO）模型车的形式在2023年大马国际车展上首次亮相。随后，Perodua在2024年的车展上展出了eMO-I原型车，该车是在Myvi基础上改装而成的电动车。 几个月后，Perodua在2024年吉隆坡国际车展（KLIMS）上发布了eMO-II电动车概念车，该概念车在位于甲洞的Bufori公司的协助下得以实现。正是在这次展会上，Perodua透露其电动车的售价将低于9万令吉。 2023年大马国际车展上的Perodua eMO模型车 2024年大马国际车展上的Perodua ...

第二国产车（Perodua）仍致力于今年底前推出首款电动车，售价最高为8万令吉。该公司主席兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁周一在Perodua全新超级应用程序P-Circle的发布会上，证实了这一点。 尽管面临来自其他竞争对手的压力，尤其是同为国产车制造商的宝腾（Proton）最近公布了e.MAS 5的预估售价介于6万至8万令吉之间，但Perodua仍确定会在年底前推出电动车，并将采用电池租赁制（Battery-as-a-Service，简称BaaS）。 Perodua电动车已完成规格认证，正进行试生产 与此同时，再纳阿比丁确认Perodua电动车的上市也按计划进行，预计在年年底前推出。全新P-Circle的倒数计时器似乎也暗示了这一点，计时器的终点时间显示为2025年12月31日晚上11时59分。 话虽如此，再纳阿比丁表示，Perodua首款电动车的上市时间可能会比这早得多。他还指出，公司已经完成了电动车的规格认证（homologation）流程，并已试生产了几辆车。 不仅如此，我们还获悉，试驾活动最早可能在11月中旬开放。 Perodua或将提高电动车产能 当被媒体问及Perodua电动车的生产计划是否会有任何变化时，再纳阿比丁表示，Perodua正考虑提高其新款电动汽车的月产量。 “……现在我们正在考虑提高（产量）……可能达到每月2500辆。 因为我认为我们提供的产品实际上不仅仅是电动车产品，P-Circle也是客户可能会选择的方案之一。因此，我们正在努力实现2500辆的产能。” —— Perodua主席兼总执行长再纳阿比丁 今年早些时候，再纳阿比丁表示，Perodua已决定将新款电动车的每月产能提高至2000辆，而最初的生产目标仅为每月500辆。 Perodua也正在寻求增加其电动车的本地化比例。再纳阿比丁说，目前的目标是到2026年6月实现50%以上的本地化比例。 与宝腾打造e.MAS作为其新能源汽车（NEV）系列的子品牌不同，Perodua并未计划建立专门的电动车子品牌或经销店。然而，由于产能有限，初期只有部分Perodua经销店能够销售电动车。

第二国产车（Perodua）推出了名为P-Circle的全新超级应用程序。通过这个数码化平台，这家国产汽车制造商不仅覆盖其汽车产品线，更延伸至生活方式与金融服务领域。 当前版本的P-Circle App包含多个功能板块，其中“金融与奖励”（Finance & Reward）甚至内置自己的电子钱包——这得益于与Fasspay的合作。此外，用户还可通过App的“生活方式”（Lifestyle）板块观看P-Circle的原创电影及剧集（你没看错——这是由Perodua制作的原创内容）。 P-Circle还设有“社区”（Community）版块，为用户提供互动平台。该版块还包含一个市场子版块，用户可以在这里为自己的Perodua车辆购买配件。值得一提的是，它还配备了健康追踪器。 P-Circle在其“出行”（Mobility）版块下还专门设有一个电动车充电版块。用户可以直接通过App定位和支付充电费用，还可以激活和监控家中的交流充电器。 目前，地图上似乎只有Kineta充电桩，尽管Perodua已经与Gentari和TNB Electron签署了合作协议。同时，你还可以使用Perodua的移动电动车充电服务P-Charge Mobile。 以上所有信息均来自于P-Circle所展示的内容，该App目前已在Apple App Store和Google Play上架。随着P-Circle的正式发布，我们将持续更新本文。

第二国产车（Perodua）和马银行伊斯兰银行（Maybank Islamic）联合推出了全新的 Perodua Flexiplan，该方案基于基于 Maybank Islamic MyImpact Drive Financing-i。据称，这项新的购车计划是马来西亚首个符合伊斯兰教法的灵活融资计划。 与之前的 Perodua Flexi Plan 不同，新推出的 2025 Perodua Flexiplan 有三大主要优势。其中之一是更低的月供，即使在最初的 5年期限内也是如此。 首个5年期限结束后，客户将有多种选择。其中一种是，他们可以选择根据现有车辆的残值（residual ...

第二国产车（Perodua）最近向马来西亚知识产权局（MyIPO）提交了QV-E名称和标志的商标申请。根据MyIPO列出的信息，QV-E很可能是Perodua首款电动车的名称。 本地汽车网站Funtasticko率先报导，QV-E名称和标志的申请于2025年3月21日提交，涉及两个类别。其中一个类别是第12类，涵盖电动车以及垂直起降（VTOL）电动车、电动车充电连接器类型、电动车电池和电动车电动马达。 2025年5月30日撷取自MyIPO数据库的信息。 Perodua还提交了第37类的申请，该类包括电动车充电站、电动车家用充电器和电动车便携式充电器。我们昨日稍早查看MyIPO数据库时，发现该名称和标志的申请状态均为“形式验证中”（Under Formality Validation）。 Perodua此前已提交QV-E名称申请 2025年5月30日撷取自MyIPO数据库的信息。 有趣的是，这并非Perodua首次向MyIPO提交QV-E名称。早在2024年6月下旬，Perodua就曾向MyIPO提交了QV-E名称，但名称的排列方式有所不同——Qve，一同提交的还有Ace和Pacer。 与QV-E一样，这三个名称也分别在第12类和第37类下注册。然而，根据去年11月7日发布的MyIPO Journal第43/2024批记录，只有Ace获得了正式商标注册。 即便如此，Ace商标也仅适用于第37类，而不适用于第12类。同时，我们的检索还显示，Perodua尚未为Ace名称提交标志。 目前我们对Perodua电动车了解多少？ https://www.youtube.com/watch?v=q9gaE_iB64E 在最近的2025马来西亚车展上，Perodua发布了即将推出的电动车的最新原型车，尽管只是半成品。尽管如此，Perodua总裁兼总执行长拿督斯里再纳阿比汀表示，这款原型车与量产版非常接近。 他还透露，Perodua电动车目前处于认证的最后阶段，预计将于9月至10月之间进行试生产。该公司有信心，这款电动车将在2025年底前上市。 目前，其规格与Perodua之前公布的并无二致。这包括来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，容量约为50kWh，NEDC续航里程为400公里，百公里加速时间不到7秒。 据悉，这款电动车通过交流充电大约需要8小时才能充满电。至于直流充电，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。 再纳阿比汀表示，即将推出的Perodua电动车最高时速可达每小时165公里，同时还将配备L2级ADAS先进驾驶辅助系统，并旨在达到ANCAP五星安全评级。从图片中可以看出，这款新车还将采用溜背式设计，偏向低端B级车。 再纳阿比汀还确认，Perodua电动车确实将通过电池租赁服务出售。这将使该公司能够以低于8万令吉的价格提供这款新电动车。 ...

第二国产车（Perodua）首款电动车（EV）有新进展。日前在2025马来西亚车展上，Perodua展示了这款电动车原型车的半切割版本。该公司主席兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁说，这款原型车与量产版非常接近。 Perodua电动车计划于第四季度上市 再纳阿比丁还透露，Perodua电动车目前处于认证的最后阶段，预计将于9月至10月进行试生产。该公司有信心，这款电动车将在2025年底前上市。他说，这款电动车有40%会在位于雪兰莪万挠的新工厂进行本地组装，售价低于8万令吉。 目前电动车规格与Perodua之前公布的大致相同。包括来自宁德时代（CATL）的电池，容量约为50kWh，续航里程为400公里，百公里加速时间不到7秒。 据称，这款电动车通过交流充电大约需要8小时才能充满。而直流充电则只需30分钟即可将电池电量从30%充至80%。 再纳阿比丁补充说，即将推出的Perodua电动车最高时速可达每小时165公里，同时还将配备L2级ADAS功能，并旨在达到A-NCAP五星评级。他还表示，这款电动车采用溜背式设计，偏向低端B级车。 https://www.youtube.com/watch?v=q9gaE_iB64E Perodua电动车电池租赁即将推​​出 再纳阿比丁也确认，Perodua电动车将采用电池租赁制（Battery-as-a-Service，简称BaaS）；换言之，新车售价不包括电池，这将使车价可以低于8万令吉。 客户可以通过现金或银行贷款购买汽车，然后单独签订电池租赁协议。他们也可以选择一次性购买电动车和电池，但有关购买和租赁安排的细节仍在商讨中。 不过，该公司目前不会提供电池更换服务。尽管如此，再纳阿比丁指出，如果Perodua电动车的高压电池出现任何问题，客户可以在服务中心仅用30分钟即可更换。 他还指出，一次性购买电池的客户在8年保修期结束后，如有需要，必须自行支付更换电池的费用。另一方面，签署租赁服务的客户只要保留订阅，即可免费更换电池。 Perodua EV将是一款量产车型 Perodua电动车原型车现身位于安顺大众海鲜酒家、新开的电动车充电站。 再纳阿比丁在车展上透露的另一项有趣的信息是，Perodua已决定将该款电动车投入量产，而不是最初计划的小规模生产。 尽管如此，最初的产量仍将相当低，仅为每月500辆，但该公司计划将其产量提高至每月2000辆。

马电讯（TM）宣布与第二国产车（Perodua）合作，推动电动车（EV）发展、数码创新及可持续增长，同时与马来西亚《2030年新工业总体规划》（NIMP 2030）中打造高价值、具有竞争力的汽车行业愿景保持一致。 这次合作将涵盖四大战略领域：超连接网络、推进数码技术、丰富客户体验及环境可持续性。 TM的企业及政府解决方案部门TM One计划通过提供固定及无线连接服务升级Perodua现有的基础设施。这包括为经销商网络提供SD-WAN解决方案、为汽车应用提供专属5G服务，以及通过智能制造技术提升生产力。 根据TM的说法，这些解决方案将增强Perodua的运营能力、简化数据管理，并支持其未来的扩展。TM One还将利用其云服务、网络安全、数据分析及人工智能能力，为智能制造、GPU即服务（GPUaaS）、电动车及自动驾驶技术提供支持。 TM与Perodua还计划通过联合开发产品及创新的市场策略扩展市场覆盖率及品牌知名度。这包括定制化娱乐信息系统、智能地图解决方案及通过数码工具联合营销以触及新的客户群体。此外，两家公司也致力于环境可持续性，在电动车充电基础设施的清洁能源解决方案及减少废弃物方面展开合作，与马来西亚的环境目标保持一致。 TM集团首席执行官Amar Huzaimi Md Deris评论说：“我们与Perodua的合作体现了我们在汽车行业推动数码转型、改善用户体验及创造长期价值的承诺。通过提供安全、高速的连接及可扩展的数码解决方案，这次合作将支持Perodua实现更大的创新及增长目标，为汽车行业的互联及可持续未来铺平道路。这标志着TM迈向成为数码强国的又一里程碑，通过数码化引领行业增长，并为推动组织及国家发展开辟新机遇。” 与此同时，Perodua总裁兼首席执行官拿督斯里Zainal Abidin Ahmad表示：“这次合作涵盖多个领域，不仅对我们的客户有益，还将对国家的数码及汽车行业产生连带效应。Perodua与TM有巨大的机会来彻底改变我们的运作方式，并在产品和服务的质量、效率及交付方面设立新标杆。随着进一步创新并解决运营中的问题及需求，这些机会将更加明朗。通常我们面临的问题往往能够指引前进的道路——挑战在于如何以一种能够带来根本性改变的方式去解决它，从而推动我们向前发展。” 如果您错过了相关信息，Perodua计划于2025年推出其首款电动车，目标产量为每月500辆。这款量产电动车的价格预计低于9万令吉，其采用CATL供应的LFP电池，续航里程预计可达400公里。 Perodua最近在2024年吉隆坡国际移动展（KLIMS 2024）上展示了其eMO-II概念车，被认为是未来“电动”版Myvi的雏形。

第二国产车（Perodua）刚揭晓了他们最新的电动车概念车eMO-II，预计将成为面向大众的电动Myvi。 这款概念车是在2024年吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相，eMO-II 的设计比早前公布的eMO-I 概念车更具未来感。 目前还没有太多细节，但Perodua透露，即将推出的电动车目标价格低于9万令吉。这款掀背式电动车的续航里程约为400公里，配备了宁德时代（CATL）生产的磷酸铁锂（LFP）电池，容量约为50kWh。 在充电方面，使用交流充电器充满电大约需要8小时，使用直流充电器则从30%充到80%预计需要大约30分钟。 有趣的是，Perodua的目标是让eMO-II的百公里加速时间少于7秒。 Perodua预计将在2025年某个时候推出首款电动车，并放眼在初始阶段每月生产500辆。 当被问及电池更换的可能性时，Perodua表示他们目前无法透露，但很快就会研究。 说到国产电动车，其直接的本地竞争对手宝腾（Proton）预计将在未来几周正式推出Proton e.MAS 7。与eMO-II不同，e.MAS7是一款中型纯电动SUV，预计售价为12万令吉起。首批Proton e.MAS 7电动车将完全从中国进口。 以下是来自Perodua官方的内饰照片： Perodua eMO-II 概念车内饰实况图库 Perodua eMO-II ...