Tag: Open Payment System

南北大道公司（PLUS） 最近宣布，槟城大桥的收费站已启用开放式支付系统 （SPT）。 驾驶人士可以使用MyDebit卡、Visa或万事达发出的扣账卡和信用卡，支付那里的过路费。 终于轮到槟城大桥的收费站 老实说，槟城大桥收费站使用扣账卡和信用卡付款的计划已经实施了一段时间。 早在2018年，PLUS尝试通过PLUS RFID实现此功能。 然而，一触即通公司（Touch 'n Go，简称TNG）的母公司联昌国际银行（CIMB）强烈反对PLUS RFID项目。 联昌国际银行随后对PLUS采取法律行动。 两家公司于2019年底达成和解，决定在南北大道公司旗下的高速公路推出无线射频识别（RFID） 收费系统。 LDP的TNG读卡器（左），以及信用卡和扣账卡的终端机（右）。 工程部长拿督斯里亚历山大于2023年3月，将槟城大桥列为其中一条支持开放式支付系统的高速公路（总共有5条高速公路）。 当时，拿督斯里亚历山大表示，这5条高速公路将于2023年9月开始支持扣账卡和信用卡支付。 但是到了9月，槟城大桥收费站启用SPT的日期就被推迟到了2023年底，以便PLUS有更多时间，进一步研究在槟城大桥收费站实施该计划的情况。 直到3月15日（周五），高速公路特许公司才宣布，他们会在槟城大桥收费站试跑信用卡和扣账卡的付款方式。 ...

好消息！经常乘搭电动火车（KTM Komuter）通勤的乘客，很快可用信用卡支付车费了！ 日前，《Soya Cincau》报导了巴生谷和北部地区的电动火车服务，将新增扣账卡作为支付方式之一后，马来亚铁道公司（Keretapi Tanah Melayu Berhad/KTMB）还透过脸书专页证实了日后可用信用卡支付车费。 根据报导，目前KTMB仅接受MyDebit扣账卡，而交通部长陆兆福上个月曾在国会上提及此事，唯KTMB解释仅接受MyDebit扣账卡的原因，以及分享了开放式支付系统的未来计划。 MyDebit是开放式支付系统的第一步 KTMB指出，全新升级的自动控制闸门 （ACG）上安装了两种类型的读卡器，除了有二维码读取器，供KTMB移动应用程序内KTM钱包（KTM Wallet）用户使用，还有一种是支付卡读卡器。 由于支付卡涉及支付服务提供商的后台处理，当局已决定采取分阶段的方式，以确保每种支付方式的稳定性。 电动火车站最终将接受各类型的扣账卡支付，包括外国银行发行的扣账卡，但当局并未透露具体时间。    MyDebit卡需支付30令吉预授权费用？ 《Soya Cincau》早前的报导提及使用MyDebit扣账卡支付车费时，将会征收30令吉的预授权（pre-authorisation）费用，这可能与单程最高票价有关。 KTMB强调，预授权费用的余额将在1至3天内退还给乘客，具体退款期限还是取决于各个发卡银行的政策。 信用卡支付方式将于本月内推出 ...

交通部长陆兆福表示，电动火车（KTM）乘客即将能够使用信用卡或扣账卡支付车费。 他于周四（26日）在国会下议院问答环节，回答梳邦国会议员黄基全关于巴生谷公共交通实施开放支付系统的百分比时，如是表示。 陆兆福说，巴生谷电动火车的开放支付系统升级工作已基本完成，民众可从11月中旬起，在巴生谷57个电动火车站使用信用卡或扣账卡支付车费。 一旦开放支付系统开放，民众只需在自动控制门（ACG）新升级的读卡器上刷信用卡或扣账卡，即可进行付款。 另外，支付系统开放将继续支持一触即通卡（Touch 'n Go），已习惯的乘客仍可使用。 同时，乘客还可使用马来亚铁道公司（KTMB）的综合票务系统应用程序，通过基于二维码的钱包功能进行付款。 应用程序内置的电子钱包可通过Boost、Touch 'n Go电子钱包、信用卡和扣账卡进行充值。 陆兆福透露，马来亚铁道公司将耗资2900万令吉升级上述系统。 若马来亚铁道公司按计划启用开放支付系统，电动火车乘客比格拉纳再也线、安邦线轻快铁、捷运加影线、捷运布城线、单轨火车及RapidKL巴士乘客更早使用新系统。 这是因为RapidKL的开放支付系统预计于2024年末或2025年8月前完升级。

好消息！新班底大道（NPE）和新街场大道（BESRAYA）将支持信用卡和扣账卡支付过路费，它接受Visa卡、Master卡（Mastercard）和MyDebit卡。 这是正进行的开放式支付系统（Open Payment System）测试工作的一部分，该测试将提供除了一触即通（Touch 'n Go）、SmartTAG和无线射频识别（RFID）以外其他支付方式。 与隆布大道（MEX）、莎阿南大道（KESAS）、西部疏散大道（SPRINT）、白蒲大道（LDP）和精明隧道（SMART）类似，收费站至少有一条混合车道可同时接受TNG卡和支付卡。 如果你要使用信用卡、扣账卡或预付卡，你需留意以下印有MyDebit、Visa卡和Master卡标志的车道即可。 在驶入指定车道后，刷卡终端机（card terminal）通常安装在右侧，仅需点击卡，等待几秒钟即可完成，如果你想使用信用卡、扣账卡或MyDebit卡，务必在出发前准备好你的卡。 如果之前没有使用过VisaPaywave或Mastercard Paypass功能，请确保通过网上银行（online banking）或金融供应商应用程序开启非接触式支付功能。 大家已经使用过信用卡和扣账卡缴付过路费吗？欢迎在评论区告诉我们。 【资料来源】

除了SPRINT和LDP大道，驾驶人士现在已能在KESAS大道和SMART隧道使用信用卡和扣账卡支付过路费。 这是实施开放支付系统试跑的一部分，该系统为Touch 'n Go、SmartTAG和RFID提供了支付替代方案。 开放支付系统试用期间，收费站将会设置1条测试车道，如上图所示。 当你接近收费站时，需驶入带有MyDebit、Visa 和 Mastercard 标志的测试车道。 若你打算使用信用卡或扣账卡支付过路费，请在开车前做好准备；且需要注意的是，该系统并不支持美国运通卡（AMEX）。 NFC读卡机会安装在普通的TNG读卡机旁；欲使用信用卡或扣账卡，只需在标有MyDebit的读卡机（右边）上扫卡即可。 这些安装在Litrak管理的大道上的读卡机，都配有大型液晶屏幕以显示通行费金额。 https://twitter.com/kesastrafik/status/1693802792337773042 Litrak Group在推特上提醒，司机必须确保信用卡或扣账卡已启用非接触式支付功能。 你可通过在线银行应用程序进行管理，以允许非接触式 Visa Paywave 或 Mastercard ...

作为开放支付系统试跑的一部分，吉隆坡西部疏散大道（Sprint）和白蒲大道（Lebuhraya Damansara Puchong）已开始接受信用卡和扣账卡。 收费站至少有一条车道是混合车道，既可接受Touch 'n Go卡，也可接受信用卡、扣账卡和预付卡。 这样一来，驾驶者就可以使用Visa Paywave或Mastercard Paypass卡来支付过路费。 在白蒲大道的收费站，有信用卡和扣账卡的读卡终端机。 Litrak Group表示，吉隆坡西部疏散大道和白蒲大道的读卡终端机目前只接受万事达卡、Visa卡和 MyDebit 。 与吉隆坡布城大道（MEX Highway）类似，你也不能使用美国运通信用卡（AMEX）来付过路费。 接受信用卡和扣账卡的车道将有一个单独的读卡终端机，该终端机配有液晶屏幕，可显示需付多少过路费和交易状态。 如果想要使用信用卡、扣账卡或预付卡付款，只需开往测试车道（MyDebit、Visa卡和万事达卡），如上图所示，该车道有注明有提供该服务。 根据我们的使用情况，用Touch 'n ...

（布城3日讯）吉隆坡布城大道（MEX）的布城收费站今日起在6个通道测试开放支付系统（SPT），大道使用者可以使用信用卡或扣账卡缴付过路费。 马新社报导，工程部长拿督斯里亚历山大昨日巡视布城收费站开放支付系统测试后说，这符合工程部分阶段在12条大道推出开放支付系统倡议。 他说，即将全面落实SPT的大道，分别是隆布大道、北海居林大道（BKE）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）、白沙罗蒲种大道（LDP）、精明隧道、大使路淡江大道（DUKE）、槟威大桥、新街场大道（BERSRAYA）、新班底大道（NPE）、安邦吉隆坡高架大道（AKLEH）及牙直利走廊大道（GCE）。 “SPT允许使用扣账卡或信用卡付款，在一触即通卡（ Touch n’ Go）、SmartTag和无线射频识别系统（RFID）外，为用户在缴付过路费时提供新选择及便利。” 亚历山大指出，当在12条大道全面落实SPT，将涉及31个收费站及81个通道。 他说，隆布大道特许经营公司Maju Expresway是最早使用SPT系统，在今年7月已开始测试，以确保能顺利运作及符合大道局制定的标准。 “实施SPT必须谨慎及详细，考虑到所涉及的各个过程，如技术、安全、法律及过路费交易记录处理等，以用户安全与舒适为优先。 他提醒使用扣账卡用户必须确保余额充足，并在SPT终端指定位置触碰卡，确保付款顺利。——《精彩大马》

新班底大道（New Pantai Expressway）的收费站已安装读卡终端机，为即将推出的开放支付系统做准备。 我们昨天在高速公路的PJS5收费站（往八打灵再也方向）发现这件事。 从以下图片可见，我们是在一个专门使用Touch 'n Go卡付费的车道上偶然发现这个读卡终端机。 虽然读卡终端机已经打开，但它还没有被激活，屏幕上唯一显示的是其制造商百富环球（PAX Technology）的标志，该公司位于中国深圳。 乍看之下，该读卡终端机的装置似乎相当简陋，但我们想要更加了解它，所以我们在百富环球官网查看该读卡终端机的规格。 该读卡终端机被称为PAX IM30，由一个未命名的1.2GHz Cortex-A53处理器和1GB LPDDR3提供动力，它可以支持高达2GB RAM。 PAX IM30运行于安卓操作系统，还配备了5英寸720p TFT触控屏幕，上面有防眩光涂层，最大亮度为600尼特。 它具有LAN接口，也可支持4G、Wi-Fi和蓝牙。 除了非接触式支付外，PAX ...

为了厘清即将推出的开放支付系统（Open Payment System），工程部长拿督斯里亚历山大南达发文告指出，该支付系统将解除一触即通（Touch ’n Go）对过路费的垄断，简单来说，从今年9月起，我国总共有5条高速大道，将允许用户使用信用卡和扣账卡缴付过路费。 有关开放支付系统的实施须经过慎重考虑，亚历山大说，该部早在2022年开始投入工作，在他受委为新的工程部长后，已指示加快实施多车道自由流动（MLFF）系统，这将会结束任何形式的垄断。 “我从今年初发布这项消息后，就开始积极参与有关实施多车道自由流动措施的各项会议。” 他坦言：“这实施起来并不容易，要经过几个过程包括技术、法律和财务问题，而且需要与相关利益者进行协商，然后再决定在全国首批大道实施开放支付系统。” 他强调：“开放支付系统不仅限于5条大道，其他大道特许经营商也表示，有兴趣参与其中，我们将在适当的时候透露进一步详情。” 亚历山大还说，实施支付系统的权限，以及所有相关工作都属于工程部管辖范围，该开放支付系统地点和参与大道的选择，也是由该部探讨技术、法律和财务程序得到各方同意后作出决定。 他敦促各方耐心等待工程部进一步消息，以避免未来用户之间出现混乱、误解和问题。 另外，工程部副部长日前在国会也提及，该部将拨款34亿6000万令吉落实多车道自由流动，主要减少高速大道的拥堵。 其实，实施开放支付系统最早始于三届以上的政府，现在新政府又重新启动，以作为2024年底前全面实施多车道自由流动系统的一部分。 简而言之，南北大道（PLUS）在2018年推出南北大道无线射频识别系统（PLUS RFID），这是一个开放的支付系统，允许用户将信用卡和扣账卡连接至该系统收费上，这样过路费可直接从中扣除，不需要保持单独的电子钱包余额。 唯联昌银行（CIMB）采取法律行动，南北大道被控违反1998年签署的协议后，该大道的无线射频识别系统就被取消了。 在2019年，南北大道同意使用一触即通无线射频识别系统（TNG RFID）。 联昌银行和一触即通（Touch 'n ...