（吉隆坡13日讯）大马航空委员会宣布调整2024年6月1日至2026年12月31日第一监管期（RP1）的乘客服务费（PSC，俗称机场税），并新推出转机乘务费。 马新社报导，航委会发文告说，第一监管期新调整的乘务费将介于7令吉至73令吉，乘客通过大马起飞或转机皆需支付这笔费用，以及其中包括在机场提供保安服务的保安费。 士乃国际机场除外，该委员会将所有机场的国内航班乘务费维持在11令吉。 至于国际旅行，东盟和东盟以外地区的乘务费已划一，分别是吉隆坡国际机场第一航站（Terminal 1）的国际航班乘务费为73令吉，以及吉隆坡国际机场第二航站（Terminal 2）和其他机场则为50令吉。 目前，东盟和东盟以外地区的乘务费分别为35令吉和73令吉。 航委会也推出转机乘务费，分别是通过所有机场转机的国内航班征收7令吉、通过隆机场第一航站转机的国际航班则为42令吉，以及通过隆机场第二航站和其他机场转机的国际航班29令吉。——《精彩大马》
MyAirline去年宣布暂停运营，若你是其中一名受影响的乘客，且想要获得退款，根据MyAirline最近在脸书发的贴文，你可以使用信用卡的“拒付”（ chargeback）服务来获得退款。 交通部长陆兆福表示，MyAirline在恢复营运之前，需要解决两个问题。第一个是退款给受影响的乘客，第二个是发薪水给MyAirline的员工。 国家银行和大马航空委员会表示将与银行启动退款程序 国家银行（BNM ）和 大马航空委员会（MAVCOM ）也加入了帮助受影响乘客的行列。国家银行表示，通过支付卡（信用卡或扣账卡）或银行的FPX购买机票的乘客都能使用“拒付”服务。 因此，大马航空委员会鼓励受影响的乘客到各自的银行办理退款手续。 他们还可以直接联系大马航空委员会，以获得帮助或指导，也可以参考常见问题（可点击这里查阅）。 何谓“拒付”服务？ “拒付”是大马和海外发行的信用卡/扣账卡采用的一种国际通用程序。 同时，“金融处理交易”（Financial Process Exchange，简称FPX） 是一种大马的支付方法，允许客户使用银行凭证完成网上交易。 要获得退款，使用信用卡或扣账卡购买机票的乘客需要填写银行提供的“持卡人争议交易说明书”（dispute form）。之后，银行才会开始处理赔偿程序。 如果你是直接向MyAirline购买机票，你应该发电邮给该航空公司并提出退款申请，以及在邮件中附上机票的副本。 然后，你还需要向银行和/或扣账卡/信用卡的发卡机构发送退款申请。 ...
大马航空委员会周三（1日）宣布，冻结廉价航空公司MYAirline的航空服务许可证（ASL），立即生效。 在我国，航空公司需要获得两个许可证才能运营，即大马航空委员颁发的航空服务许可证，以及大马民航局颁发的航空运营证书 （AOC）。 回顾一下，大马民航局是于10月16日吊销MYAirline的航空运营证书（AOC）90天，并对后者进一步调查。 大马航空委员会表示，该委会于2023年10月13日要求MyAirline解释停飞原由，并在14天内提供书面声明。 虽然MYAirline已于10月27日回复大马航空委员会，但由于在陈述上与要求解释信并不符，因此当局继续冻结前者的航空服务许可证。 大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示，尽管该委员会高度考量了对MYAirline撤销航空服务许可证，但这可能会导致公司停止向受影响的乘客支付退款。 总的来说，大马航空委员会仅冻结航空服务许可证，以便MYAirline可以继续向乘客退款。 作为回应，MYAirline在航空服务许可证被正式冻结前通过脸书发声明表示，他们目前正在努力寻找投资者，并接获来自潜在投资者的超过15份提案。 MYAirline还透露，该航空公司目前已收到超过3万通电话和电邮，他们将为这些乘客进行退款处理。 据大马航空委员会表示，预计共有超过11万7000 名乘客因 MYAirline停飞事件而受影响，2023年10月12日至2024年3月31日期间定期航班的销售总额超过2200万令吉。 “大部分销售来自旅行社，占58%（1280万令吉），其次是使用信用卡或借记卡付款，达41.8%（920万令吉）。” 此外，MYAirline联合创办人兼大股东拿督吴焕华上月因涉嫌洗黑钱活动而被警方扣留。
（吉隆坡16日讯）MYAirline表示，尽管该公司宣布暂停营运，但并没有解雇任何员工，或安排他们休无薪假。 MYAirline临时责任执行员拿督斯里阿兹哈鲁丁（Azharuddin Abdul Rahman）今日在记者会上指出，该公司把员工福祉放在第一位，一旦获得资金，就会优先考虑法定付款和支付员工9月份的薪金。 “目前，我们仍雇佣所有员工，没有任何人被安排休无薪假或被解雇，我们也已向人力资源部汇报此最新的情况。” 他也确认MYAirline临时总执行长斯图尔特克罗斯（Stuart Cross）已辞职，不再是该公司的职员。 他说，在相关部门负责人领导下，已启动服务恢复计划和业务连续性计划，以便能改进和加强问责制。 他表示，MYAirline正积极探索战略合作伙伴关系，且目前已接获多项提案。 “我们正对相关提案进行详细的评估和尽职调查，也与客机租赁商进行讨论以保留我们的飞机。” 另一方面，MYAirline承认，该公司是因为缺乏应急计划，加上投资者最后一刻撤资，所以才决定暂停营运包括停飞。 阿兹哈鲁丁指出，该公司和大马航空委员会（Mavcom）和大马民航局（CAAM）之间的沟通存在缺陷，特别是决定暂停营运前，未能及时与当局和乘客沟通。 他解释，MYAirline在12日（周四）宣布停飞，是因为担心从11日（周三）晚间至12日凌晨营运航班上的乘客和员工安全。 “我们是在12日凌晨5时30分发布停飞通知，尽管已经立即取消了12日早上的航班，但乘搭该航班的乘客已抵达机场，我们承认这是我们的疏忽。” “我们理解乘客的沮丧。” 他说明，MYAirline已经采取措施，确保公司可以尽快复苏。 他说，MYAirline感谢在最无助的时候，大马机场控股有限公司、亚航、峇迪航空、马航、飞萤航空、泰国机场和泰国民航局 （CAAT）伸出援手。 “我们感谢大马机场的支持，包括为受影响的乘客提供膳宿援助，同时感谢交通部长陆兆福给予的建议和指导，以解决问题。” 他指出，MYAirline会持续通过一系列会议积极解决问题，致力恢复正常运营，并努力纠正各个方面的错误和疏忽。 ...
为了加强保护航空旅客的权益，大马航空委员会（MAVCOM）发布了大马航空消费者保护法则（MACPC）拟议修正案的咨询文件。 退款问题是其中一个最需要被解决的问题，因为不少旅客在航班改期、航班取消及航班延误后，都没有收到退款。 以原始付款方式提供退款 自大马航空消费者保护法则于2016年生效以来，假如航班取消或发生重大变化，所有航空公司都必须向旅客退款。 不过，退款的方法并不统一，有些航空公司选择以积分或旅行券来向受影响的旅客退款。 根据拟议的修正案，MAVCOM旨在用 “以原始付款方式提供退款” 取代 “偿还”，除非航空公司和旅客之间签署了不同形式的协议。 这意味着如果你通过网上银行购买机票，航空公司应该直接将金额退回到你的银行户口，而不是给你积分或旅行券。 无论什么原因航班中断都必须退款 此外就算采取了所有合理措施，也无法避免的特殊情况而造成的航班延误、取消、航线停止和航班改期。 航空公司目前没有义务因为这些情况而为旅客提供照顾、退款或更改行程。 在新型冠状病毒（Covid-19）疫情期间，大多数航班都暂停，航空公司没有义务向受影响的旅客退款，因为这被认为是一种特殊情况。 不过，有些航空公司会给予旅客积分或旅行券。 大马航空委员会在MACPC修正案中提出了一些更改，包括无论什么原因导致航班中断或无法提供服务，都必须以原始付款方式提供退款。 他们补充，航空公司的任何未退回给旅客的款项都可以变成可在法庭上追讨的债务，而且不需要证明。 航班延误逾2小时需提供退款 根据目前的法则，如果航班延误至少2小时，旅客可以获得免费的照顾，包括膳食、茶点、有限的通话服务和网络服务。 如果航班延误超过5小时，如果有必要，将为旅客提供酒店住宿，以及往返机场和住宿地点的交通。 ...
（吉隆坡28日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，马航已承诺在12月增加10趟飞往砂拉越的航班，而这将有助于降低飞往该州的机票价格大约25%。 他周六（27日）发文告说，大马航空委员会（MAVCOM）和大马民航管理局（CAAM）已准备好批准更多的班机次数。 他续说，交通部已召见马航、亚航和马印航空，并在会议强调降低机票价格的必要性，以便更多人能在年终享有更低的票价。 “交通部已于2021年11月18日致函砂拉越交通部长拿督李景胜，以要求州政府把监管航空客运服务次数的决定交还给大马航空委员会。” “砂拉越天灾管理委员会和砂拉越交通部已决定从2021年12月4日至2022年1月5日，增加马航、飞萤航空、亚航、马印航空和新加坡酷航每个星期飞往砂拉越的班机次数，即从223趟增加至307趟的班机次数。” “我们希望州政府能够尽快把这个数字回升至疫情前的502趟班机。” 他补充，政府也提醒所有业者切勿提高机票价格，以解决民众普遍认为航空公司这样做是为了弥补疫情所造成的损失。 同时，魏家祥也促请所有相关单位，在无需中央政府及相关机构过于干预下，立即展开降低机票价格的行动。 他指出，政府非常关注民众针对年终和明年初假期机票昂贵的反馈，尤其是许多乘客已对飞往砂拉越的机票价格非比寻常的贵表达了不满。 “针对此事，交通部一直非常积极地与业者和州政府，包括和砂拉越州政府进行沟通，以便在全国努力抗疫之下，也可以增加飞往所有目的地的班机次数。” 【资料来源】
