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时隔26年，目前正在扩建的雪兰莪梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场），预计于今年6月起完工并恢复单通道飞机业务，以满足更多旅客。 据《新海峡时报》报导，大马机场控股公司（MAHB）表示，上述扩建工程包括为窄体飞机建造最多5个停机位，以及为涡轮螺旋桨飞机建造6个停机位。 扩建是梳邦机场重建计划的一部分 这次的扩建是交通部长陆兆福于去年宣布梳邦机场改造复兴计划（SARP）第一阶段的一部分；除了计划中的工程外，目前还计划增加几个停车场和远程看台，当局正与机场团队讨论这些地点。 一旦该计划完成，梳邦机场将再次能够起降单通道飞机，如波音737、Air BusA320和巴西航空工业公司喷气式飞机。 此次扩建还包括对航站楼进行升级，使航站楼每年的乘客吞吐量将从目前的150万人次，增至300万人次；且最终目标是在SARP第三阶段实现800万人次旅客吞吐量。 不影响吉隆坡国际机场 大马机场控股公司还表示，升级梳邦机场并不会影响吉隆坡国际机场的客运量，因为该机场每年只能最多只能接待800万名乘客，而吉隆坡国际机场每年可接待7500万名乘客。 “梳邦机场将专注于点对点市场，没有转乘设施，且由于土地和空间有限，因此当局没计划增建跑道。” 目前，尚无航空公司确认会在梳邦机场提供喷气式飞机服务，而飞萤航空和峇迪航空是该机场的主要运营商，还有一些小型航空公司及私人飞机会在该机场提供服务。 吉隆坡国际机场1998年竣工后，喷气式飞机的运营就从梳邦机场转移到吉隆坡国际机场。

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）的所有者马来西亚航空集团（ Malaysia Airports Holdings Berhad，简称MAG）和吉隆坡国际机场第一航站（KLIA）的运营商马来西亚机场控股公司（MAHB）宣布，他们推出首个电动地面动力装置（eGPU），作为国内电子地面支持设备（eGSE）基础设施的一部分。 他们在梳邦的Subang Skypark推出这个电动地面动力装置，以可持续的电动取代传统的非柴油地面动力装置 （GPU）。 他们推出eGPU的目的是让大马航空业更具可持续性，在地面飞行时不依赖传统化石燃料为飞机的电力系统提供动力。 有些人可能不知道，GPU在不启动主引擎的情况下为地面上的飞机提供动力（不是让你在游戏中获得更多帧数的那个GPU）。 eGPU的制造商是位于美国伊利诺伊州的ITW GSE。 马来西亚航空集团和马来西亚机场控股公司也将率先在苏丹阿都阿兹沙机场（Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（即梳邦机场）开发首个eGSE基础设施，然后才在KLIA采用该基础设施。 马来西亚航空集团总可持续发展长许友进表示：“我们创新的电子地面支持设备基础设施是一个历史性的里程碑，标志着我们与MAHB在重塑大马航空业方面发挥了关键作用。” “MAG带领梳邦机场的可持续发展工作，致力于减少空中和地面的二氧化碳排放量，并为此感到自豪。” “此举措不仅会对环境产生影响，还会为更好地管理成本和改进流程提供机会。事实上，与柴油GPU相比，eGPU可减少5万公斤的二氧化碳排放量，噪音也会低于65分贝（A）。” 他们是在2023年雪州航空展（Selangor ...

（梳邦6日讯）交通部长陆兆福指出，内阁经过详细考虑后，已在2月2日批准大马机场控股公司（MAHB）所拟定的梳邦机场复兴计划（SARP）。 马新社报导，陆兆福说，这项发展计划将专注在发展航天生态系统、通用航空与商务航空，以及城市机场与二级机场。 他说，当中所建议的主要改变是在梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（LTSAAS），重新推出使用喷气式窄体飞机和宽体货运飞机的定期区域航班。 “目标市场是商务或头等舱乘客，以充分利用梳邦机场位于我国首都中心的战略位置。 “使用螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机的定期航班将保持不变，因为市场对这类服务的需求预计持续及正面。” 他今日在梳邦机场召开记者会时，这么说。 陆兆福提到，通过复兴计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳多达800万乘客，同时为国人创造数千个高价值就业机会。 他说，这也将推动航空运输业及航天产业链，以符合政府欲在2030年打造马来西亚为东南亚航天领导者的愿景。 他说，机场控股公司将拟定整个LTSAAS重建计划，包括整体项目成本，预计今年第一季结束前再提呈内阁。 在LTSAAS开发的生态系统将涉及7个部分，即航天工业中心、维护、修理和恢复中心、研究和开发中心、通用飞行运营、商业飞行运营、城市空中交通及区域商业飞行运营。——《精彩大马》