（吉隆坡15日讯）陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼指出，该局已改进MyJPJ应用程序及JPJ官网的安全功能及易于使用，今日起用户可根据各自手机操作系统如安卓、IOS和华为，分阶段登入使用。 马新社报导，他在文告说，其中改善措施包括推出第三层安全步骤，须额外输入驾照背面的8个数字组注册JPJeID，之前只需密码及TAC码。 “找回用户账号也增加新功能，通过驾照背后8个数字。 “这是解决用户之前在与JPJ系统整合的JPJ策略伙伴网站有账号而造成‘已注册’课题。” 他说，该局也增加“电邮重置”功能，让忘记所使用的电邮用户或需要在线更新电邮者，可用驾照背面8个数字登入。 他说，该局是收到公众对MyJPJ及JPJ官网的各种反馈，作出改善。 他说，交通部也与通讯及数码部密切合作，确保MyJPJ的网络安全得到保障。 公众若有任何询问，可以电邮[email protected]或热线03-27242522。 【资料来源】
交通部长陆兆福周五（10日）宣布，随着陆路交通局（JPJ）迈入数码化，从即日起，不再强制私家车把路税贴在车镜上展示。 随着新政策亮相，网络上有大量的评论表示对该举措感到担忧；有人问，若遇上路障时手机没电，或老年人未能出示电子路税和驾照该怎么办？ 为解决这些问题，陆兆福发布了关于MyJPJ应用程序的常见问题解答（FAQ）及执法政策。 当局是否强制使用MyJPJ？ 陆兆福解释，当局并没强制要求民众下载用于出示电子路税及驾照的MyJPJ应用程序（Apple App Store、 Google PlayStore 和 Huawei AppGallery），这只是为喜欢使用电子副本的民众提供另一项选择。 即使你没下载MyJPJ应用程序或无法出示电子路税及驾照，执法人员仍可通过系统检查驾驶者的路税及驾照状态。 同时，执法人员也不会对未能出示路税及驾照者开罚单，除非你被发现驾驶道路税过期的汽车，或不再拥有有效的驾驶执照。 对于不想使用电子路税及驾照的民众，若有需要，目前的路税贴纸及实体驾照仍然有效。 他强调，电子路税及驾照只是一种选择，而非强制性政策。 过期需要缴付路税吗？ 即使使用电子副本，民众仍需要在到期时支付道路税和更新驾照。 唯一的区别是，你无需再将路税贴纸贴在挡风玻璃上；对于不喜欢电子副本的民众，仍可从陆路交通局获取路税贴纸。 如果别人开你的车怎么办？ ...
（吉隆坡10日讯）交通部长陆兆福宣布，随着陆路交通局（JPJ）迈入数码化，从即日起，不再强制私家车把路税贴在车镜上展示。 他指出，透过MyJPJ手机应用程序，驾驶者只需要展示或截屏相关的资料即可，无需在交通工具上展示实体的路税贴纸。 同样的，摩哆驾驶者也能透过相关的应用程序取得驾照资讯。 “随着这项措施落实，1987年陆路交通法令第20条文，即每辆交通工具登记牌照必须展示在相关车辆的条规，将不会对第一类的车主执行。这项措施的豁免是根据法令赋予部长的权利执行。” “这项措施将会分阶段落实，首阶段涉及的是私家车，包括摩哆，并会在措施进阶落实前，考量系统的稳定性及公众的接受度。” “我欢迎所有驾驶人士和车主一同加入数码平台。” 无论如何，他指出，目前登记为电召车、货运车及公司服务的商业车辆仍需遵照原有的程序。 陆兆福是于今日在联合陆路交通局及警方召开记者会上，这么指出。 【资料来源】
（吉隆坡17日讯）警方提醒民众勿轻信通讯应用程式WhatsApp流传的未证实消息，务必通过警方的官方媒体渠道查证真伪，并获取交通罚单折扣的真实资讯，以免受骗。 大马皇家警察部队秘书拿督诺茜雅发文告指出， WhatsApp流传一则交通罚单折扣50%的假广告，注明折扣截止日期是7月20日，并附有联系人的联络方式。 文告说，警方正在追查传播有关假新闻和广告的相关人士。 “收到该广告宣传的民众受促不受影响，也不要与注明的人士联系。——《精彩大马》
马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全专家古兰塔央教授（Dr. Kulanthayan K.C. Mani）指出，我国汽车数量超过了总人口数量，然而前交通交通部长廖中莱驳斥该说法。 廖中莱指出：“标题（媒体的报导）具有误导性，车辆数量不可能超过大马总人口。” 古兰塔央强调，汽车数量比人口多是基于以下几项事实，即全国有3330万辆注册的车辆，而去年全国有3260万人。 “当中，47.3%是汽车、46.6%是摩哆以及4.7%是货车，其余则是公共巴士、德士、出租汽车和其他。” 他说：“令人惊讶的是，2019年的车辆数量为3120万辆，随后每年增加100万辆，2021年登记数量为3330万辆，车辆数量首次超过总人口，在过去这么多年来，情况一直是相反的。” In Malaysia 2019Total population: 32.5 milTotal vehicles: 31.2 milIn 2021Total population: 32.6 ...
【4月24日上午12时15分更新】*原来eAduan不是一个新的应用程序，而是陆路交通局应用程序中的一个新分类，唯目前仅适用于安卓系统。 大马陆路交通局（JPJ）高级执法组主任拿督洛曼加曼宣布，现在，民众可通过eAduan@JPJ应用程序来举报交通违规者。 不得不提，虽然这是非常不错的举措，尤其是在佳节出行前，但我并没有找不到这个具体的应用程序。 根据洛曼加曼的说法，该应用程序可让民众上传交通违规的图片、视频、地点和时间，为了方便警方调查，投诉者必须清楚注明时间地点，以及上载图片或视频，我尝试在iOS应用程序商店寻找“eAduan@JPJ”应用程序，我仅找到八打灵再也市政厅（MBPJ）的eAduan应用程序。 根据汽车资讯网Paul Tan指出，民众只能通过谷歌Play商店下载，但我在该平台也是很难找到它。 我只有找到类似于陆路交通局的应用程序，这是一个非官方的APK文件，早在2019年发布，绝对不是官方的应用程序。 洛曼加曼还说 ，为了方便在应用程序上注册，民众必须在官网（jpj.gov.my）获得公共ID，为了方便定位追踪，还需要激活全球定位系统（GPS）。 这种情况确实令人感到困惑，我想也许可在官网找到应用程序，但遗憾的是，官网站却指引至JPJ info应用程序（苹果iOS/安卓）。 根据陆路交通局的消息，民众可通过eBid购买车牌号码、检查交通罚单、检查驾驶考试成绩以及其他事项，但举报交通违规不是选项之一。 到底还有什么方法呢？ 如果你想在网上举报交通违规者，你可以通过执法机构廉正委员会（Enforcement Agency Integrity Commission）举报。 虽然不是一个方便的平台，但总比没有好，然而，这是整个过程有点繁琐，还有许多不同的栏目需要输入和挑选。 我建议大家填写所有资料 ，尤其是洛曼加曼提及的违规时间、地点、视频和照片，虽然该平台没有可上传视频的地方，还是可上传小于8MB的文件。 ...
交通部长拿督斯里魏家祥于昨日（14日）宣布，陆路交通局（JPJ）将为电动车主和残障人士（OKU）提供全面豁免路税。 正如2022财案所述，这项豁免路税政策原定于今年1月1日生效，但由于陆交局早前在更新系统时面临技术问题而被推迟开放申请。 若你是受惠群体，目前已可向当局提出申请，我想迟到总比没有好，对吧？ 电动车豁免路税 电动车豁免路税政策仅适用纯电力驱动的车辆，这意味使用混合动力系统、汽油和柴油的车主将无法申请。 以丰田的混合动力电动新车款Corolla Cross为例，由于仍会使用到汽油作为动力传动系统的一部分，因此它并不符合资格。 电动车车主可从即日（2月15日）起向当局提出豁免申请；魏家祥还补充，该豁免将从2022年1月1日起，一直持续到2022年12月31日。 若你碰巧已在1月1日至2月14日期间更新了路税，请别担心，因为你可提交路税贴纸办理退税，惟不能全额退款。 他说：“电动车车主或代表可提交路税贴纸等资料，以获取指定金额的回扣，并申请电动车豁免路税。” 这意味若你是在2022年1月1日前更新路税者，则没资格获得退税；如果你有兴趣了解当局如何计算电动车路税事宜，则可点击这里。 残障人士豁免路税 与电动车主不同，残障人士必须先向社会福利局（JKM）注册，并持有有效的OKU卡。 同时，残障人士的豁免路税仅适用于为该群体特别改装的本地组装车辆或国产车。相关车辆必须在该残障人士的名下注册及申请执照。 值得注意的是，这项豁免也适用于已向福利局进行登记的残疾人士的父母、监护人和配偶。 相关人士可从2022年3月15日起提出申请，目前当局并没设置豁免的有效期。 对于已在2022年1月1日后更新路税的残障人士，你可在开放申请时退回路税贴纸并享有回扣资格，但同样不能全额退款。
交通部长拿督斯里魏家祥于周四（3日）表示，关于若同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件，陆路交通局（JPJ）就暂停或吊销该驾驶学院准证的建议，并非交通部的政策。 魏家祥澄清，陆路交通局总监拿督再拉尼哈欣最近针对此事提出的建议，并不代表该部目前的立场。 他补充，再拉尼哈欣的建议，必须透过现有的数据进行评估，并在落实之前进行全面权衡。 “交通部不想鲁莽地指责任何一方，以及仅根据揣测或无根据的假设来指责他们。” “这项详细的研究也将涉及所有利益相关者，以聆听他们的看法和任何进行改善的建议。” 他说，交通部和其他相关机构将继续宣传道路安全和执法工作，以确保民众遵守交通法规。 据报导，上个月，再拉尼哈欣说，如果发现同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件的话，全国陆路交通局将暂停或吊销该驾驶学院的准证。 他建议，JPJ应考虑在驾照上包含一个代码，以识别负责考核该名学生的官员。 该建议导致一些驾驶教练指出，JPJ是我国唯一的许可机构，所以该机构对决定谁通过或不通过路考有最终决定权。——《Malay Mail》 【图片来源】
马来西亚电动汽车（EV）的普及化将在今年有很大的跃进，政府在2022年财政预算案中宣布，从2022年1月1日起至2023年12月31日，所有出售的电动汽车将豁免进口税、国产税、销售税和路税。 此外，消费者购买、安装、租用电动汽车相关设施，将享有高达2500令吉的个人所得税减免。 由于该项优惠将在2023年12月31日截止，许多有兴趣的车主都抓紧了这个机会，但发现无法在大马陆路交通局（JPJ）下注册他们的电动车。 根据Paultan.org报导，陆路交通局告诉车主，他们没有收到任何指示说，电动车可完全豁免路税，为了厘清情况，记者还联系了汽车领域相关人士。 他们得到的答案是，新电动车注册被搁置，这不是缺乏明确指示，而是陆路交通局仍在更新系统和程序，但是，如果你选择支付2019年希盟政府时期实施的50%路税豁免还是会受理。 一名消息人士告诉Paultan.org，目前还没有消息表明，当全额路税豁免实施后，车主能否获得相关的退款；如果你选择等待，陆路交通局据悉正努力解决问题，并在2022年第一季度前落实。 这确实有点难以接受，电动汽车豁免路税是去年10月29日的财政预算案中宣布，并且在2022年1月1日生效之前，当局已有两个月来更新系统。 现在已来到2月份，该局共有3个月时间来解决系统问题，由于疫情的影响，或许导致人力资源不足，但现在许多事物都可以在网上处理，这不应该局限在办公室劳动力不足的影响。 对于不了解的人而言，电动汽车的道路税是根据输出功率，而不是电池容量计算。相比之下，普通内燃机（ICE）车辆的道路税是基于引擎容量；陆路交通局对私人电动车有3大类别，即摩哆、轿车（Saloon）和运动型多用途车（SUV），在计算电费时最高费率是57令吉10仙。 例如，日产Leaf有40千瓦时的电池，与一个产生110千瓦功率的电动机相连，该路税为374令吉。 至于运动型多用途车的宝马iX xDrive40，其电池容量为71kWh，电动机的功率为240kW，所以需要支付3063令吉路税。 上述的计算的价格不包括政府为电动和混合动力汽车设定的50%的路税豁免。 尽管日产Leaf每年只需要支付187令吉的路税，但路税豁免还是政府承诺提供给符合资格车主，所以我会选择等等，欢迎大家在评论区分享意见。 然而，路税并不统一，2022年马来西亚半岛修订后的电动车价格，与浮罗交怡的免税价格进行比较，你会发现有所不同。 例如，Mini Cooper SE在大马半岛的价格为17万8241令吉，2022年的修订价格，同样的车款在浮罗交怡的售价为16万8790令吉，足足便宜了1万令吉。 在2022年预算案中提及全额销售税豁免，这是需要符合条件，马来西亚汽车协会（MAA）透过线上新闻发布会告诉Paultan.org，全额销售税豁免仅适用于完全拆解（CKD）或本地组装的电动汽车。 CKD电动车将被免除进口税、国产税和销售税，直到2025年底。或许你想知道，在大马没有本地组装的电动车可利用CKD车辆的100%免税优惠。 ...
如果发现同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规以及事故案件的话，全国陆路交通局（JPJ）将暂停或吊销该驾驶学院的准证，预计这项新措施会与2022年4月进行的自动化考车系统（e-testing）一起引入。 全国陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣指出，该局将通过在驾驶者的驾照中注入代码，来辨识涉及交通事故和违规的驾驶者，来自哪一所驾驶学院。 他补充说，该方法仍处于商议规划阶段，预计将列入自动化考车系统。再拉尼哈欣还表示，大马约80%的交通事故都是由于人为疏忽而造成的。 虽然新措施的目的是找出培养出不合格司机的驾驶学院，但值得一提的是，JPJ对决定谁通过或不通过路考有最终决定权。 此前有报导称，一些驾驶学院提供非法的“gerenti lulus”（保证合格）驾驶套餐，该集团涉及JPJ官员。本着透明和问责的精神，JPJ 应考虑在驾照上包含一个代码，以识别负责考核该名学生的官员。 目前我国有1万569名教车员，符合《1992年汽车条例（驾驶学院）》第 11(4) 条的规定。然而由于研讨会和课程的限制，有1779份教车员申请仍在积压。 配合成立76周年，JPJ将于4月推出自动化考车系统。该系统将允许学生独自参加考试，而考官则会通过摄像头和传感器从控制室进行观察。 此举将减少评估司机所需的JPJ官员数量，这将有助于腾出更多人力进行执法工作。 交通意外事故是我国一个很严重的问题，在2020年农历新年期间的11 天内，共有1万6942起交通事故和171人死亡。大马的道路上平均每天有15.55人死亡。 在这个农历新年，马来西亚皇家警察正在使用车载雷达和车牌扫描仪，来逮捕交通违规者。该解决方案不仅有助于检测速度，还有助于检测使用假车牌的交通工具，或是涉及刑事案件的车辆。 万一你错过了早前的消息，交通部长魏家祥博士最近透露，JPJ正在探索自动化执法的新技术，例如RFID。 如果确实采用RFID，他们将确保可以与各种措施兼容，包括支付过路费，这样每辆车就不需要装置多款支付过路费设备。JPJ 有可能引入类似于印尼的RFID嵌入式车牌，或者是RFID-in-road-tax。 我国目前的目标是在2025年，可以在收费公路上使用RFID实施多车道自由流动 (MLFF)。目前全国有3310万辆注册车辆，和1620万名持有车辆和摩托驾照的驾驶者。 ...
