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今年6月才推出的ChargEV年度基本配套（ChargEV Yearly Essential Plan），不再接受新会员注册。该充电点运营商（CPO）刚于10月31日，宣布不再提供这项年度配套。 ChargEV年度基本配套尚未有后续配套 ChargEV应用程序中2024年6月1日（左）和2024年11月2日（右）的会员配套列表。 ChargEV年度基本配套的费用为788令吉，让会员可在ChargEV网络内的所有交流和直流充电站充电，并享有50%折扣。会员每月还可获得50令吉充值积分，这使其成为最物有所值的电动车充电配套之一。 让我们以配备60.4kWh电池的比亚迪（BYD）Dolphin增程版电动车为例，你若想将电池电量从10%充至80%，这将需要ChargEV直流充电器提供约42.28 kWh的电能。 BYD Dolphin在莎阿南永旺商场（Aeon Mall）使用ChargEV充电器充电。 如果上述ChargEV DC直流充电器的正常充电费用为每千瓦时1.60令吉，那么将BYD Dolphin从10%充电至80%需要花费67.65令吉。如果你是ChargeEV年度基本配套会员，那么费用将为33.83令吉。 因此，年度基本配套可以帮你节省大量充电费用。对于那些没有在自家安装家用充电器而依赖ChargEV公共电动车充电器的人来说尤其如此。 我们与ChargEV客服人员于10月31日进行对话的截图。 根据我们今年早些时候通过WhatsApp与ChargEV客服人员的对话，该公司尚未推出新产品来取代年度基本配套。 那ChargEV Legacy配套呢？ ...

据马新社报导，副首相拿督斯里法迪表示，政府计划明年建成4000个电动车充电站（EVCB）。他还说，政府的目标是到2030年，在全国范围内设立1万个电动车充电站。 法迪拉也是能源及水务转型部长，同时是国家电动车指导委员会（NEVSC）主席。他的这一说法相当奇怪，因为原本政府放眼在2025年时，建好1万个电动车充电站。 【图片来源：Fadillah Yusof面子书】 作为NEVSC主席，他竟然会误报如此重要的目标，这似乎令人难以置信。除非是，他泄露了我们尚不该知道的事情？ 1万个电动车充电站的目标过于雄心勃勃？ 据我们所知，政府计划到2025年底在全马设有1万个电动车充电站的目标保持不变。 首先，投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁在最近的国会下议院会议上表示，政府通过NEVSC决定保留1万个电动车充电站的目标。他补充说，这一决定是在今年5月的NEVSC会议上做出的。 截至10月29日晚上10时30分，撷取自MEVnet指标平台 此外，目前政府网站有关大马电动车充电网络（MEVnet）指标平台显示，到2025年设有1万个电动车充电站的目标。MEVnet的最新数据显示，截至10月1日，我国目前在1056个电动车充电地点拥有3171个充电站。 从2024年10月1日至2025年12月31日之间有456天，我国每天需要部署15个充电器才能达到1万个的目标。如果将目标延长至2030年底，平均数字将减少到每天仅3个。 充电点运营商（CPO）面临挑战 尽管政府设定了1万个电动车充电站的目标，但政府并不是建造充电桩的人。电动车充电基础设施的发展主要由私人领域推动，充电点运营商（CPO）是在没有政府资金支持的情况下进行。 除了财务方面，充电点运营商还面临着许多其他挑战。Digital News Asia最近一篇报导中提到，大马三家最大的充电点运营商ChargEV、Gentari和JomCharge列举了这些挑战，包括政策不连贯、税务减免不足以及公众对电动车充电基础设施的真正性质缺乏认识。 不仅如此，充电点运营商可能还必须投资他们无法拥有的电力基础设施。文章中提到的一个例子是一个紧凑型变电站，尽管费用是充电点运营商在支付，但所有权和控制权必须移交给国能（TNB）。 大马必须加快部署电动车充电器 大马需要加快部署电动车充电基础设施的原因有很多。首先，明年RON95汽油补贴的合理化可能会迅速推动电动车的普及。 除此之外，预计大马将有更多价格实惠的电动车可供选择，尤其是随着不受政府设定的10万令吉最低价格政策约束的本地组装主流电动车的出现。宝腾（Proton）e.MAS ...

据报导，马石油（Petronas）正考虑出售旗下绿色能源子公司Gentari的“少数股权”。Gentari于2022年6月成立，并于同年9月正式推出。 Gentari股权价值高达21.7亿令吉 位于柔佛亚依淡新城马石油油站的Gentari x JomCharge电动车充电中心。 彭博社报导指，马石油考虑卖出Gentari价值介于3亿至5亿美元（约13亿至21.7亿令吉）的少数股权，以帮助扩大业务。 然而，目前还没有具体消息。报导称，马石油仍在与顾问合作，敲定细节，包括出售的股权规模和Gentari的实际估值。 BYD Atto 3和Eclimo ES-11是可通过Gentari车辆即服务计划购买的部分车辆。 彭博社引述知情人士称，马石油仍有可能决定不出售股权，不过，这一潜在出售已经引起了“基础设施基金和业内同行”的兴趣。 Gentari不只是充电站运营商（CPO） 国油大学（UTP）的7.4MWp太阳能光伏板屋顶系统是Gentari最早的可再生能源项目之一。 对于大多数马来西亚人，尤其是电动车车主来说，Gentari是全马最大的充电点运营商（CPO）之一。然而，Gentari在绿色能源和移动行业的影响力不仅限于电动车充电站。 Gentari的业务对大多数人来说可能并不那么引人注目。该公司正在开展的业务包括车辆即服务 （VaaS）、太阳能基础设施、风电场、绿色氢能和绿色氨。 Lazada是Gentari 的 VaaS ...

本地充电站运营商EVPower周二（28日）宣布，与青岛特来电新能源科技有限公司（TELD）签署合作备忘录，致力提升国内电动车充电体验，推动可持续发展。 TELD是中国最大的电动车充电网络之一 TELD成立于2014年，虽然在我国并不出名，但该公司在中国却家喻户晓，因为他们运营着中国最大的公共电动车充电网络之一。 据介绍，TELD的电动车充电网络覆盖中国350个城市，拥有超过2万5000个充电站；目前该公司旗下共有38万8000个充电桩，总充电容量达1265万千瓦。 除了交流和直流充电器，该公司还开发了其他充电解决方案，如太阳能辅助电池存储系统和车辆电网集成。 他们还为公共交通、商业车队、机场车辆、住宅、港口和高速公路部署了充电网络和解决方案。 EVPower希望通过新的合作伙伴关系，利用TELD的专业知识和解决方案（包括软件和硬件），扩大我国和东南亚其他市场的影响力。 在大道休息站部署超快速充电站 EVPower表示，将会在大道休息站部署多个电动车超级快速充电站，并计划在每个站点设置至少4个充电桩，直流充电速度最高可达480kW。 虽然没提及超级快速充电站的推出时间和位置，但该公司表示，会在下个月起规划和开发首批充电站，且目前有6个以上的充电站正在审批阶段。 截至目前，EVPower已在全国部署了100个充电桩，并放眼到今年尾会增加到200个。 该公司在马六甲还设有电动车充电中心，配备了8个22kW交流充电桩，和一个双插座60kW直流充电桩。

Kineta和ChargEV周五（24日）在大马汽车展上宣布建立合作伙伴关系，展开以电动车充电解决方案和基础设施为主的战略合作。 利用彼此的优势和影响力 Kineta将会在这次合作中，充分利用ChargEV作为我国主要充电站运营商之一的优势，以及其庞大的电动车充电网络。 同时，ChargEV也希望借助Kineta在消费市场的优势及工程实力。 双方还透露，他们将联合竞标大马和该地区其他市场的部分大型招标项目。 Kineta董事总经理Sunny Lee和ChargEV董事总经理都指出，这只是旅程的开始。 考虑到两家公司都是两大集团的子公司，因此目前这两家公司仍在探索巨大的商机。 首先，Kineta已与森那美汽车（Sime Darby Motors）建立了合作伙伴关系，因为这两家公司都是森那美集团的一部分，而该集团旗下拥有众多品牌。 此外，电动车基础设施与房地产开发也存在整合机会，这也是森那美产业（Sime Darby Property）感兴趣的事情。 ChargEV只是云升绿色科技（Yinson GreenTech）旗下的几个部门之一，该部门还涉足电动车车队、数码车队管理和移动解决方案。 云升绿色科技也是云升控股（Yinson Holdings）的核心业务部门之一，后者是一家总部位于大马的全球能源基础设施和技术公司。 Kineta和ChargEV目前都在努力拓展海外市场，因此他们也希望将新的合作效应带到新市场。 ChargeEV充电器即将登陆Kineta ...

最近，Yinson GreenTech（YGT）与汶莱充电点运营商（CPO）BEV Charging Company（BEV）签署了合作协议。 这项合作协议让大马电动车车主能够通过YGT旗下的ChargEV应用程序，更简单和轻松地使用BEV 运营的电动车充电器。 目前仅有一个充电点 根据该应用程序显示，汶莱仅有一个电动车充电点被纳入ChargEV网络，地点就是位于加东购物中心（The Mall in Gadong），这是去年11月，由BEV和比亚迪（BYD）在文莱经销商Maju Motors合作部署。 实际上，这是汶莱第一个比亚迪电动车充电站，不过，它开放给所有电动车车主，无论是什么品牌的电动车都可以使用，该充电点有两个22kW Autel交流充电桩，目前免费使用，不过必须携带充电线。 不过，根据PlugShare列表上的提示，如果忘记携带充电线，可以尝试在比亚迪陈列室借用，ChargEV应用程序还提及，该充电器可以使用实体ChargEV卡激活。 汶莱将部署更多充电点 尽管目前只有一个充电点可通过ChargEV应用程序使用，但YGT和BEV的联合公告“暗示”，未来几个月内还将有更多的充电点投入运行，不过，公告中并未透露具体的计划。 除了汶莱，YGT还为大马电动车车主提供在新加坡充电的服务，如CDG Engie和LHN Energy旗下的充电服务，该公司指出，加上与Gentari、JomCharge和DC ...

奥迪（Audi）在大马开启了大规模的电动时代（electric era），推出三款不同型号的e-tron电动车，包括e-tron GT、Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback。 除此之外，这次的发布会还标志着能源解决方案供应商Moon Power在大马首次亮相，这更是该公司在欧洲以外的第一个市场。 值得一提的是，Moon Power的核心业务之一是充电点运营商（CPO），它出现在发布会中绝对不是一个简单巧合。 此外，本地奥迪经销商大马PHS汽车公司（PHSAM）和欧洲CPO隶属于同一母公司，即萨尔茨堡保时捷控股公司（Porsche Holdings Salzburg）。 该公司已在指定的奥迪中心，即格林玛丽（Glenmarie）、莎亚南（Setia Alam）和柔府（Juru）设置了充电器，以方便未来几周拿到e-tron新电动车的主人使用，每个中心都安装了3个22kW的交流充电器和一个180kW的直流充电器，专为e-tron车主提供服务。 今年9月晚些时候，奥迪客户可以购买Moon Power Wallbox选项，可选择11kW或22kW的功率输出水平，唯PHSAM在启动仪式上没有透露价格或充电器的品牌（发布会上展示装置是由ABB制造）。 虽然该公司正考虑在本地设立一个公共充电网络，但目前还没有更多详情。 为了在大马推出e-tron电动车，大马PHS汽车公司已经与当地的CPO和EV ...