Tag: CBU

投资、贸易及工业部（MITI）悄悄修订了特许汽车入口准证（Franchise Approved Permit，AP）的规定，如今大马整装进口（CBU）电动车的最低上路价（OTR）已超过25万令吉。 此前我们的报导所引述的原始版本文件阐明，新规不会影响已在马来西亚销售的电动车品牌；但经过最新修订，MITI已将该规定适用于所有新的整装进口电动车车型，甚至包括已在本地市场销售的电动车品牌。 对比：2026年1月21日版本（上图）与2025年12月31日版本（下图）。你可在此处下载新版本。 此外，进口电动车必须通过联合国欧洲经济委员会（UNECE）第100号法规第3版（UNR100 v3）的认证。它们还必须符合MS ISO 17840标准，该标准规定了针对急救人员的救援指南标准化模板。 大马车商公会（MAA）周一确认，政府将对整装进口电动车征收30%的进口税（Import Duty）和10%的国内税（Excise Duty），外加10%的销售税（Sales Tax）。不过，从某些国家（例如中国）进口的电动车，可能由于与马来西亚签订的自由贸易协定而享受较低的进口关税。 新规会否扼杀马来西亚主流和入门级整装进口电动车？ 除了25万令吉的门槛价之外，2026年的新规还规定，整装进口电动车的最低功率输出必须达到200kW（268hp）。高端电动车通常都配备功率200kW或以上的电动马达，而主流和入门级电动车的功率输出一般在160kW及以下。 鉴于这两项主要要求，汽车制造商再将主流和入门级电动车进口到马来西亚已不再具有经济意义。只需看看2025年的电动车注册数据：马来西亚十大电动车中有五款是主流电动车，而前十名中的几乎所有高端电动车的起售价仍然低于20万令吉。 显然，这两项要求都旨在推动汽车制造商在马来西亚设立本地组装（CKD）工厂。毕竟，政府一直将CKD工厂视为刺激本地经济、人才培养和供应链生态系统发展的众多途径之一。 事实上，包括沃尔沃（Volvo）、马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）和宝马（BMW）等公司已经在马来西亚组装电动车。其他选择CKD模式生产电动车的汽车制造商还包括宝腾（Proton）、第二国产车（Perodua）、比亚迪（BYD）、零跑汽车/斯特兰蒂斯（Leapmotor/Stellantis）、名爵（MG）、TQ五菱（TQ Wuling）、福士伟根（Volkswagen）、小鹏汽车（XPeng）和极氪（Zeekr）。 然而，由于汽车制造商的2026年计划可能早在数月前就已制定，因此他们可能难以立即应对这一强硬政策。此外，CKD电动车的国内税和销售税豁免政策仅持续到2027年底，一些汽车制造商认为时间太短，无法充分惠及自身。 ...

大马车商公会（MAA）揭晓了政府将于今年起对整装进口（CBU）的电池驱动电动车征收的新税率。此前，整装进口电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免政策已于2025年12月31日结束。 马来西亚整装进口电动车的税率是多少？ 根据大马车商公会的说法，整装进口电动车的一般进口税为30%，国内税为10%，与2022年1月1日电动车免税政策实施前的税率基本相同。 同时，我们也不能忘了还有10%的销售税。总而言之，预计马来西亚大多数整装进口电动车的价格将会上涨。 不过，从与马来西亚签订自由贸易协定（FTA）的国家/地区进口的CBU，则将享受较低的进口税率。例如，根据东盟—中国自由贸易协定（ACFTA）的关税减让条款，从中国进口的CBU电动车的进口关税据称仅为5%。 这颇为有趣，因为马来西亚的大部分电动车都是从中国进口的。这包括在上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）生产的特斯拉（Tesla）Model 3和Model Y，以及新推出的宝马（BMW）iX1 eDrive20L。 本地组装电动车能否力挽狂澜？ 汽车制造商要避免这些税的最佳方法是在马来西亚建立本地组装（CKD）工厂。实际上，一些公司已经这么做了，预计从今年开始，数目还会进一步增长。 除了国产品牌宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）之外，在马来西亚已开展电动车CKD组装业务的汽车制造商还包括沃尔沃（Volvo）、马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）、TQ五菱（TQ Wuling）和宝马（BMW）。比亚迪（BYD）、零跑汽车（Leapmotor）、名爵（MG）和小鹏汽车（XPeng）预计将于今年启动其CKD组装业务。 此外，极氪（Zeekr）和福士伟根（Volkswagen）也已承诺开展CKD业务，但尚未公布具体时间表。CKD电动车在2027年底之前免征国内税和销售税，其零部件也免征进口税。 【来源1、2】

投资、贸易及工业部（MITI）最近在网站上更新了特许汽车入口准证（Franchise Approved Permit）指南。其中一项新变化是，大马整装进口（CBU）电动车的最低价格为25万令吉。 此外，该文件还规定，这些CBU电动车的功率输出必须达到200kW（268hp）及以上。鉴于目前本地市场上的大部分电动车仍然依赖进口，这是否意味着电动车的价格将会大幅上涨？ 新规不适用于现有电动车品牌和车型 你可以点击此处下载文件。 目前答案是不会。如果你仔细阅读文件，会发现这两项新条件都附有说明： * 适用于从未获得任何先前特许AP公司批准的新车品牌。 这意味着这些新规不适用于大马现有的电动车品牌。但是，在2023年至2025年期间获准进口至马来西亚的电动车车型，仍需遵守过去几年实施的10万令吉最低限价政策。 整装进口电动车价格在2026年仍将上涨 尽管新规不适用于现有电动车品牌和车型，我们预计整装进口（CBU）电动车的价格在2026年仍将上涨。这是因为CBU电动车进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）的豁免政策已经结束。 然而，政府尚未公布是否会对整装进口电动车实施新的进口税和国内税税率。作为参考，此前整装进口电动车的进口税和国内税税率分别为30%和10%。 为了规避这些税收对其销往我国市场的电动车的影响，汽车制造商不得不考虑在马来西亚组装电动车。毕竟，在本地组装（CKD）的电动车在2027年底之前免征国内税和销售税（Sales Tax），其零部件也享有进口税豁免。 除了国产品牌宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）之外，包括沃尔沃（Volvo）、马赛地奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）和TQ五菱（TQ Wuling）在内的多家汽车制造商，已经在马来西亚开展电动车的CKD组装业务。预计到2026年，比亚迪（BYD）、零跑（Leapmotor）、名爵（MG）和小鹏汽车（XPeng）也将加入这一行列。此外，极氪（Zeekr）和福士伟根（Volkswagen）也已承诺开展CKD组装业务，但尚未公布具体时间表。

根据财政部最新发布的《2026经济财政展望报告书》，从明年起，整装进口（CBU）电动车的免税政策将不再延长。 根据该报告，间接税收有望在2026年增长8.9%，达到830亿令吉。预计部分增长将来自汽车行业，包括电动车： “……预计国内税（Excise Duty）将增至128亿令吉，这得益于汽车产量适度增长、新车款推出和促销活动的加强，以及自2026年起取消CBU电动车的国内税豁免。” —— 财政部的《2026经济财政展望报告书》 目前，CBU电动车可享受进口税（Import Duty）、国内税以及路税的全额豁免。该豁免政策最初在2022年财政预算案中提出，并已延长至2025年12月31日。 根据2022年财政预算案的讲稿，在电动车免税之前，整装进口（CBU）车辆的税率。（来源：财政部） 然而，财政部的报告并未提及CBU电动车的进口税豁免是否也会被取消。 相比之下，本地组装（CKD）电动车在2027年12月31日之前免征国内税和销售税（Sales Tax）。CKD电动车的零部件也在同一日期之前免征进口税。 总而言之，目前国家电动车政策仍存在诸多不明确之处。因此，我们认为财政部和投资、贸易及工业部（MITI）需要尽快介入，就此问题提供更多明确的说明。

现在，只要你是年满18岁且年收入低于12万令吉的马来西亚人，就可以通过电动摩哆使用促进计划（MARiiCas）申请2400令吉的回扣，来购买电动摩哆。负责该计划的大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）在去年底暂时关闭后，上个月再次开始接受申请。 不过，该计划有一个重大变化。在2025年，MARiiCas回扣只能用于购买本地组装（CKD）车型。换句话说，今年只有本地组装的电动摩哆才有资格获得MARiiCas回扣。 MARiiCas 2025涵盖哪些车型？ 【图片来源：MARii】 但这并不意味着你可以购买任何电动摩哆。这是因为只有选定的车型才有资格享受MARiiCas回扣。 根据该计划网站，截至2025年2月26日，以下是可享回扣的车型： Superlux eB1: RM4888 RM2488 Yadea E8S Pro: RM5999 RM3599 Zeeho AE4: RM6999 RM4599 Ebixon Bold: RM9000 RM6600 EBixon Kruz: RM9900 RM7500 Eclimo ES11: RM13600 RM11200 ...