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大马航空委员会周三（1日）宣布，冻结廉价航空公司MYAirline的航空服务许可证（ASL），立即生效。 在我国，航空公司需要获得两个许可证才能运营，即大马航空委员颁发的航空服务许可证，以及大马民航局颁发的航空运营证书 （AOC）。 回顾一下，大马民航局是于10月16日吊销MYAirline的航空运营证书（AOC）90天，并对后者进一步调查。 大马航空委员会表示，该委会于2023年10月13日要求MyAirline解释停飞原由，并在14天内提供书面声明。 虽然MYAirline已于10月27日回复大马航空委员会，但由于在陈述上与要求解释信并不符，因此当局继续冻结前者的航空服务许可证。 大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示，尽管该委员会高度考量了对MYAirline撤销航空服务许可证，但这可能会导致公司停止向受影响的乘客支付退款。 总的来说，大马航空委员会仅冻结航空服务许可证，以便MYAirline可以继续向乘客退款。 作为回应，MYAirline在航空服务许可证被正式冻结前通过脸书发声明表示，他们目前正在努力寻找投资者，并接获来自潜在投资者的超过15份提案。 MYAirline还透露，该航空公司目前已收到超过3万通电话和电邮，他们将为这些乘客进行退款处理。 据大马航空委员会表示，预计共有超过11万7000 名乘客因 MYAirline停飞事件而受影响，2023年10月12日至2024年3月31日期间定期航班的销售总额超过2200万令吉。 “大部分销售来自旅行社，占58%（1280万令吉），其次是使用信用卡或借记卡付款，达41.8%（920万令吉）。” 此外，MYAirline联合创办人兼大股东拿督吴焕华上月因涉嫌洗黑钱活动而被警方扣留。

拥有最大机队、最广泛飞行网络和最低票价的低成本航空公司亚航（AirAsia），继续在亚洲和亚太地区增加更多飞机、航班和目的地！ 为了庆祝这项举措，亚航周一（13日）推出1000万张免费*机位特卖会（FREE* Seats Sale），让乘客飞往全球无数的旅游目的地。 从即日起至3月19日，乘客可以单程票价仅需23令吉*飞往浮罗交怡、槟城和新山等，飞往雅加达、巴厘岛、曼谷、胡志明市等东盟目的地的单程票价仅需60令吉*。 这项诱人的促销活动将在3月19日（星期日）结束，旅行时间为9月4日至2024年8月13日，所以大家心动不如行动，尽早规划假期行程，以获得最超值的优惠。 对于想要非常更远目的地的乘客，AirAsia X可以满足你的旅游需求，单程全包票价仅需329令吉*，乘客前往在珀斯享受优美沙滩、拥有许多美食和购物天堂的台北，以及繁华的东京。 如果要享受豪华和舒适之旅，现在只需1299令吉，即可预订长途目的地的高级平躺座，该促销价格从即日起至3月19日，旅行时间为9月4日至2024年7月9日。 最近，亚航恢复中国航线并且开始售票，从吉隆坡飞往杭州、上海、北京（大兴）、广州、深圳和昆明的单程票价只需599令吉*。从亚庇飞往广州和深圳单程票价只需299令吉*，至于从新山飞往广州单程只需469令吉*。 作为BigPay和亚航加强合作伙伴关系的一部分，BigPay用户可以使用促销代码“BIGPAY5”*，在所有亚航代码为“AK”的航班上享有一年额外5%折扣。 有关更多上述独家促销详情，欢迎访问官网（https://bigpay.link/bigpayxAA5）。 亚航集团首席商务官Karen Chan指出：“亚航的免费*机位活动，足以证明我们对2023年持续增长的信心，以及致力于提供全球最佳超值票价的承诺。” “我们希望可以兑现承诺，让每个人都能负担得起并享受飞行，在过去的几年里，我们付出了难以置信的努力，并重回榜首。” 她续说：”亚航的目标是在今年底之前让我们的全部机队飞行，这就我们能够通过超级促销出售1000万个座位，让民众能够以极低的票价提前规划年末和新年假期。” 她说：“免费*机位销售一直深受大众欢迎，上一次销售期间，在前几天售出了高达100万个免费*机票，相信这次也不例外。” 最新的免费*机位活动周日（12日）已在吉隆坡市中心举行，由亚航“Fun Team”和拉拉队的活力表演拉开序幕。 在活动期间，亚航团队在现场为参加迷你比赛的幸运获奖儿送出免费*机位代金券；与往常一样，亚航会员和BigPay会员可以提前24小时获得独家优先购买权。 ...

为促进东盟旅游业，亚航和旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信推出500万张免费机票促销活动，可前往多个东南亚旅游目的地。 在包含适用税费的情况下，乘客可以预订前往槟城、兰卡威、古晋、诗巫、亚庇等地的航班，单程票价从23令吉起。 另外，飞往巴厘岛、甲米、雅加达、澳门、深圳、广州、富国岛、胡志明市、新加坡等国际航班，单程票价从60令吉起。 亚航500万免费机票促销 你可从即日起至2月19日预订机票，旅行时间为2023年3月1日至12月10日。 若你想飞得更远，亚航长程也有飞往黄金海岸、釜山、台北、东京等地的促销票价，单程全包票价从329令吉 起。 根据官方声明，这项促销活动发挥了拥有最广泛网络和最低票价的最大航空公司的力量，这也有助于支持旅游、艺术及文化部的使命，加强大马作为一个多方面和多目的地的吸引力。 亚航表示，它目前是亚洲最大的低成本航空公司和第四大航空公司（包括全服务航空公司），并继续扩大其网络。 该航空公司补充，大马亚航（AK）将恢复飞往中国四个目的地的客运航班服务，如澳门、深圳、广州和昆明；且今日（11日）将迎来广州首航，客座率高达96%。 张庆信说，旅游业是我国经济主要驱动力，占国内生产总值（GDP）近15%，而航空连通性是我们旅游业的支柱。 “由于旅游部的放眼2023年接待1560万名旅客，及创造476亿令吉的旅游收入，因此我们要赞扬亚航主动制定振兴旅游业的计划，并为实现这一成果发挥不可或缺的作用。 Capital A首席执行长东尼表示，仅亚航就为我国GDP贡献了2%以上。 他说：“你可能认为2%是个小数目，但对于大马这样GDP超过超过1.5兆令吉的国家而言，这是一个相当大的贡献。” 他补充，该集团在航空和旅游业之外产生了重要的乘数，亚航为马来西亚贡献了超过30万个工作岗位。 它计划每年飞行超过6900万名客人，这将为马来西亚的旅游业提供一个备受欢迎的推动。 航班延误至少2小时可获得200令吉一次性赔偿 东尼还声称，亚航的准点率（OTP）一直在稳步提高，现在平均约为 80%。 ...

最新大马廉价航空MYAirline于上周推出从吉隆坡飞往浮罗交怡、古晋、亚庇的航线。 现在，该公司又新增3条航线，即从吉隆坡往返哥打巴鲁、槟城、诗巫的航线，最低单程票价从49令吉起。 吉隆坡飞槟城或哥打巴鲁的最低单程票价从49令吉起，而吉隆坡飞诗巫的最低单程票价则是从89令吉起。 这些都是全额票的价格（包括税费），但是，不包括其他附加费用，如首选座位、飞机餐和托运行李，这些都可以额外购买。 该促销活动从即日起至今年12月11日（周日）展开，并受航班的可乘搭时间和指定旅行时间的限制。 吉隆坡飞往哥打巴鲁、槟城和诗巫的旅行时间分别为2022年12月10日至2023年3月25日、2022年12月23日至2023年3月25日，以及2023年1月18日至2023年3月25日。 MYAirline将于今年12月10日（周六）起飞往这些新的目的地，每天有两趟往返klia2和哥打巴鲁的班次。 吉隆坡往返槟城航线将从今年12月23日（周五）起飞，每天有一趟往返klia2和槟城的班次，直至2023年1月7日（周六）起将增加至每天2趟班次。 吉隆坡往返诗巫航线将从2023年1月18日（周三）起飞，每天有两趟往返klia2和诗巫的班次。 目前，我们在MYAirline官网仍能找到从吉隆坡飞往诗巫的机票为89令吉，加上飞机餐和15公斤托运行李，从吉隆坡到诗巫的往返机票（2月份）总费用为272令吉（全额）。 如果是农历新年的周末（2023年1月），从吉隆坡到诗巫的往返机票，在不包括附加费用的情况下，全部费用约为500令吉至600令吉。 MYAirline的机队采用空中巴士（Airbus）A320-200客机，共有180个经济舱座位。 这些座位采用更轻、更薄的不可调节座椅，可预设座椅的倾斜度为9度。 这不仅有助于减轻重量，而且MYAirline还宣称，这么做能为乘客提供更多的腿部活动空间。 MYAirline目前共有6条从klia2出发的航线，包括浮罗交怡、古晋和亚庇。 该航空公司还预告，吉隆坡飞往斗湖的航班很快就会到来。 【资料来源、图片来源】 相关新闻 MYAirline廉航机票开售！飞古晋亚庇浮罗交怡有优惠 亚航修改Super+通行证订阅服务 ...

如果你乘搭过飞机，那么你一定听过空服人员说：“为了您的安全，请将您的手持设备调至飞行模式。” 听到这句话后，你便会匆忙地停止浏览网页，并在暂时停止与外界联系之前打给自己的亲人。 有些航空公司更严格，规定你在飞机起飞和降落时完全关闭手机，最引人注目的是马航，不过，该公司最近改变了立场。 欧盟委员会制定新法案，允许航空公司提供5G服务，并且让乘客在飞机飞行时能使用移动数据。 他们能最大限度地利用他们的手机容量和功能，就像他们在地面上一样。这也意味着航空公司强制要求关机或将手机转为飞行模式的规定，将走向终结。 因此，乘客很快就可以在飞行时，透过目前昂贵的（而且慢得可笑）机上WiFi和移动数据服务（不过目前还不清楚这一切将如何实施）来浏览网页、播放音乐和视频，甚至打电话。 欧盟内部市场专员蒂埃里布雷顿（Thierry Breton）表示：“5G将为人们带来创新服务，为欧洲公司带来增长机会。” 他说：“在飞行中使用超高速、大容量的网络服务，不再受到限制。” 资料来源：马航 此决定是对2008年一项裁决的更新，该裁决为机上WiFi和数据保留了某些频率。 与这些服务一样，航空公司将能够通过小型蜂窝基站picocell实现5G连接，该基站将通过卫星网络将通话、短讯和数据传送到地面移动网络。 由于这些复杂的路径，你可能不应该期望在飞机上获得完整的5G速度，而且你还可能被电讯公司征收高昂的机上漫游费，目前的情况就是如此。 航空公司基于安全理由而强制乘客使用飞行模式。那么，你可能想知道在飞行中使用网络数据是否安全。 传统上，人们一直担心手机会对飞机的电子系统造成电磁干扰。 但是，现在的飞机线路是有屏蔽的，而且没有确凿的证据表明手机会造成干扰。 美国联邦航空管理局（FAA）早在2006年就被委托进行了相关研究。 然而，无论多么有没屏蔽，这种可能性仍然存在，这就是为何航空公司可能会继续要求在关键的起飞和降落阶段打开飞行模式。 资料来源：Unsplash Gizmodo写道：“更糟糕的问题是，由于飞机高速飞行，手机会经常切换手机信号塔，这可能会挤占地面的网络。” ...