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尽管大马电动车充电基础设施的发展速度相当缓慢，但市场上仍不时出现新的充电站运营商（CPO）。我们最近发现新的充电站运营商GoCharge。 何谓GoCharge？ 我们偶然发现梳邦百利（Subang Parade）有几个Autel交流充电桩后，才发现GoCharge的存在。 让人觉得GoCharge充电桩有趣的原因是，它们采用ParkEasy应用程序（和自动停车栅栏），而不是在内部或自主品牌平台上运行。 不过，这些充电桩旁边的标签并没有提供太多关于GoCharge公司的线索。 虽然标签上写着客户服务电邮，但其域名指向的是一个无法运行的网站。 经过一番搜索，我们最终确定GoCharge是由GMA Resources有限公司运营。 该公司在过去30年来一直从事能源行业。GMA Resources有限公司去年与梳邦百利的业主贺达产托（Hektar REIT）签署协议。 GoCharge在柔佛、吉打、马六甲和雪兰莪部署充电桩  我们昨天去梳邦百利时，发现那里的GoCharge充电桩还被封锁着。 透过这项协议， GMA Resources有限公司不仅负责在梳邦百利部署电动车充电桩，也负责在贺达产托名下的5家购物商场部署电动车充电桩。以下是完整清单： 双溪大年中环广场 （吉打） – ...

电动车充电运营商ChargeSini已将其计费方式从基于充电时间，改为基于千瓦时计费；这意味用户可根据实际消耗的电量支付充电费，而非按分钟付费，这是一种更公平及合理的计费方式。 分阶段过渡至新计费方式 我们查看ChargeSini的应用程序后发现，该公司大多数受欢迎的充电地点，都已显示为基于千瓦时的计费方式。 另外，由于更换计费方式需获得大马能源委员会的批准，因此这一过渡将会分阶段完成。 科普一下，所有公共充电器都需要获得该委会的充电系统执照（EVCS），才能根据千瓦时而非充电时长计费。 此外，ChargeSini多数的充电桩收费为每分钟20仙（11kW及以下）或80仙（47kW及以下） ChargeSini新充电费率 在改为基于千瓦时计费后，ChargeSini的充电费率会因地点而异，大部分交流充电桩的价格为每千瓦时1令吉零9仙（11.7kW 及以下），直流充电桩则为每千瓦时1令吉19仙（60kW 及以下）。 另外，价格也会随着输出功率而增加，因此用户可能需要支付每千瓦时1令吉29仙（100kW及以下），或每千瓦时1令吉49仙（180kW及以下）。 值得注意的是，ChargeSini是根据电动车的平均功率，而非充电器的输出功率为车子充电；这对无法在整个充电过程利用最大直流充电速度的电动车为而言非常友善。 我们还注意到，该公司位于蕉赖MyTown购物中心的交流充电桩费率最高，为每千瓦时1令吉30仙（11.7kW 及以下），直流充电桩则为每千瓦时1令吉39仙（40kW及以下）。 同时，新山KSL City Mall的交流充电桩价格为每千瓦时1令吉14仙（11.7kW 及以下），直流充电桩为每千瓦时1令吉24仙（60kW及以下）。 为防止其他车子闲置，ChargeSini的充电车位都设有自动泊车护栏，因此用户需在抵达前预订充电位子。 与Shell ...

与智能手机类似，每款电动车（EV）都有各自可支持的交流和直流快充速度。 大多数中国电动车，如比亚迪（BYD）Dolphin、比亚迪Atto 3、长城汽车（GWM）欧拉好猫和Neta V，都配备单相车载充电器，因此交流充电速度不如其他主流品牌的三相车载充电器。 从字面上来看，这些来自中国的电动车在插入交流充电器时应支持高达7kW功率。 不过，你可能会在11kW充电器上获得较慢的3kW充电速度。 到底是怎么回事？充电器的营运商是否在坑你？ 以下是使用单相车载充电器为电动车充电时需要了解的信息，以及如何获得最佳充电体验。 https://www.youtube.com/watch?v=PfsAmBxBOFo 单相与三相交流充电器 像BYD Dolphin、BYD Atto 3、 长城汽车欧拉好猫、Neta V、第二代日产聆风等这样的电动车，它们的交流充电功率最高只能达到7kW。 当这些车插入11kW三相交流充电器时，最大功率仅为3.7kW。 11kW三相交流充电器的输入/输出额定值。 原因是11kW充电器只能提供上述标签所示的16安培电流。 由于大马的电压是220-240V，假如你再乘以16A，你的BYD ...