华丽山陈唱控股（Warisan TC Holdings Bhd）旗下子公司WTC Automotif私人有限公司（WTCA）正式推出了广汽埃安（GAC Aion）ES。这是目前马来西亚最便宜的纯电动轿车，售价略高于10万令吉。 有别于目前售价低于18万令吉的竞争对手（如GWM Ora 07和BYD Seal），Aion ES的配置相当简陋。如果你去过泰国，可能会发现Aion ES被用于德士车队。 GAC Aion ES马来西亚定价 2025款Aion ES只有一个版本，在马来西亚的官方售价为10万6800令吉。据WTCA称，这款全进口电动轿车提供全面的保修和售后配套，包括8年/16万公里基本车辆保修和8年/20万公里电动车电池、驱动马达和电控保修。 作为发布促销活动的一部分，马来西亚Aion ES的买家将免费获得价值3500令吉的7kW AC ...
ChargEV刚在雪州白沙罗上城（Damansara Uptown）部署了最大的电动车快速充电中心。这个新的直流充电站位于The Starling Mall的Somerset入口附近，可同时为五辆电动车充电。 作为开业促销的一部分，ChargEV在有限的时间内提供免费和折扣充电费率。 The Starling Mall的400kW直流充电器配有5个喷嘴 在这个地点，ChargEV部署了Kempower直流充电器解决方案，总输出功率为400kW，由5个CCS2卫星终端共享。5个充电位位于G层，目前不收取代客停车费或停车费。 要激活这些充电器，你可以使用ChargEV App。 https://twitter.com/Soya_Cincau/status/1860978751875801199?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1860978751875801199%7Ctwgr%5Efba5e50ce8587afcb39b5e884730f634852ea2f6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F11%2F25%2Fchargev-starling-mall-uptown-damansara-400kw-dc-charger%2F 在四辆电动车已插入充电器的情况下，我们得以在13分钟内将一辆起亚（Kia）EV6的电量从49%充至80%，峰值功率为191kW。在当前促销活动下，我们免费充了27kWh。 与ChargEV在成功时代广场（Berjaya Times Square）和莎阿南永旺购物中心（Aeon Mall Shah Alam）电动车充电站类似，直流充电器的价格为每千瓦时1.60令吉。 提供免费充电和50%折扣优惠 ...
大马比亚迪汽车（BYD Cars Malaysia）已确认，BYD Sealion 7将登陆大马。它被描述为是一款造型高端的高性能SUV，本质上是一款实用SUV车身的BYD Seal。 比亚迪尚未公布BYD Sealion 7的正式发布日期和价格，但感兴趣的大马买家已经可以上网预订。 大马比亚迪汽车现已在网站上接受BYD Sealion 7预订，订金为1000令吉，而订金将作为这款电动车预付款的一部分。 虽然大马尚未公布官方定价，但我们认为，如果比亚迪决定推出包括单电机RWD版本在内的多种车型，BYD Sealion 7的售价可能会低于20万令吉。在中国大陆，BYD Sealion 7基本款RWD车型的售价为18万9800元人民币（约11万6813令吉），顶级AWD车型的售价则高达23万9800元人民币（约14万7586令吉）。 总而言之，BYD Sealion 7是一款全电动的五人座SUV，它与BYD ...
马来西亚将从2025年6月30日起停用天然气车辆（NGV）。随后，自2025年7月1日起，任何新的天然气车将不得在马来西亚注册。交通部长陆兆福表示，这一举措是基于安全考虑。 普通天然气车的气罐寿命仅为15年 陆兆福指出，天然气车的气罐安全使用期一般为15年。鉴于天然气车套件的改装和安装高峰期在1995年至2014年间，这意味着马来西亚的许多天然气车气罐可能已达到使用寿命。 他还提到，马来西亚的天然气车配件，尤其是气罐，已经非常稀缺，导致维修费用高昂。因此，一些车主转而使用旧的气罐零件，甚至在车辆上安装了改装的液化石油气（LPG）气罐，进一步增加了事故风险。 此外，马来西亚的活跃天然气车数量已非常低。部长表示，过去3年仅有4万4383辆天然气车注册，占全国车辆总数的0.2%，不包括摩哆。 Petronas为现有的天然气车车主和出租车司机提供帮助 陆兆福还透露，Petronas NGV已逐步停止向消费者提供天然气，加气站的全面关闭将于2025年7月1日完成。 与今天的公告同时，Petronas NGV推出了“天然气车过渡援助计划”，旨在帮助计划继续使用天然气车（以汽油形式）或将单燃料天然气车退役的车主和出租车司机。 根据该计划，天然气车出租车司机将通过Setel获得价值3000令吉的一次性电子券。而双燃料天然气车车主则可以在授权的车间免费拆除天然气车套件。 至于单燃料天然气车，车辆将在授权汽车处理设施由独立评估员进行评估并处置。车辆处置后的文件完成后，款项将在3至7个工作日内转入车主的银行账户。 Petronas天然气泵已转换为电动汽车充电站 在今天的公告后，天然气泵将如何处理呢？虽然我们尚不清楚Petronas的具体计划，但已知部分天然气泵可能被改造为电动汽车充电站。 实际上，这种转换已经在两个地点实施。其中一个地点是位于登嘉楼的Petronas Mesra Mall，天然气加气区现已改造成四个最大功率为150kW的电动汽车快速充电区。 在雪邦的Petronas KLIA2站，也有部分天然气泵被拆除，为一个可同时支持4辆电动汽车的240kW直流充电器腾出空间。尽管如此，天然气车主目前仍可在此站加气。
天地通数码网络（CelcomDigi）注意到政府已敲定了负责建设大马第二5G网络的移动网络营运商（MNO）。大马通讯及多媒体委员会（MCMC）周五宣布，经过严格的流程，包括对技术和商业的评估，最后选择了U Mobile负责执行。 CelcomDigi自认提出了令人信服的第二5G网络计划 CelcomDigi在文告中表示，他们相信已提出了一份令人信服的技术和商业提案，利用其在投资和部署大型移动网络方面的财务状况和良好记录，建设第二5G网络，并为人民提供可负担的优质服务。 这包括在获得频谱后几乎立即开始全国范围内的推广，以在最短的时间内建设与4G和4G+网络相匹配的5G网络。 CelcomDigi与利益相关者讨论可行方案 CelcomDigi表示，其首要任务仍是确保客户能够以可承受的价格使用具有竞争力、强大且高效的5G网络。他们将与各利益相关方讨论，考虑摆在他们面前的几种可行方案，以造福其客户和股东。 CelcomDigi补充说，他们将继续专注于其网络集成，目前该集成已完成68%，有65%的客户提前受益于新CelcomDigi智能网络的改进体验。它补充说，最新的宣布不会对CelcomDigi的5G客户产生影响。 该电讯公司表示，所有拥有5G设备的消费者和企业用户，都将能够像往常一样全天候访问和享受 5G服务。它强调，他们将继续通过其网络、产品和服务以及数码平台，为大马消费者和企业提供最佳选择和价值的连接服务以及最佳客户体验。 U Mobile昨日发文告，感谢大马政府选择他们建设新的5G网络，该网络将与国家数码公司（DNB）竞争。U Mobile还将CelcomDigi列为其实施第二5G网络的首选合作伙伴之一。
继比亚迪M6全电动MPV发布后，比亚迪再次为马来西亚市场带来新款车型。据比亚迪汽车马来西亚官方Facebook页面上的预告，比亚迪暗示新车型将是一款高性能SUV，种种迹象表明，这款车很可能是比亚迪海狮7。 从图片来看，下一款车型确实是海狮，但尚未明确是否是海狮6或海狮7。 不过，如果你查看帖子编辑历史，最初的预告曾让用户评论“7”以便抢先得知新车消息。虽然该提示在最新更新中已被移除，但这似乎证实了即将发布的车型是全电动的比亚迪海狮7。 比亚迪海狮07最早在今年4月的北京车展上以“海狮07 EV”发布。在中国以外，该款电动车被命名为海狮7，并已在欧洲和香港上市。 比亚迪海狮7规格与特点 海狮7是一款带有轿跑风格的全电动SUV，外观设计延续了部分比亚迪海豹的设计元素。根据市场不同，这款电动车配备了400V的e-Platform 3.0平台，或更先进的800V e-Platform 3.0 Evo平台，后者支持高达240kW的更快直流快充速度。 在中国市场，海狮7有三种配置：基础版配备单电机，功率170kW（228马力），电池容量71.8kWh；长续航版单电机，功率230kW（308马力），电池容量80.64kWh；还有一款双电机的四驱版，综合功率达390kW（523马力），电池容量同样为80.64kWh。在欧洲市场，海狮7的电池容量更大，达到91.3kWh。 基础版车型0-100公里/小时加速时间为7.3秒，长续航后驱版加速时间为6.7秒，而顶配四驱版则能在4.2秒内完成“破百”，略慢于比亚迪海豹高性能版的3.8秒。 中国市场上的海狮07 CLTC工况续航里程，基础后驱和顶配四驱版最高可达550公里，而长续航后驱版则可达610公里。 基础版配备71.8kWh电池，支持180kW的直流快充；容量更大的80.64kWh电池版本则支持240kW快充。比亚迪称，e-Platform 3.0 Evo平台可以在18分钟内将电池从80%充至100%。更快的充电速度是通过将电流从250A提升至400A实现的。 在车身尺寸上，海狮7略大于比亚迪海豹，轴距为2930mm，整车长度为4830mm，宽度为1925mm，高度为1620mm。所有版本配备19寸轮毂（235/50 R19），而顶配四驱版使用20寸轮毂（245/45 ...
据马新社报导，副首相拿督斯里法迪表示，政府计划明年建成4000个电动车充电站（EVCB）。他还说，政府的目标是到2030年，在全国范围内设立1万个电动车充电站。 法迪拉也是能源及水务转型部长，同时是国家电动车指导委员会（NEVSC）主席。他的这一说法相当奇怪，因为原本政府放眼在2025年时，建好1万个电动车充电站。 【图片来源：Fadillah Yusof面子书】 作为NEVSC主席，他竟然会误报如此重要的目标，这似乎令人难以置信。除非是，他泄露了我们尚不该知道的事情？ 1万个电动车充电站的目标过于雄心勃勃？ 据我们所知，政府计划到2025年底在全马设有1万个电动车充电站的目标保持不变。 首先，投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁在最近的国会下议院会议上表示，政府通过NEVSC决定保留1万个电动车充电站的目标。他补充说，这一决定是在今年5月的NEVSC会议上做出的。 截至10月29日晚上10时30分，撷取自MEVnet指标平台 此外，目前政府网站有关大马电动车充电网络（MEVnet）指标平台显示，到2025年设有1万个电动车充电站的目标。MEVnet的最新数据显示，截至10月1日，我国目前在1056个电动车充电地点拥有3171个充电站。 从2024年10月1日至2025年12月31日之间有456天，我国每天需要部署15个充电器才能达到1万个的目标。如果将目标延长至2030年底，平均数字将减少到每天仅3个。 充电点运营商（CPO）面临挑战 尽管政府设定了1万个电动车充电站的目标，但政府并不是建造充电桩的人。电动车充电基础设施的发展主要由私人领域推动，充电点运营商（CPO）是在没有政府资金支持的情况下进行。 除了财务方面，充电点运营商还面临着许多其他挑战。Digital News Asia最近一篇报导中提到，大马三家最大的充电点运营商ChargEV、Gentari和JomCharge列举了这些挑战，包括政策不连贯、税务减免不足以及公众对电动车充电基础设施的真正性质缺乏认识。 不仅如此，充电点运营商可能还必须投资他们无法拥有的电力基础设施。文章中提到的一个例子是一个紧凑型变电站，尽管费用是充电点运营商在支付，但所有权和控制权必须移交给国能（TNB）。 大马必须加快部署电动车充电器 大马需要加快部署电动车充电基础设施的原因有很多。首先，明年RON95汽油补贴的合理化可能会迅速推动电动车的普及。 除此之外，预计大马将有更多价格实惠的电动车可供选择，尤其是随着不受政府设定的10万令吉最低价格政策约束的本地组装主流电动车的出现。宝腾（Proton）e.MAS ...
小米SU7近日在马来西亚首次亮相，出现在吉隆坡城中城阳光广场（Suria KLCC）的小米14T巡展活动中。虽然当时官方并未透露该电动车（EV）在KLCC展示结束后将前往何处，但事实证明，SU7现已到达柔佛新山。 根据匿名线人的消息，这款电动车目前在Aeon Tebrau City购物中心展出。线人没有提供更多细节，但从我们收到的唯一照片来看，SU7的展示似乎是与正在举行的CelcomDigi科技展配合进行的。 根据Aeon Tebrau City购物中心的官方Facebook页面，活动将持续到本周日，即10月27日。不过，宣传材料中并未提到SU7的展示，这次展出令人感到意外。 至于这款电动车是否会在马来西亚市场上销售，小米马来西亚在SU7于KLCC展示时已明确表示，暂时不会在马来西亚市场销售该电动车。其在马来西亚的亮相仅是技术展示，类似于特斯拉马来西亚展示Cybertruck的方式。 小米SU7快速规格 小米CEO雷军曾表示，小米SU7的设计旨在提供与保时捷Taycan相同的性能水平，并结合了特斯拉Model S的智能技术。尽管小米是该市场的新玩家，但这款电动车在不到3年内研发完成，并在中国推出后取得了巨大成功，小米仍在努力应对巨大的市场需求。 目前在KLCC和Aeon Tebrau City展示的版本为SU7 Max，小米宣称该款车的加速性能超越了保时捷Taycan Turbo。其0-100公里/小时的加速时间仅为2.78秒，最高时速可达265公里/小时。 SU7 Max还配备了Boost模式，可在20秒内提供电动车838牛·米的扭矩，同时还配有启动控制模式、主动空气动力系统和可调节后翼。 SU7 ...
前通讯及多媒体部长拿督斯里赛夫丁阿都拉建议政府，重组大马通讯及多媒体委员会（MCMC），并将MCMC从通讯部转移至数码部掌管。也是土团党英德拉马哥打国会议员的赛夫丁表示，目前数码部负责管理国家数码事务，却无权管理作为基本构建块的数码基础设施，这显然不合理。 首相拿督斯里安华于去年12月改组内阁后，原有的通讯及数码部一分为二，由法米出任通讯部长，哥宾星则出任数码部长。 内阁改组后，国家数码公司（DNB）和大马网络安全机构（CSM）纳入数码部旗下，而MCMC则仍隶属于通讯部。 赛夫丁表示，数码基础设施是是推动国家数码发展的基石，不但是国家数码经济的支柱，也是与邻国，尤其是东盟国家建立数码关系的主要支柱。 他说，政府需要检讨MCMC的组织结构，因为它有三大职能，包括监管数码基础设施、规划未来（下一代数码基础设施）需求以及监管社交媒体。 他说，目前这三大职能中，有两个不隶属于数码部，而MCMC归通讯部管辖并不合适。他昨日在国会辩论2025年财政预算案时开玩笑说：“让主管通讯部的部长有更多时间玩他的脚车吧。” 赛夫丁进一步指出，数码部应全面领导数码生态系统的建设和发展，确保马来西亚能够打造世界一流的数码生态系统，惠及全民。 【新闻来源、图片来源】
大马Petron（Petron Malaysia）和国能（TNB）正式宣布合作，将在马来半岛选定地点部署TNB Electron充电站。这些充电站将分阶段安装，重点是在东海岸地区。 此举旨在帮助扩大国家电动汽车充电基础设施，特别是在长途路线和郊区。据大马Petron零售业务主管莎丽扎（Shaliza Mohd Sidek）表示，目前已确定了8个地点。 目前有两个地点的充电器已启用 位于Petron Kg Gemuroh的TNB Electron充电站。【图片来源：TNBX】 莎丽扎进一步补充说，这些充电器将位于彭亨、霹雳、吉兰丹和登嘉楼。第一个站点位于登嘉楼的 Petron Kg Gemuroh，配备34kW直流充电器，已于上个月启用。 正如我们的报导提到，该站点能够同时为两辆电动车充电，收费是每千瓦时1.40令吉。鉴于它靠近第二东海岸大道（LPT 2），尽管直流充电速度较慢，Petron Kg Gemuroh的充电器可能对从大道前往哥打峇鲁的电动车司机有用。 位于Petron ...
