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马来西亚CelcomDigi正式推出全新数码优先电信服务——Spark，这是一项完全透过手机应用程式管理的电讯服务。若感觉熟悉，这其实就是Yoodo的继任者，但新服务仅支援eSIM，不再提供实体SIM卡。 所有原有的Yoodo用户从即日起自动转移至Spark，但新平台取消了Yoodo原本具吸引力的多项功能，包括最低仅需3令吉即可自订配套的弹性方案，以及“Roam Like Home”功能（让用户可在海外继续使用国内的数据配额）。整体而言，Spark的功能较Yoodo有所缩水。 与Yoodo一样，用户可在Google Play Store, Apple App Store 和 Huawei AppGallery下载Spark应用程式。原Yoodo用户会收到更新通知，更新后介面将自动转换为Spark。 Spark配套：每月15令吉起（3GB 4G数据） Spark应用程式介面几乎与Yoodo相同，仅配色改为蓝黄主题。Spark目前仅提供三种基本配套（默认不含5G）： Mini：3GB 4G数据，每月15令吉 Standard：40GB 4G/5G数据＋100分钟通话，每月25令吉 ...

自2024年9月起，大马通讯与多媒体委员会（MCMC）已指示所有电讯公司，必须封锁任何含有网址或可点击连结的简讯。 然而，许多大马人依然不断接获冒充政府机构、银行，甚至快递公司的诈骗简讯。那问题来了——既然电讯公司已封锁此类讯息，为何仍会收到？ 其中一个主要原因，是所谓的“假基站”（Fake Base Transceiver Station，简称Fake BTS）。这些装置会冒充电讯公司的合法信号塔，由诈骗集团操作，并不断移动位置。 当你的手机不幸连上假基站时，网络讯号会瞬间降至“E”或“G”，且无数据连接；若当时你正在通话，通话也可能突然中断，因为手机正切换至假基站。 这些假基站会伪造网络识别码（如CelcomDigi、Maxis、U Mobile等），诱使你的装置自动切换连接。一旦连上，它会在极短时间内将诈骗简讯推送到你的手机，整个过程快得让人几乎察觉不到。 如上图所示，诈骗者甚至能伪造发件人名称，让受害者误以为讯息来自合法的5位数短码或官方发件人（如15454、MAXIS、GOV等），趁机诱骗受害者输入个人资料、登入账号、密码及验证码。 这些虚假讯息并非透过电讯公司的真实网络发送，但在用户手机上，却会显示为普通的简讯。 由于假基站独立运作，不受正规网络管控，诈骗者便能绕过电讯公司实施的简讯过滤机制，继续发送含连结的讯息。 上个月，MCMC与大马皇家警察（PDRM）在“钓鱼行动”（Op Pancing）中成功捣毁一宗诈骗简讯集团。根据视频显示，他们逮捕了一名男子，该男子当时在吉隆坡城中城（KLCC）一带，以停泊的汽车为据点操作假基站。 MCMC的频谱扫描结果证实，该设备被用来向周边用户群发网络赌博网站的宣传简讯。警方询问时，嫌犯承认该假基站每天可发送约1万封简讯。 在逮捕行动后，执法单位也突击雪兰莪莎阿南哥打哥美宁（Kota Kemuning）一间住家，起获多台假基站设备及一辆用于操作的多功能休旅车（MPV）。 根据MCMC文告，当局共充公了45件设备，总值约10万令吉。此案援引《1998年通讯与多媒体法令》第239(1)(a)条文调查，违规者可被判罚款最高100万令吉，或监禁最长10年，或两者兼施。 案件也援引《2000年通讯与多媒体（频谱）条例》第34(5)(c)条文调查，违规者可被判罚款最高30万令吉，或监禁最长3年，或两者兼施。 ...

在多起校园悲剧事件后，马来西亚政府正考虑禁止16岁以下青少年使用社交媒体，甚至有提议要求社交媒体用户必须通过电子身份验证（eKYC），并全面禁止16岁以下人士使用智能手机。 然而，脸书（Facebook）、Instagram与Whatsapp母公司Meta警告，这项年龄限制措施可能适得其反。 根据《新海峡时报》报道，Meta东南亚公共政策总监拉斐尔弗兰克尔（Dr Rafael Frankel）指出，禁止青少年使用社交媒体，反而可能将他们推向更不安全的网络空间。 他表示，保障青少年网络安全的措施不应只局限于社交媒体平台，而应涵盖整个数码生态系统，包括线上游戏、教育应用程式及视频平台。 他被引述说：“如果你禁止青少年使用社交媒体，他们会去哪里？他们会转向游戏等更缺乏安全控制的平台，他们不会就此完全离线。” 他补充，青少年可能因此使用监管更薄弱、缺乏安全机制的平台，使陌生人有机会与他们接触并展开不安全的对话，而家长却毫不知情。 Meta发言人也透露，今年上半年，Meta已关闭来自柬埔寨、缅甸、寮国、菲律宾及阿联酋诈骗中心的1200万个帐户。此外，2024年共有1亿5700万则违反Meta反诈骗政策的广告被移除，其中**90%**是在用户举报之前主动下架的。 弗兰克尔强调，打击诈骗需要多方合作，包括数码平台、金融机构、电讯公司、政府、执法机关及公民社会等共同努力。 Meta仍无大马执照？ 截至目前，Meta似乎仍未根据现行《社交媒体监管条例》取得必要的ASP执照。在大马通讯及多媒体委员会（MCMC）的ASP注册名单中，找不到Facebook、Instagram或Whatsapp的记录。 根据条例，若社交媒体平台在大马拥有超过800万名用户，却未取得ASP执照，其运营即属违法。执照制度旨在确保马来西亚网络环境更安全，并让平台对线上危害事件负责，包括针对儿童的性犯罪与金融诈骗。 根据最新资料，目前只有TikTok、WeChat与Telegram已获得执照。 通讯及多媒体委员会指出，从2025年1月1日起，仍无执照却继续运营的服务提供者，将根据《1998年通讯与多媒体法令》第126条受到对付。 一旦罪成，平台可被罚款高达50万令吉，或监禁5年，或两者兼施；若在定罪后仍持续违规，每天将额外罚款1000令吉。 值得注意的是，Meta平台多次放行诈骗广告，即便只需基本审查即可避免，却屡次失守。这些广告冒用公众人物身份，包括国家元首依布拉欣苏丹陛下、首相安华及多名知名企业家。 自《社交媒体监管条例》实施已逾10个月，但大马政府仍未对Meta不遵守规定采取严厉行动。这也引发疑问——当Meta在大马仍无执照运营的情况下，是否真会配合落实社交媒体年龄验证措施？ 【消息来源】

宝腾 e.MAS 车款的社交媒体频道近日发布了一支新视频，似乎正在为 e.MAS 5 的发布倒数。根据影片显示的倒数日期，这款全新电动掀背车预计将于2025年10月30日正式登场。 这支由本地资深车评人兼五届马来西亚拉力赛冠军 Y.S. Khong 主演的视频，主要突出了 e.MAS 5 的预估售价。影片末尾，Y.S. 的一句话及随后的画面揭示了“10天倒数”的讯息。 宝腾 e.MAS 5 早在今年5月的2025马来西亚车展（Malaysia Autoshow 2025）上正式亮相。8月初，Pro-Net ...

通讯部长法米法兹尔表示，马来西亚政府计划将社交媒体的最低使用年龄，从目前的13岁提高至16岁。此举与澳洲政府的做法一致，旨在应对近来我国校园暴力事件增加所引发的青少年社会问题。 他说，几天前政府已宣布，将推动社交媒体平台强制落实电子实名验证（eKYC，电子“了解你的客户”），以保护儿童免受网络危害。 法米指出，政府正探讨是否有必要，以及如何要求社交媒体账户必须以政府官方文件注册，例如MyKad（国民身份证）、MyDigital ID或护照。 他补充，马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC）及相关机构将于下周在新加坡会晤多家社交媒体平台代表，讨论此机制的可行性与技术层面。目前该提案仍处于政策阶段，待新加坡会议结束并收到报告后，他将公布进一步的最新进展。 法米说，社交媒体注册机制或将参考目前电子钱包所采用的eKYC流程。 在确认近期校园命案嫌犯曾通过网络购买武器后，他透露，MCMC已受指示检讨如何对售卖违禁品（如毒品与危险武器）的电商平台采取行动。他也指出，卫生部与国内贸易及生活成本部已不时向平台发出指令，要求下架涉及违禁产品的广告。 另一方面，首相安华日前指出，政府关注社交媒体与网络游戏对青少年的负面影响，认为这些因素导致令人担忧的行为趋势。为应对国内学校暴力问题，政府建议禁止16岁以下学生使用智能手机。 首相也补充，政府正讨论由内政部与警方加强全国学校的保安监控。 在澳洲，社交媒体平台被要求采取合理措施，防止16岁以下用户创建或保留账户。该年龄限制旨在保护年轻澳洲人免受社交媒体使用过程中所带来的压力与风险。相关法令将于2025年12月10日正式生效。 若社交媒体平台违反年龄限制，将面临法院裁定的罚款，企业最高可被处以15万个罚点，约相当于4950万澳元（约1亿3520万令吉）。 【资料来源 ，图片来源】

通讯部长法米法兹尔宣布，马来西亚即将要求所有社交媒体平台通过电子实名认证（eKYC，electronic Know Your Customer）机制验证用户身份。 此举旨在确保线上环境更安全，并防止13岁以下儿童注册社交媒体账户。 法米表示，这项措施的推行是为了保护儿童上网安全，同时确保各社交平台能够更有效地执行其社区守则。此外，他指出，身份验证程序对于遏制网络诈骗及有害内容（包括赌博与虚假广告）也至关重要。 据马新社报道，他说：“我上个月与社交媒体平台代表会面时已表明，马来西亚将强制推行身份验证，尤其是为了防止13岁以下的儿童注册账户。” 他补充，具体时间表将在呈报内阁后公布，而马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）将在下周与社交媒体公司召开会议，讨论落实相关要求的即时步骤。 值得注意的是，法米指出，许多平台已被罪犯滥用作诈骗用途，而被下架的诈骗相关内容中，有78%来自脸书（Facebook）。 目前有关eKYC验证的完整细节尚未公布，但这项机制可能意味着所有用户必须通过MyKad或MyDigital ID来验证社交媒体账户身份。 不过，强制实行eKYC的措施也引来批评，认为此举可能侵蚀公民权利。非政府组织Aliran呼吁政府暂停仓促推行eKYC政策，建议政府探索不威胁人权的替代方案，以打击网络诈骗、欺诈行为及保护儿童。 Meta、Google与X仍未获马来西亚社交媒体牌照 值得一提的是，主要社交媒体平台如脸书（Facebook）、Instagram、WhatsApp、TikTok、微信及YouTube皆非设立于马来西亚。为应对网络欺凌等网络危害，我国自2025年1月1日起实施《社交媒体监管条例》。 根据条例，所有在马来西亚拥有至少800万注册用户的社交媒体及通讯平台，必须向MCMC申请“应用服务提供者（ASP）类别牌照”。 根据MCMC的ASP注册名单，目前仅有TikTok、Telegram及微信取得所需牌照，而脸书、Instagram、WhatsApp、YouTube及X则不在名单之列。 条例实施已超过10个月，但包括脸书在内的平台仍无牌照下继续运营，形同违法。早前也有报道指出，脸书多次批准虚假或诈骗广告刊登在其平台上。 脸书不在MCMC的ASP注册名单上 根据MCMC说明，自2025年1月1日起，仍无牌照而继续运营的平台可被援引《1998年通讯及多媒体法令》第126条文罚款，最高可罚款50万令吉或监禁5年，或两者兼施。 若违法平台在被定罪后仍持续运营，可再被追加每天1000令吉的罚款。 ...

Gentari持续扩展其电动车充电基础设施，最新在彭亨州关丹皇都KotaSAS部署了直流充电桩。这也是KotaSAS地区首台公共直流充电桩。 由于附近有各种餐饮店，这里是为电动车快速充电的理想地点。 Gentari在Tasek商业中心的这个地点部署了一台配备两个CCS2喷嘴的100kW直流充电桩。与皇冠城（Bandar Indera Mahkota）的其他直流充电桩一样，它的收费也为每千瓦时1.60令吉。 如果你是Gentari Go Power Pass用户，可享受50%的折扣，收费为每千瓦时80仙。 【来源】

Apple最新的AirPods Pro 3、Apple Watch Series 11、SE 3与Ultra 3，即日起在马来西亚开放预购。多家授权经销商宣布，将从今日（10月9日）早上9时起接受预订。 这些穿戴设备于上月与iPhone 17系列一同发布，不过当时马来西亚尚未开放销售，仅标注为“即将推出”。 截至发稿，AirPods Pro 3与全新Apple Watch系列仍未在Apple官方网站上架。不过，Machines, Switch 与 ITWorld等授权经销商已开放预购，并推出各自的促销优惠。 除了提供0%利息分期付款计划外，这些零售商也附送额外奖励积分、购物礼券，甚至免费赠品。虽然目前尚未公布确切的发货或取货日期，但预计将在未来数周内陆续送达。 Apple AirPods ...

ChargEV刚刚在霹雳州的斯里曼绒永旺商场（Aeon Mall Seri Manjung）部署了一组交流和直流充电桩，共提供5个电动车充电位。其中，直流充电桩的输出功率高达240kW，是目前斯里曼绒和实兆远地区速度最快的电动车充电桩。 Aeon Mall Seri Manjung目前共有4个直流充电桩，其中包括TNB Electron的47kW直流充电桩，配备两个CCS2喷嘴。 ChargEV在Aeon Mall Seri Manjung有一台240kw的直流充电桩，配备有两个充电位；另有三台交流充电桩，功率最高可达22kW。与其他ChargEV充电站类似，这里的直流充电桩的收费为每千瓦时1.60令吉，交流充电桩则为每千瓦时1令吉。 相比之下，TNB Electron的47kW直流充电桩的收费为每千瓦时1.35令吉。 如果你正在寻找更便宜的直流充电桩，位于实兆远的北京大饭店（Bei King Restaurant and Hotel）设有Renergy ...

在过去40年生产超过400万辆汽车后，宝腾（Proton）正式结束了其在莎阿南的汽车组装业务。所有在本地生产的宝腾车型，包括赛佳（Saga）、魅丽（Persona）、X50、X70和S70，目前均在位于霹雳州丹绒马林高科技汽车谷（AHTV）的宝腾制造基地进行组装。 据宝腾称，最后一辆在莎阿南组装的Saga于9月30日下线。与此同时，最后1400名制造人员已调迁至丹绒马林。 最后一辆Proton Saga在莎阿南组装。（图片来源：Wak Proton / Facebook） 宝腾在丹绒马林工厂举行欢迎仪式，正式迎接1400名迁入新厂区的员工。（图片来源：宝腾） 然而，关闭莎阿南工厂并非一朝一夕之事。早在2017年，吉利（Geely）收购宝腾49.9%的股份后，宝腾就宣布将把其制造业务全面迁至丹绒马林。 然而，该计划因新冠疫情而受阻。宝腾丹绒马林工厂于2004年投产，年产能为25万辆，并已被指定为吉利集团在东南亚的主要右舵驾驶（RHD）汽车出口枢纽。 位于丹绒马林制造园区内的宝腾电动车组装厂。 除了我们上面提到的6款内燃机（ICE）汽车外，丹绒马林工厂还拥有马来西亚首个专门的电动车组装厂，即将投产e.MAS 7和e.MAS 5。该电动车组装厂的设计年产量为2万辆，如有需要，可扩产至4万5000辆。