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对于大马人民，我们正在进入一年之中最重要时刻，随着第15届全国大选（GE15）即将来临，共享电动滑板车公司Beam将通过“Beam To Vote”，为巴生谷选民提供电动滑板车骑行优惠。 从即日起起至11月20日，所有Beam骑行将获得15%折扣，如果你在投票站结束行程，还能够享有1令吉50仙的额外折扣。 作为参考，Beam是按分钟收费，每分钟60仙，除此之外，如果你不在指定的地点停车，用户将会被征收便利费（convenience fee）。 一直以来，大马公共交通面对“最后一里路”（last mile）衔接问题，这使微型交通公司起得非常重要的作用。 虽然像Beam这种共享电动滑板车很便利，但当你出行的距离比你步行的距离远，它相对偏贵。 我们还是很高兴看到这项举措，以鼓励更多选民在投票日当天使用公交出行。 然而，如果在人口密集以外的地区，或许会找不到Beam，如果你想在投票日当天使用公交，切记在出发前规划好路线。 其实，Beam并不是唯一在全国大选提供折扣的公司，马航也透过 “Jom Balik Mengundi”活动提供单程全包机票20%折扣，所有在11月19日之前，预订11月11日至11月27日期间机票都可享有折扣。 该折扣适用于所有票价类别，包括经济舱Lite Basic和Flex，商务舱则是Basic和Flex。 马航还为18岁至26岁的学生提供马航和飞萤航空（Firefly）30%折扣，以及额外10公斤行李限额，如果注册成为MHexplorer会员，还可以免费改期1次。 本周将会有一个繁忙的周末，所以确保你做好准备，大家可以先查询全国大选的投票地点，以及该区的候选人。

为了加强保护航空旅客的权益，大马航空委员会（MAVCOM）发布了大马航空消费者保护法则（MACPC）拟议修正案的咨询文件。 退款问题是其中一个最需要被解决的问题，因为不少旅客在航班改期、航班取消及航班延误后，都没有收到退款。 以原始付款方式提供退款 自大马航空消费者保护法则于2016年生效以来，假如航班取消或发生重大变化，所有航空公司都必须向旅客退款。 不过，退款的方法并不统一，有些航空公司选择以积分或旅行券来向受影响的旅客退款。 根据拟议的修正案，MAVCOM旨在用 “以原始付款方式提供退款” 取代 “偿还”，除非航空公司和旅客之间签署了不同形式的协议。 这意味着如果你通过网上银行购买机票，航空公司应该直接将金额退回到你的银行户口，而不是给你积分或旅行券。 无论什么原因航班中断都必须退款 此外就算采取了所有合理措施，也无法避免的特殊情况而造成的航班延误、取消、航线停止和航班改期。 航空公司目前没有义务因为这些情况而为旅客提供照顾、退款或更改行程。 在新型冠状病毒（Covid-19）疫情期间，大多数航班都暂停，航空公司没有义务向受影响的旅客退款，因为这被认为是一种特殊情况。 不过，有些航空公司会给予旅客积分或旅行券。 大马航空委员会在MACPC修正案中提出了一些更改，包括无论什么原因导致航班中断或无法提供服务，都必须以原始付款方式提供退款。 他们补充，航空公司的任何未退回给旅客的款项都可以变成可在法庭上追讨的债务，而且不需要证明。 航班延误逾2小时需提供退款 根据目前的法则，如果航班延误至少2小时，旅客可以获得免费的照顾，包括膳食、茶点、有限的通话服务和网络服务。 如果航班延误超过5小时，如果有必要，将为旅客提供酒店住宿，以及往返机场和住宿地点的交通。 ...

最近有一篇评论指出，过期的一触即通（Touch ’n Go）卡是一个每年2.7亿令吉骗局，它阻碍了支付系统向更好方面发展，如减少拥堵和收费站。 在同一篇文章中，有人暗示大道特许经营商PLUS和支付供应商是Touch ’n Go是一伙，他们在经营一个旧式和垄断的在支付系统，但是，PLUS真会对Touch ’n Go负责吗？我们来分析一下。 到底谁拥有Touch ’n Go和PLUS？ Touch ’n Go（TNG）目前由联昌国际集团全资拥有，同时，TNG Digital私人有限公司，即TNG电子钱包（TNG eWallet）背后的公司，由TNG和中国蚂蚁集团合资成立。 据了解，目前有更多投资者加入，如大马AIA、Bow Wave资本管理公司（via ASP Malaysia ...

亚航（AirAsia）即将与新的超廉价航空公司MYAirline竞争，据《日经亚洲》报导，该航空公司计划在今年年底前开始商业运营 。 亚航目前是该地区领先的廉价航空，但MYAirline首席执行长张庆福（Rayner Teo）表示，该公司将会通过更便宜的机票、更好的客服服务，及准时的航班获取优势。 来源: MYAirline 同时也是该航空公司联合创始人的张庆福说：“根据成本结构，我们相信能轻松地提供更便宜的航班。” 此外，MYAirline还聘请了亚航的前高层管理人员，这可让该公司对竞争激烈的廉价航空业有关键的见解。 MYAirline首席执行顾问陈凯霖。来源: MYAirline 据《日经亚洲》透露， MYAirline首席执行顾问陈凯霖（Kathleen Tan）曾与东尼费南德共事13年，而客舱运营经理依兹万（Izwan Razak）则曾在亚航服务17年。 该报导还指出，张庆福也曾在亚航工作15年，据悉他是于2019年7月辞去亚航集团销售总监一职。 另外，MYAirline已经获得大马航空委员会的运营许可；且该公司将其商业模式描述为“超廉价（ultra low cost）”。 据悉，该航空公司目前只有3架二手空中巴士（Air Bus）A320；但他们表示，放眼在未来5年内将其机队规模增加至50架。 张庆福表示：“我们已和大型飞机租赁公司签署了诱人的交易。” 来源: MYAirline ...

受疫情影响，新加坡樟宜机场第四航厦被关闭逾两年。 随着疫情趋缓，亚航（airasia）于今年9月将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4），我们被亚航邀请去参观该航厦。 新加坡樟宜机场第四航厦是目前新加坡最新的航厦，它采用自动化和巧妙的设计，以让旅客能享有更愉快的旅行体验。 新加坡樟宜机场第四航厦于2017年10月31日推出，取代了旧的预算型航厦。预算型航厦旨在满足低成本航空公司，例如飞萤航空公司（Firefly Airlines）。 尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它每年能容纳1600万名旅客，也就是第三航厦年服务容量的三分之二。 第四航厦是未来预算型航空公司的模范机场，随着大多数航空公司转向数码接触点和自助服务亭，第四航厦采用了最新的数码技术。 如生物识别和3D行李扫描仪，使其更有效率地处理行李和服务旅客，而不需要像传统机场那样需要大量的人力。 接下来要介绍的是出境区，你会看见一排排的自助办理登机柜台和自助行李投放机。 目前，第四航厦仍有几排人工办理登机柜台，工作人员将会协助有特殊需求或在使用自助办理登机亭的旅客。 新加坡樟宜机场负责人告诉我们，人工办理登机柜台未来将被自助办理登机亭取代，以实现完全数码化体验。 值得强调的是，行李投放传送带的位置更低，更接近地面，这让旅客更容易将重的行李放上去。 第四航厦最特别的地方可能是进入出境大厅前的自动出入境系统。 出境旅客只需扫描他们的护照，并使用他们的指纹或脸部进行验证，即可通过出入境办理手续和安检。 这不仅提供了一个无缝的体验，而且减少了人工检查和一个大的出入境检查大厅的需要。 新加坡人、永久居民和6岁或以上的旅客能使用自动出入境系统。如果你在进入新加坡时已经登记了你的指纹，你就能够使用自动出入境系统。 该航厦仍然有人工柜台，会有出入境人员处理相关检查事宜。 唯一需要人工处理的接触点可能是安检区，当局将需要对你的随身行李进行X光扫描。 与大多数机场不同，你不需要从包里拿出笔电或电子产品，这对经常旅行的人来说更方便。 无路肩的入口 ...

近日，数据泄露事件日益严重，为了提高社会大众的警惕，受害者纷纷出示网上银行的凭证，但经过精心布局的网络钓鱼骗局还是层出不穷。 据悉，本周又发现涵盖4500万名马印航空 （Malindo Air，现已改名峇迪航空“Batik Air”）客户资料，被放在一个出售个人数据平台出售。 Malindo Air (a Malaysian airline) database dump published in clear net. The database contains email ...

受欢迎的现金回馈网站ShopBack正式推出ShopBack PayLater，以作为其全球品牌重塑活动的一部分。 “先买后付”（BNPL）功能是在ShopBack收购Hoolah后实现的。最新的ShopBack应用程序整合了Hoolah的功能，提供了一个无缝、方便和有奖励的购物方式。 目前，ShopBack在10个国家和地区拥有超过3500万名用户，包括大马、新加坡、菲律宾、印尼、台湾、泰国、澳洲、越南、韩国和香港。 该平台已经帮助其合作商家每天产生了超过100万次的交易。在大马，ShopBack目前有500多万名注册用户和900多家商家。 自ShopBack推出以来，该平台已经向客户发放了1亿5000万令吉的现金回扣和奖励。 除了通过现金回扣来帮助客户省钱之外，ShopBack还希望客户能通过其BNPL（零利息）来支付，使购物变得更容易。 BNPL正逐渐成为一种流行的支付方式，据说大马是其中一个发展BNPL最快的国家。 持有大马发行的信用卡或借记卡的18岁以上用户都能使用ShopBack PayLater。与其他BNPL的产品类似，用户可以将他们的账单分成三期缴费（免利息）。 民众在下单时，就需要缴付第一笔分期付款，随后的付款分别在30天和60天后到期。 目前，超过2000家在线和实体店支持PayLater功能。一些受欢迎的商店包括Love Bonito、Zalora、JD Sports、 马航（Malaysia Airlines）、Royal Sporting House和大马Jakel 。 新的ShopBack用户将获得较小的限额，即1600令吉作为开始，这个限额将根据他们的消费和还款习惯逐步增加。 ...

先买后付（BNPL）计划可能促使消费者在超出自己购买能力的情况下，还继续消费。有鉴于此，国家银行（Bank Negara Malaysia，简称BNM）正在与相关机构合作，通过公共教育等方式来解决相关问题。 BNPL的交易量呈指数级增长，市场研究人员估计仅今年的交易量就超过20亿令吉，但BNPL领域却没有受到监管。 该计划之所以能迅速成长，最大的原因是新型冠状病毒（Covid-19）疫情，因为民众在疫情期间需要在网上购物，并寻找折扣。 国家银行接受《Malay Mail》的访问时表示：“虽然BNPL计划通常允许客户以零利息的方式分期付款，但消费者需要注意的是，可能会有其他费用（如手续费和延期支付罚金）。 “在某些情况下，BNPL供应商向客户征收的总费用，可能高于传统贷款机构对信用卡等产品征收的总利息和费用。” 非银行经营者提供的BNPL计划目前不在国家银行或任何监管机构的监管范围。 但是，财政部和证券监督委员会目前正在推动机构之间的合作，以便在2022年制定《消费者信贷法》（CCA）。同时，希望设立消费者信用监督委员会（CCOB）。 国行表示：“CCOB最终将成为所有消费者信贷活动的唯一监管机构，而监督对象先从目前不受任何当局监管的信贷提供者提供的活动，如非银行运营商提供的先买后付计划。” 大马目前有近10家BNPL服务供应商，预计会有更多的供应商加入。 市场分析人士说，银行和其他传统信贷供应商，已经在努力开发自己的BNPL计划，并可能很快加入这场战斗中。 据悉，在较富裕的经济体中，在许多关键参与者面对大量债务之后，BNPL行业已经引起了监管机构的注意。 国行表示，一旦颁布《消费者信贷法》，非银行先买后付供应商将需遵守适当的监管要求，包括提供负责任的贷款实践，以降低向无法偿还的客户提供先买后付计划的风险。 “这些供应商也将需要符合消费者保护、风险管理和伊斯兰教法合规的期望。” 该机构表示：“至于银行机构提供或与银行机构合作的BNPL计划，银行机构应遵守现有负责任贷款要求。” 目前，国家银行已建议消费者在使用BNPL计划时，应该谨慎行事，做出明智的决定，要记得特别注意条款和条件，尤其是涉及征收多少费用的部分。 国家银行还鼓励用户准时全额支付分期付款，以避免罚款，同时持续留意还款的时间，以便能更好地管理自己的债务。 国家银行警告：“如果没有多加注意，可能会需要还更多钱。”——《Malay Mail》 ...

为配合周日（5日）的世界环境日，亚航（airasia）宣布了其环保倡议，以减少温室气体排放，并提高其飞机的燃料效率。 亚航从6月起在其空中巴士A320ceo机队安装下降剖面优化器（DPO），DPO是软件升级。此次升级将有助于节省燃料，并能显著减少二氧化碳 （CO2）的排放。 亚航表示，飞机的飞行管理系统 （FMS） 性能数据库的增强，使飞机能够优化飞行的下降阶段，从而最大限度地减少在低效水平上花费的时间。 预计它可以提高燃料效率，使燃料燃烧量提高0.75%，相当于每次飞行节省101公斤的二氧化碳排放。 在一整年中，亚航估计每架飞机可减少221吨二氧化碳排放，据说这对可持续发展的飞行运营做出了相当大的贡献。 在初始阶段，DPO将会安装在17架飞机上，这么做能每年将减少3764吨二氧化碳，或者根据美国环保署的温室气体等量计算器，相当于种植6万2700棵城市树木。 空中巴士还为DPO功能提供了二氧化碳节约计算器。对于一家拥有20架A320飞机、平均每年飞行1200次的航空公司来说，该功能估计可减少4163吨的二氧化碳排放总量，每年可节省88万3615美元（约388万令吉）的燃料。 DPO可用于A320（A319CJ和A320LIP除外）和A330系列，仅作为软件升级。 亚航航空集团有限公司首席执行员博林甘（Bo Lingam）表示：“随着旅游业开始复苏，我们预计到今年底将恢复到疫情前的水平，因此我们必须重新审视我们的气候战略，并建立新的机制和流程，以帮助最大限度地减少我们的飞行对环境的影响。” “为我们现有的A320ceo飞机安装新的飞行运营优化解决方案，使我们能够在中短期内减少我们的碳足迹，因为从长远来看，我们将继续逐步将我们的机队升级到更高容量和更省油的A321neo。” 他补充：“鉴于气候变化和航空业的碳排放，减少我们的碳足迹是我们在进行可持续发展时的首要任务之一，我们期待通过DPO系统，每架飞机每年能减少221吨二氧化碳排放量。” “我们将继续致力于确保我们不仅建立一家可持续发展的航空公司，而且还与航空业的可持续发展目标保持一致，即在2050年实现净零排放。” 除了升级其飞机的软件，亚航还实施了一些措施，以减少燃料消耗和碳排放，这在2021年减少了1万1175吨二氧化碳。这包括实施单引擎滑行程序（在飞行的滑行阶段运行一个引擎，而不是两个引擎的程序）。 其他措施还包括空转反向着陆（降落时使用空载发动机推力，以减少噪音和燃料消耗），以及所需导航性能授权（RNP-AR）方法（它使用飞机的先进导航能力，而不是传统的地面设备，来实现最短的着陆方式）。 马航最近宣布，他们将于周日（5日）使用可持续航空燃料（SAF）进行首次客运航班服务（往返吉隆坡和新加坡）。 与从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班（使用含有回收食用油的SAF混合物）不同，马航已澄清，飞往新加坡的波音737-800航班将使用不同的SAF，其中含有可再生废物和残渣原料，如动物废料。 ...

为了与亚航（airasia） Super+通行证竞争，马航（Malaysia Airlines）推出“超级通行证” MHflypass ASEAN，最便宜的配套的起价为1499令吉，而且即日起至2022年6月5日订购，还享有200令吉折扣。 何谓MHflypass ASEAN？ 与亚航Super+通行证一样，MHFlypass ASEAN让你享有更具弹性的旅行计划，在一年内可多次飞往东盟国家。 你可以从吉隆坡飞往的地方包括雅加达、棉兰、泗水、新加坡、曼谷、普吉岛、胡志明市、金边、仰光、马尼拉、河内或巴厘岛，但这都取决于你使用哪种通行证。 还有一些你需要注意的事情，只有Enrich会员才能购买MHflypass ASEAN。当然，你可以现在就网上注册成为Enrich会员。 MHflypass ASEAN的价格也不包括税费和其他附加费，而且只允许你在一年内最多乘搭三次往返航班（或六次单程航班）。购买此通行证将获得以下好处： 优先办理报到手续优先办理登机手续优先托运行李标准座椅选择没有限制乘搭日期（视座位情况而定）无限次 “Go Show”（提前登机只适用于同一天的航班，视座位情况而定）无限免费更改日期（视座位情况而定）额外行李限额：35公斤手提行李和7公斤机舱行李免费的小吃/餐点和饮料赚取高达2699个Enrich积分 只有马航航班才能享有优先权待遇。35公斤的手提行李限额适用于马航运营的航班，而20公斤的手提行李限额则适用于MASwings航班。 Zone 1 ...