首相拿督斯里安华指出，特斯拉之所以放弃在东南亚建厂，是因为面对中国电动车的激烈竞争。 安华说，根据特斯拉投资、贸易和工业部透露的讯息，该公司在市场竞争中甚至还遭遇亏损。 “特斯拉告诉我们，他们（指中国电动车商）在泰国的业务规模很大，而特斯拉只是刚起步。” 安华今日出席一项研讨会后，向媒体这么说。 在上个月，特斯拉告诉投资者，由于来自其他电动车制造商的激烈竞争，其利润几乎减半。 根据泰国媒体报导，特斯拉已经放弃在东南亚设厂的计划，受影响的国家包括泰国、马来西亚、印尼等。 这在当地引起了混乱，因为特斯拉之前并未承诺在这些国家建设工厂，而是致力于发展公司的超级充电站网络。 今天，投资、贸易和工业部长东姑扎菲鲁也提到了这一点，并表示之前与特斯拉的协议是关于在该地区的投资
在Bandar Utama举办的GXBank总部和卓越中心的启动仪式上，这个马来西亚首家数码银行宣布了他们漂亮的客户数据。在不到一年的时间里，GXBank已经吸引了超过75万名客户，其中包括超过50万名GX借记卡持卡人。 GXBank的客户共同创建了超过80万个储蓄账户，这一功能旨在鼓励用户储蓄并实现其财务目标。 自成立以来，这家数码银行已经记录了超过1300万笔交易，其中包括超过900万笔使用GX卡的交易和超过400万笔通过QR支付的交易。 GXBank于2023年11月首次向公众开放，最初以年利率3.00%的储蓄产品推出，利息按日计入。这家数码银行在推出后的两周内就达到了10万客户的里程碑。 GXBank在2024年2月向公众推出了其GX借记卡，在不到两周的时间里就有超过10万名客户申请了这张卡。作为GX Rewards Experience活动的一部分，GX借记卡为客户提供无限制的1%店内和在线消费现金回馈。 这家数码银行最终推出了DuitNow QR支付支持，使用户能够在不接受卡支付的地方进行支付。GXBank在2024年6月超过了50万客户的里程碑，距离其推出仅200多天。 除了向消费者提供3.00%年利率和1%现金回馈外，GXBank还计划很快推出面向个人和小企业主的新服务。GXBank计划提供保险、利用替代数据进行信用审批的个人融资，以及为微型和中小企业提供融资。 由Grab领导的GXBank，旨在引领数码银行和金融行业的变革。它承诺在未来五年内投资15亿令吉，其中包括建立GX Untuk Semua计划，以巩固马来西亚在数码银行领域的地位。 根据GXBank的说法，GX Untuk Semua计划旨在培养本地科技人才，发展核心竞争力和一流的行业实践，并提供创新的解决方案。该计划将利用最新的技术来解决服务不足人群的金融访问和可持续解决方案。 GXBank将利用基于AI的解决方案进行风险和欺诈管理，以及个人和中小微企业的贷款解决方案。此外，该计划还旨在鼓励科技创业，并为基于科技的解决方案提供机会，以满足未来数字金融的需求。 今天的活动由首相拿督斯里安华主持，投资、贸易和工业部长东姑拿督斯里扎菲鲁和数码部长哥宾星见证。
陆路交通局（JPJ）的注册车辆数据库已获更新，而且提供了截至2024年5月31日的电动车（EV）注册数据。 不得不提，今年5月是大马电动车登记量最高的月份，共有2453辆电动车注册，占车辆登记总量3.32%。 2024年5月排名前15位的电动车型 在五月份，比亚迪（BYD）以581辆BYD Seal排名第一，第二名是Atto 3（333 辆），第三名特特斯拉（Tesla）Model Y（320辆），第四名是Model 3（316辆），第五名则是Dolphin（131辆）。 比亚迪上月注册高达1045 辆电动车，特斯拉紧随其后共有636辆，这两款汽车占2024年5月电动车注册总量68.5%。 其他中国电动车品牌，如MG、奇瑞（Chery）和长城汽车（GWM ）表现不俗。 在同个月份，MG4录得106辆，奇瑞欧慕达（Chery Omoda）E5紧随其后录得80辆，GWM Ora（推测是Good Cat和07）则录得68辆，最近推出的宝马（BMW） iX2也录得67辆，莲花（Lotus）Eletre上月录得57辆依旧跻身前十名。 宝马电动车i4和i5的登记数量分别为45辆和39辆。与此同时，Smart #1、现代（Hyundai）Ioniq ...
我国终于恢复对外国船舶在大马水域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只沿海贸易豁免政策，已经从6月1日起生效。 此前，交通部长陆兆福在3月份宣布，内阁已同意恢复这项被前政府废除的政策。 由于拿督斯里魏家祥在2020年做出的决定，被认为不利于大马吸引电讯和数码投资者，因此豁免沿海贸易政策是视为科技投资的一大胜利。 当时，还有几家科技巨头对取消豁免沿海贸易政策表示担忧，据报导，他们已告知魏家祥，他们将重新审视在马来西亚的电缆投资。 马来西亚联邦宪法网站在2024年5月29日公布，部长陆兆福刑事《1952年马来西亚航运条例》第 65KU条文所赋予的权利，在大马海域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只，豁免第65KA(1) 规定的沿海贸易政策，从2024年6月1日起生效。 另外，这项豁免将允许外国船只在大马进行紧急海底电缆维修，而无需申请国内船只许可证，申请国内船只许可证需要数天时间。 2019年首次宣布落实豁免沿海贸易政策 在2019年希盟政府执政期间，也是时任部长陆兆福曾宣布，为吸引数码投资，外国船只在大马水域进行海底电缆维修时，可享有航海费豁免，作出这个决定的原因是大马没有所需的船只，而海底电缆维修需要长达27天的时间。 这样通过这项豁免，政府旨在缩短海底电缆的维修时间，并提高大马在吸引包括脸书（Facebook）、谷歌和亚马逊在内的外国投资者方面的竞争力。 2020年魏家祥撤销豁免政策 在喜来登政变后，时任交通部长魏家祥撤销2020年的豁免沿海贸易政策 ，脸书、谷歌、微软和MyIX等科技巨头纷纷致函时任首相慕尤丁要求紧急研究撤销政策，因为这严重影响大马消费者和行业的互联网稳定性、质量和速度。 在国会上，魏家祥声称，撤销该政策将有助于提高大马国内的航运能力和实力，培养当地人的技术专长，并确保大马水域的安全和主权。 然而，时任交通与通讯部前部长的陆兆福和哥宾星在马航局负责人表示，如果海底电缆出现故障可进行改道后，并斥责魏家祥对海底电缆一无所知。 哥宾星提醒魏家祥说，维修故障海底电缆需要长达27天的时间，这凸显了大马无法及时进行海底电缆维修，他还说，大马是在收到科技巨头提出解决这一问题的请求后才决定海航豁免权。 他还说，如果魏家祥认为，改道是解决问题的办法，那么，这位交通部长“根本不了解这个问题”。 陆兆福也在国会指出，所实施的豁免沿海贸易政策，仅适用于从事海底电讯电缆维修的船只，本地船只仅能用于铺设电缆。 他解释，科技巨头需要DP2船只进行海底电缆维修，而本地并不需要，他还强调，取消DP2将产生不利影响，并将导致投资者对大马失去信心。 ...
大马通讯部长法米（Fahmi Fadzil）指出，期待已久的第二个5G网络很快公布，他还提及，根据数据显示，5G采用率从12%至15%（2023年11月），提升至36%（2024年4月中）。 大马5G采用率现已达36% 法米说：“在短短5至6个月内，我们已成功地将采用率从15%提高至接近36%，这很明显，许多人从中获益，尤其是通过5G配套。 为了提高年轻人对5G采用率，法米还要求，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）与电讯公司进行讨论，为大学生提供5G配套。 DNB 5G覆盖率在两个月内仅增长0.1% 在去年实施加速5G部署的目标后，国家数码公司（DNB）目前5G部署似乎有所放缓。 法米还宣布，DNB将在2023年12月31日前实现80.2%的5G人口覆盖率。 最近，通讯部长透露，截至今年2月，DNB的5G覆盖率为80.3%，这仅是在两个月内增长了0.1%，而且室内建筑覆盖率仍然不足，尤其是在巴生谷。 第二个5G网络将大大提高覆盖率和采用率 法米表示，政府有望在下周推出第二个5G网络，第二个网络将显著改善服务覆盖范围和采用率。 我国政府是在一年前宣布了双5G网络（Dual 5G network）方案，在DNB于去年年底实现了80%的5G人口覆盖后，过渡应该在今年1月开始。 正如法米所宣布，第二个5G网络（Entity B）预计最早将于2024年1月开始建设。 经过几个月的延迟，最近，首相安华承诺，DNB的问题将很快得到解决。 此前，根据亚洲新闻台（CNA）曾报导，电讯公司与DNB之间因透明度问题而陷入僵局，DNB随后驳斥CNA的报导，并坚称所有合同的授予都是透明的。 几天后，DNB宣布，委任5家电讯公司（CelcomDigi、Maxis、U ...
正如通讯部长法米周三（24日）表示，国家数码公司（DNB）已委任5名新董事会成员。 5家电讯公司（CelcomDigi、明讯、U Mobile、马电讯和杨忠礼通讯）去年底签署股份认购协议，以收购5G单一批发网络70%股权后，DNB终于宣布委任董事会新成员。 以下为各电讯公司代表名单： CelcomDigi Datuk Kamal Khalid 明讯 Uthaya Kumar A/LK Vivekananda U Mobile Chang Yit Fei（候补：Tan Kok Leong） ...
我国唯一的5G网络供应商国家数码公司（DNB）被指招标有欠透明，首相拿督斯里安华于4月21日（周日）保证，本周将召开会议讨论此事。 安华出席2023大马华为ICT Summit峰会。 图片来源：Malay Mail “他们会讨论这件事，他们会在本周解决该问题。” 安华于4月21日（周日）出席公正党创党25周年特别大会后，接受媒体访问时表示：“任何与国家数码公司有关的课题会在本周作出决定。” 有媒体报导指出DNB内部运营有欠透明，特别是在将5G网络合约授予爱立信（Ericsson ）（估计耗资近50亿令吉)，以及与第三方在软件招标方面的其他安排。 DNB于4月20日（周六）发表声明反驳这些指控。 DNB还驳斥了对公司管理和不正确的招标做法的影射。 新加坡媒体《亚洲新闻台》上周五报导我国5G部署陷入僵局，随后该报导也被本地媒体转载。 DNB于上周六针对这些指控作出回应。 据报导，去年，DNB和多家电讯公司签署一份股份认购协议，以集体持有国家数码公司的70%股份，然而双方似乎因多个问题未能达成协议。 该报导还指出，大约在4个月前，DNB已实现80%的5G人口覆盖率，政府本来应该在这个时候建立第二个5G网络，但一直都没有关于这方面的最新消息，令人担忧。——Malay Mail
由于通讯部长法米已要求5G专案小组召开会议，所以他们很快会针对5G网络过渡至双批发网络模式的事宜展开讨论。 据马新社报导，法米表示，预计5G专案小组将于下周召开会议，届时他们会讨论此事。 5G专案小组将于下周讨论双批发网络模式 法米周二（26日）在黑莓（Blackberry）网络安全卓越中心推介礼上向媒体透露：“我们需要先召开会议，评估当前局势。我们预计在下周举行会议。” 他补充，财政部和数码部的代表将出席讨论双批发网络模式课题。 法米解释，数码部长哥宾星（Gobind Singh）负责监督国家数码公司（DNB）的日常运作。 与此同时，通讯部则重点关注与频谱、基础设施和电讯塔相关的整体情况。 首相拿督斯里安华于去年12月宣布新内阁阵容时，把通讯及数码部一分为二，法米掌管通讯部，哥宾星则担任数码部长。 大马通讯及多媒体委员会（MCMC） 仍归属通讯部，而DNB则归属数码部。 尽管DNB实现了80%的5G人口覆盖率，但大马第二个5G网络仍被推迟 回顾一下，我国早在2023年5月初就宣布，将会从5G单一批发网络（SWN）模式过渡至5G双批发网络模式。 当时，法米表示，允许建立第二个5G网络是为了避免单点故障，并为5G建立冗余。 此外，此举还被视为打破DNB垄断5G基础设施，以及允许其他公司利用现有的基础设施推出5G的第一步。 一旦DNB在2023年底前实现80%的5G人口覆盖率，我国就会在2024年初建立第二个5G网络。 不过，此后没有任何新的进展，因为DNB仍是唯一获得700MHz、3.5GHz和26/28GHz频谱的公司。 在单一批发网络模式下，其他运营商被禁止利用现有频谱推出5G，他们需要向DNB申请，才能向消费者提供5G服务。 几周前，法米表示，他们仍在等待DNB董事会的成立，因此延迟推出第二个5G网络。 此前，五大电讯公司签署了各自的《股份认购协议》（SSA），以获得DNB的70%股份。 ...
根据《自由今日大马》（FMT）报导，多车道自由流动（MLFF）收费系统可能会迎来新的挑战者。 据称，成功集团（Berjaya Group）正在参与多车道自由流动项目的招标，该公司所花的费用将比目前由杨忠礼公司（YTL）提出的MLFF计划至少低30%。 知情人士向《自由今日大马》透露，在把提案呈交给工程部之前，成功集团的高级管理人员会与32家高速公路特许经营商进行单独会议，以获得反馈意见。 该报导指出，与政府仍在考虑的提案相比，成功集团的MLFF提案更容易被接受。 令人感兴趣的部分是，他们将如何实施多车道自由流动。 知情人士称，成功集团建议允许高速公路公司建设各自的多车道自由流动基础设施，并由成功集团或其他公司提供收费服务，这显然是高速公路特许经营商所希望的。 无障碍收费系统。资料来源：维基百科 知情人士补充，根据这种方法，高速公路特许经营商将在第二天获得收入，而提供收费服务的公司将负责处理拆除收费站路障后出现的收入流失问题。 这样一来，高速公路特许经营商就不必再为追踪未付过路费的车主而感到烦恼。 知情人士也表示，高速公路特许经营商只希望在巴生谷、槟城和柔佛州的主要收费站部署多车道自由流动收费系统，因为这些地方的交通阻塞问题更严重，而且这样做能让部署多车道自由流动的成本降低30%。 我国的最初计划是希望能在2025年之前实施多车道自由流动，从而消除实体收费车道和障碍，实现无缝收费体验。 然而，这个耗资34亿6000万令吉的项目似乎遇到了阻碍，因为有报导称高速公路特许经营商强烈反对MLFF的垄断。 据称， KJS-SEP Synergy（M）私人公司20年特许经营权的举措，已违反和政府的协议。 媒体报导这件事后，工程部长拿督斯里亚历山大表示，工程部将审查该项目。 他澄清，在2021年签署的合约只是为了让有关各方能够开始谈判。 首相拿督斯里安华表示，多车道自由流动项目必须经过适当的程序，而且必须透明。 当被问及2021年达成的所谓MLFF协议时，他说政府必须重新审视整个过程，以及了解该过程是否完全遵守规定。 【资料来源、图片来源】
投资、贸易及工业部（Miti）表示，南北大道（PLUS）和大马大道局（Lembaga Lebuhraya Malaysia或LLM）已同意在南北大道沿线开发和增加电动车（EV）充电站的数量。 根据投资、贸易及工业部发布的声明，南北大道和大马大道局将为充电站确定战略位置，包括南北大道沿线的R&R休息站，以及高速公路停靠站。 政府将协助简化电动车充电器执照的发放程序 拿督斯里法迪拉尤索夫主持首次电动车指导委员会会议。图片来源：能源转型及公共事业部的脸书 副首相兼能源转型及公共事业部长拿督斯里法迪拉尤索夫表示，他已指示相关机构进行协调和推进，以帮助消除路障，包括申请执照事宜。 他最近在首次电动车指导委员会（NEVSC）会议上表示：“除此之外，政府要求在休息站增设的电动车充电设备供应充足，并会加速在所需的地点开发新的变电站。” 此外，国能（TNB） 还致力于研究能源供应采购和消耗能源的方法，以鼓励车主在为电动车充电时，使用可再生能源 （RE）。 同时，政府也承认电动车充电器运营商所面临的挑战，尤其是在电动车充电站执照的申请程序和发放执照方面。 大马能源委员会（ST）上个月在接受RTM访问时表示，造成新充电站审批延误的其中一个原因是提交的资料不完整。 许多电动车充电站已准备就绪，但尚未开放使用 根据观察，有几个电动车充电站已部署超过5个月，但尚未开放使用。 虽然吉隆坡谷中城购物广场（Midvalley Megamall） 的电动车充电站已于去年9月竣工，但仍未投入使用。 最近才正式启动的充电站包括吉隆坡武吉加里尔柏威年广场（Pavilion Bukit ...
