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政府同意展延调涨国内10条大道的收费，以期人民能继续享有现有的过路费率。 首相兼财长拿督斯里安华今早在“回馈人民”的特别宣布中，捎来上述好消息。 今年原定有10条收费大道会调涨过路费，随着政府同意延期，政府将承担超过5亿令吉的开销。 工程部长拿督斯里亚历山大南达随后发文告，列出这10条大道： 吉隆坡—布城大道（MEX） 大使路—淡江大道（DUKE） 蕉赖—加影大道（Grand Saga） 吉隆坡—瓜雪连贯大道（LATAR） 新北巴生海峡大道（NNKSB） 士乃—迪沙鲁大道（SDE） 南巴生谷大道（SKVE） 苏丹阿都哈林大桥（槟城第二大桥） 北海外环公路（LLB） 第二东海岸大道（LPT2） 亚历山大说，这项宣布造福约94万1000名道路使用者，减轻他们每日往返通勤的经济负担。 他说，作为回馈承诺的一部分，政府将通过财政部向有关特许经营公司支付逾5亿令吉的赔偿金，以确保大道维持良好的营运与保养，让各方安全使用。 他说，尽管这项决定不易，但政府经过非常谨慎和负责任的考虑后，作出这项决定。 “这证明昌明政府在实施的每一项政策中，都充分听取并优先考虑人民的声音。” “我和工程部全体人员将继续致力于确保国家道路和大道，始终保持良好、安全，并方便所有人群使用。”

首相兼财长拿督斯里安华指出，随着计划落实RON95燃油目标式补贴，RON95价格将从每公升2令吉5仙下降至每公升1令吉99仙，保证平民百姓不受影响。 他今日在通过各大电视台及社交媒体平台直播的“回馈人民”特别宣布时说：“当落实RON95燃油目标式补贴时，国人将享有更低的RON95价格，即每公升1令吉99仙。” “这必定惠及约1800万名轿车司机和摩哆骑士，包括年龄低至16岁的青年及零工经济工作者。” 他今日在通过各大电视台及社交媒体平台直播的“回馈人民”特别宣布中，这么指出。 安华说，政府仍致力于落实RON95燃油目标式补贴，细节将于9月杪公布。 他指出，在去年和今年，仅RON95燃油补贴估计一年已耗资近200亿令吉。 “尽管今年国际油价下跌，但未获补贴的RON95油价仍约每公升2令吉50仙，远高于政府为人民提供补贴的价格。” “同时，外国公民必须按照无补贴的市价付款。” 安华强调，政府致力于控制国家补贴开销，让平民百姓继续享有补贴，同时解决补贴流向不符合条件人士的问题。 他以从7月开始实施的电费调整为例，一些不负责任人士声称，经过调整之后人民的电费攀升。 他强调，事实上，85%家庭用户在相同用电量的情况下，与今年上半年相比电费有所减少，降幅高达14%。 “这目标式举措与政府致力于优化国家资源以造福人民，以及减少补贴浪费的努力相符。”

首相拿督斯里安华宣布，每一名18岁及以上的大马公民，将在慈悯基本援助计划（SARA）下透过大马卡（MyKad）发放一次性的100令吉援助金。 马新社报导，他周三上午在“回馈人民”的特别宣布说，政府配合8月31日国庆日宣布这项援助金，以期减轻民众的生活负担，并感谢和与民同庆。 他说，上述援金估计耗资20亿令吉拨款，造福全国约2200万人。 他形容此举极具意义，这意味着，今年的“慈悯援助金”（STR）和SARA的拨款总额，从130亿令吉增至150亿令吉，且是史上首次向所有成年公民发放的现金援助。 “这笔援助金将从2025年8月31日起使用，直至2025年12月31日，以便人民能在超过4100个商店购买基本用品，包括主要超市如迈丁（Mydin）、Lotus、宜康省（Econsave）、99 Speedmart，以及全国各区的杂货与便利店。” “这笔援助金是发放给个人，而非家庭。意思是，一户家庭比如有夫妻二人还有2名成年的孩子，这一户家庭一共会获得400令吉。” 也是财长的安华说，生活成本依然须以智慧和迅速应对的挑战，尽管今年6月的整体通胀率是1.1%，且是52个月以来的最低水平，但餐饮价格的上涨仍持续高于平均通胀率。 “我们之中或许有一些人具备能力，不需要这项援助。政府打算将今年年底未使用的援助金额，重新分配给明年针对弱势群体的援助项目。”

亚航（AirAsia）计划购置超长程窄体客机，致力于成为全球首个低成本窄体客机网络航空公司。亚航已与空中巴士（Airbus）签署谅解备忘录 ，将购置50架A321XLR飞机，并拥有额外20架的采购权。 全新的空巴A321XLR飞机将使亚航能够提供从东南亚直飞欧洲、中东和美洲的直达航班。 亚航预计将从2028年开始接收A321XLR飞机 这项价值122亿5000万美元（约517亿2000万令吉）的协议近日在巴黎签署，首相拿督斯里安华见证了签约仪式。A321XLR飞机预计将于2028年至2032年间陆续交付，并将从亚航位于吉隆坡和曼谷的主要枢纽起飞。 除了空巴A320和A320neo飞机外，亚航目前还拥有更长的A321neo飞机，可搭载236名乘客。A321neo的航程可达3500海里，而航程更长的A321LR则将航程延长15%，达到4000海里。 A321XLR的航程比A321neo增加近35% 空巴A321XLR（Xtra Long Range，超长航程）是A320neo系列中航程最长的机型。据空巴称，该机型航程可达4700海里（8700公里），被定位为航空公司开辟新远程航线风险最低的解决方案。 据亚航称，A321XLR的每座燃油消耗比A321neo降低高达 20%。这意味着中长途旅行的排放性能和运营效率均有所提升。 亚航的空巴A321neo 亚航集团（Capital A）首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示：“亚航是亚洲低成本旅行的先驱，现在我们将这一模式推向新高度。亚航正踏上转型之路，目标是成为全球首家低成本网络航空公司。这关乎指数级增长，实现跨越东盟以外的地理连接，让飞行变得更普及。我们曾经让东盟人民有机会探索亚洲，现在，我们希望世界看见东盟，东盟也能看见世界。A321XLR和A321LR是实现这一愿景的关键，我们很自豪能引领这场改变，将世界连接得更近，我们迫不及待要用亚航的红色涂装扩展更多航线。” 空巴商用飞机首席执行员克里斯汀谢勒（Christian Scherer）表示：“我们很高兴确认这项协议，亚航集团正开启其新的发展篇章。亚航已恢复增长势头，对此我们表示敬意和支持。这项协议将创造稳健的机队效率，助力全球网络扩张。A321XLR为亚航开启了连接世界各主要及二线城市的直飞航线新机遇。” 全新的A321XLR飞机将与亚航现有的全空巴机队（包括A320和A330系列）一同服役。亚航的目标是到2030年每年运载旅客达1亿5000万人次，自成立以来累积总人次达到15亿。 亚航将使用A321XLR提供经停中东和日本的远程航班 ...

去年，马来西亚推出新的社交媒体执照规定，目的是打击诈骗行为，并为国人打造更安全的网络环境。该规定适用于拥有至少800万名马来西亚用户的社交媒体与即时通讯平台，原本旨在规范大型数码平台运作，并促使它们更积极地保护用户免受网络伤害。 然而，这项规定自2025年1月1日生效至今已超过3个月，Meta却似乎依然公然无视，持续放任Facebook上出现冒用马来西亚知名人物与品牌的诈骗广告。在过去48小时内，我们依然在Facebook时间线上看到重复出现的诈骗广告，尽管我们已多次透过平台的举报功能进行举报。 Meta仍继续允许诈骗广告冒用公众人物和品牌在马来西亚刊登 Facebook诈骗广告冒用拉菲兹身份 与我们之前的报导一样，Facebook上存在多则诈骗广告，宣传“快速致富”或虚假投资计划，其中多则广告冒用我国知名人物的肖像，包括首相拿督斯里安华与经济部长拿督斯里拉菲兹拉米。 如下面截图所示，也有广告冒用商界人物和艺人身份，包括丹斯里陈志远、丹斯里郭鹤年与拿督斯里茜蒂诺哈丽莎。 Facebook诈骗广告冒用公众人物和购物商场 此外，还有大量虚假电商广告，以各种知名品牌名义促销“超级折扣”商品，例如Casio、Huawei、Apple与Samsung。这些广告在视觉上看起来像是正规广告，因为网址被伪装成可信网站，唯有点击后才发现网址实为假冒。 Facebook诈骗广告冒用知名科技品牌与艺人 正如我们之前提及，若Meta愿意对新广告客户进行最基本的审核与背景调查，这类诈骗广告本来完全可以预防。毕竟，大多数诈骗广告都是由新设立、点赞数极少的Facebook专页发布，任何内容审核机制都应能轻易识别。 Meta拥有强大AI能力，若真心想防范诈骗，肯定有办法。可如今这些明显的诈骗广告频繁出现，显然平台更看重广告收入，而非用户安全。 此外，Facebook平台至今仍继续允许网上赌博与赌场类广告出现，明显违反马来西亚的相关法规。 Meta至今仍未取得在马社媒“执照” 根据马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）公布的应用服务供应商（ASP）名单，目前只有TikTok与WeChat已获得在马运作所需执照。Meta旗下的Facebook、Messenger、Instagram、WhatsApp，以及Google的YouTube，皆未出现在名单中。 任何未持有ASP执照却依然营运的平台，根据新规都属非法。 目前仅TikTok与WeChat获得马来西亚ASP执照 当局在推行这项规定时曾表明，凡自2025年1月1日起仍无执照继续运作的平台，将援引1998年通讯与多媒体法令第126条文采取行动。违规者若被定罪，可面对最高50万令吉罚款、最高5年监禁，或两者兼施。若在定罪后仍继续违规，每日还可加罚1000令吉。 然而至今三个月过去，尚未见当局对这些违规社交媒体平台采取严厉行动。 马来西亚应效仿新加坡，落实广告主强制验证制度 与此同时，新加坡政府已通过《线上犯罪危害法令》（OCHA），专门打击用于诈骗与恶意网络活动的线上内容。其中一项规定要求，所有在Facebook刊登广告的广告主，必须先通过政府认证资料验证，才能向新加坡用户投放广告。 ...

首相兼财长拿督斯里安华宣布，有意进驻马来西亚的半导体巨擘英国安谋控股（ARM Holdings）将于下周签署协议。 安华周五表示，他当天早上与安谋总执行长雷内哈斯（Rene Haas）和其母公司日本软银集团（SoftBank Group Corp）的总执行长孙正义（Masayoshi Son），在进行线上会谈时讨论此事。 “如真主所愿，下周我们就能敲定并签署协议。” ARM的进驻是马来西亚国家半导体战略的一部分 据《Malay Mail》报导，消息人士透露，安谋控股的高层领导与投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎菲鲁也参与了此次会谈。据悉，在马来西亚建立基地的协议将于3月底敲定。 ARM高层领导的出席似乎表明了对马来西亚政策的信心，以及成为半导体设计、制造和创新区域中心的雄心。 该协议是马来西亚国家半导体战略 (NSS) 的一部分。在首阶段，NSS旨在吸引至少5000亿令吉的投资，其中国内直接投资（DDI）将重点关注在集成电路（IC）设计、先进封装和制造设备；外国直接投资（FDI）则专注于晶圆厂和制造设备发展。 99%的智能手机都运行在基于ARM的芯片上 ARM是一家总部位于英国剑桥的半导体和软件设计公司，主要业务是设计执行ARM架构指令集的中央处理器 (CPU)，目前日本软银集团拥有其90%的股份。ARM以设计对移动设备至关重要的低功耗芯片而闻名。虽然该公司不生产自己的芯片，但他们将其设计授权给高通（Qualcomm）、苹果（Apple）、英伟达（Nvidia）、联发科（MediaTek）、博通（Broadcom）、三星（Samsung）和华为（Huawei）等第三方公司。 据ARM称，全球70%的人口使用基于ARM的产品，迄今为止已售出超过3000亿块基于ARM的芯片。它补充说，其提供的处理器架构被全球超过99%的智能手机所采用，全球有50%的处理器都是基于ARM。 【来源、图片来源】

国家能源公司（TNB）近日宣布，政府已批准实施涵盖2025年至2027年的监管周期4（RP4）。新的电费标准将于2025年7月1日生效，定为每千瓦时45.62仙，相较目前平均电费39.95仙上涨了14.2%。 根据TNB的说法，此次涨价将使公司能够在电力行业进行必要的投资，以确保持续且可靠的电力供应，以满足日益增长的需求。 问题在于，这对西马的家庭电力用户影响有多大？这是否会显著增加电动车车主的使用成本？ 自2014年以来电费已上涨3次，但家庭电费维持不变 消息传出后，许多人以为自2025年7月1日起，西马所有家庭电费都将上涨14%。然而，需要注意的是，基础电费标准与家庭用户所用的家庭电费率并不相同。 自2014年引入激励型监管（IBR）以来，电费已分三阶段上调。第一阶段（RP1，2015-2017年）电费为每千瓦时38.53仙；第二阶段（RP2，2018-2020年，延长至2021年）为39.45仙；目前的第三阶段（RP3，2022-2024年）为39.95仙。 尽管电费上涨，TNB自1997年以来，家庭用户首200千瓦时的基础家庭电费率一直保持在每千瓦时21.8仙。此外，201至300千瓦时电量的电费率为每千瓦时33.4仙，也自2009年起维持不变。 事实上，如果回顾历史，自2014年1月1日起，西马家庭用户的电费率未有变动。对于高用电家庭，TNB最高家庭电费标准为每千瓦时57.1仙，这一费率已超过10年未变。 尽管RP4涵盖自2025年1月1日起的电费，TNB表示，2025年1月至6月期间的任何差额将由电力工业基金（Kumpulan Wang Industri Elektrik，KWIE）承担。TNB补充道，为RP4批准的总资本开支为428亿2100万令吉，预计将为刺激国家经济带来显著的经济效益，并为实现国家能源转型议程做好电力网络准备。 2024年电费涨价了吗？ 如果过去10年家庭电费率没有变动，为何2024年会有报道称电费上涨？实际上，这是由于失衡成本传导机制（ICPT）回扣和附加费的实施，这取决于用电场所和用电量。 尽管平均电费每三年由能源委员会审查一次，但ICPT是一种每6个月反映燃料价格及其他发电相关成本变化的机制。简单来说，如果全球燃料价格下降，消费者将获得回扣；若燃料价格上涨，则会施加附加费。 作为政府重新定向电费补贴措施的一部分，其ICPT实施有所调整。从2024年1月1日至6月30日，每月用电量不超过600千瓦时的家庭用户将获得每千瓦时2仙的回扣。 然而，用电量在601至1500千瓦时之间的用户不享有回扣。月用电量超过1500千瓦时的用户则需支付每千瓦时10仙的附加费。 对于非家庭用户/商业用户，低压商业及工业电费、特定农业部门以及水务与排污运营商需支付每千瓦时3.7仙的附加费。而其他商业及工业电费则需支付每千瓦时17仙的附加费。 2024年下半年（7月1日至12月31日），家庭用户的ICPT维持不变，但非家庭用户的附加费有所减少。 对于低压商业及工业电费，ICPT附加费从每千瓦时3.7仙降至2.7仙，而其他商业及工业电费则从每千瓦时17仙降至16仙。由地方当局管理的路灯附加费则降至每千瓦时9仙。 ...

大马政府正式设立了国家人工智能办公室（NAIO），并于今日举行推介仪式，这是数码部辖下的一个全新机构。今年早些时候，首相拿督斯里安华在提呈2025年财政预算案中提到了设立NAIO，并引起关注。 当时安华透露，政府已拨款1000万令吉成立NAIO。该机构目前由大马通讯及多媒体委员会（MCMC）前首席技术和创新官山苏伊占（Shamsul Izhan Abdul Majid，昵称Sam）领导。 有必要设立NAIO吗？ 从表面上看，设立NAIO表明我国政府对人工智能（AI）的重视，尤其是它可能为数码经济提供的巨大机遇。 然而，政府需要考虑各种因素，因此认为有必要有一个集中的机构来管理与人工智能相关的所有事务。 总的来说，NAIO将有助于促进和加速人工智能的采用，并推动人工智能领域的投资、创新和合作。同时，该机构还将负责制定和向政府提供有关人工智能政策和法规的建议。 NAIO还不是大马人工智能的守门人…… NAIO负责人山苏伊占 尽管被指定为国家人工智能的新中央机构，但Sam在推介仪式前的媒体简报会上指出，NAIO 并不是马来西亚人工智能的“守门人”，至少目前是这样。 目前，NAIO不是一个独立的机构；相反，NAIO目前由数码部旗下的MyDigital Corporation负责监管，进行为期12个月的“孵化”。Sam指出，孵化期将是NAIO确定该机构未来地位和路径的关键时期。 MyDigital执行长Adrian Marcellus在今早的炉边谈话中也指出，NAIO的长期结构将在孵化期内确定。这包括NAIO是否会继续成为一个独立的机构，甚至是具有监管权的法定机构。 本质上，这个“孵化”期旨在让NAIO立即开始运作，同时MyDigital会协助处理行政事务。总而言之，NAIO还处于起步阶段。 以下是NAIO未来12个月要交付的成果清单 尽管仍处于起步阶段，但NAIO已承担了巨大的工作量。以下是该机构必须在未来12个月内完成的可交付成果： ...

继U Mobile获得第二张5G网络实施许可后，其最大股东ST Telemedia（新加坡科技电信公司，Singapore Technologies Telemedia Pte Ltd）通过旗下全资子公司Straits Mobile Investments宣布出售其在U Mobile的大部分股权。ST Telemedia隶属于淡马锡控股旗下的投资公司。 上月，U Mobile宣布将其外资持股比例降至20%，以确保更多由马来西亚控制，同时吸引本地投资者的参与。 ST Telemedia向Mawar Setia出售部分股权 昨日，ST Telemedia发表声明称，已与Mawar Setia签署了有条件股权购买协议，该公司将收购U Mobile的多数股权。 ...

社交媒体平台和互联网讯息服务执照措施将于2025年1月1日生效，惟通讯部长法米表明，政府无意祭出封锁手段，对付未遵守该监管框架的平台。 大马通讯及多媒体委员会（MCMC）此前告知，目前国内拥有至少800万注册用户的所有社交媒体平台和互联网讯息服务，必须在1998年通讯及多媒体法令（588法令）之下申请应用程序服务级别执照。 法米说：“这是为了确保服务供应商负责任，并在为平台用户创建更安全的线上生态系统方面发挥重要作用。这包括通过巩固其系统和流程来有效处理有害内容，以减少网络诈骗、性犯罪和网络欺凌等网络犯罪。” 他补充说：“根据588法令，落实执照监管框架旨在处理网络犯罪问题，不会妨碍创新和发展。” 一旦执照措施规定生效，政府不会封锁没申请执照的社媒平台，但可能会向服务供应商处以罚款或采取其他行动。 明年1月1日后，用户还能访问未取得执照的社媒平台吗？ 尽管执照措施将于2025年1月1日实施，用户仍可以访问未取得执照的社媒平台。 本月7日，法米在国会下议院会议问答环节，回答国盟打昔牛汝莪国会议员拿督旺赛夫鲁丁的附加提问时说：“这（封锁）是最后的手段，我们不想朝这个方向发展。我们想要的不仅仅是快速的互联网，而是为儿童和家庭提供一个安全的互联网平台。” 监管框架是否会与网络安全法案重叠？ 拿督旺赛夫鲁丁也质疑，1998年通讯及多媒体法令下的执照措施规定，与正在起草的网络安全法案之间，会否存在重叠的风险。 法米回答时提到，通讯部、MCMC和首相署法律事务组（BHEUU）已举办多次咨询会议，确保1998年通讯及多媒体法令和网络安全法案不会重叠。 他说，两者是互补的。 政府将如何平衡监管与言论自由？ 旺赛夫鲁丁还质疑，社媒平台的监管如何与言论自由和资讯自由权保持平衡。法米对此解释说，通讯及多媒体法令具备强而有力的保障措施来平衡监管要求，以及这两项自由权利的保护。 法米还提到，落实执照监管框架的其中之一目的，是在不限制创新和发展的情况下处理网络犯罪问题，并且执照措施的执行仅适用于服务提供商，不会影响用户。 他说：“用户将继续能享受更安全的数码体验，言论自由是一项公认的基本权利，已被列入联邦宪法第10条款，但这需要伴随着责任。” “无界限的自由是一种会招致灾难的自由。因此，这项行动旨在确保言论自由、国家安全和人民福祉之间的平衡。” 法米说，政府不会审查互联网，但这并不意味着违法内容可以在罔顾法律规定的情况下任意传播。 社媒平台需在一个月内对行为准则做出回应 法米周日在古晋的国家信息传播中心（NADI）出席活动时表示，社媒平台服务提供商将有一个月的期限，针对行为准则作出回应。 ...