最近，宝腾（Proton）前设计师、现任大马微电子系统机构（MIMOS）工业设计负责人萨哈鲁丁布斯里（Saharudin Busri），在脸书上分享了他重新设计的Saga Knight概念图。 早前，他也曾经分享大马跑车（Bunga Raya Red）和Grab无人机电召车等设计概念，而重新设计这辆经典车款似乎是他目前正在进行的“项目”。 https://youtu.be/1gN-S_b-Bmo Saga Knight是宝腾于80年代末重新打造的Saga Aeroback特别版，其灵感来自那时候的流行电视节目Knight Rider。当年宝腾甚至还在广告中提到“The Knight Rider is here”和“Knight Rider by Proton”。 它配备了三菱的1.5L Magma ...
广汽埃安（GAC Aion）是中国的一家电动汽车公司，他们新充电技术总是让人印象深刻，该公司预计，在今年9月发布两个不同版本和速度的充电技术，这分别是“6C”和“3C”。 根据6C充电速度显示，从0%至80%充电只需8分钟，30%至80%只需5分钟，此外即使处于80%的电量时的充电功率仍达到481kW。 另一个3C版本则没这么快，从0%至80%需要16分钟，30%至80%需要10分钟。 当然，与市场上的其他车型相比，上述数据确实非常惊人，特斯拉（Tesla）Model 3在120kW的超级充电器上，从10%至80%耗时大约半小时，在50kW的快速充电则需要长达一个多小时。 许多主流的电动车需要一段时间才能完全充电，这也是电动车普遍存在的缺点之一；随着新的充电技术推出市场，以及该充电器被广泛使用，电动汽车会更具有吸引力。 值得一提的是，在去年推出的广汽埃安AION V，这是第一个装备全新充电技术的车款，3C和6C版本都有500公里的续航能力，还配备华为Baron 5000芯片，让它成为首款配备5G量产汽车。 为了让快速充为电动汽车提供实际动力，该公司预计今年内设立100多个超级充电站，至于对电池寿命的担忧，6C版本即使全年快速充电，电池寿命依旧可提供100万公里。 该公司在一次的演说中，充电器显示在80%电量时，充电功率输出仍然非常高，即可达到481kW。 当时充电电压达到855.6V，充电电流达到562.8A，还是可在短短4分钟内充入35.1kWh。 不过上述的数字还没有得到证实，还有汽车也还未经过独立测试，我们希望在下个月上市时能够看到更多的测试。 【资料来源】
宝腾（Proton）对旗下的Persona和Iriz进行了更新，并将它们作为2022年的车款推出；对于这次的更新，两车款都有明显的提升，以下是你需要了解的6大性能升级。 8寸浮动触摸屏幕 Proton Iriz 2022 Active 新的Personal和Iriz皆会配备新的8寸浮动触摸屏，以取代旧的7寸合成触控屏装置，中控台经过重新设计，以适应新的更新，中间的空调出风口现在就在该屏幕的正下方。 它能够显示最新的天气信息、GPS导航以及其他应用程序，其中包括JOOX音乐串流媒体服务，同时还支持连接智能手机，你也能在该屏幕上使用倒车功能。 但需要注意的是，带有倒车镜头的8寸屏幕，仅出现在标准（Standard）型号以外的车款；同时串流媒体服务、导航、4G连接和WiFi热点功能，也仅适用于Active和Premium型号。 Proton Iriz 2022 Standard 若你购买的是Standard型号的Persona或Iriz，宝腾则配备了标准的音乐播放器，从上图可看出，方向盘上也没设置任何音效控件。 高级语音命令 虽然早前Iriz的7寸主机可支持语音命令，但它只能控制音乐、导航和天气预报等功能；然而新车款则允许用户透过语音控制更多东西；与X70类似，用户可通过“Hi Proton”功能，来控制空调及电动车窗，使司机能把更多的专注力放在驾驶上。 需要注意的是，高级音控功能仅会在Iriz Active 和 ...
德国科技公司博世（Bosch）将于2022年第二季度在泰国的Amata工厂开始生产摩托车的防抱死制动系统（ABS）；这家工厂生产汽车零件已有25年，从2014年开始为汽车制造ABS。 为什么突然有兴趣为摩托制造ABS？今年5月15日，泰国陆路交通局宣布，到2024年，所有新的摩托必须配备ABS；到2026年，所有现有的125cc以上的摩托也将强制配备ABS。 具备ABS的摩托能在路上行驶时变得更安全，博世表示，大约25%的摩托事故可以通过ABS系统来预防。 摩哆骑士在泰国公路行驶的情况 根据世界卫生组织（WHO），因为摩托和电动车的事故占所有道路交通死亡人数的43%，因此在东南亚推出ABS更为重要，泰国受到的影响尤其大，他们的道路交通死亡率在所有东盟国家是最高的；东南亚的平均道路死亡率为每10万人当中，就有20.7人死亡，而泰国的比率为36.2。 随着博世将在未来为摩托制造ABS，以及其他制造商将推出新的产品，我们希望看到道路变成一个更安全的地方；另一个能让道路变安全的方式就是教育，越多人了解ABS，路上安全的车辆就会越多。 Bosch ABS 10 lightBosch ABS 10 base 装在摩托的ABS到底有什么用处，以及它是如何运作？与其他车辆一样，ABS可以防止你刹车时，车轮被锁住，这有助于减速次数和稳定性。 博世东南亚区域总裁Martin Hayes表示：“以用户为中心的移动性是博世业务的核心，并促使我们开发技术，使所有道路使用者的移动性更加安全。此发展不仅巩固了博世对道路安全的承诺，而且也巩固了我们对所在国的承诺。” 多年来，马来西亚在采用ABS和电子稳定程序系统（ESP）方面一直落后。2016年，博世报告的数据指出，在马来西亚，只有36%的本地组装汽车配备了ABS，泰国占40%，而中国则遥遥领先，87%的汽车具有安全功能。 更糟糕的是，2015年，只有11%的本地组装的汽车安装了ESP系统，这些系统使用传感器来防止你的车辆偏离轨道，这可以拯救生命；2015年，全球ESP采用率为64%，我们希望交通部能够执行更严格的安全规定。 2020年3月，在马来西亚销售的私家车中，只有81%获得了东盟NCAP的4星或以上评级；东盟NCAP是一个新的汽车评估项目，对车辆的安全性进行评级；为了获得良好的评级，一辆车必须有ABS、ESP、安全气囊等等。 虽然强制对被售卖的汽车进行汽车评级，但我国并没有采取安全法规，2019年，Perodua发布的Axia ...
根据报导，在中国鉴于安全问题，特斯拉（Tesla）被要求召回超过28万5000辆Model 3和Model Y；正如大多数新闻机构报导，该“缺陷”将导致不必要的意外。 特斯拉是否为近30万辆汽车发出召回通知？其实，从技术而言，召回是要求车主归还车辆，并更换有问题的零件。 监管机构在调查过程中发现，特斯拉的自动驾驶系统可能会不小心被启动，所以要求当局召回汽车，因为它有可能会威胁到其他司机的安全；庆幸的是，这个问题可以通过软件轻松解决，而且可以远程完成，特斯拉车主也无需将汽车送到服务中心。 根据特斯曼（Tesmanian）的说法，特斯拉实际上只是简单地调整软件系统，如果交通感知巡航控制（Traffic-Aware Cruise Control）启动，司机将收到音频警报。 根据报导，在国家市场监管局（State Administration for Market Regulation）宣布前，客户已经获得相关的更新通知，客户仍能够继续使用汽车，当收到系统更新时可轻松下载至汽车上。 针对此事特斯拉在微博上向客户道歉，并承诺会继续做的更好；然而，这种情况情况可能被断章取义，因为特斯拉在几次投诉中需面对5个中国机构的审查。 特斯拉还面临一连串的公关危机，该公司的形象也陷入困境，在推特视频可见，在今年4月份的上海车展上，一名身穿写着“刹车失灵”T恤的妇女站在一辆特斯拉车顶，以表示不满。 根据特斯拉的解释，这名妇女观因超速而发生碰撞，她的父母都受伤需要住院治疗，这事件确实引起关注，当地媒体甚至称该品牌“傲慢”（arrogant）。 除此之外，特斯拉因为在上海生产的Model 3汽车受到质疑，因为监管机构对异常加速和电池起火表示担忧，中国政府禁止特斯拉电动车进入军事区和行政大楼，因为担心车辆的摄像头和传感器用于间谍活动。 根据中国全国乘联会（CPCA）数据，Model 3和Y是中国最受欢迎的电动汽车之一，在5月份，特斯拉总销量1万2728辆Model ...
泰国计划放眼从2035年起只出售“零排放”汽车，迈向全电动化意味着该国汽车行业必须过渡到全电动汽车制造，同时促进消费者对电动汽车的使用率。 根据计划，泰国希望未来十年内的注册新车中有50%电动汽车，并在之后的5年内达到100% 来源：彭博社 泰国一直都是东南亚地区的常规汽车生产枢纽，汽车产业约占经济总量的10%，目前该行业已雇用85万名工人，支撑该国的钢铁、石化和塑料等行业。当前，泰国生产的汽车中约有一半出口到菲律宾、印尼和马来西亚等国家。 泰国能源部国家政策委员会顾问卡文唐苏帕尼奇（Kawin Thangsupanich）表示：“我们可以看到世界正朝着这个方向前进，因此我们必须迅速行动，并希望在新冠疫情后跟上这一波增长，成为电动汽车的生产中心，因为我们以拥有了现有的供应链。” 目前电动汽车在泰国汽车中仅占不到1%，截止2020年11月，泰国的电动汽车充电站覆盖了600个地区，总数达1974个，目标的提高也意味着该国需要增设更多的充电设施。 卡文还提到，为了实现这一目标，还需要鼓励消费者购买电动汽车；由于缺乏针对行业参与者的激励措施的具体消息，因此我国汽车行业在迈向电动汽车的发展，远远不及泰国、印尼和新加坡。 泰国电动车协会名誉主席约萨邦劳努尔（Yossapong Laoonual）表示：“若我们采用顺其自然的方式发展电动汽车业，可能需要花上更多的时间。”
谷歌（Google）将在Google Maps新增对生态环境友善的路线，该路线将根据车流量、坡度和其他因素来估计最低的碳排放量。该功能将于今年晚些时候在美国率先推出，然后才进行“全球扩展”。 这意味着若其他路线所花费的时间大约相同，对生态友善的路线将成为Google Maps的默认路线。不过，如果替代路线明显更快，谷歌将提供其他选择，来让用户比较估计的碳排放量。 谷歌产品经理狄克尔（Russell Dicker）表示：“从大约一半的路线上，我们都能够找到对生态更友善或不会增加太多时间成本的选择。” 谷歌与美国政府的国家可再生能源实验室（NREL）合作，开发了一个名为FastE的工具，可估计车辆的能源消耗；他们的道路坡度和倾斜数据来自谷歌街景（Street View）、空中和卫星图像。 根据去年在加利福尼亚州立大学、针对20个人做的研究指出，在测试一款显示碳排放量估算值的应用程序后，参与者“更倾向于在选择路线时考虑碳排放量”，但是尚不清楚该功能将对环境产生的潜在影响。 该功能目前似乎已出现在Google Maps，未来我们也有可能会在Waze看到对生态友善的路线，因为此受欢迎的导航应用程序也归谷歌所有。 在德国、法国、荷兰、西班牙和英国，一些车辆被限制在低碳区行驶。因此，从今年6月起，谷歌将开始对在低碳区行驶的司机发出警告。他们目前也推出一项功能，以帮助电动车在也具有其特定插头类型的范围内，找到充电站。 【资料来源】 相关新闻 https://cn.soyacincau.com/2020/10/03/google-maps-will-soon-offer-augmented-reality-directions-for-kuala-lumpur-skg/
莲花（Lotus）发布了E-R9概念赛车的新渲染图，这家英国超级跑车制造商将这款车描述为“下一代纯电动耐力赛车”；本质上，这是莲花对2030年发布的电动车外观的愿景。 如果你想了解，这款电动车的E-R品牌代表Endurance Racer，而车上的“9”则表达了对莲花赛车的致敬。这个数字意义重大，因为它是向Lotus Mark IX致敬，这款赛车于1955年首次在勒芒24小时耐力赛亮相，当时包括公司创始人柯林查普曼（Colin Chapman）的车队驾驶了Lotus Mark IX。 莲花首席空气动力学家理查德希尔（Richard Hill）和团队一起构思E-R9赛车，这款赛车具有空气动力学设计的机身，三角翼车身上的中央装有有战斗机式机盖。 从该渲染图可见，E-R9拥有令人惊艳的黑色和金色车身，这是向莲花车队在Formula 1赛事的经典色致敬。 有趣的是，E-R9的车身被设计成可变形成不同形状，以适应汽车周围的气流；从概念上来说，这将使E-R9在直道上行驶更快，同时提供最佳的下压力，以帮助它在弯道中行驶。 据说，E-R9搭载先进的全电动传动系统，它有一个独立的电动机为每个车轮提供动力，以进行适当的扭矩控制；它还使用快速更换电池组，能在进入维修站时可以快速更换电池。 莲花最新的概念赛车是建立在莲花Evija纯电动超级跑车的技术之上；经过多次延期后，Evija终于计划在2021年中发布。 Evija搭载四台电动机，这些电动机从70kWh的锂离子电池中获取电力；莲花表示，这款车的输出功率为1470kW（1999HP），扭矩为1700NM，使其成为有史以来最强大的汽车之一。
苹果汽车（Apple Car）即将上市的传言已流传了一段时间，但据苹果金牌分析师郭明錤最近的一份报告指出，苹果（Apple）将与现代汽车（Hyundai）的E-GMP平台合作，为即将推出的电动汽车研发底盘。 郭明錤最新的报告称，苹果将与现代公司深入合作，Apple Car底盘将采用E-GMP平台提供技术支援、Hyundai Mobis（现代汽车零部件供应商）提供部分零组件设计与生产，起亚公司将提供在美国的产线以生产Apple Car。 其实，现代汽车早在2020年12月就推出E-GMP平台，并计划将其作为下一代电动汽车的核心，首款使用该平台的车辆，是现代汽车计划在今年推出的跨界多功能车Ioniq 5。 该平台是专为电动汽车而设，具有更高的模块化和安全性；现代汽车声称，E-GMP的高性能汽车将能够在3.5秒内加速到60英里，最高时速将达到每小时160英里（每小时257公里）。 据现代汽车的说法，E-GMP平台的技术单次充满电可提供500公里的续航能力，而且充电系统的功率高达350kw，在电动汽车兼容的充电站充电的情况下，只需18分钟即可充满80%的电量。 E-GMP平台的另一个显着功能是它对双向充电的支持，这可让纯电动车（BEV）为其他电子设备（例如电视、风扇、空调装置等）提供高达3.5 kW的功率。 虽然这些功能确实让人感到振奋，但郭明錤则表示，Apple Car不会在近期内发布： “我们预计苹果最早将在2025年推出Apple Car，根据经验，新iPhone从最初的规格定义到量产大约需要18-24个月。考虑到汽车的研发时间更长、验证要求更高、供应链管理更复杂、销售及售后服务渠道截然不同，我们认为，缺乏造车经验的苹果如果想在2025年推出Apple Car，在时间上已经非常紧迫。" 郭明錤认为，把零件制造和组装外包给成熟的汽车制造商，是因为电动汽车包含的零件是智能手机的40到50倍，因此苹果需要依靠现有的汽车制造商资源，才能在该时间段内打造出一款功能完善的汽车。 据悉，苹果与现代汽车的合作将大幅缩短Apple Car的开发时间，即便如此，对于一家首次涉足新行业的科技公司而言，2025年的发布日期仍被认为具有挑战性。 ...
自2012年推出电动汽车以来，特斯拉（Tesla）首次宣布对Model S车款进行重新设计，该公司最新的汽车将于2021年第一季度投产，并于下个月发货。 特斯拉份享了重新设计的Model S图片，展示了这款电动车重新设计后的外观和内饰。在外观上，更新后的Model S得到了适度的升级，其外观更加动感，具有前卫的尾部和更时尚的引擎盖。 不仅如此，内部设计也进行了大改革，使其更加精简，最有趣莫过于U型设计的方向盘；虽然有些争议，但它的U型方向盘，看起来像是来自经典电视剧《骑士》中虚构的智能汽车K.I.T.T。 《骑士》中虚构的智能汽车K.I.T.TModel S的轭式方向盘 虽然乍看很酷且充满未来感，但事实上这种方向盘不是很实用。轭式方向盘在飞机和F1赛车上很好用，因为无需那么多的旋转，但当需要急转弯或U转时，轭式方向盘就很难用了。 与此形成鲜明对比的是，普通的方向盘在进行转弯时会更容易使用，这是因为方向盘会自行滑回中心，动力转向和车辆运动会推动方向盘变直；基本上，转弯时你不需要将方向盘拉回中心位置。 此外，特斯拉的轭式方向盘不允许驾驶员在驾驶时，将手自然地放在方向盘上。 更新后的Model S方向盘也没有信号柄，取而代之的是方向盘左侧的转向灯按钮，方向盘右侧还有其他按钮，以启动雨刷清洁挡风玻璃、喇叭按键和提示语音指令功能；目前还不清楚这些是物理还是触屏按键，但我们希望是前者而不是后者。 新款Model S也没有用于将汽车置于 “驾驶”或“倒车”状态的行驶模式选择器，特斯拉首席执行员在推特解释，汽车会根据“看到的”障碍物来“猜测”驾驶方向。 另外，特斯拉还为驾驶员提供了在触摸屏上手动改变驾驶模式的选项；说实话，这听起来一点也不直观，而且也有潜在危险。 https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1354674937911341058 那为什么特斯拉要加入一个奇怪的轭式方向盘，并取消了驱动模式选择器呢？ 别忘了，特斯拉一直在开发和测试自动驾驶汽车，所有新的特斯拉汽车，包括即将推出的Model ...
