Search Result for '电动车'

根据陆路交通局（JPJ）公布的最新数据，电动车（EV）在马来西亚继续呈现强劲增长，2024年全年注册量为2万1789辆。与2023年注册的1万3301辆相比，同比增长63.81%。 2024年，电动车占马来西亚所有车辆注册量的2.54%，注册的10辆电动车中，有4辆是比亚迪（BYD）。 比亚迪以39.33%的市场份额，称霸大马电动车市场 比亚迪以39.33%（8570辆）的市场份额称霸我国电动车市场，其次是特斯拉（Tesla），占23.58% （5137辆），宝马集团（BMW + Mini）占11.98%（2612辆）。其余品牌各占不到3%的市场份额。 在整个2024年，长城汽车（GWM）的注册量为615辆，其次是宝腾新能源科技（Pro-Net）的Smart，注册量为603辆，接着是上汽MG的592辆、沃尔沃（Volvo）583辆，奇瑞（Cherry）553辆，马赛地496辆。 去年12月才推出的极氪（Zeekr），也以75辆挤入前20名榜单。 2024年大马排名前30的电动车型 BYD Atto 3仍然是2024年最受欢迎的车型，共注册了2969辆，其次是BYD Seal（2958辆）、Tesla Model 3（2824辆）、Tesla Model Y（2300辆）、BYD Dolphin（1431辆）和BYD Sealion ...

索尼本田移动（SHM）正式开放了其全新电动车型 Afeela 1 的预订。这款新电动车是双方在2022年初宣布合作后的首个重要成果，其起源可以追溯到索尼在2020年 CES 上展示的 Vision-S 概念车。 Afeela 1 电动车价格、配色、保修 由于宣布是在 CES 上进行的，SHM 今天公布的几乎所有细节都集中在美国市场。在那里，Afeela 1 提供两种车型选择： Afeela 1 Signature：10万2900美元（约46万4079令吉） ...

经过数月的预热宣传，Proton e.MAS 7上个月终于正式亮相。尽管这款电动车刚刚推出，但已经有人迫不及待地想知道，Proton是否会在e.MAS系列下推出更多新车型。 尤其是在Proton短时间内就获得了超过2500辆e.MAS 7的预订之后。虽然目前尚无官方公告，但有迹象表明，下一款e.MAS车型可能会比预期更早发布。 Proton首席执行官李春荣博士在Proton e.MAS白沙罗3S中心的发布会上表示，第二款e.MAS车型将于2025年推出。这与李博士去年2月的表态一致，当时他说Proton的第二款电动车可能会在第一款推出后6至8个月内发布。 根据Proton去年提交的商标申请，似乎还有三款e.MAS车型正在筹备中，包括e.MAS 3和e.MAS 5。此外，e.MAS 7的插电式混合动力（PHEV）版本也在计划中。 目前，传闻指出吉利星越和银河星舰7可能会加入马来西亚的e.MAS家族。这些车型并非随意选择，因为有充分的理由相信它们可能会在不久的将来成为e.MAS系列的一部分。 吉利星越将作为Proton e.MAS 5引入马来西亚？ 由于e.MAS 7是一款SUV，电动掀背车似乎是e.MAS 5的理想形式。毕竟，Proton目前唯一的掀背车车型Proton Iriz已经上市超过10年，而2025年似乎是Proton推出全新掀背车的完美时机。 目前传闻指出，吉利星越是Proton ...

2024年的最后一周，Gentari在槟城部署了几个电动车充电器，地点包括在威省的宜家峇都交湾（Ikea Batu Kawan），以及在槟岛上的首个Gentari电动车充电点。 槟城宜家峇都交湾的Gentari交流和直流充电点 Gentari在宜家峇都交湾部署了一台60kW直流充电器，配有两个CCS2喷嘴和两个22kW交流充电点。直流充电器适合需要快速充电的人，而交流充电点则适合打算在商场多逗留一段时间的人。 与其他Gentari充电站类似，直流充电器的收费为每千瓦时1.50令吉，而交流充电点的价格为每千瓦时1.05令吉。你可以使用Gentari Go应用程序激活充电器和支付充电费。 如果你拥有Gentari年度会员资格，还可享受50%折扣。 牛汝莪Bangunan Lip Sin的Gentari电动车充电器 除了宜家，Gentari还在Bangunan Lip Sin地下1层停车场部署了4个交流电充电点。这是Gentari在槟岛的第一个电动车充电点，此前该公司在槟城的部署主要集中在威省。 与其他地点不同的是，这些电动车充电器是按时间收费的。一个22kW交流充电桩的收费为每分钟0.25令吉（每小时15令吉），而3个7kW交流充电桩的收费为每分钟0.15令吉（每小时9令吉）。如果你拥有Gentari年度会员资格，22kW交流充电器每小时收费7.50令吉，7kW交流电充电器每小时收费4.50令吉。

最近，我们在圣诞节期间拿到了沃尔沃（Volvo）EX30的钥匙，这是一辆基本款EX30 Plus，配备了单马达和69kWh电池。 为了解这款售价18万8888令吉的全电动SUV是否适合长途旅行，我们驾驶它前往马来半岛最北端的玻璃市，展开了一次电动车公路旅行。Volvo EX30的WLTP额定续航里程适中，单次充电可达476公里，这也是试用北马地区当前电动车充电基础设施的好机会。 Volvo EX30在大马的情况 Volvo EX30是Volvo有史以来最小的电动车，也是目前最实惠的Volvo车型，售价不到20万令吉。马来西亚市场有三种车型，所有车型都标配更大的69kWh镍锰钴（NMC）电池和19英寸车轮。 基础版EX30 Plus（18万8888令吉）和中级版EX30 Ultra（20万8888令吉）是后轮驱动（RWD） 电汽车，单马达功率为200kW（268hp），扭矩为343Nm。两者的百公里加速均为5.3秒，最高时速为每小时180公里。Plus版比Ultra版少了电动前排座椅、Park Pilot Assist、全景玻璃车顶和360度摄像头，如果你想要这4个选项，则必须再加2万令吉。 如果想要更高的性能，你可以再加码2万令吉购买EX30 Ultra Twin Performance（22万8888令吉），它增加了一个前置马达，总输出功率为315kW（422hp），扭矩为543Nm。百公里加速仅需3.6秒，这是迄今为止加速最快的Volvo量产车，但最高时速仍为每小时180公里。 双马达EX30的续航里程略短，最高为450公里，而单马达车型的续航里程为476公里。如果每公里的续航里程对你来说都很重要，那么RWD EX30车型更适合长途旅行。 ...

尽管由于10万令吉的底价政策，马来西亚的电动车价格仍相当昂贵，但本地电动车市场的增长在2024年继续上升。事实上，2024年1月至11月在陆路交通局（JPJ）注册的电动车总数量比2023年全年增加了约44%。 这一年，我们看到30多款新型电动车进入市场，这令人惊叹。为了给这一年画上圆满句号，现在是时候表彰2024年的最佳车型了。 SoyaCincau.com的科技专家，包括Alex、Hanif、Chapree、Putra、Sam、Aisyah 和 Duke，精心挑选了2024年发布的最佳电动车名单，并评出金奖、银奖和铜奖。遗憾的是，我们无法涵盖所有​​车型，因为由于时间限制，我们只考虑了2023年11月20日至2024年11月1日期间推出的车型。 同时，我们还推出了一项新的充电点运营商（CPO）奖，以表彰负责马来西亚电动车充电基础设施的人们所做的努力。因此，以下是我们从电动车领域挑选出的2024年最佳车型： 年度最具性价比电动车 年度最佳电动SUV 年度最佳电动轿车 年度最佳电动车 年度最佳充电点运营商（CPO） 阅读我们其余的奖项 请查看我们为SoyaCincau Awards 2024选出的其他奖项！ 年度最佳平板电脑 年度最佳手机 年度最佳电子产品 年度科技领域最佳和最差 年度最佳电讯公司 年度最具性价比电动车 ...

JomCharge与Gentari Go发表联合声明，承认上周六由于连接问题导致部分电动车充电器激活延迟。据充电站运营方表示，这一问题是由于充电网络需求激增所致，当天的充电会话数量创下了历史新高。 JomCharge与Gentari Go表示，这一增长反映了电动车的普及速度加快，以及消费者对其充电服务的信任。然而，需求激增导致部分用户出现间歇性技术问题，因系统高负载而导致实时指令处理延迟。 报告指出，这些延迟主要出现在启动充电会话时，影响了JomCharge充电器和部分Gentari/JomCharge联合运营充电器的少量交易。 为了解决这一问题，双方已于2024年12月28日下午3点采取紧急行动，对基础设施进行升级，以应对更高的需求并减少处理延迟。他们补充道，自升级后系统性能已显著改善，并正密切监控其运行情况。 JomCharge与Gentari Go重申致力于为所有电动车驾驶者提供可靠且无缝的充电体验。他们为上周六可能受到影响的客户带来的不便致歉，并建议仍有问题的客户联系其支持团队以获得进一步帮助。

国家能源公司（TNB）近日宣布，政府已批准实施涵盖2025年至2027年的监管周期4（RP4）。新的电费标准将于2025年7月1日生效，定为每千瓦时45.62仙，相较目前平均电费39.95仙上涨了14.2%。 根据TNB的说法，此次涨价将使公司能够在电力行业进行必要的投资，以确保持续且可靠的电力供应，以满足日益增长的需求。 问题在于，这对西马的家庭电力用户影响有多大？这是否会显著增加电动车车主的使用成本？ 自2014年以来电费已上涨3次，但家庭电费维持不变 消息传出后，许多人以为自2025年7月1日起，西马所有家庭电费都将上涨14%。然而，需要注意的是，基础电费标准与家庭用户所用的家庭电费率并不相同。 自2014年引入激励型监管（IBR）以来，电费已分三阶段上调。第一阶段（RP1，2015-2017年）电费为每千瓦时38.53仙；第二阶段（RP2，2018-2020年，延长至2021年）为39.45仙；目前的第三阶段（RP3，2022-2024年）为39.95仙。 尽管电费上涨，TNB自1997年以来，家庭用户首200千瓦时的基础家庭电费率一直保持在每千瓦时21.8仙。此外，201至300千瓦时电量的电费率为每千瓦时33.4仙，也自2009年起维持不变。 事实上，如果回顾历史，自2014年1月1日起，西马家庭用户的电费率未有变动。对于高用电家庭，TNB最高家庭电费标准为每千瓦时57.1仙，这一费率已超过10年未变。 尽管RP4涵盖自2025年1月1日起的电费，TNB表示，2025年1月至6月期间的任何差额将由电力工业基金（Kumpulan Wang Industri Elektrik，KWIE）承担。TNB补充道，为RP4批准的总资本开支为428亿2100万令吉，预计将为刺激国家经济带来显著的经济效益，并为实现国家能源转型议程做好电力网络准备。 2024年电费涨价了吗？ 如果过去10年家庭电费率没有变动，为何2024年会有报道称电费上涨？实际上，这是由于失衡成本传导机制（ICPT）回扣和附加费的实施，这取决于用电场所和用电量。 尽管平均电费每三年由能源委员会审查一次，但ICPT是一种每6个月反映燃料价格及其他发电相关成本变化的机制。简单来说，如果全球燃料价格下降，消费者将获得回扣；若燃料价格上涨，则会施加附加费。 作为政府重新定向电费补贴措施的一部分，其ICPT实施有所调整。从2024年1月1日至6月30日，每月用电量不超过600千瓦时的家庭用户将获得每千瓦时2仙的回扣。 然而，用电量在601至1500千瓦时之间的用户不享有回扣。月用电量超过1500千瓦时的用户则需支付每千瓦时10仙的附加费。 对于非家庭用户/商业用户，低压商业及工业电费、特定农业部门以及水务与排污运营商需支付每千瓦时3.7仙的附加费。而其他商业及工业电费则需支付每千瓦时17仙的附加费。 2024年下半年（7月1日至12月31日），家庭用户的ICPT维持不变，但非家庭用户的附加费有所减少。 对于低压商业及工业电费，ICPT附加费从每千瓦时3.7仙降至2.7仙，而其他商业及工业电费则从每千瓦时17仙降至16仙。由地方当局管理的路灯附加费则降至每千瓦时9仙。 ...

马电讯（TM）宣布与第二国产车（Perodua）合作，推动电动车（EV）发展、数码创新及可持续增长，同时与马来西亚《2030年新工业总体规划》（NIMP 2030）中打造高价值、具有竞争力的汽车行业愿景保持一致。 这次合作将涵盖四大战略领域：超连接网络、推进数码技术、丰富客户体验及环境可持续性。 TM的企业及政府解决方案部门TM One计划通过提供固定及无线连接服务升级Perodua现有的基础设施。这包括为经销商网络提供SD-WAN解决方案、为汽车应用提供专属5G服务，以及通过智能制造技术提升生产力。 根据TM的说法，这些解决方案将增强Perodua的运营能力、简化数据管理，并支持其未来的扩展。TM One还将利用其云服务、网络安全、数据分析及人工智能能力，为智能制造、GPU即服务（GPUaaS）、电动车及自动驾驶技术提供支持。 TM与Perodua还计划通过联合开发产品及创新的市场策略扩展市场覆盖率及品牌知名度。这包括定制化娱乐信息系统、智能地图解决方案及通过数码工具联合营销以触及新的客户群体。此外，两家公司也致力于环境可持续性，在电动车充电基础设施的清洁能源解决方案及减少废弃物方面展开合作，与马来西亚的环境目标保持一致。 TM集团首席执行官Amar Huzaimi Md Deris评论说：“我们与Perodua的合作体现了我们在汽车行业推动数码转型、改善用户体验及创造长期价值的承诺。通过提供安全、高速的连接及可扩展的数码解决方案，这次合作将支持Perodua实现更大的创新及增长目标，为汽车行业的互联及可持续未来铺平道路。这标志着TM迈向成为数码强国的又一里程碑，通过数码化引领行业增长，并为推动组织及国家发展开辟新机遇。” 与此同时，Perodua总裁兼首席执行官拿督斯里Zainal Abidin Ahmad表示：“这次合作涵盖多个领域，不仅对我们的客户有益，还将对国家的数码及汽车行业产生连带效应。Perodua与TM有巨大的机会来彻底改变我们的运作方式，并在产品和服务的质量、效率及交付方面设立新标杆。随着进一步创新并解决运营中的问题及需求，这些机会将更加明朗。通常我们面临的问题往往能够指引前进的道路——挑战在于如何以一种能够带来根本性改变的方式去解决它，从而推动我们向前发展。” 如果您错过了相关信息，Perodua计划于2025年推出其首款电动车，目标产量为每月500辆。这款量产电动车的价格预计低于9万令吉，其采用CATL供应的LFP电池，续航里程预计可达400公里。 Perodua最近在2024年吉隆坡国际移动展（KLIMS 2024）上展示了其eMO-II概念车，被认为是未来“电动”版Myvi的雏形。

宝腾新能源科技公司（Pro-Net）最近透露，新的Proton e.MAS 7在首次保养（行驶5000公里或3个月）后，只需每年或每2万公里保养一次。不过，Proton e.MAS网站上目前尚未列出有关费用。 我们联系了Pro-Net以获取更多详情。事实证明，Proton e.MAS定期保养项目的估计费用在10年内仅为2500令吉。 e.MAS 7的平均保养成本仅为每年250令吉 正如我们之前的报导提到，Proton e.MAS 7保养仅列出了四项： N95车厢滤清器（每2万公里/1年） 减速齿轮润滑油（每4万公里/2年） 刹车油（每4万公里/2年） 电动马达冷却液（每8万公里/4年） 虽然估计成本相当低，但Pro-Net并未向我们提供此项目清单的明细。因此，我们目前不知道每项的实际价格是多少。 此外，我们上面提到的数目不包括人工费。虽然Pro-Net告诉我们人工费为每小时90令吉，但并未向我们透露每次服务间隔所涉及的具体工时。此外，税费也没有计算在内。 Pro-Net计划在2025年第一季度在e.MAS网站上发布服务费估算器。Proton官方网站上已有Proton内燃机（ICE）车辆的估算器，事实证明它非常有用。 保养费比较：Proton e.MAS ...