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据报导，马石油（Petronas）正考虑出售旗下绿色能源子公司Gentari的“少数股权”。Gentari于2022年6月成立，并于同年9月正式推出。 Gentari股权价值高达21.7亿令吉 位于柔佛亚依淡新城马石油油站的Gentari x JomCharge电动车充电中心。 彭博社报导指，马石油考虑卖出Gentari价值介于3亿至5亿美元（约13亿至21.7亿令吉）的少数股权，以帮助扩大业务。 然而，目前还没有具体消息。报导称，马石油仍在与顾问合作，敲定细节，包括出售的股权规模和Gentari的实际估值。 BYD Atto 3和Eclimo ES-11是可通过Gentari车辆即服务计划购买的部分车辆。 彭博社引述知情人士称，马石油仍有可能决定不出售股权，不过，这一潜在出售已经引起了“基础设施基金和业内同行”的兴趣。 Gentari不只是充电站运营商（CPO） 国油大学（UTP）的7.4MWp太阳能光伏板屋顶系统是Gentari最早的可再生能源项目之一。 对于大多数马来西亚人，尤其是电动车车主来说，Gentari是全马最大的充电点运营商（CPO）之一。然而，Gentari在绿色能源和移动行业的影响力不仅限于电动车充电站。 Gentari的业务对大多数人来说可能并不那么引人注目。该公司正在开展的业务包括车辆即服务 （VaaS）、太阳能基础设施、风电场、绿色氢能和绿色氨。 Lazada是Gentari 的 VaaS ...

Shell Recharge 已在淡马鲁东行方向的休息站启用了180kW直流快充站，这为从巴生谷前往东海岸的电动车主提供了新的充电选择。该充电站位于距离甘榜东行方向休息站约64公里处，是吉隆坡与关丹之间LPT高速公路东行方向的第二个高功率直流快充站。 Shell 180kW直流充电站 Shell Recharge 淡马鲁东行方向休息站的180kW直流充电器，配备两个CCS2插头。要激活该充电器，用户需要使用ParkEasy应用程序（可在Apple AppStore,和Google Play Store下载）并使用充值的余额进行支付。激活充电器需要ParkEasy应用中保持至少100令吉的余额。 该充电站收费为每千瓦时2.20令吉，此外还有5令吉的预订确认费用。如果用户在预约后的10分钟内到达充电位，确认费将被免除。充电完成后，如果车辆未在15分钟内移开，将收取每15分钟8令吉的闲置费用。 如果你是Shell Recharge的会员，可以享受更低的充电费率。金卡会员（每年901.80令吉）每千瓦时仅需1.30令吉，年内充电限额为850kWh。额外的70kWh配额可通过支付80令吉获得。如果你拥有保时捷电动车并享有3年的Shell Recharge白金会员资格，每千瓦时的费用为0.80令吉，限额同样为850kWh，额外70kWh的配额则需支付60令吉。 LPT高速公路上的充电网络 随着这一新充电站的启用，Shell Recharge 在LPT高速公路上总共设有4个180kW直流快充站，包括Paka东行和西行的休息站以及Perasing休息站，这些充电站均支持双向通行。 此外，Shell ...

Gentari 继续在东海岸部署更多的电动车快速充电器，最新的直流充电站位于登嘉楼格底（Kerteh）的Petronas Rantau（也称为Petronas Mesra Mall）。此次部署的独特之处在于，将原来的NGV加油区改造成了直流充电中心。该站点共有4个充电枪，是登嘉楼最大的电动车充电中心之一。 正如我们之前报道的那样，NGV加油泵在2019年4月之前已被移除，但其建筑结构仍然保留，遮阳区域使其成为理想的电动车充电站点，因为它可以为车辆遮挡风雨。 在这个地点，Gentari 部署了150kW的Kempower直流充电系统，配备两个卫星终端，每个终端配有两个CCS2充电枪，可同时为四辆电动车充电。 与其他Gentari直流充电站点类似，这里的充电价格为每千瓦时1令吉50仙。如果您拥有Gentari Go的年费会员，可以享受50%的折扣，每千瓦时只需支付75仙。 在接下来的几个月里，预计登嘉楼将部署更多的直流充电器，EV Connection计划在今年年底前部署三个电池储能系统（BESS）辅助的电动车充电站。 TNB Electron 也加快了其在东海岸的电动车充电站部署。他们最近在登嘉楼的Petron Kg Gemuroh和吉兰丹的Petron Selising部署了直流充电器。

近一年的安装，Kineta终于在The Gardens Mall的高级停车场启动了其电动车（EV）充电站。该商场4楼U区停车场内共安装了6个交流（AC）充电点，使其成为吉隆坡这家热门商场内最大的电动车充电站部署点。 随着最新的进展，目前在谷中城（Mid Valley City）周围共有13个AC充电点和2个直流（DC）充电点，由3家充电运营商管理。 The Gardens Mall的Kineta 11kW交流充电点 Kineta在The Gardens Mall高级停车场的4楼部署了Wallbox AC充电装置，共6个充电车位，并将车位涂成绿色。充电区位于P4层入口附近，紧邻Fitness First和伊势丹。 Kineta安装的Wallbox交流充电点配置为11kW三相交流输出。要启用这些充电点，用户需要使用Kineta Charge应用程序，该应用可在Apple App Store 与 ...

大马充电点营运商DC Handal采用Autel MaxiCharger DC HiPower解决方案，扩充了位于古来的柔佛名牌商品城（JPO）的电动车充电站点。该充电点共有8个充电车位，总输出功率为400kW。 随着这项最新升级，JPO目前成了全马最大的超快速电动车充电中心，总输出功率为600kW，拥有 12个直流充电点。 东南亚首个400kW Autel HiPower直流充电站，配备8个充电位 DC Handal 在JPO 部署400kW Autel HiPower直流充电器 位于JPO中心入口（靠近美食广场和Godiva）前方，有四台Autel MaxiCharger DC HiPower ...

云顶高原设有马来西亚最高的电动车充电站——Shell Recharge Hub，提供高达360kW的直流快充。如果你从吉隆坡开电动车前往云顶，可能不需要充电就能顺利返回。 通过刹车动能回收功能，你甚至可以“免费充电”。这种功能让你的电动车在下坡时回收能量。可以将电动机视为发电机，随着车辆减速，它会将电力回收到电池中。 在汽油车上，减速时通常需要通过低档位（发动机制动）和物理制动来减速。这样会浪费大量能量，产生热量并伴随刹车片的烧焦气味。 但在电动车上，你可以回收能量，同时减少刹车片的磨损，因为在刹车动能回收过程中刹车片的使用较少。 BMW iX2的刹车动能回收 我们驾驶BMW iX2从云顶开始下山时，电池电量为39%。为了获得最大的刹车动能回收效果，我们将驾驶模式设置为B档，即iX2的一脚踩模式。在一些车型中，一脚踩模式可能隐藏在信息娱乐显示屏的设置中。 一脚踩驾驶模式允许你不用踩刹车踏板，电动机会随着你抬起油门逐渐减速。当然，如果需要完全停下来，你依然可以踩刹车。 需要注意的是，一些电动车如比亚迪Dolphin、Seal和Atto 3可能没有一脚踩功能。但你可以将刹车动能回收或能量回收功能设置到最高，充分利用下坡的能量回收。 BMW iX2的电动机通过刹车动能回收生成了接近100kW的电力，显示的效率为每百公里-23kWh。 在下坡过程中，我们没有踩刹车，而是通过右脚控制油门踏板来掌控速度。在接近Gombak收费站时，iX2的电池电量从39%上升到了43%。如上所示，当我们松开油门踏板时，电动机生成了接近100kW的电力。 当我们回到吉隆坡的办公室时，电池电量又回到了39%，与我们一个小时前从云顶离开时的电量相同。 根据行车电脑，BMW iX2回收了9.8kWh的能量，相当于用交流充电桩充电一小时的电量。 这次行程的效率为每百公里-1.3kWh。总的来说，电动车在下坡时获得的能量足以支持55.3公里的返程路程。 ...

一段视频在社交媒体上流传，显示一位TikTok用户Iman Kamil花了3个小时为他的MG4 XPower电动车充电。他的视频已累计超130万次观看，引发了关于电动车长途驾驶实用性的讨论。 正如往常一样，很多负面反应认为电动车不适合跨州驾驶。然而，看完视频后，我们可以看到一些明显的新手错误，这些错误本可以通过简单的计划和心态调整来避免。 他驾MG4 Xpower到甘孟西行方向休息站花了3小时充电 https://www.tiktok.com/@yes_iman?referer_url=soyacincau.com%2F2024%2F09%2F03%2Fmg4-xpower-3-hours-ev-charging-gambang-lessons-to-learn%2F&refer=embed&embed_source=121374463%2C121451205%2C121439635%2C121433650%2C121404359%2C121351166%2C121331973%2C120811592%2C120810756%3Bnull%3Bembed_masking&referer_video_id=7410002635345906952 据Iman分享，他在下午2:05到达甘孟（Gambang）西行方向的休息站，当时那里有两辆特斯拉。他决定等这两辆车充完电后再给他的电动车充电。 最终，第二辆特斯拉充完电后，他在3:40插上电源，并在1小时20分钟内将电量从14%充到96%。等他完成充电时，已经是下午5点了。他总共花了大约3小时在站点充电，而显然，其他人早已到达吉隆坡了。 那么，出了什么问题？我们可以从这个情况中学到什么？ 充电至80%时停止 Iman犯的第一个错误是将电动车充满电，导致充电时间超过80分钟。如果你要使用直流快速充电，建议在80%时停止充电，因为最后20%的充电时间通常比从30%充到80%要长得多。 如上例所示，对于起亚EV6，从37%充到80%只需12分钟，而从37%充到100%则需要38分钟。充最后20%的电竟然需要26分钟，浪费了时间和金钱。 这是因为充电曲线的缘故。电动车电池的充电状态（SoC）越高，充电速度就越慢。如上所示，MG4 XPower在电量达到约55%之前可以实现超过130kW的直流快速充电。然而，当电量达到60%时，充电功率开始降到低于100kW，到了80%以后，最终降到低于50kW。 最好选择多充电口的充电站 Iman犯的第二个错误是依赖一个只有一个CCS2充电口的50kW充电器。这不仅对快速补充电量来说太慢，而且单一的充电口意味着它不可用或被占用的可能性大大增加。 与其在Gambang西行方向R&R充电，每千瓦时收费1.50令吉，他不如在关丹充电，那里有更多更快更便宜的直流充电选项。例如，Indera Mahkota的星巴克Drive Thru有一个60kW的直流充电器，配有两个CCS2充电口，每千瓦时收费1.20令吉。 ...

TNBX已公布位于哥打峇鲁永旺（Aeon Mall）和斯里曼绒的TNB Electron电动车充电站的启动日期。这家国能（TNB）的子公司此前宣布，他们在吉兰丹和霹雳州的部分Aeon Mall安装了直流（DC）充电器。 助力哥打峇鲁电动车充电基础设施的增长 位于Aeon Mall哥打峇鲁的TNB Electron电动车充电站将于8月1日向公众开放，将标志着TNB Electron在东海岸州的首次亮相。TNBX是继ChargEV、Gentari和ChargeSini之后，在丹州首府安装直流充电器的第四个充电点运营商（CPO）。 与旺沙马朱Aeon Mall类似，TNBX选择在哥打峇鲁Aeon Mall部署一台Autel DC40 MaxiCharge DC Compact充电器。它可以同时支持两辆电动车，峰值直流充电速度为47kW。 TNB Electron是曼绒县的首个公共直流充电器 该公司还在斯里曼绒Aeon Mall安装了相同的47kW ...

登嘉楼吉底（Kerteh）即将迎来又一个电动车充电站。然而，新的部署相当有趣，因为它涉及从液化天然气汽车（NGV）基础设施到电动车充电桩的迁移，相信是大马首次有这样的例子。 Mesra Mall的马石油油站正向电动车时代转型 Petronas Mesra Mall新部署的电动车充电器。（图片来源：Mohd Aidil Mansor / Facebook） 此次部署位于兰道马石油（Rantau Petronas）的马石油油站，该油站也因邻近购物中心而被称为Mesra Mall马石油油站（Petronas Mesra Mall）。我们不知道这些液化天然气气泵的确切历史，但根据2017年5月谷歌地图（Google Maps）上的一张照片，该油站最初有两个NGV气泵。 然而，2019年4月的谷歌街景（Google Street View）图像显示，其中一个气泵已被拆除。如今，根据Mohd Aidil ...

ChargEV启用了首个配备电池储能系统（BESS）的电动车充电站，该充电站位于吉隆坡武吉加拉的吉隆坡高尔夫和乡村俱乐部（KLGCC）度假村，由云升绿色科技子公司部署，也是首个配备现场刷卡支付终端的ChargEV充电站。 KLGCC度假村的ChargEV充电桩提供最高120kW直流充电速度 新充电点可同时为6辆电动车充电。其中四个充电位由两台Autel MaxiCharger DF240直流充电器提供服务，收费为每千瓦时1令吉60仙。 这些直流充电器配备两个CCS2插头，每个插头可提供高达120kW功率的直流充电速度。根据标签，这些插头的输出功率最高可达240kW，但经过调整后输出功率较低。 这些Autel直流充电器还配备了触摸屏，用户不仅可以查看充电进度，还可以查看充电曲线。但与Kempower直流充电器不同的是，你无法通过网络浏览器远程查看充电进度和曲线。 ChargEV还在这些直流充电器旁边安装了一台22kW的StarCharge Saturn交流充电器。该充电器的收费为每千瓦时1令吉，配备了两个Type 2连接器，并有自己的刷卡支付终端。 当BESS电量耗尽或晚上11时后，直流充电速度限制为30kW 根据ChargEV应用程序内的通知，当BESS里面的电池耗尽时，KLGCC度假村的直流充电速度将降至30kW。这样做是为了给电池充电，同样的限制也适用于晚上11时过后。 不过，该应用程序并未说明每天直流充电何时会恢复正常，它也没有提到BESS电量耗尽后需要多长时间才能充电。 该BESS由位于梳邦再也的电气公司Reactive Energy制造，配备两块215kWh的LFP电池。根据该公司网站上发布的信息，这些电池很可能是由EVE Energy提供的。 目前看来，BESS似乎完全依赖电网自行充电，因为我们在现场没看到任何太阳能电池板。这与Gentari和JomCharge部署在几个大道休息站例如美冷（Behrang）（北上）休息站、美冷（南下）休息站，以及新那旺（Senawang）（南下）休息站的BESS截然相反，这些休息站同时利用电网和太阳能自行充电。 ChargEV应在现场安装资讯板来教育用户 由于写着“马来西亚最先进电池储能系统”的巨幅招牌，让你很难会错过ChargEV安装在KLGCC度假村的充电站。不过，我认为ChargEV可能忽略了一个机会，那就是做一件比宣称拥有高科技BESS实施方案更重要的事情，那就是向用户普及相关知识。 首先，我没有看到任何资讯板来解释部署BESS的目的。如果没有它，不了解情况的用户就不会知道直流充电器在某些情况下或工作时间内，可能会降低运行能力。 ...