（吉隆坡27日讯）雪隆区大停电！ 据了解，受影响地区包括吉隆坡甲洞、大城堡、武吉加里尔、蕉赖、旧古仔路、孟沙、满家乐、雪州蒲种、双威镇、史里肯邦安、八打灵再也和双溪龙等。 📍 Sunway Pyramid #Blackout pic.twitter.com/0FXWm0a2m3— Adib Burhan (@adiburhan) July 27, 2022 许多网民纷纷在脸书和推特发文询问是否正在面临停电；根据网民的消息，除了雪隆地区，外州柔佛麻坡、槟城、怡保、吉打、登嘉楼和彭亨关丹皆出现停电情况。 《精彩大马》获知，由于大停电，导致轻快铁和多处的交通灯无法正常运作。 Dukacita dimaklumkan gangguan bekalan elektrik ...
众所皆知，挖矿（开采加密货币）非常耗电，且国能（TNB）早前提出为挖矿者提供特价电费的建议，则让事情变得更糟。值得庆幸的是，大马能源委员会已经介入，表示不会考虑该计划。 该委会表示：“我们已就几个理由，告知能源及天然资源部和国能这一决定；我们希望确保电力供应成本不受任何计划影响。” “任何涉及特殊或降低电价的建议，都会导致供电成本增加，这些成本将会转嫁给所有消费者，作为电能监管机构，我们希望避免对同类别的消费者有偏袒或歧视的情况。 该委会还表示，他们希望避免为其他行业申请特殊或降低电价开创先例。 “直到今天，能源委员会已收到许多来自不同领域的降价申请，其中包括农业和交通运输业；我们暂时都不会考虑这些请求。 除了耗电，偷电也是与挖矿相关的另一个现象；自2018年以来，该委会已展开约8000次执法行动，以杜绝该现象。 “能源委员会将继续不时加强执法，致力打击加密货币厂的偷电行为。” 此前，国能总裁兼总执行长拿督巴哈林丁于3月表示，该公司已制定了一项针对挖矿的特殊电费提案，并提交给能源委员会批准。 他的理由是，国能因全国范围的偷电非法挖矿活动而蒙受损失，因此希望遏制非法采矿。 巴哈林丁补充，国能是于2018年首次意识到因挖矿而出现的偷电问题，在此期间有610起案件。 “但到了去年，共有3090个场所因挖矿而出现偷电行为，这些非法活动通过共享电力，导致相关场所及周遭用户构成风险。” 去年，国内非法挖矿活动创新高，警方共逮捕528人，并没收价值5400万令吉的设备，比2020年增加了4200%；包括中国和欧盟在内的许多国家都已禁止和限制非法挖矿，或正设法进行管制。
近日，国能（TNB）和南北大道（PLUS）已经签署了一份谅解备忘录（MOU），以投资开发可持续绿色能源解决方案。 值得一提的是，在备忘录第一项议程就是在吉隆坡南下隆芙大道（NSE）沿线设立电动车（EV）充电基础设施，让电动车车主在跨州旅行时更顺畅。 ✅ Membina kemudahan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik di lebuhraya Utara-Selatan✅ Pemasangan bumbung solar✅ Sistem kecekapan dan pemantauan tenaga ...
为了减轻水灾灾黎的负担，国能（TNB）将会给予一次性100%的今年12月电费回扣。账单回扣预计将惠及总共7万2000名家庭用户，不包括商业或工业用户。 此外，国能还主动为受最近水灾严重影响的B40家庭提供免费检查电线服务。这是为了提供救济，并且希望能在安全的情况下恢复电源。 基于安全因素，国能已经切断了几个水灾地区的电力供应，这也影响了电讯服务。他们正在分阶段恢复雪兰莪、彭亨、森美兰和吉隆坡的电源。虽然水位已经下降，但变电站可能不安全，无法立刻重新启动。 截至周一（27日）早上10时，国能已经恢复了雪州的176个受灾地区、彭亨503个地区、森美兰的25个地区和吉隆坡118个地区的电力供应。在雪州仍有超过30个地区、彭亨州有17个地区、芙蓉有2个地区和吉隆坡有2个地区没有电力供应。 他们还提醒所有用户，在由受过培训的人员进行检查、维修和测试之前，不要打开被水损坏的电器。欲知最新消息，可关注国能的脸书和推特。 【资料来源、2、图片来源】
本地汽车共享服务公司SOCAR将与国能（TNB）携手，合作促进国内电动汽车的使用率；他们计划在2022年底前，在全国范围打造50个电动汽车区。 大马SOCAR Mobility首席执行员冯良星表示，这些Socar区域将会设置在电动汽车充电站旁或附近，以及适合它们所在的位置。 他举例，若发现赛城提供服务的车辆，比市中心的汽车具有更高平均里程，那他们将会在赛城一带设置直流充电器，并提供适合更高里程的车辆。 该项目旨在让大马民众看到，电动汽车在我国“既有趣又可行”；SOCAR计划通过建立足够的区域和充电站，提高民众对电动汽车的使用率，从而摆脱"里程焦虑"。 该公司还认为，拥有电动车的成本比传统内燃车辆来得低，他们还会通过观察上述项目，以获取数据来证明这一点。 大马SOCAR Mobility首席执行员冯良星。来源：Socar 他解释，对于投资汽车充电基础设施的人而言，能否在其中获取回报极为重要，这是他们与国能合作的第二关键目标，因此2022年将是寻找这一答案重要的一年。 SOCAR甚至计划在2023和2024年扩大其电动车区的数量，并将首阶段即50个电动汽车区的经验运用在其中。 若想尝试SOCAR的服务，可到Google Play Store或Apple App Store下载。
国能公司（TNB）和大马DHL快递公司（DHL）建立了合作关系，并签了谅解备忘录（MoU），让DHL将全电动货车（EV）引入到他们的车队中。 该谅解备忘录还包括两家公司之间的一项协议，即投资绿色技术，如节能设备等，他们还想开始建造屋顶太阳能板和能源管理系统。 DHL未来的绿色计划 大马DHL快递公司计划在2022年上半年开始部署其全电动货车服务，这与他们计划在2050年实现零碳排放的目标一致。 DHL快递公司大马和汶莱董事经理梁宝俊表示：“我们致力于让我们的车队在2030年之前实现60%电气化，自我们签署谅解备忘录那天起的过去3个月里，我们实际上已经取得了相当大的进展。” DHL适合使用电动车，因为这些电动车的续航能力非常符合他们的平均行驶距离。DHL的车辆平均每天行驶180公里，充电7小时后，可以提供200公里的续航能力，这对DHL来说是绰绰有余。 除了电动车之外，德国邮政敦豪集团（ Deutsche Post DHL Group）在未来十年内将在气候中立的物流方面投资总计70亿欧元（约350亿令吉）。 他表示：“我们还希望在物流航空方面，成为可持续发展的领导者。我们计划在2030年将可持续航空燃料混合率提高到至少30%。我们还计划引入零碳排放建筑；我们将设计100%零碳排放的新建筑物。” 国能将支持大马的电动车基础设施 国能将在DHL服务中心提供电动车基础设施，如充电站，并将目光投向整个国家的电气化。 国能目前的可再生能源发电率为3402MW，但他们计划在2025年将其提高到8300MW。国能首席零售官梅嘉嘉拉鲁丁（Datuk Ir Megat Jalaluddin Megat Hassan）表示，他们还计划在2050年前成为一家零碳排放公司。 他表示：“再加上政府的支持，电动车在国内变得普及只是时间问题，这也是我们的目标。从某种意义上说，国能已经准备好为大马的绿色议程提供电气化服务。在我们的可持续发展之路上，我们致力于部署各种举措，包括我们计划在2035年前将碳排放减少至35%，将煤炭发电量减少至50%。” ...
如果你每个月都得定期面对高昂的电费，国能（TNB）已将具有加热和冷却技术的滤水器视为电费上涨的主要原因之一。国能雪兰莪州商业零售主任依斯迈（Ismail Lathifi The）表示，具有冷却系统的电器，如冰箱和冷气机，会消耗大量电力来维持恒定的温度。 此情况更容易在炎热的天气发生，而且由于我国位于赤道的地理位置，让全年的气温通常都很高。因此使用压缩机的机器，需要更多的电力来维持温度。 “因此，如果我们在家一直打开冰箱或从滤水器拿冷水，则需要更多的电力来保持低温。” https://www.youtube.com/watch?v=4iok2OkpRmY 同时，国能建议那些经常使用冷气机的民众使用定时器功能（大多数冷气机都适用），并将温度设置在摄氏24至26度之间。该公司也建议你将定时器设置在凌晨2时左右关闭，转为使用风扇。另外要定期维修冷气机，以确保冷气机的零件能高效运行，因为这也会影响你的电费。 “我收到许多消费者的投诉，他们说没有使用冷气机，但电费却大幅度增加。他们忘了其他电器也会消耗电力。” 我还要补充一点，你使用的电灯泡可能是每月电费上涨的主要因素。市面上有许多节能的灯泡，虽然比白炽灯泡来得贵，但后者更耗电；无论你是购买卤素灯泡（halogen bulb）或者LED灯泡，若你想降低每月电费，这可能是值得的投资。 最后，请务必检查你的滤水器是否具有节能模式或类似功能；某些型号在节能模式下时，在较暗环境中会降低电动机和加热器的运行频率，对于办公室有滤水器的人来说，这是理想的选择；另外，如果你要升级到使用节能电器，则可选择Program Save 2.0。 欲阅读完整的马新社报导，可点击这里。 【资料来源、图片来源】
国能（TNB）正在全国范围扩大智能电表的使用率，全新连接式仪表提供更高效和准确的电表读数，同时也让用户更好监控用电量。 当局已经在马六甲成功安装34万台智能电表，并放眼在巴生谷地区的住宅或商业场所，安装120万台智能电表，还计划在2021年将智能电表使用范围扩大至900万单位。 什么是智能电表（Smart Meter） 传统电表需要技术人员手动读取电表，至于智能电表上的耗电量可远程方式进行，使用智能电表的用户可以最快每隔30分钟，从myTNB网站或myTNB应用程序查看最新读数，智能电表本身不会耗电，但可以帮助用户更好追踪和管理用电量。 由于智能电表已被连接，除了可减少人手读取工作的需求，并且可以改善国能的断电情况。 它是如何工作呢？ 智能电表使用2.4GHz射频（RF），该频率与蓝牙或宽频（WiFi）相似。 根据国能的说法，该智能电表是安全的，并且获得大马规格及研究机构（SIRIM） 和大马通讯及多媒体委员会（MCMC）认证。 为了实践智能抄表方式，当局在所在区域设立是射频支柱。国能说，在距离10尺的远处，可发出射频功率低至每平方厘米0.1微瓦，传统的在距离门外2尺则是每平方厘米1000微瓦。 国能补充，智能电表系统和网络还有其他安全措施 ，例如数据加密、身份验证和密码保护。国能还保证，电表不会用于不法的用途，因为它每半小时记录一次耗电和电表读数。 根据国能常见为解答问题，如果费用增加可能是旧电表不准确和消费模式变化。国能还说，在更换旗全新的智能电表前，技术人员都会对旧电表进行准确性的测试。 你何时可拿到它？ 智能电表的安装工作正在分阶段进行，并且安装工作是免费，大约耗时30分钟至1小时，所有设备必须暂时关闭，但至今未有计划的部署时间表。 若你身处在相关地区，国能会提前30天通知用户有关智能电表的讯息，另外当局还会展开公众参与活动，以帮助用户和消费者更了解智能电表的好处。 欲知道更多详情，欢迎浏览国能的智能电表页面和常见问答题。 【资料来源】
来自国能的讯息： 仅此通知，我们在抄写了您的电表后，您将会收到一封关于Bantuan Prihatin Elektrik 所有细节的通告。 在接下来的7天内，您将会收到2020年7月的电费单以及该文告*，我们将会以邮寄方式送到您的物业上。 您也可以在收到通知后的48小时，通过myTNB应用程序或是myTNB Portal网站，以获取电费单和通告。 *仅适用于您在2020年6月已收到实际账单的情况 什么是Bantuan Prihatin Elektrik（BPE）？ BPE，Bantuan Prihatin Elektrik的缩写，是大马政府和国能合作推出的财务援助配套，让大马国民能够享有在行动限制令（MCO）期间，每个月首300度（kWh）用电量（一个月77令吉）的免费优惠。 此外用电量601度至900度的用户，从2020年4月至2020年12月，则享有10%的折扣，这比之前所公布的2％增加了额外8％的折扣。 请注意，BPE是与先前发布期限为2020年4月至2020年12月的PRIHATIN，是不同的援助计划，国能指出这是为了减轻用户在今年4月至6月MCO期间的负担。 我符合BPE计划的资格吗？ 马来西亚半岛766万的国能本地用户，都有资格享有BPE计划的优惠，其中400万（52.2%）用户如果每个月的电费低于77令吉（首300度），就可享有4月、5月及6月的免电费优惠。 除了在关怀人民经济振兴配套（Economic ...
据马新社报导，副首相拿督斯里法迪表示，政府计划明年建成4000个电动车充电站（EVCB）。他还说，政府的目标是到2030年，在全国范围内设立1万个电动车充电站。 法迪拉也是能源及水务转型部长，同时是国家电动车指导委员会（NEVSC）主席。他的这一说法相当奇怪，因为原本政府放眼在2025年时，建好1万个电动车充电站。 【图片来源：Fadillah Yusof面子书】 作为NEVSC主席，他竟然会误报如此重要的目标，这似乎令人难以置信。除非是，他泄露了我们尚不该知道的事情？ 1万个电动车充电站的目标过于雄心勃勃？ 据我们所知，政府计划到2025年底在全马设有1万个电动车充电站的目标保持不变。 首先，投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁在最近的国会下议院会议上表示，政府通过NEVSC决定保留1万个电动车充电站的目标。他补充说，这一决定是在今年5月的NEVSC会议上做出的。 截至10月29日晚上10时30分，撷取自MEVnet指标平台 此外，目前政府网站有关大马电动车充电网络（MEVnet）指标平台显示，到2025年设有1万个电动车充电站的目标。MEVnet的最新数据显示，截至10月1日，我国目前在1056个电动车充电地点拥有3171个充电站。 从2024年10月1日至2025年12月31日之间有456天，我国每天需要部署15个充电器才能达到1万个的目标。如果将目标延长至2030年底，平均数字将减少到每天仅3个。 充电点运营商（CPO）面临挑战 尽管政府设定了1万个电动车充电站的目标，但政府并不是建造充电桩的人。电动车充电基础设施的发展主要由私人领域推动，充电点运营商（CPO）是在没有政府资金支持的情况下进行。 除了财务方面，充电点运营商还面临着许多其他挑战。Digital News Asia最近一篇报导中提到，大马三家最大的充电点运营商ChargEV、Gentari和JomCharge列举了这些挑战，包括政策不连贯、税务减免不足以及公众对电动车充电基础设施的真正性质缺乏认识。 不仅如此，充电点运营商可能还必须投资他们无法拥有的电力基础设施。文章中提到的一个例子是一个紧凑型变电站，尽管费用是充电点运营商在支付，但所有权和控制权必须移交给国能（TNB）。 大马必须加快部署电动车充电器 大马需要加快部署电动车充电基础设施的原因有很多。首先，明年RON95汽油补贴的合理化可能会迅速推动电动车的普及。 除此之外，预计大马将有更多价格实惠的电动车可供选择，尤其是随着不受政府设定的10万令吉最低价格政策约束的本地组装主流电动车的出现。宝腾（Proton）e.MAS ...
