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为了厘清即将推出的开放支付系统（Open Payment System），工程部长拿督斯里亚历山大南达发文告指出，该支付系统将解除一触即通（Touch ’n Go）对过路费的垄断，简单来说，从今年9月起，我国总共有5条高速大道，将允许用户使用信用卡和扣账卡缴付过路费。 有关开放支付系统的实施须经过慎重考虑，亚历山大说，该部早在2022年开始投入工作，在他受委为新的工程部长后，已指示加快实施多车道自由流动（MLFF）系统，这将会结束任何形式的垄断。 “我从今年初发布这项消息后，就开始积极参与有关实施多车道自由流动措施的各项会议。” 他坦言：“这实施起来并不容易，要经过几个过程包括技术、法律和财务问题，而且需要与相关利益者进行协商，然后再决定在全国首批大道实施开放支付系统。” 他强调：“开放支付系统不仅限于5条大道，其他大道特许经营商也表示，有兴趣参与其中，我们将在适当的时候透露进一步详情。” 亚历山大还说，实施支付系统的权限，以及所有相关工作都属于工程部管辖范围，该开放支付系统地点和参与大道的选择，也是由该部探讨技术、法律和财务程序得到各方同意后作出决定。 他敦促各方耐心等待工程部进一步消息，以避免未来用户之间出现混乱、误解和问题。 另外，工程部副部长日前在国会也提及，该部将拨款34亿6000万令吉落实多车道自由流动，主要减少高速大道的拥堵。 其实，实施开放支付系统最早始于三届以上的政府，现在新政府又重新启动，以作为2024年底前全面实施多车道自由流动系统的一部分。 简而言之，南北大道（PLUS）在2018年推出南北大道无线射频识别系统（PLUS RFID），这是一个开放的支付系统，允许用户将信用卡和扣账卡连接至该系统收费上，这样过路费可直接从中扣除，不需要保持单独的电子钱包余额。 唯联昌银行（CIMB）采取法律行动，南北大道被控违反1998年签署的协议后，该大道的无线射频识别系统就被取消了。 在2019年，南北大道同意使用一触即通无线射频识别系统（TNG RFID）。 联昌银行和一触即通（Touch 'n ...

随着我国有越来越多的电动车，国能（TNB）已经承诺耗资9000万令吉来发展电动车充电桩，目标是在2023年底之前在南北大道安装10个直流快速充电桩。 迄今为止，国能的全资子公司TNBX已在3条高速公路的休息站安装了直流快速充电桩，包括打巴（Tapah）、北加（Paka）和爱极乐（Ayer Keroh）。 该公司最近宣布，他们将在这些地方安装直流快速充电桩，这对想在马来半岛驾车旅行的电动车车主是好消息。 根据国能在脸书发布的贴文，该公司会在以下高速公路的休息站建立6个TNB Electron充电站： 吗什休息站（南部） 万挠休息站（北部） 新芒魏休息站（南部） 莪仑休息站（北部） 莪仑休息站（南部） 北加休息站（南部） 目前有3个高速公路休息站有TNB Electron充电站： 爱极乐（北部） 打巴（北部） 北加（北部） TNB Electron充电站从今年3月1日起开始收费，收费方式是按每分钟计算。 使用80kW直流充电桩，每分钟需付2令吉5仙；使用90kW直流充电桩，每分钟需付2令吉20仙；使用100kW直流充电桩，每分钟需付2令吉35仙。 ...

国能（TNB）的电动车充电站免费试用期已结束，用户必须从3月起为充电付费；目前，该公司共有3个充电站，分别在南北大道和东海岸大道。 国能直流充电站费率按时间计算 国能的电动车充电器提供不同的充电速度，这取决于位置和充电器设置。 在打巴休息站（R&R，北上），其中一个充电桩提供80kW直流充电，每分钟收费2.05令吉；另一个则提供100kW直流充电，每分钟2.35令吉。 至于爱极乐休息站（南下）和北加休息站（东海岸）充电站皆有两个充电桩，以每分钟2.20令吉的价格提供90kW直流充电。 欲使用充电桩，你需要下载Go To-U应用程序（Apple App Store、Google Play Store）；你可在抵达时激活充电桩，或提前7天预订。 需要注意的是，实际充电速度取决于车辆及当时的充电状态。 使用国能充电站需要多少费用？ 由于按分钟收费，因此我们建议你可通过其充电站进行快速充电，而非将电池充电至100%。 若使用90kW直流充电桩，充电20分钟就需花费44令吉。 对于BYD Atto 3 Extended Range车型，它最高只能接受80kW直流充电，即20分钟内大约充电26kWh；这相当于40%的电量，约等于170公里的行驶里程。 ...

国能（TNB）上个月在爱极乐和北加休息站（R&R）启用电动车充电桩后，他们最近宣布，位于南北大道北上打巴休息站的第三个充电站现已开放。 作为推介优惠，电动车司机现在可免费获得功率高达180kW的直流充电桩。 欲使用充电桩，你需要下载Go To-U应用程序（Apple App Store、Google Play Store）。同时，你可在使用期间立即免费激活充电桩，或提前7天预订。 尽管该应用程序显示了两个CCS2充电插桩，但在试跑阶段一次只能使用一个，提供 1x 180kW 的功率；另外，该站点还有一个较慢的11kW交流充电桩。 虽然充电桩最高可达180kW，但实际充电速度会因车辆的最大充电率和当前充电状态而异。 例如，Hyundai Kona Electric只能接受77kW的最大直流充电率，比亚迪 Atto 3 的高规格车型则可接受高达 80kW的直流充电率。 ...

增强版Touch 'n Go卡可能是目前大马最受欢迎的塑料卡，因为用户能透过支持NFC的手机为它充值，而且不需要支付额外费用。 虽然对TNG卡用户而言，增强版TNG卡可说是必需品，但是它的有效期比较短。 旧款TNG卡的有效期为10年 不支持NFC的经典TNG卡能用10年，而增强版TNG卡的有效期只有7年。 这意味着如果你购买了一张2023年发行的TNG卡，它将在2030年过期。 支持NFC的增强版TNG卡 我们于2022年4月拿到增强版TNG卡，卡上写的截止日期为2029年2月，也就是说能用7年。 不过在把该卡添加到Touch 'n Go电子钱包后，它的截止日期就变成2032年4月14日，也就是多了3年2个月。 最近，Raymond买了一张特别版的GreenPossible TNG卡，价格为25令吉（比一般的增强版TNG卡贵了15令吉）。 他的卡上印的截止日期为2029年12月，在他把该卡加入TNG电子钱包后，截止日期为2029年12月24日。 有趣的是，他的卡比我们在5月购买的第一批增强版TNG卡提前3年到期。 我们已联系Touch 'n Go，他们表示增强版TNG卡和限量版的Touch ‘n ...

一触即通（Touch ’n Go）Visa预付卡（TNG Visa）来了！  由于品牌名称关系，许多人会对新款的TNG Visa有误解，新款的卡是否可以代替现有TNG卡？用户可用来支付大道过路费和公交费？请继续阅读以下内容了解更多详情。 什么是TNG Visa卡？ 这张卡是Visa预付卡（Visa Prepaid card），与你的TNG电子钱包连接，它和市场现有的BigPay、MAE、GoPayz和Wise类似，该卡目的是增加Touch ’n Go电子钱包的使用率，而不仅是二维码，你还可在全球超过8000万家Visa商家使用。 你甚至可以用在Visa网络下的任何提款机（Visa Plus）提取现金，但需要注意的是，在提款机上印有Visa或Visa Plus标志才可使用。 TNG Visa卡是大马首张无号码卡，卡上面没有印有卡号、有效期和安全代码（CVV），在卡背面仅有持卡人名字，而且限制在17个字母。 TNG目前免费提供给用户，但需要支付5令吉的邮费，该卡整个申请、激活和管理过程都在Touch ’n ...

首相安华周三（18日）宣布，配合农历新年，全国各级车辆在1月20和21日豁免缴付过路费。 安华表示，此举可让全民一同返乡参加庆祝活动，不仅是华人、还有马来人、印度人和其他人。 虽然所有车辆都可豁免过路费，但与之前的开斋节免过路费不同，假期后似乎没有豁免。 另外，首相还建议司机，遵守所有交通规则并在道路上保持安全。 “这样可避免增加事故数量，每次我们过节日时，事故数量往往会增加。” 仍然需要TNG卡、SmartTAG和RFID 目前没有关于豁免缴付过路费的细节，我们只知道这项为期两天的优惠将涉及4000万令吉拨款。 然而，根据过去的经验，你仍需要使用Touch 'n Go 卡、SmartTAG 或 RFID进入高速公路。这只是为了记录流量数据；你不会被收取任何过路费。 在南北大道等封闭式收费系统中，司机需要使用相同的渠道进入及离开大道。 例如，若你使用RFID车道进入大道，则需通过RFID离开，如果没有则可能仍会被处以重罚。 PLUS大道公司之前也曾提醒，无效或过期的TNG卡将无法通过收费站，因此请务必注意这一点。 你可通过将TNG卡链接到TNG电子钱包，或通过TNG官网在线查询TNG卡是否仍然有效。 免过路费优惠何时生效？ 同时，首相也未提及免过路费的开始和结束时间，但根据以往的经验，应该是从1月20日凌晨12时01分开始，到1月21日晚上11时59分结束。 PLUS ...

前几天曾报导，马石油（Petronas）子公司Gentari 取消了X Park Sunway Serena直流快速充电桩的175kW的充电上限，改为350kW。 这意味着它支持高功率的电动汽车，现在可以全速充电，这是马石油的绿色能源部门完成最后测试和软件更新，让充电桩能够以最大容量运行。 值得一提的是，我们的联合创办人阿敏阿沙里（Amin Ashaari）和其他几位电动车主一起在充电桩旁测试了该系统。 根据EV Connection（运营JomCharge网络公司）发言人指出：“事实上，他的起亚（Kia）EV6 GT-Line AWD是首辆测试该充电桩全速充电的汽车。” EV6配备了一个800伏的电气结构，据悉，它能够接受高达235kW的直流快速充电功率，这点不仅在测试获得证实，而且阿敏阿沙里甚至看到汽车在50%的电量下短暂达到237kW。 整体来说，该车在30分33秒从8％充电至90％，将66.84kWh的电量注入起亚77.4kWh的电池。 据称，该车在19分钟内从10％至80％，这意味着最后10％将是相当低的功率。 正如之前报导，在X Park Sunway Serene的Gentari充电桩是大马第一个获得能源委员会电动汽车充电系统（EVCS）许可证的充电器。 这允许充电站按千瓦时（kWh）收费，而不是按停车时间收费，这使所有类型的电动车车主的成本计算更加公平。 ...

最近有一篇评论指出，过期的一触即通（Touch ’n Go）卡是一个每年2.7亿令吉骗局，它阻碍了支付系统向更好方面发展，如减少拥堵和收费站。 在同一篇文章中，有人暗示大道特许经营商PLUS和支付供应商是Touch ’n Go是一伙，他们在经营一个旧式和垄断的在支付系统，但是，PLUS真会对Touch ’n Go负责吗？我们来分析一下。 到底谁拥有Touch ’n Go和PLUS？ Touch ’n Go（TNG）目前由联昌国际集团全资拥有，同时，TNG Digital私人有限公司，即TNG电子钱包（TNG eWallet）背后的公司，由TNG和中国蚂蚁集团合资成立。 据了解，目前有更多投资者加入，如大马AIA、Bow Wave资本管理公司（via ASP Malaysia ...

除了电动汽车，财长东姑扎菲鲁周五（7日）在国会提呈2023年财政预算案时指出，国能（TNB）从现在起至2025年投资高达1.65亿令吉，致力于安装屋顶太阳能电池板，并为电动汽车作为充电基础设备。 这家公用事业公司将加入当地充电供应商的阵营，包括ChargEV、Shell、Recharge、JomCharge和Petronas Gentari。 尽管目前还没透露更多详情，但国能已经和南北大道（Plus）签署一份谅解备忘录（MOU），在指定地点安装从充电设施，初步协议还包括安装太阳能电池板，所以这可能是该公司在投资的项目。 谈到Gentari，这家可再生能源公司将在大马安装500个充电桩，与目前仅有12个地点配备该设施，还有很长的路，该计划也没有完成的时间表。 不过，东姑扎菲鲁说，该公司将在2024年前，在商业和政府设施中安装屋顶太阳能电池板，该光伏发电的总容量为3兆瓦。 Gentari公司的电动汽车充电基础设施，预计将在未来几年内双倍增长。 为了实现在2030年前在整个亚太地区提供2万5000个充电桩的目标，该公司预计在2026年前在大马和印度安装9000个公共充电点。 这将会改变大马基础设施状况吗？ 这个消息在电动汽车领域是一个值得鼓舞的发展，尤其是考虑到本地的基础设施仍有很长的路要走，还有考量到大马日益增长的电动车数量。 其实，我们周围已经有很多充电器，特别是在巴生谷，但两个大公司的携手合作肯定会改善生态系统的接入、一致性和可靠性。 值得一提的是，国能将有一个巨大的优势进入该领域，根据目前法律规定，该公司是唯一被允许直接向客户出售电力的一方，使得其他充电供应商几乎不可能向电动车司机收取他们投入汽车的能源量。 因此，我们看到了无数按使用量收费的变通方法，包括对用户的每一分钟使用量收费，这是Shell、JomCharge和Gentari正在做的事。 这对超高速（大约180千瓦）的直流充电站并不公平，因为，大多数便宜的电动车无法利用高瓦数，他们将需要更长的时间来充电，最终使用户比能买得起更昂贵和更能快充电动车的人花费更多。 另一方面，ChargEV对交流充电桩的使用收取年费，年费为240令吉，除非政府修改政策，否则国能将获得巨大的利润，其实它应该是一个对所有客户都公平的充电率。 更重要的是，国能和Gentari将需要证明有能力维护充电桩，以确保无时无刻保持良好的工作状态。 正如我们在两次测评中发现，像ChargEV在充电桩在可靠性方面没有良好的记录，你可以查看我们对现代（Hyundai）Kona电动汽车和沃尔沃（Volvo）XC40电动车的体验感。 【图片来源】