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随着2026年马来西亚旅游年即将到来，一触即通数码（TnG Digital）希望通过允许国际旅客注册一触即通电子钱包（TNG eWallet），从而通过旅游业促进本地经济发展。TNG Digital此前仅面向新加坡旅客开放，目前将覆盖范围扩展至另8个东盟国家的游客，包括汶莱、柬埔寨、印尼、寮国、缅甸、菲律宾、泰国和越南。 凭借最新的发展，国际旅客在马来西亚逗留期间可以享受全数码化的无现金支付体验。TNG eWallet支持全国超过200万家商户，并兼容PayNet的DuitNow二维码（QR）支付系统，覆盖250万个接触点。 除此之外，允许更多国家的旅客使用TNG eWallet也将使本地商家受益，包括通常不接受刷卡支付的小商贩。 TNG eWallet为来马旅客带来诸多便利 使用TNG eWallet，旅客可以享受便捷的公共交通和过路费支付体验，因为他们可以关联增强版TNG卡（Enhanced TNG card），并使用支持NFC的智能手机便捷地充值。增强版TNG卡单独出售，每张售价10令吉起。 不过，请注意，部分服务（例如投资和保险）不面向游客开放，因为这些服务仅限马来西亚居民使用。 如何在马来西亚注册TNG eWallet？ 在马来西亚符合TNG eWallet注册条件的国家/地区 目前，TNG ...

去年，马来西亚推出新的社交媒体执照规定，目的是打击诈骗行为，并为国人打造更安全的网络环境。该规定适用于拥有至少800万名马来西亚用户的社交媒体与即时通讯平台，原本旨在规范大型数码平台运作，并促使它们更积极地保护用户免受网络伤害。 然而，这项规定自2025年1月1日生效至今已超过3个月，Meta却似乎依然公然无视，持续放任Facebook上出现冒用马来西亚知名人物与品牌的诈骗广告。在过去48小时内，我们依然在Facebook时间线上看到重复出现的诈骗广告，尽管我们已多次透过平台的举报功能进行举报。 Meta仍继续允许诈骗广告冒用公众人物和品牌在马来西亚刊登 Facebook诈骗广告冒用拉菲兹身份 与我们之前的报导一样，Facebook上存在多则诈骗广告，宣传“快速致富”或虚假投资计划，其中多则广告冒用我国知名人物的肖像，包括首相拿督斯里安华与经济部长拿督斯里拉菲兹拉米。 如下面截图所示，也有广告冒用商界人物和艺人身份，包括丹斯里陈志远、丹斯里郭鹤年与拿督斯里茜蒂诺哈丽莎。 Facebook诈骗广告冒用公众人物和购物商场 此外，还有大量虚假电商广告，以各种知名品牌名义促销“超级折扣”商品，例如Casio、Huawei、Apple与Samsung。这些广告在视觉上看起来像是正规广告，因为网址被伪装成可信网站，唯有点击后才发现网址实为假冒。 Facebook诈骗广告冒用知名科技品牌与艺人 正如我们之前提及，若Meta愿意对新广告客户进行最基本的审核与背景调查，这类诈骗广告本来完全可以预防。毕竟，大多数诈骗广告都是由新设立、点赞数极少的Facebook专页发布，任何内容审核机制都应能轻易识别。 Meta拥有强大AI能力，若真心想防范诈骗，肯定有办法。可如今这些明显的诈骗广告频繁出现，显然平台更看重广告收入，而非用户安全。 此外，Facebook平台至今仍继续允许网上赌博与赌场类广告出现，明显违反马来西亚的相关法规。 Meta至今仍未取得在马社媒“执照” 根据马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）公布的应用服务供应商（ASP）名单，目前只有TikTok与WeChat已获得在马运作所需执照。Meta旗下的Facebook、Messenger、Instagram、WhatsApp，以及Google的YouTube，皆未出现在名单中。 任何未持有ASP执照却依然营运的平台，根据新规都属非法。 目前仅TikTok与WeChat获得马来西亚ASP执照 当局在推行这项规定时曾表明，凡自2025年1月1日起仍无执照继续运作的平台，将援引1998年通讯与多媒体法令第126条文采取行动。违规者若被定罪，可面对最高50万令吉罚款、最高5年监禁，或两者兼施。若在定罪后仍继续违规，每日还可加罚1000令吉。 然而至今三个月过去，尚未见当局对这些违规社交媒体平台采取严厉行动。 马来西亚应效仿新加坡，落实广告主强制验证制度 与此同时，新加坡政府已通过《线上犯罪危害法令》（OCHA），专门打击用于诈骗与恶意网络活动的线上内容。其中一项规定要求，所有在Facebook刊登广告的广告主，必须先通过政府认证资料验证，才能向新加坡用户投放广告。 ...

到目前为止，电动车仅占马来西亚汽车市场很小的一部分，但一些心怀叵测的可疑实体可能已开始瞄准本地的电动车领域。我们注意到，有人正在提供一种“会员制”服务，号称可以在几家主要充电点运营商（CPO）运营的公共电动车充电器上，提供无限次电动车充电。 Chargee+：好得令人难以置信？ Gentari和JomCharge是清单中提到的CPO之一。 我们上周在一位电动车车主的WhatsApp群组中首次看到Chargee+（别与新加坡的Charge+混淆了），最初提供这项服务的人声称Chargee+会员制涵盖5个CPO： Gentari Shell Recharge / ParkEasy TNB Electron / Go To-U ChargeSini EVlution 随后的网上清单（稍后会详细介绍）也声称Chargee+将涵盖ChargEV和JomCharge。至于定价，会员价格非常诱人，为每年899令吉。 自然，如此诱人的优惠会吸引车主的注意。有些好奇的就给卖家发消息询问有关Chargee+的更多信息，并与我们分享了他们了解到的有关会员制的信息。 Chargee+卖家的WhatsApp清单和消息。 事情变得相当可疑：根据Whatsapp群组成员与Chargee+“代表”之间的对话，客户将收到我们之前提到的每个CPO的登录帐号。这些帐号中已经有信用额度，根据不同的CPO，信用额度从1000令吉到1万4000令吉不等。 ...

政府同意在本月27日和28日，即农历新年“小除夕”和“除夕”，给予一级私家车的大道使用者减免50%过路费的折扣优惠。 工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇说，过路费半价优惠将从1月27日（周一）午夜12时01分开始生效，至1月28日（周二）午夜11时59分结束，而政府为此将赔偿大道特许经营公司总额2008万令吉。 他周五发文告说，内阁会议议决，过路费半价优惠将适用于所有大道收费站，除了两座边境收费站，分别是南北大道苏丹依斯干达大厦（BSI）收费站，以及马新第二通道（LINKEDUA）丹绒古邦收费站。 “我之前宣布，佳节豁免过路费优惠理应在2024年圣诞节结束，这是根据内阁会议于2024年12月20日的议决。” “不过，今天（周五）的内阁会议同意配合2025年农历新年提供50%过路费折扣优惠，这与昌明政府的议程相一致，旨在维护人民的团结与福祉。此举得益于政府通过补贴合理化计划及投资与贸易增长，所实现的稳健财政状况。” 亚历山大鼓励大道使用者善用南北大道（PLUS）应用程式MYPLUS-TTA获取建议出行时间表，进而改善驾驶体验和安全。 “建议使用者在PLUS应用程序（官方）上下载MYPLUS-TTA应用程序，以获得出行时间表，以改善驾驶体验的安全层面，以便我们都能安全到达目的地。” “所有道路使用者受促始终遵守可变消息系统（VMS）的指示。” 使用智能车道的用户受促在进入已启用的智能车道之前提前发出信号，并按规定的速度行驶，以及对当前周围情况保持警觉。 民众可通过大马大道局（LLM）的官方社交媒体，即面子书专页Lembaga Lebuhraya Malaysia、X平台@LLMtrafik和TiKTok@llmtrafik，查看当前的交通状况或大道上的任何情况。 他们也可拨打热线1-800-88-7752联系LLM交通管理中心，以获取最新的交通资讯或帮助。 若要获取所有大道的闭路摄像机的交通状况资讯，可浏览LLM网站 https://www.llm.gov.my，或通过手机应用程式WhatsApp Channel LLM Traffic Info获得。

Meta旗下拥有Facebook、Instagram和WhatsApp，却被发现允许使用国家元首苏丹依布拉欣照片的诈骗广告。作为未遵守马来西亚新社交媒体和即时通讯法规的几家平台之一，Meta在内容监管方面存在问题。 尽管拥有AI技术来审核内容，Meta仍因允许诈骗广告而臭名昭著，这些广告在马来西亚假扮品牌、主流媒体和公共人物发布虚假信息。 尽管有消息称Meta即将获得相关许可，但在内容审核方面，Meta似乎依然是“照常营业”。 根据哈迪·阿兹米分享的截图，Meta批准并允许冒充《星报》的广告，这些广告使用国家元首的照片发布假新闻。这不仅违反了Meta自身的广告政策，同时也违反了马来西亚的法律。 Meta放宽事实核查以推崇“言论自由” 几天前，Meta首席执行官马克·扎克伯格宣布，其平台将终止第三方事实核查计划，转而采用类似X（原Twitter）的“社区笔记”模式。他表示，Meta将通过解除部分主流话题的限制，允许更多言论自由，同时将执法重点放在非法和高严重性违规行为上。 虽然Meta尚未明确如何处理诈骗和针对儿童的性犯罪等网络危害，但其最新举措似乎是将审核责任推回给用户。 马来西亚的社交媒体监管是否有效应对诈骗广告？ 在应对诈骗广告方面，Meta应该被追究确保所有广告符合马来西亚法规的责任。至少，Meta应被要求建立本地审核团队，并对所有面向马来西亚用户的新广告主进行基本审核。 从现状来看，这家社交媒体平台每年从马来西亚用户处获得超过25亿令吉收入，却未采取任何实质性措施防止诈骗者滥用其平台。目前的社交媒体监管似乎对迫使Meta采取重大措施保护马来西亚用户免受诈骗广告侵害的效果甚微。不幸的是，尚无明确的时间表要求社交媒体平台下架不当内容。 根据马来西亚的社交媒体许可法规，自2025年1月1日起，所有拥有800万马来西亚用户的社交媒体和即时通讯平台均需获得大马通讯与多媒体委员会（MCMC）的ASP许可。未遵守规定的持证者可被罚款高达50万令吉或面临最长5年的监禁，或两者并罚。 通信部长法米法兹尔近日严厉批评Meta对马来西亚人因Facebook被骗走4亿3200万令吉毫无回应。任何继续在马来西亚运行且未获得许可的平台都被视为非法运营，但马来西亚尚无计划封禁未遵守规定的平台。 作为对比，印尼曾威胁封锁未注册其电子系统提供商名单的平台。此外，注册平台需在4小时内处理紧急内容删除请求，尤其是违法或扰乱公共秩序的内容。 截至撰稿时，只有微信（腾讯）、TikTok（字节跳动）和Telegram获得了在马来西亚运营所需的ASP许可。

马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC）宣布，4家主要互联网通讯和社交媒体服务提供商已申请在国内运营的执照，对朝向监管合规迈出重要的一步。 马新社报导，MCMC发文告说，腾讯旗下的微信（WeChat），已获得应用服务提供商类别（ASP（C））执照，成为我国新监管框架之下第一家获得该执照的服务提供商。 “继WeChat之后，字节跳动旗下的TikTok也成功获得执照。Telegram的执照申请则处于最后阶段，预计在不久后取得执照。” ”至于拥有面子书、Instagram和WhatsApp的Meta，则已启动在国内运营该些平台的执照申请程序，预计相关程序也将很快完成。” 文告指出，X平台（前身为推特）及运营YouTube的谷歌（Google），皆尚未提交执照申请。 它说，根据X平台，其在马来西亚的用户群尚未达到所需的800万用户门槛，MCMC正在积极审查此说法，并将继续进行交流以评估该平台的状况。 它提到，至于谷歌，YouTube的视频分享功能以及其在执照框架之下的分类出现一些课题。 “MCMC已审议该些课题，并将确保YouTube和所有符合执照标准的相关平台提供商履行其职责，并遵守目前所落实的执照框架。” “MCMC将评估尚未获得所执照的平台提供商状况，并考虑按照1998年通讯及多媒体法令采取适当行动。” “被发现违反执照条件的平台提供商可能会受到调查和监管行动。” 文告指出，这项在今天生效的举措凸显政府的承诺，以致力加强网络安全、加强对用户尤其是儿童和弱势群体的保护，以及改善对在国内运营的服务提供商的监管监督。 MCMC赞扬服务提供商采取积极行动遵守法规之举，并强调遵守执照条件的重要性，这些努力对为全民创造一个安全的在线环境至关重要。

大马通讯及多媒体委员会（MCMC）宣布，Telegram和腾讯（Tencent）旗下的WeChat，已启动在马来西亚运营所需的执照申请程序。社交媒体平台提供商须持有执照的政策，将于明年1月生效。正如MCMC在8月份宣布的那样，在国内拥有至少800万名注册用户的社交媒体和互联网通讯平台，皆须根据1998年通讯及多媒体法令（588法令），申请A类（Class A）应用服务提供商类别准证。 新的社交媒体服务和互联网通讯服务监管框架，将于2025年1月1日开始实施。 MCMC今日发文告，赞扬Telegram和腾讯致力于遵守执照措施的规定，并指这两大平台将会尽快满足在大马营运的条件规定。 MCMC阐明，新规旨在提升网络安全、保护用户权益，并加强对社交媒体和即时通讯平台的监管。它补充说，该框架旨在通过确保平台提供商保护用户，特别是儿童和弱势群体，以打造一个安全可靠的线上环境。这样一来，通过增强安全性、更好的用户体验和保护免受有害内容威胁，也能造福国民。 MCMC也提醒所有适用的平台提供商，尽快在2024年12月31日的最后期限前提交申请，否则将受到监管行动对付。MCMC表示，将为所有服务提供商提供必要的支持，确保申请过程顺利完成。 根据新框架，拥有超过800万名注册用户的社交媒体和互联网通讯平台必须申请执照，当中包括面子书（Facebook）、Facebook Messenger、Instagram、TikTok、WhatsApp、Telegram、WeChat、X（旧称Twitter）和YouTube等。至今为止，没有迹象表明这些平台的母公司Meta、字节跳动（ByteDance）、X和谷歌（Google）已申请执照。 那么，如果Meta、ByteDance、X和Google未能在下周之前获得所需的执照，会发生什么事？据通讯部长法米早前表示，政府无意封锁没有执照的社媒平台，但可能会向服务提供商处以罚款或采取其他行动。 根据MCMC，2025年1月1日开始，那些没申请执照的社媒平台服务提供商，可以在1998年通讯及多媒体法令第126条文下受对付。一旦罪成可被罚款最多50万令吉，或监禁5年，或两者兼施，重犯者每日罚款1000令吉。 【新闻来源】

每当马来西亚有新车推出时，我们最常被问到的问题之一就是它是否支持Android Auto和Apple CarPlay（AACP）。对于宝腾（Proton）最新推出的首款国产电动车Proton e.MAS 7而言，答案是肯定的，尽管在早前的发布会上没有提到这一点。 宝腾新能源科技私人有限公司（Pro-Net）代表在回应SoyaCincau.com的询问时，证实这款新电动车确实支持AACP。这使得e.MAS 7成为继几个月前发布的2025 Proton X70之后，第二款能够支持此项功能的宝腾车型。 Proton e.MAS 7将通过OTA获得AACP 但是，e.MAS 7的早期用户不会马上获得AACP，这是因为该功能将在稍后通过空中下载技术（OTA）更新提供。 据Pro-Net称，该功能将分三个阶段推出： 2025年5月 / 6月： 无线Apple CarPlay ...

宝腾（Proton）终于在本地汽车市场推出首款国产电动车Proton e.MAS 7，这款新型电动SUV的售价低至10万6000令吉。 随着新车发布，e.MAS 7官方网站立即上线，并揭露了更多信息，包括e.MAS 7的保养周期表。 Proton e.MAS 7保养周期 与特斯拉（Tesla）等某些品牌的电动车不同，除非出现故障，否则实际上不需要维修，而e.MAS 7确实有一个需要你遵守的维护时间表。这不仅是为了确保你的e.MAS 7处于最佳状态，也是为了保修。 好消息是，你只需每年或每2万公里（视何者为先）才把e.MAS 7带到保养中心一次。不过，电动车的第一次保养是在5000公里时进行，此时需要更换减速齿轮的润滑油。 此次之后，实际的2万公里间隔才开始。因此，这就是为什么年度保养是在2万5000公里而不是2万公里时进行的。 除了减速齿轮润滑剂外，根据保养计划需要定期维护的其他物品只有刹车油、发动机冷却液和N95车厢滤清器。与内燃机（ICE）车辆相比，电动车的零部件少得多，因此保养期间需要更换的物品清单很短。 虽然保养计划中没有说明，但e.MAS 7的用户手册还规定你必须每一万公里进行一次轮胎换位。无论是内燃机还是电动车型，这在许多汽车中都很常见。 保养计划比较：Proton e.MAS ...

Proton e.MAS 7 凭借其卓越的安全性能获得了东盟 NCAP 的 5 星评级。这一消息是在今天该电动车的盛大发布活动上公布的。 在此之前，东盟 NCAP 也为多款 Proton 车型颁发了 5 星评级，包括 Proton X70 和 X50 SUV ...