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马航全新的空中巴士（Airbus）A330neo客机刚完成四趟商业飞行后，就暂时停飞了。据《Business Times》报导，自2024年12月19日首飞墨尔本以来，这架飞机就遇到了一系列技术问题。 马航集团（MAG）董事经理拿督依占伊斯迈（Izham Ismail）告诉该报，已发现三个与工厂生产质量水平和交付水平有关的技术问题。他说，马航遭遇了一系列因工厂生产质量不佳而导致的技术问题，这影响了该架飞机的首航。 他表示，这架飞机目前停飞进行维修，他要求空巴和引擎制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）调查这架新飞机出现这些问题的根本原因。他补充说，原始设备制造商必须承担责任，这种情况发生在一架全新的飞机上是不可接受的。 依占失望地表示，根本原因来自工厂，这影响了马航的声誉和品牌，这是不公平的。他强调安全是最重要的，马航不会在安全问题上冒任何风险。 他还告诉《Business Times》，这种情况对那些花钱乘坐马航新A330neo飞机的旅客来说也是不公平的，尤其是现在正值假期出行高峰。 根据Flightaware，编号9M-MNG的新A330neo飞机已在吉隆坡和墨尔本之间往返两次。最后记录的一趟航班是MH148，于当地时间周六下午3时10分从墨尔本图拉马林机场起飞，并于晚上8时20分抵达吉隆坡国际机场。 不幸的是，昨天（12月21日）晚上从吉隆坡飞往墨尔本的MH149航班被取消。 两架使用A350的MH149航班定于12月22日起飞 根据马航目前的航班清单，他们将使用更大的空巴A350客机，执飞从吉隆坡到墨尔本的两趟MH149航班。 从表面上看，马航仍计划于2024年12月23日晚上10时30分，使用空巴A330neo执飞吉隆坡到墨尔本的航班（MH149）。 定于12月23日从吉隆坡飞往墨尔本的MH149航班，目前仍计划使用A330neo 马航正面临空巴和波音公司（Boeing）一系列飞机延迟交付的问题，这影响了其机队现代化计划。一开始，马航本应在今年年底前收到三架A330neo，第一架飞机原定于2024年第三季度抵达。马航已订购20架空巴A330neo，皆通过Avolon公司租赁。 马航上周接收了第五架波音737-8。总的来说，马航预计会收到共25架新的737-8，第一架客机已于2023年11月展开商业飞行。 【新闻来源，图片来源】

多年来，一直有传言称苹果正在研发其首款折叠设备，但遗憾的是，这款设备的推出时间仍不如许多人所期待的那样早。无论如何，大多数人会期待苹果从“魔法帽”中拿出一款折叠iPhone。然而，根据可靠的苹果分析师马克·古尔曼（Mark Gurman）的说法，这家总部位于库比蒂诺的公司也在加紧研发一款折叠平板电脑。 苹果首款“折叠iPad”预计将在2028年左右推出 据马克·古尔曼描述，这款设备被称为“巨型的、类似iPad的折叠设备”，他还表示苹果首款折叠平板电脑在展开时的尺寸将相当于两个iPad Pro并排放置。从一份泄露的苹果显示屏采纳路线图（Apple Display Adoption Roadmap）来看，这款折叠平板展开后的屏幕可能达到18.8英寸。 这将比目前最大的iPad——配备13英寸屏幕——还要大。至于苹果首款折叠平板何时问世？根据古尔曼的说法，这大概会在2028年左右实现。 苹果并非第一家尝试折叠平板概念的公司，因为像微软这样的制造商曾在十多年前推出类似概念设备“Courier”。微软还在2019年展示了一款双屏平板设备，名为Surface Neo。 这些设备都未能成功上市，但它们很可能促成了微软Surface Duo的诞生。这款双屏平板搭载安卓系统，并于2020年发布。然而，Surface Duo系列只推出了两代产品，第二代Surface Duo 2于2023年底停产。 除了微软，联想也是涉足双屏设备制造的公司之一。联想Yoga Book 9i是该公司推出的一款双屏笔记本电脑，目前在马来西亚也有销售，截至目前，起售价优惠后为9399令吉。 当然，这些设备都配备了铰链，而苹果即将推出的折叠平板更有可能是一款巨型版本的三星Galaxy ...

ChargEV刚在雪州白沙罗上城（Damansara Uptown）部署了最大的电动车快速充电中心。这个新的直流充电站位于The Starling Mall的Somerset入口附近，可同时为五辆电动车充电。 作为开业促销的一部分，ChargEV在有限的时间内提供免费和折扣充电费率。 The Starling Mall的400kW直流充电器配有5个喷嘴 在这个地点，ChargEV部署了Kempower直流充电器解决方案，总输出功率为400kW，由5个CCS2卫星终端共享。5个充电位位于G层，目前不收取代客停车费或停车费。 要激活这些充电器，你可以使用ChargEV App。 https://twitter.com/Soya_Cincau/status/1860978751875801199?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1860978751875801199%7Ctwgr%5Efba5e50ce8587afcb39b5e884730f634852ea2f6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F11%2F25%2Fchargev-starling-mall-uptown-damansara-400kw-dc-charger%2F 在四辆电动车已插入充电器的情况下，我们得以在13分钟内将一辆起亚（Kia）EV6的电量从49%充至80%，峰值功率为191kW。在当前促销活动下，我们免费充了27kWh。 与ChargEV在成功时代广场（Berjaya Times Square）和莎阿南永旺购物中心（Aeon Mall Shah Alam）电动车充电站类似，直流充电器的价格为每千瓦时1.60令吉。 提供免费充电和50%折扣优惠 ...

在最近的2014年亚太地区起亚（Kia）电动日活动上，这家韩国汽车制造商为该地区发布了四款新电动车型，包括Kia EV3、EV4概念车、EV5和PV5概念车，预计从2025年开始陆续上市。 尽管这些电动车型的售价在3万5000美元至5万美元（约合15万7000至22万5000令吉）之间，起亚强调了在不同价格点上，提供全系电动车的目标。 起亚将推出更具性价比的入门级电动车，包括EV2和战略车型 在活动中，起亚表示将推出价格更低的入门级电动车，这将有助于推动电动车的大规模普及。这包括即将推出的EV2以及面向新兴市场的战略电动车，目标价格低于3万5000美元（约合15万7000令吉）。不过，起亚尚未给出入门级电动车产品线的具体上市时间表。 Kia EV2已在公共道路上进行测试，看起来类似于更加方正的现代Inster。 目前，起亚将在亚太地区推出的下一款价格较低的电动车是EV3。这是一款B级电动车，配备前轮驱动，搭载81.4kWh电池，续航里程最高可达605公里。 https://youtu.be/yM78g4O_BJk 在大多数东南亚市场，电动车市场主要由比亚迪等中国厂商主导，比亚迪在多个价位上提供了多款电动车型，仅在马来西亚市场就已推出了包括BYD Dolphin掀背车和Sealion 7高级SUV在内的5款车型。 起亚强调，其品牌目标和品牌努力不同于中国制造商，因此不能仅通过价格进行比较。该品牌设定了到2030年实现年销量160万台电动车、占电动车市场份额38%的宏大目标，并计划在2025年之前在全球设立6个电动车生产基地，包括韩国、欧洲、美国、印度、中国和亚太地区。 起亚为新兴市场制定电动车战略，扩大混合动力车型阵容 由于电动车政策在亚太地区各国有所不同，起亚表示将制定市场特定的电动车战略，可能包括本地开发和组装。起亚认为，向电动化的过渡不是选择而是必然。 此外，起亚还在扩大其混合动力电动车（HEV）阵容，以吸引对纯电动车持观望态度的消费者。目前该品牌在2024年拥有6款HEV车型，并计划在2025年扩展至8款。

继U Mobile董事长丹斯里陈志远为该电讯公司获选为第二5G网络运营商辩护后，U Mobile今日发表文告，强调它最有能力为我国推出新的5G网络。该公司重申将增加本地持股权，同时配合国家政策已准备好带领第二5G网络，在关键电讯基础设施方面加强本地参与。 就如之前的文告所述，U Mobile表示，他们致力于建立本地合作伙伴关系。为此，新加坡科技电信媒体（ST Telemedia）全资拥有的海峡电讯投资私人有限公司，已同意其股权进行策略性调整至20%。正如陈志远所说，外资持股在电讯行业很常见，但U Mobile在策略上优先考虑马来西亚的行业和加强本地所有权，增加本地股权比率也展现U Mobile对国家利益为先的承诺。 U Mobile表示，凭借其超过17年的业绩记录，有信心能够快速地以具有成本效益的方式为马来西亚推出5G服务。U Mobile声称，到2023年底，该公司用户人数已达到900万，移动网络站点超过1万个，全国移动网络人口覆盖率为达95%。 通过建立第二5G网络，U Mobile表示，马来西亚正从垄断模式走向全面竞争格局。长久以来，电讯行业的竞争一直为消费者带来更实惠的优质服务，竞争也促使电讯公司不断创新产品和功能。 U Mobile 表示，该公司提供与同业规格相近或更优质的产品和服务，但价格比竞争对手低20%至25%。因此，大马人可以更实惠的价格享受更好、更创新的服务。该公司还以率先为所有大马人提供无附加费用的5G服务而自豪，他们是提供价格实惠的无限流量配套和创新网络共享方法的先驱。 正如陈志远所说，U Mobile将在不使用公共资金的情况下实施第二5G网络。U Mobile将其持续发展和扩张的能力归功于股东、大华银行（UOB）、联昌国际（CIMB）和大马银行（AmBank）等金融机构以及策略供应商合作伙伴的强大财务支持，使得该公司能够不断创新以保持竞争力，并实现网络部署目标。 U ...

三星（Samsung）预计将于明年初推出Galaxy S25系列智能手机，这已不是什么秘密，该系列应该包括三种型号，包括标准版Galaxy S25、Galaxy S25+和Galaxy S25 Ultra。 然而，大约一周前，韩国网站etnews.com报导了三星可能推出S25系列的新型号，据传将被称为“S25 Slim”。到了本周，这款手机已出现在GSMA IMEI数据库中。 据业内人士透露，传闻中的Galaxy S25 Slim据称主要侧重于其轻薄的设计，类似于三星最近推出的Galaxy Z Fold Special Edition。 三星为何需要额外的“Slim”型号？ 有些人可能会质疑这款潜在的“超薄”旗舰的存在。据报导，三星正在制作它以测试市场反应。 如果受到好评，三星可能会考虑在明年将一些设计线索应用到Galaxy S26系列中。由于这款产品是否会成功仍是一个谜，三星只会生产少量的Galaxy ...

大马通讯及多媒体委员会（MCMC）上周五宣布，将我国第二5G网络的建设交予U Mobile，颇让人感到意外。回顾一下，政府去年宣布过渡到双5G网络是为了确保5G网络部署的竞争，并为大马的5G基础设施建立冗余。 共四家电讯公司即天地通数码网络（CelcomDigi）、明讯（Maxis）、马电讯（TM）和U Mobile参与了竞标，原预计两家最大的其中一家中标的可能性最高。为确保可持续的双网络模式，获胜者应具有强大的财务、经验和网络基础设施，以便有效推出5G，在最短的时间内媲美并超越国家数码公司（DNB）的5G覆盖范围。同样，DNB应该能够在其他电讯公司的支持下维持并继续推出5G。 U Mobile与CelcomDigi和Maxis相比规模有多大？ U Mobile成立于2007年，是大马第四大电讯公司（在Celcom与Digi合并之前）。目前，其4G网络在全国范围内拥有超过9000个站点，据说到2023年拥有超过900万用户。 相比之下，我国最大的移动电讯公司CelcomDigi在合并后目前拥有近2万5000个站点。该公司正在进行整合和现代化改造，旨在到2025年底提供总共1万8000个5G就绪站点。根据其2024年第二季度报告，CelcomDigi目前拥有2020万用户。 与此同时，正如其对第二5G网络竞标的回应中提到那样，Maxis最近透露它拥有超过1万1000个站点。根据其2024年第二季度报告，Maxis目前拥有大马第二大移动用户，超过1270万用户。 根据麦格理研究公司（Macquarie Research），CelcomDigi和明讯在大马移动市场的收入份额方面占据主导地位。在这三家公司中，CelcomDigi占50%左右，其次是Maxis占37%，U Mobile则占13%。 U Mobile的老板是谁？ 根据最新的马来西亚公司委员会（SSM）数据，U Mobile实际上有近一半的股权由新加坡股东持有。与新加坡淡马锡控股（Temasek Holdings）有关联的海峡电讯投资私人有限公司（Straits Mobile Investments ...

随着政府决定将第二5G网络的建设工作交给U Mobile，明讯（Maxis）周日发文告称，将接洽大马通讯及多媒体委员会（MCMC），以了解有关决定的理由；同时，会在与所有利益相关者讨论后考虑其选择。 明讯强调，他们是一家由马来西亚人领导的本土公司，77%的股份由大马人持有。 文告说：“我们在大马的深厚根基，确保我们始终将人民和国家的最大利益放在心上。我们坚定致力于马来西亚的长期发展，确保整个国家能够分享5G和数码经济的好处。” 明讯表示，作为双5G网络模式的坚定倡导者，该公司已根据MCMC对第二5G网络的招标邀请，提交了一份全面的技术和商业提案。明讯说，有关提案体现了该公司30年来在融资、建设和运营一流网络以及为大马客户提供一流服务方面的经验。 明讯指出，他们第二5G网络的提案基于5G-Advanced（5G-A）技术，该技术具有为企业应用开发的增强功能。凭借着广泛的企业业务，明讯为超过14万家企业客户的信息及通信技术（ICT）需求提供服务，该公司已准备好帮助提高企业对5G的采用率，这是政府的一个关键目标。 “我们在全国拥有超过1万1000个移动站点，覆盖范围广泛，可以随时升级以提供最佳的5G体验，并推动国家的数码化发展。我们大部分移动站点已经光纤化，正在加快光纤化进程以支持更快的5G速度。” 明讯强调，他们的5G网络能够花费更少的时间和资源，来覆盖与第一5G网络相同比例的人口稠密地区，并补充说，他们还将在这些地区提供室内5G覆盖。 明讯表示，将与利益相关者探讨其5G选项，同时向所有消费者和企业客户保证，他们将继续通过与国家数码有限公司（DNB）签署的5G接入协议，继续享受5G服务。 MCMC上周五宣布，我国第二5G网络将由U Mobile负责执行。MCMC补充说，U Mobile可以与其他电讯公司合作建设第二5G网络，但须经该机构批准。 U Mobile上周六发文告称，很高兴与其他电讯公司如天地通数码网络（CelcomDigi）、马电讯（TM）以及华为（Huawei）合作，建设第二5G网络。 目前U Mobile的最大股东是新加坡的Straits Mobile投资私人有限公司，持股48.3%。其次是国家元首苏丹依布拉欣陛下，持有22.3%%股权、万能（Magnum Berhad）持有7.8%股权、Singer（马）私人有限公司持有6.1%股权，以及U Telemedia私人有限公司持有5.6%股权。 U ...

今年6月才推出的ChargEV年度基本配套（ChargEV Yearly Essential Plan），不再接受新会员注册。该充电点运营商（CPO）刚于10月31日，宣布不再提供这项年度配套。 ChargEV年度基本配套尚未有后续配套 ChargEV应用程序中2024年6月1日（左）和2024年11月2日（右）的会员配套列表。 ChargEV年度基本配套的费用为788令吉，让会员可在ChargEV网络内的所有交流和直流充电站充电，并享有50%折扣。会员每月还可获得50令吉充值积分，这使其成为最物有所值的电动车充电配套之一。 让我们以配备60.4kWh电池的比亚迪（BYD）Dolphin增程版电动车为例，你若想将电池电量从10%充至80%，这将需要ChargEV直流充电器提供约42.28 kWh的电能。 BYD Dolphin在莎阿南永旺商场（Aeon Mall）使用ChargEV充电器充电。 如果上述ChargEV DC直流充电器的正常充电费用为每千瓦时1.60令吉，那么将BYD Dolphin从10%充电至80%需要花费67.65令吉。如果你是ChargeEV年度基本配套会员，那么费用将为33.83令吉。 因此，年度基本配套可以帮你节省大量充电费用。对于那些没有在自家安装家用充电器而依赖ChargEV公共电动车充电器的人来说尤其如此。 我们与ChargEV客服人员于10月31日进行对话的截图。 根据我们今年早些时候通过WhatsApp与ChargEV客服人员的对话，该公司尚未推出新产品来取代年度基本配套。 那ChargEV Legacy配套呢？ ...

Gentari和EV Connection（EVC / JomCharge）已对其电动车充电站进行了几项新升级，这些站点配备了电池储能系统（BESS）。这些充电站使用电池和太阳能板，旨在解决高速公路上电动车充电荒地的电力供应有限问题。 目前，他们已在PLUS高速公路沿线部署了四个BESS辅助的电动车充电站，但在使用过程中遇到了一些挑战。为确保更多电动车用户能顺利充电，Gentari和JomCharge引入了一些新措施，包括电动车充电上限的新规定。 BESS辅助充电站设在电力供应有限的区域，但存在限制 EVC解释称，马来西亚的许多地区适合设立电动车充电站，但缺乏足够的电力供应来支持实际充电。通常这些地点是高速公路上的休息站和停车区，电力供应仅足以支持小规模设施如餐厅和厨房的使用。 BESS系统像一个“水箱”，能够利用有限的电力慢速充电，直到电池充满，从而为该地点提供直流快速充电。每次电动车接入充电时，储存的能量就被“释放”，同时电池继续从电网和太阳能中缓慢充电。 例如，Behrang北上休息站的两个Kempower直流充电器由300kWh的BESS支持。若连续为六辆电动车充电50kWh，BESS将会完全耗尽，充电站将暂停服务，直到电池重新充满足够的电量。 为解决这个问题，Behrang南北向休息站作为试点阶段，引入了80%电池充电上限。这意味着，当电动车电量达到80%时，充电器将自动停止充电，此举旨在确保更多车辆能够获得充电机会。 该80%限制还将推广至其他BESS辅助的充电站，如Senawang南北向休息站以及未来即将部署的BESS充电站。 为什么这些充电器要限制到80%？ 80%的电量限制实际上是某种形式的“公平使用政策”，它可以确保有限的电力资源能够为更多用户提供充电服务。如果每辆电动车充30kWh，那么充满电的300kWh BESS理论上可以连续为10辆车充电，而不是每辆车充到50kWh只能为6辆车充电。 另外，值得注意的是，这些BESS辅助充电器的收费为每kWh 1.60令吉，略高于其他Gentari和JomCharge部署的直流充电器。 在某些地点，最近的充电站距离约20公里。例如，Ulu Bernam休息站距离Behrang南向休息站约16.4公里，而Tapah休息站距离Behrang北向休息站约51公里。 充电时间也是不建议充满电的另一个原因。电动车的充电速率在达到80%后会显著下降。例如，起亚EV6从37%充到80%只需12分钟，但从80%充到100%却需要额外的26分钟。 如果你想快速充电，最好在电量到达80%时停止充电，继续行驶，直到下次需要充电。为了最后的20%而额外等待30分钟并不划算。如果你的电动车续航超过500公里，80%的电量通常足以到达目的地。 ...