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如果你试过打开电子钱包却发现无法付款、转账或使用某些功能，可能会感觉账户被冻结了。 最近，社交媒体上流传的一宗个案引起了广泛关注：一位一触即通（Touch ‘n Go，TNG）电子钱包用户发现其账户被暂时限制。这一事件令用户措手不及，也引发了人们对账户限制原因及其对账户持有人影响的疑问。 虽然这只是一个案例，但本文解释的流程反映了马来西亚监管下持牌电子钱包的运作方式。 以下将介绍账户限制的运作机制、原因以及遇到这种情况时的应对措施。 马来西亚的电子钱包如何被监管 在马来西亚，持有电子货币执照的电子钱包须遵守国家银行制定的法规。这些法规包括反洗钱（AML）和反恐融资（CFT）的相关要求，这些要求同样适用于银行和金融机构。 这意味着，电子钱包提供商必须监控账户活动，并标记任何异常或潜在风险。这种监控在很大程度上是自动化的，可由多种因素触发，包括交易模式或账户信息不一致等。 一旦发现可疑情况，平台应介入并审查账户。这时就会出现暂时限制。 账户可能被暂时限制的原因 当用户描述其账户被冻结时，通常意味着某些功能暂时受限，而非账户已被完全关闭。 在此审核期间： 你的资金通常不会被转移、转账或丢失 你可能无法进行付款或转账 某些功能可能会受到限制，直至审核完成 此限制措施旨在确保账户安全，以便平台有时间验证你的账户是否被盗用以及交易是否合法。 以Touch 'n Go为例 ...

现在只需10万5800令吉即可入手比亚迪（BYD）Atto 3 Ultra。这款车型实际上是2024 Atto 3的小改款，于去年3月在马来西亚上市。 两款车型的主要区别在于：全新的轮毂设计、全黑内饰搭配黄色缝线、前排座椅通风功能以及数字钥匙支持。Atto 3 Ultra依然搭载相同的150kW（201hp）前置电机，最大扭矩为310Nm。 Atto 3 Ultra搭载60.48kWh BYD Blade电池，WLTP续航里程与前代车型相近，为420公里。充电方面也与前代车型保持一致，因比亚迪保留了7kW单相交流车载充电器，并支持最高80kW的直流充电速度。 通过此次促销，你可节省约1万8000令吉，因为Atto 3 Ultra于去年3月上市时，售价为12万3800令吉。这一价格也使得Atto 3 Ultra比其强劲的竞争对手——本地组装的宝腾（Proton）e.MAS 7 Premium更具竞争力。 ...

最新分析报告指出，挪威电信集团Telenor可能正准备最早于2027年出售其在CelcomDigi的股份。 此潜在举措将延续Telenor近期退出巴基斯坦和泰国市场的步伐，该集团正持续缩减在亚洲的业务布局。 CelcomDigi在Celcom与Digi于2022年底合并后，现为马来西亚最大的移动网络运营商。Telenor与Axiata各持有33.1%股份，其余股份由包括公积金（EPF）、国家投资机构（PNB）及退休基金（KWAP）在内的其他股东持有。 分析师指出，此次潜在出售是在公司整体战略调整、精简运营并重新聚焦北欧核心市场的大背景下进行的。 CIMB证券表示，Telenor的战略方向显示其最终可能退出CelcomDigi，但前提是整合里程碑达成并满足有利的估值条件。 据报道，这些举措是Telenor减少在不再拥有控股地位的亚洲电信市场风险暴露的策略的一部分。同时，该集团正逐步将重心转向北欧地区，该地区拥有稳定的监管环境、先进的数字基础设施，以及对高质量企业服务的强劲需求。 Tradeview Capital基金经理Neoh Jia Man表示，任何潜在的股权出售很可能以价格为驱动，而非固定时间表。他补充道，退出的关键前提是CelcomDigi与Digital Nasional Berhad（DNB）的业务关联能有更清晰的明朗化。 Neoh指出：“可能需要降低监管及资产负债表的不确定性，以支持估值重新评级，并为退出创造有利环境。” 他还表示：“就马来西亚而言，目前的重点似乎是限制DNB重组带来的财务下行风险，并进一步巩固市场领导地位。我们视CelcomDigi为财务投资，而非核心战略市场。” 【资料来源 2】

Apple 宣布推出新一代 AirTag，通过更广的连接范围、更强大的 Precision Finding（精确查找）以及明显更响亮的内置扬声器，大幅提升物品寻找能力。 更新后的物品追踪器依旧可与 Apple 的“寻找”（Find My）App 搭配使用。Apple 表示，AirTag 的设计用途仅限于追踪物品，并非用于追踪人或宠物。 第一代 AirTag 于2021年推出，迅速成为 Apple 最受欢迎的配件之一，常被用来追踪钥匙、包包、自行车及行李等日常物品。 Apple 指出，全球用户曾依靠 AirTag ...

随着Gentari与砂拉越能源有限公司（SEB）近期合作部署了直流充电桩，如今在砂州各城镇间驾驶电动车出行变得更加便捷。 除了古晋，Gentari与SEB合作的电动车充电站也已入驻成邦江（也称斯里阿曼）、诗巫、民都鲁和美里。 对于需要在泛婆羅洲大道沿线充电的车主，SEDC能源公司（SEDC Energy）和JomCharge在木中（Betong）设立了一个基于休息站（R&R）的电动车充电点。 然而，对于大道休息站来说，直流充电速度相当慢，而且考虑到砂拉越是马来西亚电价最低的地区，其充电成本却高得离谱。 SEDC Energy和JomCharge在距离古晋约250公里、距离诗巫约150公里的Mid Layar Betong休息站（R&R）部署了一台30kW直流充电桩。该充电桩配备两个CCS2喷嘴，每个最大输出功率为30kW，两辆电动车同时充电时，每个喷嘴最大输出功率为15kW。 虽然充电速度很慢，但最令人惊讶的是其充电费用为每分钟1.60令吉。 假设只有一辆电动车在充电，30分钟大约只能充电15kWh，充电费却要48令吉。这相当于每千瓦时3.20令吉，使其成为我国大道休息站中最贵的直流充电桩。 如果两辆车同时充电，充电速度将减半，但每辆车仍需支付每分钟1.60令吉的费用。因此，不建议分配充电功率。 作为对比，壳牌充电（Shell Recharge）在云顶高原的360kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.80令吉，而其在大道休息站沿线的180kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.20令吉。 值得一提的是，这并非全国最贵的充电收费率。去年，SEDC Energy和JomCharge在Petros MFS Batu Kawa油站部署了一台200kW直流充电桩，充电收费为每分钟3.20令吉。虽然该充电桩的充电费用是Mid Layar ...

TNB Electron持续扩展亚罗士打的直流充电点数量，近期在吉打州首府部署了第二个高功率电动车充电站。ADVERTISING 继在亚罗士打Yard TNB Mergong部署一台配备四个泊位的240kW直流快充后，他们刚刚在Wisma TNB Alor Setar启用了一处同样为240kW、配备四个泊位的直流充电站。 作为开幕活动的一部分，TNB Electron本周末将提供限时免费充电服务。 在该地点，TNB Electron部署了TELD直流充电解决方案，总容量为240kW，共配备4个CCS2接口。 充电费率为每kWh 1.50令吉，用户可通过在JuiceUP支付终端刷信用卡或借记卡启动并支付充电费用。 需注意，每个接口额定电流为250A。这意味着800V电动车可获得最高200kW充电功率，而400V电动车则最高可达100kW。 一如既往，电动车车主在TNB Electron启用新站点的测试阶段，可享受免费充电。 针对Wisma TNB Alor ...

Denza Malaysia 已确认，Denza D9 电动豪华 MPV 将继续以 2025 年的价格销售。尽管马来西亚近期已确认整装进口（CBU）电动车的新税率，但该车型价格并未调整。 https://www.youtube.com/watch?v=SSlWCxAaPQ8 Denza Malaysia 的这项宣布，距离这款 MPV 在马来西亚发布满一周年仅差一个月。Denza D9 也在 2025 年 SoyaCincau ...

马来西亚消费者如今可以用购买一辆本田 Civic 的价格，买到一辆全新的特斯拉。特斯拉终于在马来西亚推出 Model 3 Standard RWD（标准后驱）版本，可说是 Model 3 产品线中的“iPhone SE”。 尽管价格大幅降低，Model 3 Standard RWD 依然提供同级领先的能效表现、全面的安全配备，并可完整使用特斯拉生态系统，包括手机应用程序及超级充电网络。不仅如此，它的续航里程甚至略高于目前的 “Premium” RWD 版本。 最吸引人的是，马来西亚市场的 ...

马来西亚沃尔沃汽车（Volvo Cars Malaysia）正式发布了纯电动轿车ES90，这是该品牌首款在马来西亚本地组装的纯电动轿车。 Volvo ES90采用800V架构，支持超快充电，其唯一的后轮驱动（RWD）版本可提供超过600公里的续航里程。 正如之前预告的那样，Volvo为已登记意向想购买这款新电动车的客户提供了早鸟优惠。 Volvo ES90马来西亚定价 Volvo ES90仅提供一种版本，以下是马来西亚的官方定价：  Volvo ES90单马达长续航版（Single Motor Extended Range）— 33万9888令吉 Volvo ES90有四种车身配色可选：灰色（Vapour Grey）、白色（Crystal White）、蓝色（Denim ...

索尼公司（Sony Corporation）正式宣布放弃其半个多世纪以来奉行的“硬件优先”战略，此举在消费电子行业投下震撼弹。 索尼与中国科技巨头TCL电子（TCL Electronics）签署了一份意向备忘录，共同成立一家合资公司，TCL将持有新公司51%的股份。索尼此举不仅是在寻找合作伙伴，更是交出了自己的品牌和核心技术。 从2027年4月起，带有Sony Bravia这个全球知名旗舰电视品牌标志的产品，将不再是纯日本本土企业的产物。如果拟议的合资企业按计划推进，这些产品可能会由TCL主导的运营机构生产。对于像我这样的发烧友来说，这或许标志着日本硬件时代的象征性终结。 商业逻辑：流媒体时代的规模效应 1月20日发布的公告背后的逻辑清晰而严谨。索尼明确指出，OTT（Over-The-Top，基于互联网）流媒体电视/视频服务分享平台的兴起，是推动这一转变的关键因素。在这个新世界里，电视不再仅仅是一件独立的艺术品，而是一个智能门户。 索尼已经进行了二十年的“消耗战”。与TCL不同，索尼没有自己的面板制造工厂。通过与TCL及其子公司华星光电（CSOT）合作，索尼终于实现了其一直以来所缺乏的垂直整合。TCL提供了“肌肉”，即全球规模和生产效率，而索尼则提供了“大脑”，例如图像处理。但至关重要的是，索尼带来了品牌声望。 “全生命周期”转移：不仅仅是制造 公告中的一个关键细节是，这家合资企业涵盖了家庭娱乐业务的整个流程。这包括： 产品开发与设计 ​制造与销售 ​物流与客户服务 这意味着到2027年，整个“索尼体验”将由TCL主导的实体管理。如果你的Bravia电视出现故障，你很可能将获得TCL提供的售后服务。甚至索尼的家庭音频设备（条形音箱和接收器）也包含在内。 “Master系列”的困境：完美可以外包吗？ 尽管商业逻辑站得住脚，但索尼的旗舰产品线——Master系列（Master Series）正面临着生存危机。对于家庭影院的纯粹主义者来说，Master系列的标志是一种契约：它承诺你家客厅里的电视能够媲美好莱坞价值3万美元的专业显示器。然而，在TCL拥有51%股份的供应链下，这一承诺还能继续有效吗？ 索尼计划继续提供认知处理器Cognitive Processor ...