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如果你试过打开电子钱包却发现无法付款、转账或使用某些功能，可能会感觉账户被冻结了。 最近，社交媒体上流传的一宗个案引起了广泛关注：一位一触即通（Touch ‘n Go，TNG）电子钱包用户发现其账户被暂时限制。这一事件令用户措手不及，也引发了人们对账户限制原因及其对账户持有人影响的疑问。 虽然这只是一个案例，但本文解释的流程反映了马来西亚监管下持牌电子钱包的运作方式。 以下将介绍账户限制的运作机制、原因以及遇到这种情况时的应对措施。 马来西亚的电子钱包如何被监管 在马来西亚，持有电子货币执照的电子钱包须遵守国家银行制定的法规。这些法规包括反洗钱（AML）和反恐融资（CFT）的相关要求，这些要求同样适用于银行和金融机构。 这意味着，电子钱包提供商必须监控账户活动，并标记任何异常或潜在风险。这种监控在很大程度上是自动化的，可由多种因素触发，包括交易模式或账户信息不一致等。 一旦发现可疑情况，平台应介入并审查账户。这时就会出现暂时限制。 账户可能被暂时限制的原因 当用户描述其账户被冻结时，通常意味着某些功能暂时受限，而非账户已被完全关闭。 在此审核期间： 你的资金通常不会被转移、转账或丢失 你可能无法进行付款或转账 某些功能可能会受到限制，直至审核完成 此限制措施旨在确保账户安全，以便平台有时间验证你的账户是否被盗用以及交易是否合法。 以Touch 'n Go为例 ...

最新分析报告指出，挪威电信集团Telenor可能正准备最早于2027年出售其在CelcomDigi的股份。 此潜在举措将延续Telenor近期退出巴基斯坦和泰国市场的步伐，该集团正持续缩减在亚洲的业务布局。 CelcomDigi在Celcom与Digi于2022年底合并后，现为马来西亚最大的移动网络运营商。Telenor与Axiata各持有33.1%股份，其余股份由包括公积金（EPF）、国家投资机构（PNB）及退休基金（KWAP）在内的其他股东持有。 分析师指出，此次潜在出售是在公司整体战略调整、精简运营并重新聚焦北欧核心市场的大背景下进行的。 CIMB证券表示，Telenor的战略方向显示其最终可能退出CelcomDigi，但前提是整合里程碑达成并满足有利的估值条件。 据报道，这些举措是Telenor减少在不再拥有控股地位的亚洲电信市场风险暴露的策略的一部分。同时，该集团正逐步将重心转向北欧地区，该地区拥有稳定的监管环境、先进的数字基础设施，以及对高质量企业服务的强劲需求。 Tradeview Capital基金经理Neoh Jia Man表示，任何潜在的股权出售很可能以价格为驱动，而非固定时间表。他补充道，退出的关键前提是CelcomDigi与Digital Nasional Berhad（DNB）的业务关联能有更清晰的明朗化。 Neoh指出：“可能需要降低监管及资产负债表的不确定性，以支持估值重新评级，并为退出创造有利环境。” 他还表示：“就马来西亚而言，目前的重点似乎是限制DNB重组带来的财务下行风险，并进一步巩固市场领导地位。我们视CelcomDigi为财务投资，而非核心战略市场。” 【资料来源 2】

在确认社交媒体及人工智能平台 X 已落实额外的预防与安全措施后，马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC）已解除此前对 Grok 实施的临时限制。 MCMC 表示，通讯部、MCMC 以及 X 的代表已于 2026 年 1 月 21 日举行会议，就 Grok 的运作情况进行厘清并获取相关保证。讨论重点包括遵守马来西亚法律，以及落实适当的预防措施。 在会议中，X 确认已为 ...

投资、贸易及工业部（MITI）悄悄修订了特许汽车入口准证（Franchise Approved Permit，AP）的规定，如今大马整装进口（CBU）电动车的最低上路价（OTR）已超过25万令吉。 此前我们的报导所引述的原始版本文件阐明，新规不会影响已在马来西亚销售的电动车品牌；但经过最新修订，MITI已将该规定适用于所有新的整装进口电动车车型，甚至包括已在本地市场销售的电动车品牌。 对比：2026年1月21日版本（上图）与2025年12月31日版本（下图）。你可在此处下载新版本。 此外，进口电动车必须通过联合国欧洲经济委员会（UNECE）第100号法规第3版（UNR100 v3）的认证。它们还必须符合MS ISO 17840标准，该标准规定了针对急救人员的救援指南标准化模板。 大马车商公会（MAA）周一确认，政府将对整装进口电动车征收30%的进口税（Import Duty）和10%的国内税（Excise Duty），外加10%的销售税（Sales Tax）。不过，从某些国家（例如中国）进口的电动车，可能由于与马来西亚签订的自由贸易协定而享受较低的进口关税。 新规会否扼杀马来西亚主流和入门级整装进口电动车？ 除了25万令吉的门槛价之外，2026年的新规还规定，整装进口电动车的最低功率输出必须达到200kW（268hp）。高端电动车通常都配备功率200kW或以上的电动马达，而主流和入门级电动车的功率输出一般在160kW及以下。 鉴于这两项主要要求，汽车制造商再将主流和入门级电动车进口到马来西亚已不再具有经济意义。只需看看2025年的电动车注册数据：马来西亚十大电动车中有五款是主流电动车，而前十名中的几乎所有高端电动车的起售价仍然低于20万令吉。 显然，这两项要求都旨在推动汽车制造商在马来西亚设立本地组装（CKD）工厂。毕竟，政府一直将CKD工厂视为刺激本地经济、人才培养和供应链生态系统发展的众多途径之一。 事实上，包括沃尔沃（Volvo）、马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）和宝马（BMW）等公司已经在马来西亚组装电动车。其他选择CKD模式生产电动车的汽车制造商还包括宝腾（Proton）、第二国产车（Perodua）、比亚迪（BYD）、零跑汽车/斯特兰蒂斯（Leapmotor/Stellantis）、名爵（MG）、TQ五菱（TQ Wuling）、福士伟根（Volkswagen）、小鹏汽车（XPeng）和极氪（Zeekr）。 然而，由于汽车制造商的2026年计划可能早在数月前就已制定，因此他们可能难以立即应对这一强硬政策。此外，CKD电动车的国内税和销售税豁免政策仅持续到2027年底，一些汽车制造商认为时间太短，无法充分惠及自身。 ...

大马车商公会（MAA）揭晓了政府将于今年起对整装进口（CBU）的电池驱动电动车征收的新税率。此前，整装进口电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免政策已于2025年12月31日结束。 马来西亚整装进口电动车的税率是多少？ 根据大马车商公会的说法，整装进口电动车的一般进口税为30%，国内税为10%，与2022年1月1日电动车免税政策实施前的税率基本相同。 同时，我们也不能忘了还有10%的销售税。总而言之，预计马来西亚大多数整装进口电动车的价格将会上涨。 不过，从与马来西亚签订自由贸易协定（FTA）的国家/地区进口的CBU，则将享受较低的进口税率。例如，根据东盟—中国自由贸易协定（ACFTA）的关税减让条款，从中国进口的CBU电动车的进口关税据称仅为5%。 这颇为有趣，因为马来西亚的大部分电动车都是从中国进口的。这包括在上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）生产的特斯拉（Tesla）Model 3和Model Y，以及新推出的宝马（BMW）iX1 eDrive20L。 本地组装电动车能否力挽狂澜？ 汽车制造商要避免这些税的最佳方法是在马来西亚建立本地组装（CKD）工厂。实际上，一些公司已经这么做了，预计从今年开始，数目还会进一步增长。 除了国产品牌宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）之外，在马来西亚已开展电动车CKD组装业务的汽车制造商还包括沃尔沃（Volvo）、马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）、TQ五菱（TQ Wuling）和宝马（BMW）。比亚迪（BYD）、零跑汽车（Leapmotor）、名爵（MG）和小鹏汽车（XPeng）预计将于今年启动其CKD组装业务。 此外，极氪（Zeekr）和福士伟根（Volkswagen）也已承诺开展CKD业务，但尚未公布具体时间表。CKD电动车在2027年底之前免征国内税和销售税，其零部件也免征进口税。 【来源1、2】

你没看错标题——这并非传闻或猜测，而是已经确认的消息：华硕（Asus）将暂时不再推出任何新的智能手机型号。这项宣布由华硕董事长施崇棠（Jonney Shih）在台北南港展览馆举行的公司年终员工聚会上正式对外公布。 华硕将把研发资源转向 PC 与 AI 随着智能手机业务逐步收缩，华硕计划将重心重新放在商用 PC 以及新兴的“实体 AI（Physical AI）”领域。这包括开发可在最少人工干预下运作的智能系统，如智慧机器、机器人以及边缘运算设备。 ROG Phone 9 系列与 Zenfone 12 Ultra 或成华硕最后的智能手机 ROG ...

作为一家相对较新的充电桩运营商（CPO），Boomicaj在雪兰莪州仁嘉隆（Jenjarom）部署了首台公共直流充电桩。 该充电桩位于仁嘉隆莲花超市（Lotus’s Jenjarom），是电动车用户在购物的同时为车子充电的理想场所。 作为限时促销活动的一部分，该直流充电桩的充电收费低至每千瓦时88仙。 在Lotus’s Jenjarom这个地点，Boomicaj部署了一台40kW直流充电桩，配备两个CCS2喷嘴。如果你是唯一一辆充电的电动车，最高可获得40kW的充电功率；如果两辆电动车同时充电，则每辆车获得20kW的充电功率。 值得一提的是其收费结构。即日起至2026年1月31日，充电至80%的收费为每千瓦时88仙。从81%充至100%的充电费则为每千瓦时1.20令吉。 要使用充电桩，你需要下载Boomicaj应用程序（App），该App可在Apple App Store和Google PlayStore下载。 此外，如果你在充电完成后未移走车辆，将收取每分钟1令吉（一小时60令吉）的占位费（hogging fee）。用户享有15分钟的宽限期，逾时将开始计收占位费。 除了仁嘉隆莲花超市，BoomiCaj还在位于巴生的莲花超市（Lotus's Bukit Tinggi）部署了一台类似的40kW直流充电桩，配备两个CCS喷嘴。 该充电桩的收费标准为：充电至80%，每千瓦时1令吉；充电至81%及以上，每千瓦时1.20令吉。 此外，如果在宽限期后仍未移走车辆，则将收取每分钟1令吉的占位费。 除了上述两家莲花超市，Boomicaj还在Fairy Park ...

JomCharge与吉隆坡市政局（DBKL）持续在敦依斯迈花园（Taman Tun Dr Ismail，TTDI）周边地区增设更多路边电动车充电桩，最新的部署位于TTDI CU Mart附近。 这些充电桩位于Jalan Tun Mohd Fuat 3附近的繁华地段，方便电动车车主在用餐或办事之余快速充电。 为庆祝新充电桩的启用，JomCharge于本周末推出电动车充电50%这款优惠，附近的TTDI GoldPoint充电桩也参与此次促销活动。 JomCharge与DBKL合作在TTDI CU Mart前面部署了四台电动车充电桩，包括一台配备两个CCS2喷嘴的100kW直流充电桩以及两台7kW交流充电桩。 直流充电桩的充电收费为每千瓦时1.40令吉，交流充电桩的充电收费则为每千瓦时1.10令吉。JomCharge Elite会员可享受电动车充电费10%折扣优惠。 在本周六和周日（2026年1月17日至18日），JomCharge在TTDI CU ...

Astro 宣布，将从 2026 年 2 月 1 日起暂停接受新的 Astro Fibre 光纤宽带订购，直至另行通知。公司表示，这项决定是其业务策略检讨的一部分。 Astro 强调，此举不会影响现有的 Astro Fibre 用户，包括在截止日期前完成注册的客户。 根据 Astro 的说明，所有现有客户将继续享有原有的服务内容、配套功能、计费安排及客户支持，服务过程不会受到任何干扰。现有用户无需采取任何行动，Astro 也保证服务质量与支援水平将保持不变。 ...

马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC）证实，因未能保障马来西亚用户安全，尤其涉及 Grok 的使用问题，委员会将对 X Corp（前称 Twitter）及 xAI LLC 采取法律行动。 此举是在 MCMC 于 2026 年 1 月 11 日指示限制 Grok 使用之后展开的。 ...