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为配合周日（5日）的世界环境日，亚航（airasia）宣布了其环保倡议，以减少温室气体排放，并提高其飞机的燃料效率。 亚航从6月起在其空中巴士A320ceo机队安装下降剖面优化器（DPO），DPO是软件升级。此次升级将有助于节省燃料，并能显著减少二氧化碳 （CO2）的排放。 亚航表示，飞机的飞行管理系统 （FMS） 性能数据库的增强，使飞机能够优化飞行的下降阶段，从而最大限度地减少在低效水平上花费的时间。 预计它可以提高燃料效率，使燃料燃烧量提高0.75%，相当于每次飞行节省101公斤的二氧化碳排放。 在一整年中，亚航估计每架飞机可减少221吨二氧化碳排放，据说这对可持续发展的飞行运营做出了相当大的贡献。 在初始阶段，DPO将会安装在17架飞机上，这么做能每年将减少3764吨二氧化碳，或者根据美国环保署的温室气体等量计算器，相当于种植6万2700棵城市树木。 空中巴士还为DPO功能提供了二氧化碳节约计算器。对于一家拥有20架A320飞机、平均每年飞行1200次的航空公司来说，该功能估计可减少4163吨的二氧化碳排放总量，每年可节省88万3615美元（约388万令吉）的燃料。 DPO可用于A320（A319CJ和A320LIP除外）和A330系列，仅作为软件升级。 亚航航空集团有限公司首席执行员博林甘（Bo Lingam）表示：“随着旅游业开始复苏，我们预计到今年底将恢复到疫情前的水平，因此我们必须重新审视我们的气候战略，并建立新的机制和流程，以帮助最大限度地减少我们的飞行对环境的影响。” “为我们现有的A320ceo飞机安装新的飞行运营优化解决方案，使我们能够在中短期内减少我们的碳足迹，因为从长远来看，我们将继续逐步将我们的机队升级到更高容量和更省油的A321neo。” 他补充：“鉴于气候变化和航空业的碳排放，减少我们的碳足迹是我们在进行可持续发展时的首要任务之一，我们期待通过DPO系统，每架飞机每年能减少221吨二氧化碳排放量。” “我们将继续致力于确保我们不仅建立一家可持续发展的航空公司，而且还与航空业的可持续发展目标保持一致，即在2050年实现净零排放。” 除了升级其飞机的软件，亚航还实施了一些措施，以减少燃料消耗和碳排放，这在2021年减少了1万1175吨二氧化碳。这包括实施单引擎滑行程序（在飞行的滑行阶段运行一个引擎，而不是两个引擎的程序）。 其他措施还包括空转反向着陆（降落时使用空载发动机推力，以减少噪音和燃料消耗），以及所需导航性能授权（RNP-AR）方法（它使用飞机的先进导航能力，而不是传统的地面设备，来实现最短的着陆方式）。 马航最近宣布，他们将于周日（5日）使用可持续航空燃料（SAF）进行首次客运航班服务（往返吉隆坡和新加坡）。 与从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班（使用含有回收食用油的SAF混合物）不同，马航已澄清，飞往新加坡的波音737-800航班将使用不同的SAF，其中含有可再生废物和残渣原料，如动物废料。 ...

为了与亚航（airasia） Super+通行证竞争，马航（Malaysia Airlines）推出“超级通行证” MHflypass ASEAN，最便宜的配套的起价为1499令吉，而且即日起至2022年6月5日订购，还享有200令吉折扣。 何谓MHflypass ASEAN？ 与亚航Super+通行证一样，MHFlypass ASEAN让你享有更具弹性的旅行计划，在一年内可多次飞往东盟国家。 你可以从吉隆坡飞往的地方包括雅加达、棉兰、泗水、新加坡、曼谷、普吉岛、胡志明市、金边、仰光、马尼拉、河内或巴厘岛，但这都取决于你使用哪种通行证。 还有一些你需要注意的事情，只有Enrich会员才能购买MHflypass ASEAN。当然，你可以现在就网上注册成为Enrich会员。 MHflypass ASEAN的价格也不包括税费和其他附加费，而且只允许你在一年内最多乘搭三次往返航班（或六次单程航班）。购买此通行证将获得以下好处： 优先办理报到手续优先办理登机手续优先托运行李标准座椅选择没有限制乘搭日期（视座位情况而定）无限次 “Go Show”（提前登机只适用于同一天的航班，视座位情况而定）无限免费更改日期（视座位情况而定）额外行李限额：35公斤手提行李和7公斤机舱行李免费的小吃/餐点和饮料赚取高达2699个Enrich积分 只有马航航班才能享有优先权待遇。35公斤的手提行李限额适用于马航运营的航班，而20公斤的手提行李限额则适用于MASwings航班。 Zone 1 ...

大马马印航空（Malindo Air）已正式易名为峇迪航空（Batik Air）！Malindo Airways Sdn Bhd已获得大马民航管理局（CAAM）) 颁发的新航空运营商证书（AOC），并于4月28日起以峇迪航空的身份运营。 回顾一下，马印航空是一家大马航空公司，于2013年由大马国家航空航天与国防工业私人有限公司（NADI）和印尼狮航集团（PT Lion）合资企业成立。它目前运营着一支由波音 737 和 ATR 72-600 组成的机队。 马印航空于5年前开始重塑品牌 有趣的是，马印航空原本应该在2017年下半年易名为峇迪航空。 据该航空公司前首席执行长 Chandran Rama Muthy ...

你是否想为家里或办公室添个独特的家具？现在，你能够拥有专属自己的机舱座位！ 据悉，本地拍卖平台Kedai Kaki Lelong提供相当有趣的航空零件，其中包括经济舱和商务舱座椅，甚至是波音747的飞机引擎也有。 根据产品清单显示，经济舱和商务舱座椅的售价为350令吉，售完即止，你可以在雪州蒲种的分店查看这些机舱座椅。 从照片上看，这些颜色鲜艳的座椅，和马航以及已倒闭的清真航空（Rayani Air）使用的座椅非常相似，当然所有的座椅都已经被使用过，如果你愿意将它们修复，或许可以成为很有趣的收藏品。 该平台还展示了其他有趣的零件，例如喷气引擎的外壳和波音747的内部面板；波音747喷气引擎是众多出售的零件中最大的，但卖家并未注明定价及是否还能运作。相信该平台还有更多其他零件有待出售，若有兴趣不妨直接WhatsApp他们。 这些二手零件通常来服役几十年后的退役飞机，我们猜测部分的零件可能来自置放在吉隆坡国际机场多年的波音747。 若你正在寻找更实用的收藏品，Aviation Tag目前正贩售由旧飞机制成的“飞机皮”（aircraft skins）。 此前，他们以每张28欧元（约130令吉）的价格，出售由首架空客A380制成的标签（tags）。 稍早前，马航与TheSelina也携手合作推出了一系列可持续发展的手提袋，所有使用的材质皆来自商务舱座椅、皮带、带扣、桌布甚至及机组人员的制服。惟我们发现，所有手提包均已售罄。 【资料来源】

2014年，马航MH17班机在飞越饱受战争蹂躏的乌克兰东部时被导弹击落，震惊世界；6年后，乌克兰国际航空公司752航班也在从德黑兰起飞后不久被导弹击落，当然，这两起事件都是罕见的。 美国运输和物流巨头联邦快递（FedEx）目前正在寻求批准在其货运飞机上安装导弹防御系统，他们会这么做可能是想到这两起事件。 从联邦快递交给美国联邦航空管理局 （FAA）的申请文件得知，联邦快递要求允许他们改装空中巴士 A321-200 ，并安装红外线激光反导弹系统，避免飞机遭热追踪导弹袭击。 联邦快递特别列举了“国外的几起事件”，即民用飞机遭便携式防空导弹攻击，并认为有必要保护他们的飞机，以免它们受到此类威胁。 然而，他们必须向FAA发信，因为美国目前的适航法规实际上并不包括具有这种功能的飞机，FAA向交通部提议在 “特殊条件”下允许这样做。 通过向导弹发射红外光束，希望能破坏导弹追踪飞机上的热量的能力。你可以把它想成是当你开车时，太阳照在你的眼睛上，你会看不清楚。 联邦快递不是第一次涉足反导弹防御系统，早在2008年，该公司就与美国航空航天和国防公司诺斯洛普格鲁曼公司（Northrop Grumman）合作，在他们的飞机上测试基于激光的防御系统。 据了解，当时每个系统的成本不到100万美元（约418.4万令吉），联邦快递最终没有订购诺斯洛普格鲁曼公司的任何系统。目前还不清楚联邦快递是否在寻找同一家公司来安装反导弹防御系统。 诺斯洛普格鲁曼公司的红外线激光反导弹系统。 除此之外，以色列的商业客机也有自己的反导弹系统。自2004年以来，这样的系统一直在El-Al航空公司的飞机上，然后也被推广到其他以色列航空公司。 El-Al飞机上的最初一代反导弹防御系统是以信号弹为基础的，也就是说，当热寻的导弹瞄准飞机时，它会发射出一堆信号弹来分散导弹的注意力。自2014年以来，以色列飞机使用基于激光的反导弹系统C-Music。 https://www.youtube.com/watch?v=9PMxPT89730 预计FedEx的申请文件将于周二（18日）公诸于世，但你已经可以透过《美国联邦公报》查看。 【资料来源、图片来源、2】

美国联邦航空管理局（FAA）已经宣布为50座机场设立5G缓冲区，以防止任何潜在的5G干扰敏感的飞机系统。飞机的无线电高度计（aircraft radio altimeter）主要是在能见度低的机场降落时使用，C波段频段可能会干扰该高度计，这让航空公司和飞机制造商感到担忧。 根据FAA的声明，无线公司同意在六个月内关闭发射器，并在机场附近进行其他调整，以尽量减少潜在的5G干扰。该局将与航空航天制造商和无线公司密切合作，确保能安全地部署5G，并减少飞行中断的风险。 FAA公布了名单，里面有50座机场，包括约翰肯尼迪国际机场（John F Kennedy International）、洛杉矶国际机场（Los Angeles International）、芝加哥奥黑尔国际机场（ Chicago O’Hare International）、旧金山国际机场（San Francisco International）和达拉斯沃思堡国际机场（Dallas Fort Worth International）。 许多机场目前没有受到新的5G部署的影响，以及名单中的这些机场无法让飞机在能见度低的情况下降落。这些航空公司此前警告，5G干扰可能会扰乱每天数以千计的航班，每年可能会造成20亿美元（约83亿7200万）的延误。 由于担忧5G干扰航空，所以美国电讯公司推迟使用中端C波段频段输出5G。目前，美国的大多数5G站点使用的是覆盖范围非常有限的mmWave，或者提供较慢的5G速度的低频段频率。C波段被认为是提供广泛的5G覆盖的最佳方式，能够达到千兆的速度。 虽然国家数码有限公司（Digital ...

（吉隆坡28日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，马航已承诺在12月增加10趟飞往砂拉越的航班，而这将有助于降低飞往该州的机票价格大约25%。 他周六（27日）发文告说，大马航空委员会（MAVCOM）和大马民航管理局（CAAM）已准备好批准更多的班机次数。 他续说，交通部已召见马航、亚航和马印航空，并在会议强调降低机票价格的必要性，以便更多人能在年终享有更低的票价。 “交通部已于2021年11月18日致函砂拉越交通部长拿督李景胜，以要求州政府把监管航空客运服务次数的决定交还给大马航空委员会。” “砂拉越天灾管理委员会和砂拉越交通部已决定从2021年12月4日至2022年1月5日，增加马航、飞萤航空、亚航、马印航空和新加坡酷航每个星期飞往砂拉越的班机次数，即从223趟增加至307趟的班机次数。” “我们希望州政府能够尽快把这个数字回升至疫情前的502趟班机。” 他补充，政府也提醒所有业者切勿提高机票价格，以解决民众普遍认为航空公司这样做是为了弥补疫情所造成的损失。 同时，魏家祥也促请所有相关单位，在无需中央政府及相关机构过于干预下，立即展开降低机票价格的行动。 他指出，政府非常关注民众针对年终和明年初假期机票昂贵的反馈，尤其是许多乘客已对飞往砂拉越的机票价格非比寻常的贵表达了不满。 “针对此事，交通部一直非常积极地与业者和州政府，包括和砂拉越州政府进行沟通，以便在全国努力抗疫之下，也可以增加飞往所有目的地的班机次数。” 【资料来源】

随着越来越多国家逐渐取消完成接种疫苗者的旅行限制的情况下，新加坡航空公司（Singapore Airlines）宣布，从下个月起，为吉隆坡和新加坡航线提供用时最短的A380航班。 空中巴士A380（Airbus A380）是世界上最大的客机，它以双层的布局提供庞大的载客量，但是，现在A380飞机变得非常罕见，因为不少航空公司已淘汰这款四引擎飞机，改用更省油的双引擎飞机，如A350（Airbus A350）和波音787（Boeing 787）。 A380航班将在11月4日（星期四）早上8时30分起，从新加坡飞往吉隆坡的SQ106航班，然后是早上11时的SQ05航班返回新加坡。 同一天傍晚6时25分是新加坡飞往吉隆坡的SQ126航班，晚上9时从吉隆坡返回新加坡的SQ125航班，目前，新航空用于该航线的飞机是A350。 在撰写此文时，11月4日从吉隆坡飞往新加坡，第二天再返回吉隆坡的A380经济舱价格是677令吉，如果你计划在11月5日从吉隆坡飞往新加坡，并在11月7日返回的经济舱的机票是572令吉；对于这个航线，新航提供经济舱和商务舱座位。 尽管吉隆坡和新加坡之间的飞行时间仅有60分钟，但这并不是史上最短的A380商业航班，早在2019年阿联酋航班从迪拜（Dubai）至马斯喀特（Muscat）航班也曾采用A380，飞行时间约40分钟，目前该航线由波音777提供服务。 如果你还不晓得，马航（Malaysia Airlines）曾在长途航线上营运6架空客A380，包括吉隆坡往返伦敦，今年7月，马来西亚航空集团（MAG）宣布，在接收首架A380飞机不到10年，A380决定在机队中退役，此决定主要是运营成本过高还有受疫情的影响。  另外，日前，我国首相依斯迈沙比里指出，完成接种疫苗的大马人可以到海外旅行，可以豁免申请“我的跨境准证”（MyTravelPass），但回国后仍需强制隔离，但可以要求居家隔离以及隔离期已减少到7天。 我国政府同意展开检测与放行（T&R）试验计划，让特定群体赴海外进行公务访问，条件是必须遵守严格及有限的行程，而不久后将会扩大至其他商务旅行者。 如果你有打算到访新加坡，明讯（Maxis）客户可在Singtel获得5G漫游，而且收费与4G漫游相同，该无限数据5G漫游配套每天从29令吉起。

在10月3日，美国海军的基德号驱逐舰（USS Kidd DDG-100）脸书专页被盗取，他们过了一段时间，还是未能重新夺回控制权，而且骇客不断在直播《帝国时代》（Age of Empires）游戏。 美国海军发言人史威格曼（Nicole Schwegman）中校在10月5日指出：“驱逐舰（DDG 100）的官方脸书被骇客入侵，我们目前正在与脸书技术支持部门合作解决这个问题。” 目前尚不清楚美国海军何时能够重新获控制权，根据新闻媒体《Vice》和 美国网站《Task & Purpose》报导，在10月7日（上周四）期间，骇客的几个直播仍可以观看，截至周日（10月10日）所有直播画面已消失了。 资料来源：Task & Purpose 值得一提的是，基德号是一艘海军驱逐舰，有趣的是，在马航370客机（Malaysia Airlines Flight 370）失踪两天后，它加入搜寻队伍，还有此前该脸书专页主要是上传关于基德号和舰上人员的视频。 首次出现在基德号脸书账号上的《帝国时代》直播是10月3日，该标题为“哈哈哈”（hahaha），随后骇客又直播了5次以上的游戏，每次至少是1小时。 ...

如果马来西亚航空公司（Mas Airlines）的机票销售可作为参考数据，浮罗交怡作为首个旅游泡泡试点目的地，即将开放给予已完成接种者已经是成功列子。 马航空集团首席执行长依占依斯迈指出，随着马航空推出89令吉的浮罗交怡全包机票促销活动，机票的销售出现上涨的趋势。 “自从政府宣布，浮罗交怡即将重开后，我们从吉隆坡飞往浮罗交怡的需求量激增，我们在特别促销活动中，全包价的机票促销除了是低至89令吉，我们还提供高达50%折扣的旅游配套。” 他告诉《Malay Mail》：“一些航班，尤其是周末和公共假期的航班已爆满。” 浮罗交怡将在9月16日（星期四）重新开放，卫生部长凯里还指出，所有赴浮罗交怡旅游的民众无需向警方申请批准信。 选择豪华的酒店住宿 大马酒店协会（MAH）副主席拉兹米指出，旗下大约50家会员酒店已做好迎接旅客的准备，同时还接获令人满意的四星和五星级酒店预订量。 “虽然价格稍微贵 ，相信大部分的人想旅行，但不能出国，所以选择我们的酒店犒劳自己，以享有美好的假期，而且我们提供非常合理的价格。” 他坦言，由于自驾游阻碍以及缺乏前往该岛的渡轮服务，导致旗下三星级的酒店业绩不太理想。 他有信心在9月19日后，随着吉打加强行动限制令（EMCO）解除后，业者的情况就会有所改变。 “现在，鉴于强行令所有从瓜拉打至浮罗交怡的渡轮都停止服务，只剩下瓜拉玻璃市的渡轮，而且根据标准作业程序，每天只有一趟服务。” 他希望更多人能够前往浮罗交怡，因为有关当局已经同意增加渡轮服务，尽管尽享50%的载客量。 仅限小团体旅游 大马旅游同业协会（MATTA）吉打州分会主席莫哈末尤欣坦言，虽然不是所有的酒店做好迎接客人的准备，毕竟已将近两年没有营业了。 “浮罗交怡在过去两年饱受煎熬，它无法睡醒一觉后就马上好转。” 他说：“有人需要一笔资金来重新开业，我希望政府能帮助酒店业主。” 他指出，虽然乘搭飞机前往浮罗交怡比较省事，但不是所有人能够负担，尤其是大家庭。 ...