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为配合庆祝第50届联邦直辖区日，陆路交通局将推出“黄金（GOLD）”特别车牌予民众竞标。 需要表明的是，车牌的颜色保持不变，你竞标的是GOLD系列的车辆登记号码，车牌号从1到9999。 2月1日起开放竞标 若你对GOLD系列车牌感兴趣，则可到JPJ eBid平台出价，车牌竞标开放时间从2月1日（周四）凌晨12时至2月5日（周一）晚上10时正截止，竞标结果将于2月6日（周二）公布。 与之前的车牌竞标类似，黄金车牌（1至10号）的起拍价为2万令吉，每次出价为1000令吉，而 11、88、555、888、8888、9999等车牌的起拍价为3000令吉，每次出价为150令吉。 同时，热门号码如80、181、787、808、1010、8008、8899、9988起拍价为800令吉，每次出价40令吉；最后的普通车牌则从300令吉起，每次出价15令吉。 50%收入资助交通部的计划 https://youtu.be/lCepQxMBCwU 交通部长陆兆福表示，竞标收益的50%将用于资助该部新落实及正在进行的举措。 这些措施包括为我国4万名德士司机提供SOCSO捐款及驾驶执照援助、头盔援助和FlySiswa补贴等其他举措。 据悉，陆路交通局有史以来获得的最高收入是FF车牌系列，创造了3500万令吉的收入；其中，柔佛苏丹斥资120万令吉买下FF1，创下我国最贵车牌纪录。 陆兆福补充，他希望当局能够通过黄金系列车牌获取更多收入，并敦促公众参与竞标，因为这有助于资助弱势群体计划。

比亚迪（BYD）在中国工厂生产了50万辆BYD Dolphin。 该公司仅用了两年左右的时间就达到了50万大关，而BYD Atto 3也在几周前达到了类似的里程碑。 BYD Dolphin于2021年8月在中国推出，目前已在包括大马在内的多个国际市场发售。 虽然比亚迪和森那美（Sime Darby Motors）尚未透露这款车迄今为止在大马已出售多少辆，但根据国家开放数据门户网站，截至8月31日，已有200多辆BYD Dolphin在大马陆路交通局（JPJ）登记注册。 作为比较，比亚迪Dolphin在泰国开卖的第一个月就交付了481辆。 因此，BYD Dolphin在大马开卖仅一个月就有200多辆在大马陆路交通局注册，看来它在我国市场也有一个良好的开端。 另外，比亚迪在中国推出了BYD Dolphin纪念版，以庆祝此里程碑。 该版本与普通BYD Dolphin之间的最大区别是外观。 该版本以黑色和深红色为主色调，还配备了全新的前保险杠、侧裙和扰流板。 这款特别版车型还采用了黑色内饰，仪表板（以深红色为主色调）、中央控制台和座椅缝线。 ...

大马国际智慧移动暨电动车展于上周在国际贸易展览中心（MITEC）举行。 尽管这个活动叫电动车展，但现场并没有展出很多电动车，当中有一些大品牌的电动车，但我相信最吸引眼球的还是这款特别的电动车搏马（Boma）X9。 河南飞博汽车工业有限公司，在现场设置的摊位相当低调。 我在活动的第三天参观他们的摊位，发现除了几张椅子和一张桌子外，几乎就只有电动车了。 该摊位没有任何宣传电动车的装饰，甚至连宣传册都没有。 只有一本回收的A4大小的小册子，上面列出了两个属于该公司在大马的合作伙伴的电话号码，我就是从他们那里获得了一些关于搏马X9的信息。 虽然该摊位相当简陋，但仍有许多民众驻足观看搏马X9。 很明显，很多人都被它超紧凑的外形和充满活力的设计所吸引，但它的魅力肯定不止于此。 大马售价 几乎每个到过该摊位的民众，都会询问搏马X9的大马售价。 可惜的是，由于这款车暂时不会在大马开卖，因此没有大马售价。 该公司在大马的合作伙伴表示，搏马X9会在此活动上亮相，主要是为了了解大马民众是否对这款电动车感兴趣。 不过，如果你还是想要知道它的售价，这款车在中国的售价少于1万7000令吉。 搏马X9的尺寸、性能、续航能力、电池、充电时间 看到搏马X9时，让我立即想起五菱Air，它是市场上最知名的紧凑型电动车之一。 乍看之下，它们的尺寸似乎差不多，但一旦看了数据，你会发现搏马X9比较小。 尺寸方面，搏马X9的长度为2580毫米、宽度为1365毫米、高度为1650毫米，以及轴距为1680毫米。 作为比较，五菱Air的长度为2974毫米、宽度为1505毫米、高度为1631毫米，以及轴距为2010毫米。 在性能方面，客户可以选择最大功率为4kW的电动马达，但我从河南飞博汽车工业有限公司的大马代表获得的规格表，并没有看到它的最大扭矩是多少。 虽然他们告诉我搏马X9的时速可以达到每小时70公里，但根据规格表， ...

第二国产车（Perodua） Axia E 2023没有具备最基本的汽车安全配置，前交通部长魏家祥为此感到担忧。 第二国产车为了让摩托车主也有机会拥有一辆能坐5人的汽车，而推出Perodua Axia E 2023。 这款车目前是大马最便宜的汽车，售价为2万2000令吉（不含保险）。 魏家祥表示，他很高兴看见第二国产车为了减轻民众的经济负担，而推出各式各样的车款，但是，不能不顾及司机的安全。 他补充，第二国产车不能因为要让民众拥有一辆车，而忽略某些功能，如防锁死刹车系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）和车身动态稳定系统（ESC）。 他表示，政府必须推出更多合适的措施协助低收入群体，而不仅仅只是推出一辆没有基本汽车安全配置的车款。 他指出，研究显示，ESC以及其他防滑系统能够减低车祸死亡率40%，同时也能减少碰撞风险。 他说，ABS和ESC这两个系统已有几十年的历史，已被证明能大大减少交通事故，价钱已不再像以往如此昂贵。 魏家祥敦促第二国产车重新探讨Perodua Axia E 2023，因为这款车虽然没有ABS、EBD和ESC，但仍能获得东盟NCAP 4星评级。 他说，这款车已在2014年获得新车评估计划（NCAP）批准。 ...

继大马三星Galaxy用户能使用Samsung Pay后，他们现在也能使用Samsung Wallet。 Samsung Wallet可接受数码锁匙、商店通行证、优惠券、登机证，甚至健康证。 去年，大马iPhone用户能够将新冠疫苗数码证书添加到Apple Wallet。 现在，三星用户也能将该证书添加到Samsung Wallet。 如何将新冠疫苗数码证书添加到Samsung Wallet？ 首先，你需要确保你的手机有Samsung Wallet，该应用程序将取代Samsung Pay。 你可尝试将三星Galaxy手机的固件更新至最新版本。 在你做下一个步骤之前，你需要得到你的新冠疫苗数码证书的详细信息，你可通过对MySejahtera上的新冠疫苗数码证书二维码进行截图来做到这一点。 一旦你准备好二维码截图和Samsung Wallet，你就可以继续添加数码新冠疫苗证书到Samsung Wallet了。 只需打开Samsung ...

大马皇家警察（PDRM）成立的交通调查及执法部（JSPT）对于交通部宣布的路税和驾照电子化措施表示欢迎，这有效减少路陆交通局（JPJ）分局的拥堵，以及不强制张贴实体的路税贴纸和出示驾照。 根据交通调查及执法部脸书专页贴文，私家车主只需使用MyJPJ应用程序展示道路税和驾驶执照即可，MyJPJ应用程序可在苹果App Store、谷歌PlayStore和华为AppGallery下载。 该部门补充，有关当局将使用与mySikap JPJ集成的流动接收手机应用程式（MCOPS）系统或二维码扫描器进行执法检查工作，以核实车辆和识别号码。 值得一提的是，MCOPS是一个数码系统，执法人员用来拍摄违法行为的照片，并当场打印出罚单给违规驾驶人士。 如果你还不知道，警方从2016年起已使用自动车牌识别（ANPR）系统逮捕违规的驾驶人士。 该系统可检测到车牌号码，并通过路陆交通局和警方的犯罪数据库进行查询，在柔佛首次行动中，警方透过该系统逮捕到一名驾驶挂假车牌且报废车辆的不法之徒。 去年，警方宣布将扩大使用超速雷达（In-Car Radar）与车牌自动识别系统（iCOPS）设备，以检测拖欠罚单和逮捕令的交通违规者。 超速雷达将被用作速度限制检测工具，iCOPS则检查车辆的注册号码，根据全国副警察总长拿督拉扎鲁丁指出，有逮捕令和未缴还罚单者将被立即扣留，并被带到临近的警察局办理相关事务。 电子路税不是强制性 正如交通部长陆兆福所澄清，电子路税不是强制性，它仅是个人转为数码格式的一个选择，至于还没准备好做出改变的人，依旧可以使用实体路税。 他补充，如果你不能出示电子路税，驾驶者不会因此截获罚单，因为执法人员能够使用相关的设备检查路税和驾驶执照的状态，电子路税可截图保存档案，你可它打印出来作为副本。 【资料来源、图片来源】

交通部长陆兆福周五（10日）宣布，随着陆路交通局（JPJ）迈入数码化，从即日起，不再强制私家车把路税贴在车镜上展示。 随着新政策亮相，网络上有大量的评论表示对该举措感到担忧；有人问，若遇上路障时手机没电，或老年人未能出示电子路税和驾照该怎么办？ 为解决这些问题，陆兆福发布了关于MyJPJ应用程序的常见问题解答（FAQ）及执法政策。 当局是否强制使用MyJPJ？ 陆兆福解释，当局并没强制要求民众下载用于出示电子路税及驾照的MyJPJ应用程序（Apple App Store、 Google PlayStore 和 Huawei AppGallery），这只是为喜欢使用电子副本的民众提供另一项选择。 即使你没下载MyJPJ应用程序或无法出示电子路税及驾照，执法人员仍可通过系统检查驾驶者的路税及驾照状态。 同时，执法人员也不会对未能出示路税及驾照者开罚单，除非你被发现驾驶道路税过期的汽车，或不再拥有有效的驾驶执照。 对于不想使用电子路税及驾照的民众，若有需要，目前的路税贴纸及实体驾照仍然有效。 他强调，电子路税及驾照只是一种选择，而非强制性政策。 过期需要缴付路税吗？ 即使使用电子副本，民众仍需要在到期时支付道路税和更新驾照。 唯一的区别是，你无需再将路税贴纸贴在挡风玻璃上；对于不喜欢电子副本的民众，仍可从陆路交通局获取路税贴纸。 如果别人开你的车怎么办？ ...

（吉隆坡10日讯）交通部长陆兆福宣布，随着陆路交通局（JPJ）迈入数码化，从即日起，不再强制私家车把路税贴在车镜上展示。 他指出，透过MyJPJ手机应用程序，驾驶者只需要展示或截屏相关的资料即可，无需在交通工具上展示实体的路税贴纸。 同样的，摩哆驾驶者也能透过相关的应用程序取得驾照资讯。 “随着这项措施落实，1987年陆路交通法令第20条文，即每辆交通工具登记牌照必须展示在相关车辆的条规，将不会对第一类的车主执行。这项措施的豁免是根据法令赋予部长的权利执行。” “这项措施将会分阶段落实，首阶段涉及的是私家车，包括摩哆，并会在措施进阶落实前，考量系统的稳定性及公众的接受度。” “我欢迎所有驾驶人士和车主一同加入数码平台。” 无论如何，他指出，目前登记为电召车、货运车及公司服务的商业车辆仍需遵照原有的程序。 陆兆福是于今日在联合陆路交通局及警方召开记者会上，这么指出。 【资料来源】

为了遏制骇客攻击，我国通讯及多媒体部（MCMC）将推出一个全新的应用程序。 根据通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙指出，随着骇客活动越来越猖獗，该应用程可有效杜绝骇客活动。 他说，该应用程序可以用在国内注册的所有设备，然而，它可能是一个付费的应用程序，但该收费方式还未决定。 “如果要收费，我们将确保价格合理，而且适用于所有单位。” 他补充：“我们正计划在不久后出国与应用程序拥有者会面，在我国推出这个应用程序前仍需要经过仔细的审核工作。” 他说：“我还要求马来西亚网络安全机构（CSM）对这个应用程序进行具体的研究，因为我国要推出应用程序前，还有几个重要问题需要认真审查。” 1. A special application will be developed to curb hacking activities, says the Communications ...

交通部长拿督斯里魏家祥于周一（8日），在与电召外送服务协会和不同公司的送货员与送餐员代表交流时表示，为了能更好地监管电召送餐和包裹服务（P-hailing），外送员很快就会被要求考货车驾驶执照（Goods Driving Licence，简称GDL）。 内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）。这些法令将会被带到下次的国会，以寻求通过。 魏家祥表示，修改这些法令的目的是为了监督和制定法规，将会考虑各方的利益和意见。 他补充，要求外送员必须有货车驾照，并非是要加重他们的负担，而是为了确保当局可掌握外送员的数据。 根据陆路交通局（JPJ）的网站，货车驾照的费用为每年20令吉，这是目前驾驶商业注册车辆送货的人需要拥有的驾照，包括罗里、铰接式罗里和厢式货车。目前，GDL执照持有人的最低年龄是21岁。 魏家祥表示，一旦该部修改的相关法令获得国会通过，18岁的民众就可获得GDL执照，这将让更多年轻人能够成为外送员。 他补充，交通部和相关机构将监管电召摩托送餐和包裹服务，以确保该领域保持竞争力。 他说，监管电召摩托送餐和包裹服务的目的是为了保护这些外送员的福利，包括确保享有保险的保障。 虽然交通部这么做的目的是想要监管电召摩托送餐和包裹服务，但是这个新的要求可能被视为招募新外送员的障碍，而且可能出现外送员退出该平台的情况。 电召车供应商为了满足更多乘客的需求，他们需要招募更多的司机，不过却因为监管要求，而遇到困难。 Grab表示，2019年推出的规定导致招募新司机的过程变慢，所以无法满足急剧增长的需求。新司机需要满足各种要求，如培训、驾驶学校的考试、检查、购买保险和向各政府机构提交文件。 Grab补充，这些要求无法让他们很快就能找到新的司机。 【资料来源、2】 相关新闻 外送员不满削减佣金发起抗议 Grab声称误会一场Grab削减收入？外送员805发起抗议行动