首相兼财长拿督斯里安华在提呈2024年财政预算案时宣布，大马最大的公共交通运营商国家基建公司（Prasarana）将购置150辆电动巴士。 安华指出，这些电动巴士将用于轻快铁3号线（LRT 3 Line），该路线也被称为轻快铁莎阿南线，从万达镇（Bandar Utama）至佐汉瑟迪亚（Johan Setia）共25个站，预计将于2025年3月投入营运。 国家基建公司总拨款为6亿令吉，还计划兴建3电动巴士站，若你还不晓得，经营电动巴士并非该公司新业务。 几年前，该公司的子公司快捷通巴士（Rapid Bus）就已经为GoKL营运电动公交车，此外，快捷通巴士双威线完全使用电动巴士，这是世界上第一个全电动公交系统。 该公司还提及，当局目标是到2030年将快捷通巴士的车队30%电动化，在2037年实现全电动化；除了新电动巴士，安华还在2024年财案中宣布其他与电动车宣布，包括电动摩哆提供现金回扣、延长电动车充电设施和电动车租赁税务减免。
投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁暗示，下周五（13日）的2024年财政预算案（以下简称2024年财案）可能会推出激励措施，以鼓励电动车的使用。 他说：“2024年财案的重点仍然是包容性，并于昌明大马的经济框架保持一致。” “因此，政府希望通过有针对性的补贴和财政援助，让所有人都能拥有电动车，不仅是M40或T20，还包括B40。” 他补充，政府希望能加大力度，扩大及加强我国的电动车充电基设，以确保国人能从燃油汽车无缝过渡至电动车。 东姑扎菲鲁是于周一（2日）在赛城特斯拉中心开幕仪式时，如是指出；鉴于场合，其言论会让人有针对电动车的错觉，若回顾部曾在其它活动的说话，情况可能并非如此。 他早前出席云升绿色科技在八打灵再也开设rydeEV体验中心的开幕仪式上表示，印尼是唯一对购买电动摩哆实行补贴的东盟国家，并认为这样的激励措施是个好主意，应考虑纳入2024年财案。 目前，进口的电动车可豁免进口税、消费税及路税直到2025年，同时必须遵守投资、贸易及工业部规定的最低价格要求，即电动车10万令吉，和电动摩哆1万2000令吉。 至于政府或电动车企业能够提供多少补贴和财政援助，以克服价格上限刺激我国的电动车使用率，则需等到2024年财案提呈当天才能知晓。
云升控股（Yinson Holdings）与CelcomDigi建立了合作伙伴关系，一同探索我国的电动车服务及设施。 两家公司已在2023年大马新能源车展览会上签署谅解备忘录，以标志这一旅程的开始。 回顾一下，云升控股是云升绿色科技（Yinson GreenTech，YGT）的母公司，该公司运营者全国最大的电动车充电网络ChargEV。 ChargEV在全国拥有超过350个充电器，并已扩展至新加坡，目前在宏茂桥设有两个充电器。 此外，云升绿色科技还通过RydeEV服务涉足电动摩哆市场和电池更换技术。 该公司计划在今年晚些时候向公众提供“从租赁到拥有”的服务，月费从299令吉起，包括无限更换电池配套。 云升绿色科技还为DrivEV提供企业和商业电动车租赁服务；该服务目前提供比亚迪、Hyundai、KIA、Ora等多款电动车，以及Foton、Sokon和Maxus的电动货车。 随着两家公司合作，ChargEV、RydeEV和DrivEV未来会利用CelcomDigi的4G和5G网络。 由于电动车充电器、电池更换站，甚至电动车都需要依赖网络连接来执行许多功能，这点并不足为奇。 当然，云升和CelcomDigi也会通过这次的合作，探讨绿色能源领域其他可能的解决方案。 然而，这项合作关系目前仍处于初步阶段，因此我们还需要等待一段时间，才会看到他们为电动车用户提供的产品。
云升绿色科技（Yinson GreenTech/YGT）主要以运营ChargEV网络而闻名，该网络是大马迄今为止最大的电动汽车充电网络。 值得一提的是，该公司还涉足其他细分市场，包括通过一家名为“RydeEV”的合资企业生产电动摩哆。 RydeEV并不是一家简单的电动摩哆制造商或经销商，而是通过电池技术切入细分市场，这主要是YGT在2021年对新加坡初创企业Oyika的投资。 RydeEV服务围绕Oyika 可更换电池技术 据Oyika指出，该电池技术与品牌无关，几乎适用于所有电动摩哆，它还采用了可更换电池的设计，因为这可以让用户轻松快速地获得新电池，而无需等待数小时才能充满电。 该品牌自2020年在印尼开始运营，目前已有19个不同品牌的电动摩哆型号成功改装为使用Oyika的技术。 此外，该公司还成功地为本田（Honda）Spacy 和雅马哈（Yamaha）Mio制造改装套件，而这两款摩托车原本都配有内燃机。 目前，RydeEV已在大马市场推出两款摩托车，包括“Ryder”和“Hyper”，另一款名为“Glyder” 的车型预计将于今年底登场。 无论客户选择哪种型号，它们都由两块Oyika Gen-3电池驱动，每块电池重10公斤，容量为 1.65kWh，如果以平均每小时55公里速度行驶，续航里程可达100公里。 我们日前在RydeEV体验中心的启动仪式上与RydeEV代表进行了交谈，当局表示，RydeEV 摩哆需要注意的一点是，它们仅能通过更换电池来运行。 与蓝鲨R1（Blueshark R1）不同，RydeEV的Oyika电池不能在家中充电，这样做显然是为了延长电池使用寿命，因为电池的设计充电周期为2000次。 RydeEV公司总经理赛阿末法依斯（Syed ...
我们通常会去购物中心、公园和咖啡馆寻找公共电动车充电桩。 不过，我们现在也能在邮政局使用充电桩了，因为大马邮政（Pos Malaysia）联手云升绿色科技 （Yinson GreenTech，简称YGT）在邮政局安装充电桩。 云升绿色科技与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）一起经营ChargEV，目前ChargEV是大马最大的电动车充电网络，迄今为止有逾400个充电桩在其管辖范围内。 大马邮政和云升绿色科技已在6个邮局总行（Pejabat Pos Besar）部署电动车充电桩，包括莎阿南Seksyen 12、马六甲Bukit Baru、怡保、森美兰、亚罗士打，以及新山大马花园。 快速查看chargEV应用程序后，发现所有充电桩都已经上线，只有新山的还不能使用（预计下周可以使用）。 这些chargEV直流充电桩都配有两个CCS2连接器，每个连接器的输出功率为40kW。 电动车车主现在可以免费使用这些充电桩。 免费使用充电桩优惠将持续到6月底，然后从7月1日起，它们的收费为每千瓦时1令吉20仙。 作为比较，有些地方的chargEV直流充电桩的收费也是每千瓦时1令吉20仙，包括吉隆坡成功时代广场、Publika、Eco Ardence、爱极乐高架桥餐厅，以及有些星巴克Drive-Thru分行。 在一些邮局总行，电动车车主能享有Cafe Mesra、ZUS Coffee和Photobook等品牌的额外优惠。 需要提醒的是，这些安装在邮局总行的充电桩的开放时间为早上7时至晚上11时。 大马邮政在GPO部署电动车充电桩可能看起来相当奇怪，但话说回来，该公司已相当长一段时间一直在积极地将电动货车和摩哆加入其车队。 ...
Blueshark R1系列于今年登陆大马，它是首款配备独特的电池更换系统的电动摩哆。 通过Blueshark 最近与联昌国际银行（CIMB）的合作，民众现在可以通过该银行的0% Easy Pay计划购买Blueshark R1。 这个特别的计划加入了联昌国际银行的其他可持续发展导向的产品，包括汽车融资和电动车的保险。 然而，只有信用卡用户能透过该计划购买Blueshark R1，因为Easy Pay是直接与联昌国际银行信用卡绑定的。 有趣的是，适用于Blueshark R1的0% Easy Pay计划，与联昌国际银行通常提供给客户的方案略有不同。 一般上，联昌国际银行只提供3个月至36个月的分期付款期限，但用0% Easy Pay计划购买Blueshark R1，能选择60个月。 因此，考虑到Blueshark ...
许多电动车车主都会担心，如果在家安装家用充电器后，电费将有所增加。 另外，高收入群体（T20）将不再享有电费补贴。 不过，大马宝马（BMW）品牌汽车经销商Millennium Welt为宝马iX电动SUV系列提供的这个优惠，可能有助于解决这些问题。 有了与Solaroo系统的合作关系后，民众向经销商Millennium Welt或Quill Automobiles购买BMW iX，可获得一个免费的4.4kWp屋顶太阳能光伏系统。 该系统仅在有限的时间内提供，它的价值超过2万令吉。若有需要，民众也可以升级该系统（需收费）。 民众选择安装该系统也能享有高达1500令吉回扣、免费2年维修保养服务，以及保险的范围包括一对一的零件更换。 Solaroo表示，太阳能光伏系统内的零件也有自己的保修期： 光伏组件性能：25年 太阳能电池板和逆变器：12年 支架结构：10年 数据传输装置：2年 除此之外，客户还获赠一个BMW 22kW交流墙盒充电器，这已经足够了，因为BMW iX的内置交流充电器只支持11kW。 为了让民众能享有更多好处，他们也提供1万5000令吉的超额交易支持。 根据以上的图表，Solaroo的4.4kWp太阳能光伏系统每月平均可产生458kWh的电力。 ...
除了宝马CE 04电动摩哆，大马宝马集团（BMW Group Malaysia）也推出了改头换面的2023 BMW 3 Series。 和以前一样，2023 BMW 3 Series 有纯汽油版本和插电式混合动力版本。 它采用重新设计的汽车外观，以及内部技术也有很大的提升。 比以前贵了2万2000令吉 2023 BMW 3 Series 共有3个车型，包括BMW 320i M Sport、BMW ...
（吉隆坡29日讯）为提高国内电动汽车的使用率，政府在2022年财政预算案中宣布了多项激励措施，其中包括购买电动汽车可享有全额免税。 财政部长东姑扎菲鲁表示，为了促进我国电动车产业发展，政府建议对电动车的进口税、销售税提供全额免税。 同时他也宣布，对电动汽车免除100%的道路税。 最重要的是，个人还能享有高达2500令吉的个人所得税减免，这包括购买、安装、租用电动汽车相关设施，以及支付电动汽车充电等费用；这一措施从2022年至2023年缴税年开始。 此外，为帮助微型和中小企业改善可持续和低碳目标，如增加使用可持续原材料和可再生能源，国行将提供一个价值10亿令吉的低碳转型基金。 据财案附录，政府建议在电动汽车（SUV和MPV）、电动商用车、电动摩哆税务豁免方面，本地组装（CKD）电动汽车的进口零件可豁免进口税；部分豁免电动汽车的国产税和销售税。 整装进口新车（CBU）可完全免除进口税和国产税。 这些税务豁免需要经过汽车业务发展委员会的评估。同时，政府建议将在2022年1月1日至2025年12月31日实施上述税务减免措施。 提供与电动汽车相关服务且符合资格的公司，可享有3年的70%法定收入的所得税豁免；符合条件的服务包括充电设备、基础设施和充电桩的安装、维护和修理；充电站运营的维护、修理。
大马在鼓励采用电动汽车（EV）方面明显落后；据马来亚银行（Maybank）投资研究显示，虽然我国早在2010年成为绿色汽车竞争的领头羊，但目前在东南亚国家中却排在较后的位置。 该研究表示，这主要是因为2020年国家汽车政策（NAP2020），即大马汽车工业未来发展蓝图缺乏激励该行业业者的具体内容。 该政策还因将电动汽车与其他动力系统（内燃机（ICE）、混合动力、自动驾驶和联网汽车）混为一谈，而受到批评。 此外，2020年国家汽车政策是在希盟政府下台前几天才首次亮相，政府更迭也导致该政策被推迟几个月；同时，新冠疫情爆发也影响了美国的汽车工业。 来源: Malay Mail 总体而言，这项十年的计划包括7个发展蓝图及17个目标；据《国家电动汽车发展蓝图》，大马希望在2030年前设立12.5万个电动汽车充电站。目前，我国估计有约500个公共充电器，因此要实现这一目标，还有很长的路要走。 该报告强调，与东盟邻国相比，大马在电动汽车方面缺乏明确的阶段性目标。泰国、印尼和新加坡正制定电动汽车蓝图，以吸引大型项目、投资和基础设施；泰国更在2015年，就定下2026年要制造120万辆电动汽车的目标。 来源: Malay Mail 同时，泰国政府也制定了一项持续至2036年的三阶段计划，该计划涵盖行业奖励、标准、基础设施和充电价格。此外，沙地阿拉伯也放眼在2025年成为该区的电动汽车中心，为实现目标，该国为汽车制造商和电池制造商推出减税措施，以支持其雄心壮志。 同样，印尼将通过一项心勃勃的计划，承诺2025年将大规模生产全电动汽车，该计划目标至少生产2200辆电动汽车、71.1万辆混合动力汽车和220万辆电动摩哆。 新加坡甚至在2020年财案中宣布，计划在2040年前逐步淘汰采用汽油和柴油的汽车；此后，将推出多项针对电动车用户的激励措施，并承诺建设更多充电站。 大马电动车的雄心与其他东盟国家形成鲜明对比，明显易见的一点是，我国生产的多数汽车，依然以内燃机动力为中心。 来源: Malay Mail 最近，保时捷（Porsche）表示，将在吉打居林开设组装工厂，这也是该公司在德国以外的首间工厂；而合作伙伴，是2010年以来成为保时捷经销商Sime Darby的子公司Inokom。据悉，Macan和Cayenne SUV将在该工厂进行组装。 糟糕的是，像现代汽车（Hyundai）这样的外资因被邻国吸引而撤离，这家韩国汽车制造商将亚太区总部，从珍珠白沙罗迁至印尼的勿加泗（Bekasi）。此外，该公司还会在新加坡设立一家小型电动汽车工厂，据说到2025年，该厂的年产量将达3万辆。 ...
