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我国终于恢复对外国船舶在大马水域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只沿海贸易豁免政策，已经从6月1日起生效。 此前，交通部长陆兆福在3月份宣布，内阁已同意恢复这项被前政府废除的政策。 由于拿督斯里魏家祥在2020年做出的决定，被认为不利于大马吸引电讯和数码投资者，因此豁免沿海贸易政策是视为科技投资的一大胜利。 当时，还有几家科技巨头对取消豁免沿海贸易政策表示担忧，据报导，他们已告知魏家祥，他们将重新审视在马来西亚的电缆投资。 马来西亚联邦宪法网站在2024年5月29日公布，部长陆兆福刑事《1952年马来西亚航运条例》第 65KU条文所赋予的权利，在大马海域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只，豁免第65KA(1) 规定的沿海贸易政策，从2024年6月1日起生效。 另外，这项豁免将允许外国船只在大马进行紧急海底电缆维修，而无需申请国内船只许可证，申请国内船只许可证需要数天时间。 2019年首次宣布落实豁免沿海贸易政策 在2019年希盟政府执政期间，也是时任部长陆兆福曾宣布，为吸引数码投资，外国船只在大马水域进行海底电缆维修时，可享有航海费豁免，作出这个决定的原因是大马没有所需的船只，而海底电缆维修需要长达27天的时间。 这样通过这项豁免，政府旨在缩短海底电缆的维修时间，并提高大马在吸引包括脸书（Facebook）、谷歌和亚马逊在内的外国投资者方面的竞争力。 2020年魏家祥撤销豁免政策 在喜来登政变后，时任交通部长魏家祥撤销2020年的豁免沿海贸易政策 ，脸书、谷歌、微软和MyIX等科技巨头纷纷致函时任首相慕尤丁要求紧急研究撤销政策，因为这严重影响大马消费者和行业的互联网稳定性、质量和速度。 在国会上，魏家祥声称，撤销该政策将有助于提高大马国内的航运能力和实力，培养当地人的技术专长，并确保大马水域的安全和主权。 然而，时任交通与通讯部前部长的陆兆福和哥宾星在马航局负责人表示，如果海底电缆出现故障可进行改道后，并斥责魏家祥对海底电缆一无所知。 哥宾星提醒魏家祥说，维修故障海底电缆需要长达27天的时间，这凸显了大马无法及时进行海底电缆维修，他还说，大马是在收到科技巨头提出解决这一问题的请求后才决定海航豁免权。 他还说，如果魏家祥认为，改道是解决问题的办法，那么，这位交通部长“根本不了解这个问题”。 陆兆福也在国会指出，所实施的豁免沿海贸易政策，仅适用于从事海底电讯电缆维修的船只，本地船只仅能用于铺设电缆。 他解释，科技巨头需要DP2船只进行海底电缆维修，而本地并不需要，他还强调，取消DP2将产生不利影响，并将导致投资者对大马失去信心。 ...

亚航（airasia）在交通部宣布重启FLYsiswa计划后，随即宣布了延续对该计划的支持，为公立大学学生提供国内机票补贴。 随着亚航持续扩展新航线，在今年3月增加的槟城—古晋及槟城—亚庇航班，为学生提供了更多的飞行选项。 现在，学生们共拥有47条飞往该航空公司广泛网络内的选项，在马来半岛和东马之间或东马境内往返家乡。 申请机票补贴的流程非常简单，只需浏览亚航官网（airasia.com/aa/flysiswa）点击“现在兑换”（Redeem Now），在兑换过程中的支付页面输入优惠券代码即可，该优惠券代码将通过电子邮件发送给符合资格的申请者。 亚航集团首席商务官Paul Carroll指出：“我们很高兴能够在今年持续支持政府的 FLYsiswa计划，在2023年里，在通过亚航领取机票补贴的2万4730名学生中，超过90%已成功乘搭我们的航班回家。” “正如我们的口号‘现在人人都能飞’（Now everyone can fly） 一样，我们了解到提供实惠连通性对还在求学的学生而言固然重要，因此，我们非常荣幸能够为他们回家的旅途充当这个角色。” 这项计划适用于所有在马来西亚公立大学接受高等教育的学生，包括高等教育部（MOHE）下的理工学院和社区学院、预科班大学和马来西亚教育部（MOE）下的教师教育机构，亚航建议学生们根据交通部制定的标准查询自己是否符合资格。 所有符合资格的学生都有权获得300令吉的优惠券，相反，不符合标准的学生可通过各自的学院向高等教育部或教育部提出申诉，该优惠券将作为 credit shell*，让学生进行多次交易直至补贴用完为止。 FLYsiswa计划现已开放申请，截止日期为2024年11月30日，学生在成功兑换该优惠券后，可立即使用来购买机票，有效期至2024年12月31日，优惠券兑换的出发日期，截止日期为2025年12月31日。 以下是FLYsiswa计划符合资格的航班列表： 欲了解更多详情，欢迎浏览亚航FLYsiswa页面。 ...

在线保险平台PolicyStreet已正式向交通部（MOT）提出，有意成为陆路交通局（JPJ）的战略合作伙伴（strategic partner）。 这家本地保险科技公司有望获得当局批准，以便为用户提供路税更新服务。 PolicyStreet致函交通部开始申请程序 在《SoyaCincau》看到的一封信函中，PolicyStreet直言，之所以决定与交通部联系，主要是交通部长陆兆福最近针对线上更新保险平台BJAK发表的言论。 日前，陆兆福表示，当局部对与线上保险集成商与路税服务建立正式合作伙伴关系持开放态度，然而，BJAK应该向当局提出建议，而不是在未经JPJ批准的情况下提供服务。 在致交通部和JPJ的信函中，PolicyStreet列出了几项有助于加强其申请的优势，包括该公司是由国库控股（Khazanah Nasional）通过主权财富基金的Dana Impak计划提供资金。 另外，该公司还在信函中提及，它是国家银行（BNM）批准的财务顾问（FA）和伊斯兰财务顾问（IFA），PolicyStreet还强调现有的几个合作伙伴如Carsome、Direct Lending、Foodpanda、ShopeeFood和Grab。 目前，JPJ有3个官方合作伙伴，包括大马邮政（Pos Malaysia）、MyEG和电脑验车中心（Puspakom），以提供路税更新服务。

交通部长陆兆福表示，线上更新保险平台BJAK与陆路交通局（JPJ）合作没有任何问题，但必须向官方提出正式申请。 BJAK必须提交建议书 陆兆福说，当局之所以作出澄清，主要是因为BJAK积极推动有关活动，当局担心若没有采取任何行动，公众可能混淆这是获得交通局批准的服务。 “这些公司必须先与当局洽商，并提呈建议书，如果他们能说服我们成为策略伙伴，那么我们对此并无异议，但我们必须经历这一过程。” 早前，陆路交通局发声明表示，当局接获多项与BJAK相关的投诉，包括该公司向更新路税的客户征收额外费用；一些客户还表示，他们通过BJAK更新路税后，路税的新到期日并未更新。 随后，BJAK做出回应，表示承认陆路交通局提出的所有问题，并免费提供路税更新服务。 然而，在相关部门发表声明后，BJAK仍继续提供路税更新服务。 目前，当局只有三个官方外部业务合作伙伴获有权提供此类服务，即Pos Malaysia、MyEG和Puspakom。

陆路交通局（JPJ）透露，线上更新保险平台BJAK无权经营路税更新服务；此前，当局接获民众对BJAK路税更新服务的投诉，包括我们上个月强调的“免费”路税促销活动。 陆路交通局在声明中表示，当局与交通部从未批准BJAK运营路税更新服务。 当局补充，BJAK最近表示该公司的更新服务已“经过陆路交通局审核、验证和批准”的说法并不属实。 陆路交通局接获BJAK投诉 陆路交通局强调，民众对BJAK的两项主要投诉，包括向希望通过该公司更新路税的客户征收额外费用；一些客户还表示，他们通过BJAK更新路税后，路税的新到期日并未更新。 https://twitter.com/JPJ_Malaysia/status/1787323018890612993 当局表示，BJAK的后端系统与MySIKA没有关联，这并不令人意外。此外，当局和交通部均未批准BJAK向其客户征收此类费用。   只有三个官方合作伙伴提供更新路税服务 陆路交通局澄清，当局只有三个官方外部业务合作伙伴提供路税更新服务： Pos Malaysia MyEG Puspakom 此外，当局也欢迎民众通过官方渠道（JPJ柜台、自助服务亭和 JPJ移动柜台）更新路税；或通过官方网站和MyJPJ应用程序在线更新路税。 BJAK路税更新服务仍照常运行 尽管陆路交通局澄对BJAK的说法和促销活动感到不满，但并未透露是否会对其采取法律行动。 当局也促请民众保持警惕，不要通过未经授权的公司进行路税更新服务。 此外，陆路交通局周一（6日）发表上述声明后，我们于同日下午5时15分浏览BJAK网站后发现，该公司仍提供路税更新服务。 我们也已经此事联系BJAK以获得进一步说明，敬请关注。

继陆路交通局（JPJ）发布欧慕达5（Omoda 5）运动型多用途汽车（SUV）召回的通知后，奇瑞（Chery）在新文告指出，如果你是Omoda 5车主，官方有一个简单的方法，可以让你更了解你的车是否受到影响。 这家中国汽车制造商不仅提供了许多详情，还说明后轴出现的问题，以及当局正在采取应对措施来解决这个问题。 Chery找出Omoda 5问题所在 根据Chery指出，当局已对出现的问题展开彻底调查，并已联系零部件供应商以进一步了解问题。 大马奇瑞汽车副总裁李文湘解释，经过全面调查后，供应商透露车桥问题是由于设备升级，用新设备替换了自动焊接机的磨损尖端，他不忘补充，更换新焊头导致设备校准错误。 当局表示，大马共有60辆于2023年8月15日生产的Omoda 5装有受影响的零件；作为预防措施，当局正实施特别服务活动，针对2023年8月14日至8月17日期间生产的装有后轴的Omoda 5（大马共有600辆）进行召回和检查工作。 受影响的车桥是Omoda 5扭力梁后悬挂装置的一部分，为了安全起见，电动车版本Omoda E5使用多连杆后悬挂装置，与汽油车型号不同。 Chery指出，截至2024年5月3日，当局已经联系了直接受影响的车主，即是60人中的32人（53%）。 这是奇瑞Omoda 5后轴。 为了确保所有受影响的Omoda 5车主都能了解情况，他们将每周提供最新信息，以提高对召回计划状况的认知，并持续提供相关信息。 该公司提及，他们还与交通部密切合作，以确保所有受影响车辆的整改工作均按照最高安全标准进行。 ...

时隔26年，目前正在扩建的雪兰莪梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场），预计于今年6月起完工并恢复单通道飞机业务，以满足更多旅客。 据《新海峡时报》报导，大马机场控股公司（MAHB）表示，上述扩建工程包括为窄体飞机建造最多5个停机位，以及为涡轮螺旋桨飞机建造6个停机位。 扩建是梳邦机场重建计划的一部分 这次的扩建是交通部长陆兆福于去年宣布梳邦机场改造复兴计划（SARP）第一阶段的一部分；除了计划中的工程外，目前还计划增加几个停车场和远程看台，当局正与机场团队讨论这些地点。 一旦该计划完成，梳邦机场将再次能够起降单通道飞机，如波音737、Air BusA320和巴西航空工业公司喷气式飞机。 此次扩建还包括对航站楼进行升级，使航站楼每年的乘客吞吐量将从目前的150万人次，增至300万人次；且最终目标是在SARP第三阶段实现800万人次旅客吞吐量。 不影响吉隆坡国际机场 大马机场控股公司还表示，升级梳邦机场并不会影响吉隆坡国际机场的客运量，因为该机场每年只能最多只能接待800万名乘客，而吉隆坡国际机场每年可接待7500万名乘客。 “梳邦机场将专注于点对点市场，没有转乘设施，且由于土地和空间有限，因此当局没计划增建跑道。” 目前，尚无航空公司确认会在梳邦机场提供喷气式飞机服务，而飞萤航空和峇迪航空是该机场的主要运营商，还有一些小型航空公司及私人飞机会在该机场提供服务。 吉隆坡国际机场1998年竣工后，喷气式飞机的运营就从梳邦机场转移到吉隆坡国际机场。

亚航（airasia）继续响应昌明政府推出的机票补贴援助倡议，配合即将来临的开斋节，该公司推出2万2000个深夜航班固定低票价座位，西马飞往砂拉越和沙巴的单程机票分别为298令吉和348令吉。 除了在马来半岛和东马之间的11条航线上提供122个深夜航班固定低票价座位外，亚航还每周在沙巴、砂拉越和纳闽提供735个固定票价座位，以支持政府的节日倡议。 目的地和具体航班如下： 从吉隆坡起飞 古晋（Kuching） – AK 9204 诗巫（Sibu） – AK 9770 民都鲁（Bintulu） – AK 9244 美里（Miri） – AK 9644 ...

为配合庆祝第50届联邦直辖区日，陆路交通局将推出“黄金（GOLD）”特别车牌予民众竞标。 需要表明的是，车牌的颜色保持不变，你竞标的是GOLD系列的车辆登记号码，车牌号从1到9999。 2月1日起开放竞标 若你对GOLD系列车牌感兴趣，则可到JPJ eBid平台出价，车牌竞标开放时间从2月1日（周四）凌晨12时至2月5日（周一）晚上10时正截止，竞标结果将于2月6日（周二）公布。 与之前的车牌竞标类似，黄金车牌（1至10号）的起拍价为2万令吉，每次出价为1000令吉，而 11、88、555、888、8888、9999等车牌的起拍价为3000令吉，每次出价为150令吉。 同时，热门号码如80、181、787、808、1010、8008、8899、9988起拍价为800令吉，每次出价40令吉；最后的普通车牌则从300令吉起，每次出价15令吉。 50%收入资助交通部的计划 https://youtu.be/lCepQxMBCwU 交通部长陆兆福表示，竞标收益的50%将用于资助该部新落实及正在进行的举措。 这些措施包括为我国4万名德士司机提供SOCSO捐款及驾驶执照援助、头盔援助和FlySiswa补贴等其他举措。 据悉，陆路交通局有史以来获得的最高收入是FF车牌系列，创造了3500万令吉的收入；其中，柔佛苏丹斥资120万令吉买下FF1，创下我国最贵车牌纪录。 陆兆福补充，他希望当局能够通过黄金系列车牌获取更多收入，并敦促公众参与竞标，因为这有助于资助弱势群体计划。

MyAirline去年宣布暂停运营，若你是其中一名受影响的乘客，且想要获得退款，根据MyAirline最近在脸书发的贴文，你可以使用信用卡的“拒付”（ chargeback）服务来获得退款。 交通部长陆兆福表示，MyAirline在恢复营运之前，需要解决两个问题。第一个是退款给受影响的乘客，第二个是发薪水给MyAirline的员工。 国家银行和大马航空委员会表示将与银行启动退款程序 国家银行（BNM ）和 大马航空委员会（MAVCOM ）也加入了帮助受影响乘客的行列。国家银行表示，通过支付卡（信用卡或扣账卡）或银行的FPX购买机票的乘客都能使用“拒付”服务。 因此，大马航空委员会鼓励受影响的乘客到各自的银行办理退款手续。 他们还可以直接联系大马航空委员会，以获得帮助或指导，也可以参考常见问题（可点击这里查阅）。 何谓“拒付”服务？ “拒付”是大马和海外发行的信用卡/扣账卡采用的一种国际通用程序。 同时，“金融处理交易”（Financial Process Exchange，简称FPX） 是一种大马的支付方法，允许客户使用银行凭证完成网上交易。 要获得退款，使用信用卡或扣账卡购买机票的乘客需要填写银行提供的“持卡人争议交易说明书”（dispute form）。之后，银行才会开始处理赔偿程序。 如果你是直接向MyAirline购买机票，你应该发电邮给该航空公司并提出退款申请，以及在邮件中附上机票的副本。 然后，你还需要向银行和/或扣账卡/信用卡的发卡机构发送退款申请。 ...