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为促进东盟旅游业，亚航和旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信推出500万张免费机票促销活动，可前往多个东南亚旅游目的地。 在包含适用税费的情况下，乘客可以预订前往槟城、兰卡威、古晋、诗巫、亚庇等地的航班，单程票价从23令吉起。 另外，飞往巴厘岛、甲米、雅加达、澳门、深圳、广州、富国岛、胡志明市、新加坡等国际航班，单程票价从60令吉起。 亚航500万免费机票促销 你可从即日起至2月19日预订机票，旅行时间为2023年3月1日至12月10日。 若你想飞得更远，亚航长程也有飞往黄金海岸、釜山、台北、东京等地的促销票价，单程全包票价从329令吉 起。 根据官方声明，这项促销活动发挥了拥有最广泛网络和最低票价的最大航空公司的力量，这也有助于支持旅游、艺术及文化部的使命，加强大马作为一个多方面和多目的地的吸引力。 亚航表示，它目前是亚洲最大的低成本航空公司和第四大航空公司（包括全服务航空公司），并继续扩大其网络。 该航空公司补充，大马亚航（AK）将恢复飞往中国四个目的地的客运航班服务，如澳门、深圳、广州和昆明；且今日（11日）将迎来广州首航，客座率高达96%。 张庆信说，旅游业是我国经济主要驱动力，占国内生产总值（GDP）近15%，而航空连通性是我们旅游业的支柱。 “由于旅游部的放眼2023年接待1560万名旅客，及创造476亿令吉的旅游收入，因此我们要赞扬亚航主动制定振兴旅游业的计划，并为实现这一成果发挥不可或缺的作用。 Capital A首席执行长东尼表示，仅亚航就为我国GDP贡献了2%以上。 他说：“你可能认为2%是个小数目，但对于大马这样GDP超过超过1.5兆令吉的国家而言，这是一个相当大的贡献。” 他补充，该集团在航空和旅游业之外产生了重要的乘数，亚航为马来西亚贡献了超过30万个工作岗位。 它计划每年飞行超过6900万名客人，这将为马来西亚的旅游业提供一个备受欢迎的推动。 航班延误至少2小时可获得200令吉一次性赔偿 东尼还声称，亚航的准点率（OTP）一直在稳步提高，现在平均约为 80%。 ...

除了采用人工智能客服“Ask Bo”（取代AVA聊天机器人)，Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）宣布， 亚航（airasia）将进驻苏丹阿都阿兹沙机场 （Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（也称为梳邦机场）。 他表示，亚航航空集团已申请苏丹阿都阿兹沙机场的飞行执照。 交通部长陆兆福最近宣布，政府已批准梳邦机场复兴计划（SARP）。 透过该计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳800万名乘客。 该计划还将允许航空公司在梳邦机场使用喷气式窄体飞机，如空中巴士（Airbus）A320和波音737。 亚航和马航被勒令迁往吉隆坡国际机场（KLIA）后，就停止采用喷气式窄体飞机。 丹斯里东尼费南德斯希望亚航有更多往返吉隆坡和新加坡的航班，这是很合理的。 根据飞行分析公司OAG的数据，该航线去年被认为是全球第五大最繁忙的航线，2022年有超过240万名乘客南下。 顺带一提，亚航进驻梳邦机场后，并不表示它的机票价格会便宜。 如果你现在去查询飞往新加坡的航班，你会发现从梳邦机场到新加坡实里达机场的大部分航班，比从吉隆坡国际机场到樟宜机场的航班贵。 当我们查询2月23日的航班时，发现飞萤航空（从梳邦机场到新加坡实里达机场）的往返票价为614令吉，而亚航航班（从吉隆坡国际机场到樟宜机场）的票价则为360令吉。 这可能反映了梳邦机场是商务旅客的更高级选项，他们认为比起吉隆坡国际机场，梳邦机场能带给他们更多方便。 另一方面，如果能省钱的话，休闲旅客更有可能愿意前往吉隆坡国际机场。不要只相信我们的话，你可以看看丹斯里东尼费南德斯说了什么： ...

砂拉越交通部长拿督斯里李景胜透露，亚航（AirAsia）将暂停古晋和槟城之间的直飞航班，该决定显然是运营上出现问题，因为亚航有半数的飞机还在计划进行维修。 受影响的乘客已经收到电子邮件通知，并且被转移至“FlyThru”方案，包括在吉隆坡第二国际机场 （KLIA2）停留，以避免影响出行计划；此外，乘客还可选择免费改签、信用账户（credit accounts）或退款。 根据改签的选项允许乘客在原本出发日期30天内，根据自己喜好，一次性改签同一航线的新旅行日期，无需支付额外费用。 第二种是选择信用账户，乘客可以从签发日期起保留730天（两年），并可用于预订亚航的未来航班和附加服务。另外，他们也可以通过亚航应用程序或网站AVA寻要求退款。 槟城飞往古晋直飞航班需要两个小时，亚航将在2月28日飞最后两个航班，从3月1日起，亚航仍然提供槟城至古晋的航班，但会在吉隆坡国际机场停留，整个旅行时间将会延长至4小时30分钟至7小时。 对于想要直飞的乘客，飞萤火（Firefly）依旧每天有两班直飞槟城和古晋的航班。 当询及亚航暂停槟城和古晋之间的服务，李景胜说，在航空业中，由于各种运营情况，重新安排航班的时间是不可避免的。 他补充，航空公司有义务提前给予通知，并向受影响的乘客提供第一个可用的替代航班或全额退款，至于要在索取退款方面有问题的乘客则建议向大马航空委员会（MAVCOM）作出投诉。 【资料来源、2 ]

农历新年将近，亚航（AirAsia）宣布增加飞往沙巴和砂拉越的航班，单程固定票价从199令吉起，为回乡过节的民众提供了更多的选择。 亚航额外航班从即日起（12月28日）开始可在亚航网站和应用程序上预订，这适用于2023年1月17日至1月30日期间的航班。 该航班包括从吉隆坡飞往古晋、诗巫、民都鲁和美里，以及从新山飞往古晋、诗巫和美里，单程价格为199令吉。 至于吉隆坡至亚庇和斗湖、新山至亚庇的航班，单程固定票价为249令吉。 该固定票价适用于前往沙巴和砂拉越6个热门目的地的52个特别附加航班，而且大多数安排在午夜之后。 该航班是在目前亚航每周274个航班的基础上推行附加航班，以普通票价飞往相同的目的地。 从吉隆坡飞往东马固定票价的特别额外航班： 这是吉隆坡飞往古晋、诗巫、民都鲁、美里、亚庇和斗湖的额外航班。 这是新山飞往古晋、诗巫、美里和亚庇的额外航班。 在推介礼上，交通部长陆兆福不忘感谢马来西亚民航局（CAAM）为固定票价的额外航班提供便利。 他说，任何额外的航班都需要民航局参与其中，尤其是延长沙巴和砂拉越机场运营时间。 他提及，控制塔必须在午夜后开放，东马大多数机场在午夜前就已关闭。 除了额外的工作时间，空中交通管制员也要在午夜后加班工作。他感谢机场运营商在内的各单位愿意配合。 “如果所有航空公司有意推出固定票价的额外航班，马来西亚机场控股（MAHB）准备好向他们提供相应的措施。” 陆兆福坦言，航空公司正在面临的挑战，特别是亚航，它只以一半的运力运营。 他说，由于疫情关系，亚航有一半以上的飞机仍在停飞，需要时间将飞机从“冬眠”中重新激活。 他希望该局能够做出更多努力，确保更多的飞机在空中飞行，这样就会有执行更多航班的能力。 航空公司需要管理好航班延误及改期等问题 有关航班延误、改期和重新安排时间，陆兆福理解，航空公司由于缺乏飞机，目前在一个具有挑战性的环境中运营，。 他希望能有更好的系统，在延误和重新安排时间方面改善标准作业程序（SOP）以及与所有乘客沟通渠道，因为当局已收到很多不愉快经历的反馈。 ...

亚航（airasia）在推出Super+通行证订阅服务仅9个月后，便修订该服务，增加了更多的免费航班和一些额外的福利。 因为它是亚航，所以若你想享有这些好处，都需要符合条件，同时和以往一样，都离不开钱。 新的价格（更昂贵的价格） 比起之前的价格，修订后的价格比较贵，AirAsia Super+ Lite和AirAsia Super+ Premium都涨价了。以下是它们的价格： AirAsia Super+ Lite – 每年需付888令吉 AirAsia Super+ Premium – 每年需付2288令吉 现在的AirAsia Super+ ...

为了庆祝开航21周年，亚航（airasia）推出特别促销活动，单程航班全包票价仅从21令吉起，这比电影票和用餐费用来得便宜。 此特别促销活动即日起至今年12月4日（周日）展开，旅行期间为2023年3月1日至2024年3月30日，提供长达12个月的旅行预订期限。 民众只需花21令吉，就可以探索他们所喜爱的休闲胜地，例如浮罗交怡、槟城、甲米、登嘉楼、新加坡、富国岛和更多短途目的地。 另外，民众只需点击airasia Super App或亚航官网的“Flights”图标就能预订机票，并享有独特优惠。 想要飞往更远的旅游胜地的民众，现在可以乘搭AirAsia X飞往珀斯、台北、东京、首尔、墨尔本、奥克兰等。立即在促销期间预订您的旅行，旅行期间从即日起至2023年4月30日，这些距离较远的目的地的经济舱票价仅从399令吉起。民众也可以花1499令吉来预订商务舱Premium Flatbed，以享有极致的舒适和旅行体验。 民众还能够在从吉隆坡飞往浮罗交怡、古晋和亚庇的航班上，享有限时促销价和免费餐食优惠*。亚航热腾腾的Santan飞机餐将在一些最受欢迎的目的地等待民众来领取。 为了纪念此特别促销活动，亚航提供了超过一年的旅行期限 ，也就是民众能从即日起至2022年11月30日预订机票，就可在2022年12月1日至 2024年3月30日期间，以经济实惠的价格享受旅行时光。 当你前往他们最喜欢的国内目的地时，将能够品尝亚航Santan举世闻名的亚洲、国际和素食菜肴，保证一定会让你流连忘返。 航班频率及票价： 亚航集团首席商务员（航空）Karen Chan表示：“过去21年，亚航在航空业领域是市场领导者，为超过7亿名乘客提供最具价值的票价，我们能为此事庆祝而感到非常荣幸。” “从历史上来看，只有富人才能够乘搭飞机出国旅行，但亚航通过不断的努力，让大家都能够乘搭飞机去旅行，彻底改变了航空业并使其民主化。” “在亚航于2001年12月8日起飞之前，我们数以百万计的乘客都是第一次旅行，因为他们买不起机票。在过去的21年里，我们以实惠的价格，将人们与他们所爱的人和前所未见的新目的地联系起来，我们仍然致力于为民众提供高价值的航空旅行。” “亚航建立在人才和创新的坚实基础上，这使我们成为一个屡获殊荣，并且涵盖所有旅行和休闲目的地的一站式平台。为了庆祝这个重要时刻，我们为乘客提供超低票价。感谢我们所有忠实的乘客21年来的支持。” ...

最近有报导称，共有500万名亚航乘客个人数据和员工信息因勒索软件攻击而被泄漏；同时，亚航已于周四（24日）通过证券交易所针对此事发表回应。 亚航在回应《The Edge》和《The Star》 的声明中表示，上述网络攻击主要针对冗余系统，并没影响到他们的关键系统。 声明补充，该公司已采取一切措施，立即解决这一数据事件，并防止今后发生此类事件。 亚航还表示，这对公司的运营和财务没造成任何影响。 虽然亚航保证其关键系统和运营不受影响，但仍没解决涉及500万乘客数据泄漏的问题，更没有提到网络攻击的影响；同时，航空公司也没确认或否认是否有任何个人数据被泄露。 据DataBreaches称，亚航是Daixin Team勒索软件攻击的受害者，Daixin Team设法获得了两个包含500万条乘客记录的CSV文件。 回顾一下，上述网络攻击发生于11月11和12日；Daixin Team声称，亚航没有尝试就赎金数额进行谈判。 Daixin Team发言人告诉DataBreaches，他们避免了锁定与飞行设备有关的关键文件，这是他们避免加密或销毁任何可能危及生命东西的一部分。 需要注意的是，勒索软件攻击可能会对航空公司造成重大破坏，进而导致数百甚至数千名乘客滞留。 据Akamai称，亚太地区71%的机构已经支付了10万至100万美元的赎金。

亚航（airasia）遭勒索软件攻击，因此来自大马亚航（airasia Malaysia）、印尼亚航（airaisa Indonesia）和泰国亚航（airasia Thailand）的500万名亚航乘客的个人数据被泄漏。 亚航被骇客Daixin Team发出的勒索软件攻击，骇客分享了两个CSV文件，该文件包含乘客和员工的个人信息。 分享到DataBreaches.net的CSV文件的数据样本。资料来源：DataBreaches.net 今年10月21日，美国网络安全和情报机构发布了一份联合咨询指出，Daixin Team是一个勒索软件和数据勒索集团。 从样本数据来看，CSV文件包含了乘客ID、全名、订票ID和机票总额。 同时，雇员数据的CSV文件包含了大量的细节，包括照片、秘密问题、秘密答案、出生城市、出生州属、出生国和国籍。 AirAsia Group is allegedly hit by Daixin ransomware group ...

亚航（AirAsia）即将与新的超廉价航空公司MYAirline竞争，据《日经亚洲》报导，该航空公司计划在今年年底前开始商业运营 。 亚航目前是该地区领先的廉价航空，但MYAirline首席执行长张庆福（Rayner Teo）表示，该公司将会通过更便宜的机票、更好的客服服务，及准时的航班获取优势。 来源: MYAirline 同时也是该航空公司联合创始人的张庆福说：“根据成本结构，我们相信能轻松地提供更便宜的航班。” 此外，MYAirline还聘请了亚航的前高层管理人员，这可让该公司对竞争激烈的廉价航空业有关键的见解。 MYAirline首席执行顾问陈凯霖。来源: MYAirline 据《日经亚洲》透露， MYAirline首席执行顾问陈凯霖（Kathleen Tan）曾与东尼费南德共事13年，而客舱运营经理依兹万（Izwan Razak）则曾在亚航服务17年。 该报导还指出，张庆福也曾在亚航工作15年，据悉他是于2019年7月辞去亚航集团销售总监一职。 另外，MYAirline已经获得大马航空委员会的运营许可；且该公司将其商业模式描述为“超廉价（ultra low cost）”。 据悉，该航空公司目前只有3架二手空中巴士（Air Bus）A320；但他们表示，放眼在未来5年内将其机队规模增加至50架。 张庆福表示：“我们已和大型飞机租赁公司签署了诱人的交易。” 来源: MYAirline ...

亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...