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随着政府宣布吉隆坡、柔佛、霹雳和登嘉楼一些地区实施行动限制令（MCO），交通部提醒需要跨州的民众，都须“获得警方的批准”；交通部长拿督斯里魏家祥发文告指，需要跨州且乘搭公共交通工具的民众也必须获得相同的证件。 文告指出，在跨州之前，乘搭公共交通的民众必须向警方申请。如果乘客被车站职员或有关当局要求出示雇主写的信，他们也需要遵守。 魏家祥在脸书写道：“所有乘客和公共交通的员工应该遵守国家安全理事会（MKN）的规定，以及卫生部在新一轮MCO所定下的条规。 文告也附上几张有关当局在公共交通和轻快铁，检查民众通行证件的照片。 他补充，火车服务将开放“所有座位”，乘客必须戴口罩，以及保持人身距离。 他继续说：“别忘了使用MySejahtera应用程序扫描，或者在记录簿写下你的资料。” https://twitter.com/Khairykj/status/1389554471248691201?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1389554471248691201%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2021%2F05%2F07%2Fwee-ka-siong-interstate-travellers-using-public-transport-must-get-police-permission%2F 若你是因为要接种新冠疫苗才需要跨县，就不必到警局申请，只需要在遇到路障时，出示在MySejahtera应用程序中的接种疫苗预约即可。 【资料来源、图片来源】 相关新闻 https://cn.soyacincau.com/2021/01/13/mco-2-0-selected-flight-and-bus-ticket-holders-may-complete-their-interstate-travel-this-week-skg/

行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英表示，国盟政府优先考虑自身政治前途，并忽略大马数码经济未来发展的做法，显示政府在面对这次的考验时显然已经失败。 林冠英于周五（30日）发文告说，他认为政府自私地维护交通部长拿督斯里魏家祥的颜面，是为了确保获得2名马华国会议员的支持。 他说：“对政府而言，获得2名马华国会议员的支持，比我国120亿至150亿令吉之间的数码化投资来得重要，因为国盟在国会失去多数席位后，不能再流失国会议员的支持。” 林冠英补充，内阁部长未能在自身设下为期两周的期限，解决备受争议的外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策，并拯救我国数码未来，证明了政府的失败。 他说，首相丹斯里慕尤丁在周三的内阁会议后，仍未就已抵达期限的沿海贸易政策给出任何回应。 “现在两周的期限已至却没看到任何结果，政府的沉默，也意味我国的数码未来一样终将沉没。” 林冠英说：“这次的检讨结果犹豫不决，是政府失败的典型表现” 早前，科学、科艺及创新部长凯里曾在4月14日透露，内阁将会在“两周内”的下次会议（4月26日）中，提出豁免沿海贸易政策的建议。 据报导称，凯里说，首相指示包括他本人在内的6位部长，研究沿海贸易政策及对投资和当地航运业的影响。 据悉，6名受指示的部长包括国际贸易及工业部、交通部、财政部、通许及多媒体部、企业发展及合作社部以及科学、科艺及创新部。

（新山18日讯）政府考虑制定条规及设立监管单位，以监督使用摩哆送餐及包裹的电召外送员（p-hailing）。 交通部长拿督斯里魏家祥指出，现在是时候解决此事，以维护电召外送员福利，因为至今没有任何条规或专门单位在监管。 “对我而言，必须要有类似电召车政策。若以前没有任何电召车条规，那政府正在探讨合适方式，以便与部门及机构商讨，看我们如何捍卫这些电召外送员。 “我们非常了解他们努力在送餐，我预计目前有大约10万人参与这行业。” 魏家祥也是马华总会长，他今日主持马华柔佛州联委会执委会会议后，在记者会上针对电召外送员抱怨福利不受电召公司重视一事这么回应。 魏家祥指出，电召外送员属于零工经济，而自从实施行动限制令（MCO）后，这行业蓬勃发展起来，因为现在人们更喜欢线上订餐多于堂食。 他说，政府最近也希望强制电召外送员缴交社会保险，以便他们获得基本保障。 【资料来源、图片来源】

（吉隆坡14日讯）内阁今日讨论了维修海底电缆的沿海贸易政策豁免课题，并指示7名部长跟进，两周后再向内阁提呈建议。 科学丶科技及革新部长凯里在推特发文，透露内阁在今日的会议上讨论了上述课题。 他说：“国际贸易及工业部、财政部、通讯及多媒体部、交通部,、首相署经济策划单位、企业发展及合作社部，以及科学丶科技及革新部的部长，被指示针对（这项政策在）数码投资和本地航运业的方面的影响，进行研究。” “（我们）要在两周后（在内阁会议上）汇报建议。” https://twitter.com/Khairykj/status/1382207092379975684?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1382207092379975684%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.malaymail.com%2Fnews%2Fmalaysia%2F2021%2F04%2F14%2Fkhairy-cabinet-to-discuss-cabotage-exemption-in-two-weeks-following-ministe%2F1966398 去年11月，交通部长拿督斯里魏家祥宣布，取消维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免，引发前交通部长陆兆福不满，两人针对此课题多次在国会下议院和社交媒体交锋。 陆兆福抨击魏家祥取消沿海贸易政策豁免，将对国家在策略利益上造成损失，也不利于我国数码经济的发展。 据悉，希盟执政时期，陆兆福于2019年4月批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免；但国盟政府上台后，魏家祥却在去年11月撤销了这项豁免，引起不少科技行业的关注。 4大跨国科技巨擘包括亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌及微软，也在上周联合发函，“紧急要求”首相丹斯里慕尤丁，恢复维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免。 【资料来源】

巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山昨天（9日）针对废除沿海贸易政策豁免一事表示，政府在决定公共政策时，应做出明智的决定。 末哈山说，撤销豁免可能会对我国经济造成数十亿令吉的损失。 “如今，依靠裙带关系、保护主义政策和官僚主义的时代已经过去，我们需要教育和重塑自我，以在对外开放中竞争，否则我国将沦为失败国家。” 他昨晚在一份声明中表示：“马来西亚最近处理国内和国际事务的方式，可能被视为国际笑话；按照这样的进展，国民和国家迟早会被拖入一条黑暗的道路。” 他说，虽然我国是个有潜力吸引投资的目的地，但政府遏制技术发展的决定会使我国成为笑柄，并且失去外资进入我国的机会。 “如果我国无法向全球提供大型科技产品，那最好的方法，就是让大型科技公司以大马作为区域枢纽。” 他说：“我国拥有便利的交通、卓越的地理位置、紧密的网络、以及人力资本等独特优势。” 另外，他也赞同马来西亚数码经济机构（MDEC）主席莱益士胡先对废除沿海贸易政策豁免的言论。 他写道：“来自土著团结党的MDEC主席莱益士胡先，清楚阐明了政府在自我保护主义下，废除沿海贸易政策豁免的弊端。” 莱益士胡先最近指出，撤销沿海贸易政策豁免的政策，是政府优先考虑全马唯一一家提供海底电缆维修工作服务公司的决定，有偏袒之嫌。 同时，他质疑撤销沿海贸易政策豁免背后的理由，因为这家大马公司仅能提供浅水维修服务，而不是主流技术公司所需要的深海维修服务。 早前，科技巨头脸书（Facebook）和谷歌也宣布，将会选择新加坡和印尼作为各自海底电缆项目的目的地，旨在促进新加坡、印尼和北美之间的网络连接。 这些项目都把我国排除在外，只因政府起草了排斥外国直接投资我国机会的政策，这也让政府受到强烈批评。 此外，交通部长拿督斯里魏家祥坚持认为，撤销沿海贸易政策豁免，并不是科技巨头将海底电缆项目绕过我国的主要原因，而是将其归咎于缺乏数据基础设施。——《Malay Mail》 相关内容 https://cn.soyacincau.com/2021/04/05/malaysias-cabotage-submarine-cable-3-questions-for-dr-wee-ka-siong-skg/

尽管交通部和科技业者之间争论不休，但科技巨头似乎坚持要我国恢复对外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免。 根据我们获得的一份文件显示，包括亚马逊、谷歌和微软在内的几家公司已致函首相丹斯里慕尤丁，并对交通部长拿督斯里魏家祥在去年11月宣布取消沿海贸易政策豁免表示关注。 据悉，这也是各个科技巨头给首相的第二封信，更引起民众对沿海贸易政策的关注。 同时，这封信函也寄给了多名部长，包括通讯及多媒体部长拿督赛夫丁阿都拉、国际贸易及工业部长拿督斯里阿兹敏、科学、工艺及革新部长凯里、财政部长东姑扎菲鲁、以及首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法。 科技巨头重申，沿海政策对我国作为全球科技公司投资目的地的吸引力产生负面影响。他们还强调，这个问题也会影响依靠网络学习、通信、商业活动的国人及本地企业。 此外，这些国际科技公司也对首相早前宣布的大马数码计划（MyDigital）表示支持，该计划中的数码经济发展将会使我国成为高收入国家，并且会贡献22.6％的国内生产总值，以及创造50万个就业机会。 他们提醒政府，撤销上届政府于2019年4月落实的沿海贸易政策豁免，将会影响大马数码计划的目标，即我国放眼在2025年，成为东南亚拥有最多的海底电缆登陆的国家。 正如大马数码计划蓝图所示，海底电缆登陆将会为我国提供必要的基础设施，以改善宽频服务，并促进建立更多数据中心。 这不仅会扩大国内数据需求和创建，还将吸引国际公司建立数据托管设施，并拓展包括数码内容在内的其他领域。 除海底电缆投资外，取消沿海贸易政策豁免还会影响大马数码计划的其他目标，其中包括数据中心投资、通过数码化提升的经济竞争力，以及培养具有竞争力的数码人才；这些都需要依靠可靠、强大和有弹性的互联网基础设施。 今年2月，政府也已有条件批准微软、谷歌、亚马逊和马电讯四家云服务供应商（CSP）建设和管理“超大规模”数据中心和云服务；首相在宣布时表示，这些公司将在未来5年内投资120亿至150亿令吉。 目前，交通部似乎还未对科技巨头的担忧做出任何回应；最近魏家祥得知我们报导沿海政策的局势后，将SoyaCincau.com列为不可靠的消息来源。 为此，我们对部长提出了3个相关问题，并邀请他来我们的平台作出回应，但他尚未回应我们的采访要求。

最近，我国政府撤销外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免权，马来西亚美国商会（Amcham）表示，这是令人担忧的现象，不支持有效管理数字基础设施会让投资者有疑虑。 该会首席执行长西奥布安达斯（Siobhan Das），上述的问题是在大马力争数字基础设施投资和推动经济复苏特别关键时刻发生。 她在一份声明指出：“商会敦促大马政府恢复豁免沿海贸易政策，以加速大马在2030年之前成为一个数字化和技术驱动的高收入国家，以符合大马数码计划（MyDIGITAL）。” 她补充，该商会的成员不仅包括电缆投资者，还有大量投资数码创新以及数码人才的企业。 “这些公司都依赖快速和可靠的互联网链接，任何延迟修复关键的互联网的基础设施监管障碍，将会造成相当大的业务影响。” 此外，她说：“撤销豁免政策很可能阻碍大马数字经济发展的潜力，这意味着失去增加生产力、创造就业和技能发展的机会。” 她还说，该会愿意支持大马数字经济蓝图倡议下的审查，以及与数字基础设施有关的措施，以促进实质性的行业磋商，还有支持实现目标的解决方案。 在3月29日，科技巨头脸书和谷歌宣布共同合作建设两条海底电缆，以增加新加坡、印尼和北美之间的互联网连接，而大马被排除在项目之外，被归咎于撤销沿海贸易政策豁免之故。 交通部长拿督斯里魏家祥为2020年11月18日敲定的沿海贸易政策豁免废除案辩护，他认为这是必要和减少外汇通过运费外流，并通过促进本地航运业参与等方式，减少对外国船只的依赖。 随后魏家祥备受批评，最明显的是，在去年11月25日的国会辩论环节上，前任交通部长陆兆福和前任通讯与多媒体部长哥宾星，激烈反对魏家祥所给出的理由。 在激烈的辩论中，陆兆福表示，废除豁免将产生不利影响，导致投资者失去信心，因为豁免不只是少数公司受益，而是整个国家都在受益。 哥宾星还不忘提醒魏家祥，电缆故障维修平均需时27天才能完成，这意味着大马在进行海底电缆维修时面临问题。 他补充，沿海贸易政策豁免是在科技巨头提出要求解决这个问题后，由前执政的希望联盟政府所作出的决定。 【资料来源、图片来源】

如果你错过了早前报导，大马互联网交换中心（MyIX）曾发声明指出，脸书在新加坡和印尼增设新的海底电缆，是这两个国家的巨大胜利，对于我国而言则是重大的损失。 MyIX被称为大马互联网交易所，也是大马通讯及多媒体委员会（MCMC）下的倡议的单位，它是大马由唯一由业界所经营的非盈利国家互联网交易所机构。 MyIX由本地互联网服务提供商（ISP）组成委员会管理，如TIME dotcom、明讯（Maxis）、杨忠礼通讯私人有限公司（YTL Communications）、MyKris Asia、天地通亚通（Celcom Axiata）、Redtone、TT dotcom和马电讯（TM）。 其他国际成员包括阿卡迈科技（Akamai）、阿里巴巴、亚马逊、脸书、谷歌、微软、Netflix和挪威电信（Telenor）。 在过去几个月里，MyIX不断呼吁要政府恢复对外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免，否则就有可能失去更多的外国直接投资（FDI）。 目前大马沿海贸易政策（Cabotage）已经变成大马要成为海底电缆投资者友好国家，以及提供一个强大和可靠互联网基础设备地区的绊脚石。 前交通部长陆兆福在脸书还分享了我们的贴文，并写道：”感谢魏家祥的‘高明’策略，不惜牺牲国家利益，保护一家公司！”，看来魏家祥对此感到不高兴。 随后，魏家祥在脸书上回应，还将本网（SoyaCincau）描述为不值得信任的消息来源，并指责陆兆福试图在政党选举前逞英雄，大家可以在魏家祥脸书专页阅读完整的贴文。 根据魏家祥的说法，该指责是毫无根据，并没有提供实际情况的清晰画面。 魏家祥解释，脸书宣布Echo和Bifrost海底电缆项目，并不是全新计划，早在2015年开始筹划。 他还补充，这两条海底电缆原本就是要在新加坡增设，而不是在大马，因为脸书在丹戎克林数据中心园区（ Tanjong Kling Data Centre Park）有一个数据中心。 ...

脸书（Facebook）最近宣布将新增两条新的海底电缆，以促进新加坡、印尼和北美的连接，旨在实现该公司让更多人能更快地浏览互联网的举措。 据悉，新的Echo和Bifrost电缆是亚太区和北美间的重要连接，并且会提供急需、冗余和可靠的互联网容量。 虽然我国的大马数码计划（MyDigital），放眼2025年成为最多海底电缆的东南亚国家，但由于交通部撤销沿海贸易豁免政策课题延烧，因此这家科技巨头似乎对对大马放任自流。 大马互联网交换中心（MyIX）促我国政府，尽快恢复外国船只进行海底电缆维修工程的豁免，否则会使更多外资流向邻国。 大马互联网交换中心主席周国兴表示，政府应该要 “说到做到”，以实现大马数码计划。 他说，大马数码计划是我国在发展数码经济上正确的战略步骤，他预计这将会为国内生产总值（GDP）贡献22.6%，并且创造50万个就业机会。 “但马来西亚也需要一个非常稳定、强大且可靠的互联网基础设施，因为无论是政府、企业或人民，早在几年前开始就依赖网络，因此网络的使用量在未来也会激增。” 虽然我国的目标是要成为东南亚国家中，拥有最多海底电缆登陆的国家，但目前的沿海贸易豁免政策与大马数码计划背道而驰。 他说，脸书的新海底电缆计划，对新加坡和印尼而言是个巨大的“胜利”和优势，但对我国则是巨大的损失。 他补充，这是非常遗憾的消息，因为大马具有地理和语言优势、便捷的交通、以及相对较低的投资成本，同时我国在网络基设方面也拥有自身的优势。 周国兴并不责怪科技巨头，因为企业都会被“对外资友好的国家”吸引；他补充说，政府不应该对海底电缆维护和维修实施“保护主义”政策。 他说："这些科技巨头拥有或共同拥有这些电缆，在我看来，选择谁来服务和维修他们的资产是他们的权利。" “我同意科技巨头的观点，因为大多数沿海国家都不会把安装或维修海底电缆视为沿海贸易。 周国兴说：“多数国家只会把沿海贸易定义为国内沿海地点之间的货物或旅客运输。” "在这个问题上，电缆和维修材料是属于部署素材，而不是运输到另一个港口的货物。对我来说，科技巨头也了解我国1980年代开始实施沿海贸易政策及法律，因此他们只要求免豁免安装和维修海底电缆的费用。" 去年11月，在交通部长魏家祥宣布撤销沿海贸易豁免后，就引发脸书、谷歌、微软和大马互联网交换中心的不满及担忧。 据悉，沿海贸易豁免政策，是由前交通部长陆兆福于2019年所推行，旨在加快马来西亚水域的海底电缆维修速度，这也是我国电信业者和Time Dotcom公司提出的要求，并且得到了前通讯与多媒体部长哥宾星的支持。 由于我国没有足够进行维修工作所需的DP2船只，因此电信业者提议了这项豁免政策，但撤销沿海贸易豁免政策后，海底电缆维修工程需要长达27天的时间，也使我国的维修工作比其他国家要更长。 ...

（雪邦27日讯）继我国于上周接收辉瑞新冠病毒疫苗后，今日我国再接收来自中国科兴新冠疫苗。 印有大马国旗标志、航班编号MH319的马航空中巴士330-300客机，载着200公升的疫苗于今早9时降落在吉隆坡国际机场（KLIA）。 资料来源：Buletin TV3 该航班是于昨晚7时零5分从吉隆坡出发至北京，运载疫苗。 200公升的疫苗相信能够生产逾30万剂。 数名部长也到KLIA接收疫苗，包括国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里、外交部长拿督斯里希山慕丁、全国新冠疫苗接种计划协调部长凯里及交通部长拿督斯里魏家祥。 中国驻马大使欧阳玉靖也到现场见证。 资料来源：Malaysia Airlines 在机舱门打开后，装有疫苗的容器顺利移到推车上。而相关的疫苗容器确保温度维持在2至8摄氏度。 随后，欧阳玉靖将白色盒子移交给依斯迈沙比里，象征疫苗正式交接予大马。 【资料来源】