苹果公司（Apple）宣布了一项重要的领导层变动，首席执行员（CEO）库克（Tim Cook）将于2026年9月1日起转任执行董事长（Executive Chairman）。自2011年8月接替创始人乔布斯（Steve Jobs）担任CEO以来，库克已执掌苹果近15年。 苹果现任负责硬件工程的高级副总裁特努斯（John Ternus），则将于9月接任CEO一职。 同时，斯鲁吉（Johny Srouji）被任命为首席硬件官，即刻生效。 库克将出任执行董事长 苹果现任CEO库克 根据苹果公司的公告，库克将于2026年9月1日卸任CEO一职，转任执行董事长。自2011年接替乔布斯以来，库克一直领导着苹果公司，并负责公司在硬件、软件和服务领域的扩张。 苹果表示，在库克担任CEO期间，公司经历了显著的增长，包括产品线的扩展和服务业务的发展。这其中包括App Store、Apple Music、Apple Pay和iCloud等平台，这些平台已成为苹果生态系统的重要组成部分。 苹果强调，在库克的领导下，公司推出了Apple Silicon芯片，标志着Mac和其他产品全面采用自主研发芯片。苹果还指出，公司更加注重环保举措和供应链管理，包括努力减少碳排放。 库克表示：“能够担任苹果公司CEO，获信任领导这样一家非凡的公司，是我毕生最大的荣幸。我全心全意地热爱苹果，也无比感激有机会与这样一支才华横溢、锐意创新、充满创造力且关怀备至的团队共事。他们始终坚定不移地致力于丰富客户的生活，并打造世界上最好的产品和服务。” 在谈到他的继任者时，库克说：“特努斯拥有工程师的思维、创新者的灵魂，以及正直诚信的领导之心。他是一位富有远见的领导者，过去25年来为苹果做出的贡献数不胜数，毫无疑问，他是带领苹果走向未来的最佳人选。我对他的能力和品格充满信心，期待着与他紧密合作，共同完成此次过渡，并履行我作为执行董事长的新职责。” 库克将继续领导苹果董事会，并在新的岗位上为公司的长期发展方向做出贡献。...

小米（Xiaomi）在马来西亚发布了最新款入门级智能手机——Redmi A7 Pro。尽管起售价仅为399令吉，但这款手机却拥有诸多亮点配置，例如6.9英寸120Hz显示屏和6000mAh大容量电池。 Redmi A7 Pro马来西亚定价和供货情况 Redmi A7 Pro在马来西亚提供两种配置： 4GB RAM + 64GB 存储空间 — 399令吉 4GB RAM + 128GB...

随着比亚迪（BYD）在霹雳丹绒马林建设电动车组装厂的计划或生变且引发热议，马来西亚的电动车政策再次成为关注焦点。尽管媒体的关注点似乎集中在比亚迪这个中国品牌上，但问题的根源远不止于此。 在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin和Alex深入剖析了投资、贸易及工业部（MITI）卷入这场争议的真相，以及它对马来西亚更广泛的电动车市场和消费者的重要意义。 此次讨论主要源于一些报导指出了本地组装（CKD）电动车生产的新条件，包括80%的出口比例以及10万令吉的最低售价（此前报导为20万令吉）。这些新条件迅速引发强烈反弹，人们担心这些措施可能会限制消费者获得价格更实惠的电动车。 MITI随后澄清，这些条件并非单独针对比亚迪，而是适用于2025年9月起所有新进入马来西亚市场的CKD厂商，但使用现有本地组装设施的企业除外。 这种情况凸显了一个更大的问题。马来西亚需要一个明确、透明且始终如一的政策方向。 https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 正如本期节目所讨论的，这不仅仅关乎比亚迪。更重要的是，在本地电动车普及势头日益强劲、大马亟需实现能源独立的背景下，我国希望如何将自身定位为电动车生产中心。随着电动车注册量创下历史新高，任何政策层面的不确定性都可能阻碍这一进程，尤其是当这些不确定性影响到车价和消费者便利性时。 节目还探讨了这些政策对行业参与者的潜在影响。本地组装通常被视为降低成本和扩大普及率的关键途径，但更严苛或不明确的条件可能会延迟投资决策，并影响电动车在马来西亚市场的普及速度。 与此同时，我们需要找到平衡点。支持本地产业发展固然重要，但必须与加速电动车普及的更广泛目标保持一致。如果政策被视为限制性措施，反而设置了不必要的障碍，而非支持增长和普及价格合理的电动车，那么这些政策可能会破坏这一目标。 大马人是否乐于看到宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）主导10万令吉以下的电动车市场？或者，我们是否应该引入竞争，以确保消费者拥有更多选择？ 归根结底，本期节目提出了一个重要问题：现行政策是否在推动马来西亚电动车发展，还是在发展势头正盛之际反而制造了新的阻力？ 一如既往，《Let’s Talk About》节目深入剖析了这一问题，从务实的角度探讨了这对消费者、行业参与者以及马来西亚未来出行方式的意义。

本地数码银行Ryt Bank表示，自2025年8月上线以来，短短七个多月内用户数量已突破120万，成为马来西亚增长最快的数码银行之一。 这家由杨忠礼电力旗下子公司和冬海集团（Sea Limited）联营的数码银行表示，迄今为止已处理超过2500万笔交易，月交易量自上线以来，增长超过35倍。 Ryt Bank还称，数以万计的日活跃用户（daily active user）通过Ryt卡（Ryt Card）进行支付、转账和日常消费。近几个月来，账单支付量增长逾10倍，随着越来越多的用户依赖Ryt Card进行日常消费，Ryt Card使用率也在持续增长。 Ryt Bank补充道，近半数的用户都使用过Ryt AI功能，其中包括50岁及以上的用户。Ryt AI由Ryt Bank与YTL AI Labs合作开发，采用Ilmu平台构建，让用户能够通过简单直接的方式，完成转账和账单支付等操作。Ryt Bank还表示，使用该功能的用户再次访问该应用程序的频率，几乎是未使用该功能用户的两倍。 Ryt...

EVPower在新山柔佛再也花园（Taman Johor Jaya）的东北食尚美食阁（JJ Food Court）新增了一台直流充电桩，在这里充电的电动车用户在本月底前可享受50%优惠。 与其他EVPower充电地点一样，你无需使用任何应用程序（App）即可激活充电桩。充电桩配备JuiceUp刷卡终端，你只需轻触非接触式信用卡或扣账卡即可激活并支付充电费用。 该刷卡终端还支持Apple Pay、Samsung Pay和Google Pay。 EVPower在JJ Food Court的这个地点部署了一台80kW直流充电桩，配备两个CCS2喷嘴。 如果你的车是唯一一辆在充电的电动车，那么充电桩可提供最高80kW的功率。如果有两辆电动车同时在充电，则每个喷嘴功率最高可达40kW。 充电桩的收费为每千瓦时1.40令吉，你可以使用EVPower App或轻触信用卡/扣账卡进行支付。 通过EVPower App，你可以查看充电桩的状态和可用性，查看其他已连接电动车的剩余电量（SOC），以及查看你的电动车的充电曲线。 从周六（4月18日）至4月30日，EVPower在JJ Food...

全新发布的 OSIM uDream·AI 按摩椅售价3万5888令吉，仅比一辆全新的Perodua Axia G便宜2700令吉。这不禁令人对现代消费者的需求产生浓厚的兴趣：OSIM这款“养生椅”的价格，与一辆可靠、足以载四名成年人穿越暴风雨的掀背车的价格相当，还承诺只需20分钟就能让你的神经系统完全恢复。 Axia G轿车拥有67匹马力和充足的燃油，而uDream·AI则配备了一系列人工智能驱动的生物识别技术以及一对高保真Devial​​et扬声器，这些很可能占据了其五位数售价的大部分。 自拍功能的关键：创新还是野心？ uDream·AI的亮点在于其采用了Binah.ai公司的AI驱动型rPPG（远程光电容积脉搏波描记法）技术。与需要与皮肤直接接触的智能手表不同，该系统声称只需用户看向智能手机或平板电脑的摄像头，即可检测心率、呼吸频率、血氧饱和度甚至血压等细微的生物特征信号。 然而，对于技术怀疑论者来说，这正是令人质疑之处。如果直接佩戴在手腕上的高端硬件传感器仍然会因运动或肤色而影响精准度，那么人们不禁要问，普通的前置摄像头在光线昏暗的客厅或有阴影的情况下，又该如何应对呢？ OSIM利用这些读数计算压力评分（Stress Score），进而确定你实际需要的座椅程序。虽然这种非接触式便捷性极具未来感，但用户可能会疑惑，他们花费3万5888令吉获得的“Stress Score”，究竟是医学级别的精准分析，还是仅仅是人工智能根据自拍中疲惫程度做出的推测。 奢华品牌大集结 uDream·AI不仅仅是OSIM的一款产品，更是高端品牌合作的结晶。为了实现五感重塑，该公司精心挑选了一系列合作伙伴，其阵容堪称奢华品牌指南： 听觉：由法国音响工程师Devial​​et打造的沉浸式声学体验 嗅觉：来自dsm-firmenich的情绪驱动型嗅觉创新 视觉：Sensortech开发的氛围灯光技术 味觉：与TWG...

马来西亚政府计划重新审视针对有意在我国设立本地组装业务的电动车企业所设定的条件。此举源于近期外界对现行本地组装（CKD）电动车政策的担忧，认为这些政策过于严格，导致各品牌难以推进相关业务。 上个月有报导称，比亚迪（BYD）正在重新考虑其在丹绒马林设立CKD工厂的计划，原因据称是CKD电动车的高出口要求和高底价。 据马新社报导，首相拿督斯里安华表示，将与投资、贸易及工业部（MITI）讨论针对电动车企业的严格条件问题。 不久前，掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的行政议员罗思义呼吁联邦政府重新评估相关政策。他警告称，过于苛刻的要求可能会削弱外国投资者的信心，损害马来西亚的投资环境。 据报导，比亚迪位于丹绒马林的组装厂建设已暂停，据称是因为该公司未能满足MITI新出台的要求。 罗思义表示，令人遗憾的是，在投资者提交正式申请后，新政策框架却在缺乏透明度和明确性的情况下突然出台，这破坏了信任并影响了现有计划的连续性。他还敦促州政府坚持立场，即比亚迪在马来西亚的任何形式的投资和生产，都应继续在霹州进行，作为现有协议和发展承诺的一部分。 根据MITI于3月31日发布的澄清声明，比亚迪并非被单独针对，其现行政策适用于2025年9月起所有新进入马来西亚市场的CKD厂商，但使用现有本地组装设施的企业除外。声明还澄清，CKD电动汽车的最低上路价（OTR）为10万令吉，而非此前报导的20万令吉。 MITI补充道，比亚迪在马来西亚销售的CKD车辆最低售价为10万令吉，旨在确保本地组装业务专注于高价值细分市场，同时为宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）等本土厂商保留市场空间，并提供价格合理的电动车解决方案。 然而，MITI也确认，对比亚迪的强制性要求包括：其国内市场销量必须达到1万辆，占比亚迪总产能的20%。这意味着，剩余的80%必须用于出口。 仅2025年一年，比亚迪电动车在马来西亚的注册量就达到了1万4407辆。 MITI表示，这项“出口导向型”政策旨在确保投资有助于马来西亚的贸易平衡和全球供应链一体化。这并非限制总产量，而是一项鼓励出口导向的战略措施。 https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 【来源、图片来源】

如果你家有青少年，他们的数码世界要改变了。Meta已正式在马来西亚的 Instagram、面子书（Facebook）和Messenger平台上推出青少年帐号（Teen Accounts）。对我们大多数人来说，跟上孩子的网络生活就像一场永无止境的追赶游戏，但这次更新代表着根本性的转变：家长们无需再费力寻找安全设置，平台现在将安全保护设为默认选项。 无论你的孩子是偶尔浏览网页还是专注于内容创作，只要他们未满18岁，就会自动切换到这些新的受限帐号。科技界将此举描述为让社交媒体更像适合年龄段的电影（age-appropriate movies），但对普通的马来西亚家庭来说，这更实际：它相当于一个“数码宵禁”（digital curfew）和一个安全网，即使你不在旁边看着，它也能持续发挥作用。 也就是说，这并非一次微小的更新；这是一次重大变革，它赋予你作为家长的最终决定权，让你掌控孩子如何上网。 马来西亚家长必须了解的6条安全准则 如上所言，这并非一次小更新，而是一次重大升级，旨在保护我们的孩子免受过度使用电子屏幕的危害。以下是你孩子手机上即将发生的变化： 1. 无形之墙（默认私密） 所有18岁以下用户的帐号现在默认设置为私密（Private）。在Facebook和Instagram上，这意味着陌生人无法看到他们的帖子、好友列表，甚至他们关注的页面。此外，您的孩子现在必须手动审核并批准任何被标记的帖子，才能将其显示在个人资料中。 2. 数码宵禁（睡眠和静音模式） 为了帮助孩子应对上学日的夜晚并维护心理健康，这些应用程序（App）现在会在晚上10时至早上7时之间进入睡眠（Sleep）模式。在此期间，通知将被静音（Mute），App将自动回复私信。这消除了孩子在深夜熬夜回复同伴的社交压力。 3. 防范“诱骗”和成人内容 这是最关键的安全功能：Meta现在会自动模糊私信中疑似裸露的图片，并警告青少年分享这些图片的风险。为了进一步降低风险，青少年现在被禁止在Instagram上进行直播，并且陌生人也不能重新剪辑他们的Reels视频。 甚至Meta AI也受到了限制，以确保它不会向未成年用户提供成人内容。...

马来西亚政府将对16岁以下儿童的社交媒体帐号实施访问限制，以加强线上保护。 马新社报导，通讯部长拿督法米周四出席通讯部常月集会后对记者指出，该访问限制预计将于今年6月底实施，但仍有待最终审议。 他说，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）目前与各社媒平台展开监管沙盒，以鉴定平台供应商现阶段所采用的机制。 “第二，要统一我们所期望的机制。我们不希望仅称之为‘年龄保证’，而是‘年龄验证’，因为大马在法律框架方面有所不同，我们拥有政府官方文件，也就是大马卡（MyKad）。” 法米说，MCMC已于上周五在新加坡与社媒平台就落实该限制措施一事，展开深入讨论。 “目前仍在审议过程中，他们（MCMC）将在接下来的一周内向我汇报。随后我们将做出决定，我们希望可在今年6月或7月实施这项限制。” 他说，一些社媒平台已表明愿意落实该措施，而进一步讨论的成果将在近期提呈，以供最终定案。 法米此前指出，政府正与社媒平台展开监管沙盒，以便为新注册的帐号实施16岁年龄限制。 他说，大马的做法不同于澳洲所使用的年龄保证模式，我国将利用与大马卡相关的专门法律，作为用户身份与年龄验证的额外安全措施。

随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩...