天地通数码网络（CelcomDigi）更新了其2026年5G预付配套，以取代之前的NX和UV预付配套。 与之前类似，用户可以选择高速数据配套（Prepaid 5G Hyper）或无限数据配套（Prepaid 5G Power），起售价为每月30令吉。 CelcomDigi还将“无限”配套的有效期从之前的28天延长至30天，以符合行业标准。 Celcom Prepaid 5G Hyper和Power 如果你想要高速数据且不限速，可以选择Prepaid 5G Hyper 30和35配套。 基本的Prepaid 5G Hyper 30配套提供50GB的5G/4G数据，支持热点功能，通话无限，每月费用为30令吉。 只需额外支付5令吉，即可升级至Prepaid...
如果你试过打开电子钱包却发现无法付款、转账或使用某些功能，可能会感觉账户被冻结了。 最近，社交媒体上流传的一宗个案引起了广泛关注：一位一触即通（Touch ‘n Go，TNG）电子钱包用户发现其账户被暂时限制。这一事件令用户措手不及，也引发了人们对账户限制原因及其对账户持有人影响的疑问。 虽然这只是一个案例，但本文解释的流程反映了马来西亚监管下持牌电子钱包的运作方式。 以下将介绍账户限制的运作机制、原因以及遇到这种情况时的应对措施。 马来西亚的电子钱包如何被监管 在马来西亚，持有电子货币执照的电子钱包须遵守国家银行制定的法规。这些法规包括反洗钱（AML）和反恐融资（CFT）的相关要求，这些要求同样适用于银行和金融机构。 这意味着，电子钱包提供商必须监控账户活动，并标记任何异常或潜在风险。这种监控在很大程度上是自动化的，可由多种因素触发，包括交易模式或账户信息不一致等。 一旦发现可疑情况，平台应介入并审查账户。这时就会出现暂时限制。 账户可能被暂时限制的原因 当用户描述其账户被冻结时，通常意味着某些功能暂时受限，而非账户已被完全关闭。 在此审核期间： 你的资金通常不会被转移、转账或丢失 你可能无法进行付款或转账 某些功能可能会受到限制，直至审核完成 此限制措施旨在确保账户安全，以便平台有时间验证你的账户是否被盗用以及交易是否合法。 以Touch 'n Go为例...
现在只需10万5800令吉即可入手比亚迪（BYD）Atto 3 Ultra。这款车型实际上是2024 Atto 3的小改款，于去年3月在马来西亚上市。 两款车型的主要区别在于：全新的轮毂设计、全黑内饰搭配黄色缝线、前排座椅通风功能以及数字钥匙支持。Atto 3 Ultra依然搭载相同的150kW（201hp）前置电机，最大扭矩为310Nm。 Atto 3 Ultra搭载60.48kWh BYD Blade电池，WLTP续航里程与前代车型相近，为420公里。充电方面也与前代车型保持一致，因比亚迪保留了7kW单相交流车载充电器，并支持最高80kW的直流充电速度。 通过此次促销，你可节省约1万8000令吉，因为Atto 3 Ultra于去年3月上市时，售价为12万3800令吉。这一价格也使得Atto 3 Ultra比其强劲的竞争对手——本地组装的宝腾（Proton）e.MAS 7 Premium更具竞争力。...
大马政府周二正式启动“旧车换新车配对补贴计划”。这项针对车龄超过20年的车辆的以旧换新计划，最早由首相拿督斯里安华于去年10月提呈2026年财政预算案时提出。 尽管该计划正式启动，但包括申请资格在内的详情将在稍后公布。不过，交通部长陆兆福在推介仪式上透露了一些关于该计划的基本信息。 交通部长陆兆福出席了推介仪式。（图：交通部面子书） 凡车龄超过20年的轿车，不论品牌，皆符合资格申请，只要车主同意将旧车报废，便可在购买宝腾（Proton）或第二国产车（Perodua）新车时获得补贴。 “补贴最高可达4000令吉，即汽车制造商提供2000令吉，政府再配对补贴2000令吉。” 关于符合条件的车型，除了2026款全新Proton Saga和2026款Proton e.MAS 5（补贴额度为2000令吉）外，所有宝腾车型均可获得全额4000令吉补贴。至于Perodua车型，符合条件的车型将适时公布。 虽然该计划的具体机制尚未公布，但申请流程似乎相当简单。根据推介仪式上的介绍，申请流程首先需要在经销商处提交注册表格及所需文件。 一旦申请获批，展销中心将为申请人预订新车。同时，授权汽车处理设施（AATF）将联系申请人，启动旧车报废流程。 推介会现场演示的视频截图。（图：Proton面子书） 要注意的是，旧车必须未被陆路交通局（JPJ）或大马皇家警察（PDRM）列入黑名单，且无未偿还的银行贷款和海关限制，方可合法处置。 处置流程首先是车辆注销，申请人可在JPJ各分行办理，也可通过在线汽车报废系统（e-DeREG）办理。车辆注销后，将签发一份名为JPJ K1D的文件，之后AATF即可上门回收车辆进行处置。 位于士毛月的Car Medic就是一家AATF。目前马来西亚仅有4家AATF。（图：Car Medic） 车辆经AATF妥善处置后，申请人将收到车辆销毁证明。之后，他们可以再次前往经销商处完成购买新车。 陆兆福表示，政府拨款1000万令吉落实该计划，预计可协助约5000名合格的旧车车主换购新车。他要求两家国产汽车制造商在6个月内用完所有拨款。
吉隆坡国际机场第一航站楼（KLIA Terminal 1）周一在入境口试行绿色通道，旨在加快国际旅客在到达大厅的入境效率，并缓解行李提取区拥堵问题。 马新社报导，该举措由马来西亚机场控股（MAHB）与大马皇家关税局和大马边境管制与保护机构（AKPS）合作，绿色通道允许无需申报物品的旅客直接进入到达大厅，从而缩短等待时间。 交通部长陆兆福说，KLIA 1设有两条绿色通道，另一条红色通道，则用于检查乘客需要申报的物品，以及缴付关税。 “我想强调的是，此事完全不会损害国家安全，也就是说，即使设立绿色通道，也不意味着官员不能拦截乘客要求接受检查。” 他周一视察KLIA 1绿色通道运行情况后说，迄今为止乘客的通行更加顺畅便捷，这符合2026大马旅游年的理念，预计在2026年，游客数量将有所增长。 绿色通道试点计划将为期一个月，直至2月26日，以评估该系统的成效，之后才会最终敲定标准作业程序（SOP）。 陆兆福说，一旦试点成功，将推广至KLIA 2，以及亚庇、古晋、槟城和新山等其他国际机场。 【图片来源】
随着Gentari与砂拉越能源有限公司（SEB）近期合作部署了直流充电桩，如今在砂州各城镇间驾驶电动车出行变得更加便捷。 除了古晋，Gentari与SEB合作的电动车充电站也已入驻成邦江（也称斯里阿曼）、诗巫、民都鲁和美里。 对于需要在泛婆羅洲大道沿线充电的车主，SEDC能源公司（SEDC Energy）和JomCharge在木中（Betong）设立了一个基于休息站（R&R）的电动车充电点。 然而，对于大道休息站来说，直流充电速度相当慢，而且考虑到砂拉越是马来西亚电价最低的地区，其充电成本却高得离谱。 SEDC Energy和JomCharge在距离古晋约250公里、距离诗巫约150公里的Mid Layar Betong休息站（R&R）部署了一台30kW直流充电桩。该充电桩配备两个CCS2喷嘴，每个最大输出功率为30kW，两辆电动车同时充电时，每个喷嘴最大输出功率为15kW。 虽然充电速度很慢，但最令人惊讶的是其充电费用为每分钟1.60令吉。 假设只有一辆电动车在充电，30分钟大约只能充电15kWh，充电费却要48令吉。这相当于每千瓦时3.20令吉，使其成为我国大道休息站中最贵的直流充电桩。 如果两辆车同时充电，充电速度将减半，但每辆车仍需支付每分钟1.60令吉的费用。因此，不建议分配充电功率。 作为对比，壳牌充电（Shell Recharge）在云顶高原的360kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.80令吉，而其在大道休息站沿线的180kW直流充电桩的充电费用为每千瓦时2.20令吉。 值得一提的是，这并非全国最贵的充电收费率。去年，SEDC Energy和JomCharge在Petros MFS Batu Kawa油站部署了一台200kW直流充电桩，充电收费为每分钟3.20令吉。虽然该充电桩的充电费用是Mid Layar...
马来西亚目前有18家银行机构参与了国家数码身份（MyDigital ID）沙盒测试项目的第二阶段。该项目旨在将MyDigital ID系统整合到金融领域，用于开户和安全的银行交易。 采用MyDigital ID作为可信验证平台的举措，有望充分释放数码银行为金融服务不足群体提供服务的潜力。 据财政部称，沙盒项目第二阶段的重点是测试MyDigital ID在银行开户、实时交易等场景下的身份验证功能。 政府表示，此次整合工作由MyDigital ID私人有限公司与国家银行共同推动，重点在于以安全为核心的设计、隐私保护措施以及可审计的治理。 财政部于上周四在国会官网发布的书面答复中指出，18家银行中有10家正在进行整合，目前已有两家完成整合。财政部补充道，第二阶段沙盒测试预计将于2026年3月结束，之后可能会根据各银行的准备情况进入更大规模的实施阶段。 财政部是在回复希盟四加亭国会议员阿米诺胡达的提问时做出上述表态的。阿米诺胡达质询银行和金融机构是否已准备好在安全认证、个人数据保护和审计标准方面采用MyDigital ID。 财政部透露，早前在2025年6月完成的第一阶段沙盒测试中，共有15家银行机构参与，其中6家完成了系统整合，另有8家完成了电子实名认证“电子了解你的客户”（eKYC）测试。 国家银行必须确保每家金融机构在MyDigital ID部署到整个银行系统之前，都达到高水平的系统安全认证和数据保护标准。 虽然财政部并未明确表示MyDigital ID将用于帮助马来西亚无银行户头的人群开户，但无需前往实体网点即可进行安全的数码身份验证，无疑会降低首次开户者的门槛，尤其对于数码银行而言更是如此。 马来西亚目前共有五家数码银行，分别是GXBank、Aeon Bank、Boost Bank、KAF...
马来西亚沃尔沃汽车（Volvo Cars Malaysia）正式发布了纯电动轿车ES90，这是该品牌首款在马来西亚本地组装的纯电动轿车。 Volvo ES90采用800V架构，支持超快充电，其唯一的后轮驱动（RWD）版本可提供超过600公里的续航里程。 正如之前预告的那样，Volvo为已登记意向想购买这款新电动车的客户提供了早鸟优惠。 Volvo ES90马来西亚定价 Volvo ES90仅提供一种版本，以下是马来西亚的官方定价： Volvo ES90单马达长续航版（Single Motor Extended Range）— 33万9888令吉 Volvo ES90有四种车身配色可选：灰色（Vapour Grey）、白色（Crystal White）、蓝色（Denim...
ChargEV位于雪州万宜Bangi Avenue的Christine’s Bakery门前的直流充电桩已重新启用。 该充电桩此前因星巴克（Starbucks）关闭而于去年7月暂停使用。 为庆祝重新开放，ChargEV推出限时优惠活动，用户可享受20%的折扣。 ChargEV在Bangi Avenue这个位置部署了一台40kW直流充电桩，配有两个CCS2喷嘴，充电费用为每千瓦时1.30令吉。 即日起至2026年1月24日下午6时，使用ChargEV应用程序（App）激活充电服务，即可享受20%的折扣。折扣后，你的电动车充电费用仅为每千瓦时1.04令吉。 【来源】
索尼公司（Sony Corporation）正式宣布放弃其半个多世纪以来奉行的“硬件优先”战略，此举在消费电子行业投下震撼弹。 索尼与中国科技巨头TCL电子（TCL Electronics）签署了一份意向备忘录，共同成立一家合资公司，TCL将持有新公司51%的股份。索尼此举不仅是在寻找合作伙伴，更是交出了自己的品牌和核心技术。 从2027年4月起，带有Sony Bravia这个全球知名旗舰电视品牌标志的产品，将不再是纯日本本土企业的产物。如果拟议的合资企业按计划推进，这些产品可能会由TCL主导的运营机构生产。对于像我这样的发烧友来说，这或许标志着日本硬件时代的象征性终结。 商业逻辑：流媒体时代的规模效应 1月20日发布的公告背后的逻辑清晰而严谨。索尼明确指出，OTT（Over-The-Top，基于互联网）流媒体电视/视频服务分享平台的兴起，是推动这一转变的关键因素。在这个新世界里，电视不再仅仅是一件独立的艺术品，而是一个智能门户。 索尼已经进行了二十年的“消耗战”。与TCL不同，索尼没有自己的面板制造工厂。通过与TCL及其子公司华星光电（CSOT）合作，索尼终于实现了其一直以来所缺乏的垂直整合。TCL提供了“肌肉”，即全球规模和生产效率，而索尼则提供了“大脑”，例如图像处理。但至关重要的是，索尼带来了品牌声望。 “全生命周期”转移：不仅仅是制造 公告中的一个关键细节是，这家合资企业涵盖了家庭娱乐业务的整个流程。这包括： 产品开发与设计 制造与销售 物流与客户服务 这意味着到2027年，整个“索尼体验”将由TCL主导的实体管理。如果你的Bravia电视出现故障，你很可能将获得TCL提供的售后服务。甚至索尼的家庭音频设备（条形音箱和接收器）也包含在内。 “Master系列”的困境：完美可以外包吗？ 尽管商业逻辑站得住脚，但索尼的旗舰产品线——Master系列（Master Series）正面临着生存危机。对于家庭影院的纯粹主义者来说，Master系列的标志是一种契约：它承诺你家客厅里的电视能够媲美好莱坞价值3万美元的专业显示器。然而，在TCL拥有51%股份的供应链下，这一承诺还能继续有效吗？ 索尼计划继续提供认知处理器Cognitive Processor...
