据《日经亚洲》报道，有消息称iPhone SE 4将采用OLED显示屏，而不是LCD显示屏。目前的iPhone SE是第三代机型，也是唯一一款配备LCD显示屏的iPhone，可能也是最后一款使用LCD显示屏的iPhone。 苹果将停止向日本供应商采购LCD面板 苹果目前为iPhone SE从两家日本供应商处采购LCD面板，分别是日本显示器公司（JDI）和夏普。十年前，这两家公司占据了iPhone显示屏市场的70%的份额，当时整个iPhone系列都采用LCD显示屏。事实上，JDI一度依赖苹果提供60%的收入。 然而，随着苹果从2017年开始在高端iPhone机型上转向OLED技术，这两家公司的业务现在仅限于为iPhone SE供应LCD面板。 另有消息指出，苹果已经开始从中国的京东方科技集团和韩国的LG Display订购下一代iPhone SE的OLED面板。 目前，苹果的iPhone OLED显示屏主要来自三家供应商。三星是其主要供应商，提供全球iPhone中大约一半的OLED显示屏。LG Display则供应约30%，而京东方的份额约为20%。 OLED面板比LCD有何优势？ OLED技术成为智能手机显示屏的首选，那么与LCD相比，选择OLED有哪些好处呢？首先，OLED显示屏由独立的像素组成，这些像素在需要时可以关闭，比如显示黑色内容时，这样可以呈现真正的黑色和高对比度。而LCD则依赖背光，因此在这种屏幕上显示的黑色通常是深灰色。 由于OLED显示屏中的每个像素都可以发光，内容看起来更加鲜艳，颜色也更加准确，这提供了更广的色域和更精确的色彩再现。 在屏幕上显示的内容大部分为深色或黑色的情况下，OLED显示屏可以比LCD更节能，因为像素可以关闭以节省能量。然而，在显示大面积亮色内容时，OLED可能会消耗更多的电力。OLED技术还允许制造灵活、可弯曲甚至可卷曲的显示屏，这使其成为可折叠智能手机等产品的首选技术。

一段视频在社交媒体上流传，显示一位TikTok用户Iman Kamil花了3个小时为他的MG4 XPower电动车充电。他的视频已累计超130万次观看，引发了关于电动车长途驾驶实用性的讨论。 正如往常一样，很多负面反应认为电动车不适合跨州驾驶。然而，看完视频后，我们可以看到一些明显的新手错误，这些错误本可以通过简单的计划和心态调整来避免。 他驾MG4 Xpower到甘孟西行方向休息站花了3小时充电 https://www.tiktok.com/@yes_iman?referer_url=soyacincau.com%2F2024%2F09%2F03%2Fmg4-xpower-3-hours-ev-charging-gambang-lessons-to-learn%2F&refer=embed&embed_source=121374463%2C121451205%2C121439635%2C121433650%2C121404359%2C121351166%2C121331973%2C120811592%2C120810756%3Bnull%3Bembed_masking&referer_video_id=7410002635345906952 据Iman分享，他在下午2:05到达甘孟（Gambang）西行方向的休息站，当时那里有两辆特斯拉。他决定等这两辆车充完电后再给他的电动车充电。 最终，第二辆特斯拉充完电后，他在3:40插上电源，并在1小时20分钟内将电量从14%充到96%。等他完成充电时，已经是下午5点了。他总共花了大约3小时在站点充电，而显然，其他人早已到达吉隆坡了。 那么，出了什么问题？我们可以从这个情况中学到什么？ 充电至80%时停止 Iman犯的第一个错误是将电动车充满电，导致充电时间超过80分钟。如果你要使用直流快速充电，建议在80%时停止充电，因为最后20%的充电时间通常比从30%充到80%要长得多。 如上例所示，对于起亚EV6，从37%充到80%只需12分钟，而从37%充到100%则需要38分钟。充最后20%的电竟然需要26分钟，浪费了时间和金钱。 这是因为充电曲线的缘故。电动车电池的充电状态（SoC）越高，充电速度就越慢。如上所示，MG4 XPower在电量达到约55%之前可以实现超过130kW的直流快速充电。然而，当电量达到60%时，充电功率开始降到低于100kW，到了80%以后，最终降到低于50kW。 最好选择多充电口的充电站 Iman犯的第二个错误是依赖一个只有一个CCS2充电口的50kW充电器。这不仅对快速补充电量来说太慢，而且单一的充电口意味着它不可用或被占用的可能性大大增加。 与其在Gambang西行方向R&R充电，每千瓦时收费1.50令吉，他不如在关丹充电，那里有更多更快更便宜的直流充电选项。例如，Indera Mahkota的星巴克Drive Thru有一个60kW的直流充电器，配有两个CCS2充电口，每千瓦时收费1.20令吉。...

Gentari从2024年9月3日起对位于阳光广场（Suria KLCC）和吉隆坡会议中心的交流充电器实施了时间限制。电动汽车（EV）车主若使用充电器超过5小时，除了需支付充电费用，还需支付超时费。 目前，阳光广场的地下停车场中共有5个7kW交流充电器和18个11kW充电器（不包括高级停车区的充电器）。吉隆坡会议中心地下停车场的6个交流充电器均为11kW的最大输出。 Gentari的超时费用是多少？ 根据我们昨晚在阳光广场地下停车场看到的Gentari EV充电器的通知，超时费用的收费标准取决于充电器的速度。 截至2024年9月3日，阳光广场和吉隆坡会议中心的Gentari EV充电器的超时费用如下： 7kW交流充电器：每分钟RM0.10 11kW至22kW交流充电器：每分钟RM0.15 以下是这两个地点Gentari交流充电器的充电费： 7kW交流充电器：每千瓦时RM0.90 11kW交流充电器：每千瓦时RM1.05 尽管该通知也出现在阳光广场的两个Gentari直流充电器附近，但超时费用并不适用于直流充电器。 对收费制度感混淆，需示例计算？ 假设你在阳光广场的地下停车场为BYD Dolphin Extended Range（ER）充电7小时。在你将7kW充电器连接到电动车时，电池电量为10%。 使用7kW交流充电器，电池容量为60.48kWh的Dolphin...

上周末，高通在其网站上悄然发布了一款新的中端智能手机芯片，这似乎是Snapdragon 6 Gen 3。它基本上是Snapdragon 6 Gen 1的继任者，但出于某种原因，高通跳过了“2”这个数字。 Snapdragon 6 Gen 3 的规格和功能 Snapdragon 6 Gen 3基于4nm工艺，采用八核CPU，包含四个2.4GHz的Cortex-A78核心和四个1.8GHz的Cortex-A55核心。 该芯片配备了Adreno 710 GPU，并可以与较旧的LPDDR4X或LPDDR5内存集成。然而，该芯片只能支持UFS 3.1存储。...

巴生谷将很快拥有一条新的铁路线，名为MRT 3环线（MRT3 Circle），这条线路将连接并补充现有的公共交通网络。为了推进该项目的启动，MRT公司从2024年9月2日到12月2日展开了公众咨询，允许公众查看并对拟议的路线、站点和项目的其他关键细节提供反馈。 以下是关于MRT 3环线的所有信息，以及如何对即将推出的铁路网络提供反馈。 什么是MRT 3环线？ MRT 3环线是一条覆盖51公里的环形线路，它是马来西亚的第一条环形铁路线。通过环形线路，乘客可以更高效地在巴生谷的不同区域之间出行，而无需进入吉隆坡市中心换乘线路。全程环绕一圈需时73分钟，预计该线路每个方向每小时可以运送2.5万名乘客，每列车可容纳750名乘客。 新的MRT线路包括12公里的地下路线和39公里的高架路线。总共计划设置32个车站，包括22个高架车站和7个地下车站，另外还有3个预留车站（高架）。 在11个车站提供停车换乘设施。 MRT 3环线计划的车站包括： Bukit Kiara South （与加影线新站换乘） Bukit Kiara （预留）...

日产在马来西亚的唯一官方经销商Edaran Tan Chong Motor宣布，将于2024年第四季度在马来西亚推出一款全新的e-Power混合动力车型。但与丰田和本田等品牌的混合动力系统不同，日产的e-Power工作方式略有不同。 什么是e-Power？它是如何工作的？ 日产的e-Power混合动力系统首次推出于2016年，主要由一台汽油发动机和一台电动机组成。但与传统的混合动力系统不同，e-Power车辆的车轮完全由电动机驱动。而汽油发动机的作用是作为发电机，为小型锂离子混合动力电池组供电。 理论上，这听起来有点像增程式电动汽车（EV）的工作原理。然而，日产e-Power车辆的电池容量比增程式电动汽车中的电池要小得多，因此发动机需要不时启动，为电池供电。 此外，与电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）不同，e-Power车辆的电池无法通过外部充电。电池的唯一电源来自汽油发动机。 那么，日产的e-Power系统在实际生活中是如何运行的呢？在低速到中速行驶时，例如在城市区域行驶时，仅需电动机来驱动车辆。当车速较高时，发动机将在最佳转速下启动，为电动机供电。每当需要最大性能时，电动机将从发动机和锂离子电池组中获取能量。 日产还采取了一些措施来降低e-Power车辆的噪音、振动和粗糙度（NVH）。系统的发动机被编程为仅在其最有效的范围内生成电力时运行。 此外，发动机只会在环境噪音较高的情况下分阶段启动，例如在高速公路上巡航时。这是为了确保发动机的运行被声音掩盖。 日产e-Power与其他混合动力系统有何不同？ 日产的e-Power系统的运行方式听起来可能与本田的i-MMD混合动力系统相似。在本田的e:HEV车型中，i-MMD系统主要使用电动机来驱动车轮。然而，汽油发动机也可以在需要额外动力或高速行驶时直接驱动车轮。 另一方面，丰田的混合动力电动系统主要在低速行驶时使用电动机。当需要更多加速动力或在高速公路上巡航时，汽油发动机会启动。 日产何时在马来西亚推出全新e-Power车型？ 日产宣布计划在2024年第四季度在马来西亚推出一款全新的e-Power车型。然而，汽车制造商并未透露具体是哪款车型。 此前在2024年马来西亚汽车展上，日产在马来西亚的唯一官方经销商Edaran Tan Chong Motor展示了一款伪装的上一代日产Kicks...

Ookla发布了2024年上半年马来西亚的Speedtest报告。根据他们的调查结果，CelcomDigi被评为2024年第一和第二季度马来西亚最佳移动覆盖的电信公司。 根据Ookla的报告，CelcomDigi的覆盖评分为30.73%，这是基于CelcomDigi用户进行的总计2亿4884万8752次扫描得出的。数据来自303016台设备，CelcomDigi在全国范围内的覆盖区域经过验证为10万6366平方公里。 紧随其后的是Maxis，覆盖评分为27.18%，覆盖区域经过验证为9万4241平方公里。与此同时，Unifi Mobile的覆盖评分为18.03%，覆盖区域经过验证为6万3156平方公里。 作为背景信息，马来西亚的总面积为33万803平方公里，涵盖西马和东马，包括无人居住的地区。 Ookla覆盖评分方法 根据Ookla的Speedtest Awards方法论，覆盖评分基于成功注册到移动网络的设备的数据收集摘要。Ookla通过大约5000平方米的六边形来评估提供商的覆盖范围，如果至少有5次成功扫描和2个用户，则该六边形被视为合格。 如果至少50%的扫描结果属于“覆盖范围内”分类，则该合格六边形被视为“在覆盖范围内”。最终的覆盖评分基于“在覆盖范围内”的六边形总数除以全国识别的六边形总数（乘以100）计算得出。 CelcomDigi表示，该奖项反映了其不断改进网络覆盖、质量和性能的承诺，以在全国范围内提供最佳体验。自Celcom和Digi合并后，CelcomDigi目前正在进行大规模的网络整合和现代化工作。 CelcomDigi声称拥有马来西亚最广泛的4G网络，覆盖97%的人口 谈及这一成就，CelcomDigi首席执行官拿督伊达姆纳瓦威表示：“这一成就是我们对客户卓越承诺的有形证据，我们深度关注持续改进，以为客户提供尽可能最好的网络体验。我们正在努力建设马来西亚领先的数字网络，这是一种尖端技术基础设施，旨在为全国所有马来西亚人提供无缝、高质量的4G和5G服务。我们继续投资现代化我们的网络，采用最新技术，以确保我们在更为互联的社会中领先一步——确保数百万马来西亚人受益于连接的力量，加速国家向5G-AI驱动的数字社会转型。” 根据CelcomDigi的数据，目前其在马来西亚运营着最广泛的4G网络，覆盖全国97%的人口区域。它声称，其站点数量至少比其他移动网络运营商多50%。其最新的网络升级包括最新的技术，如64T64R大规模MIMO、机器人过程自动化、MOCN共享和基于AI的自组织网络能力。 CelcomDigi补充说，它已将其网络的所有组件现代化，涵盖RAN、核心和传输，并配备了5G就绪设备，超过90%的网络站点已准备好支持5G。 到2024年底，其75%的网络将实现现代化，并且其拥有1万8000个站点的5G就绪网络将为快速部署5G和5G-Advanced技术做好准备。该电信公司有信心成为区域内最大的先进5G网络之一。

经过6年的运营，Yoodo品牌正式停止营运。这个备受喜爱的数码电信品牌以性价比高的套餐著称，用户可以通过应用程序完全定制自己的套餐。停止使用Yoodo是因为CelcomDigi合并过程中，为解决马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）提出的反垄断问题而采取的措施。 所有Yoodo平台已重新品牌为CelcomDigi Yoodo作为一个品牌已不复存在，该数码电信品牌自2024年8月30日起更名为CelcomDigi。如上图所示，Yoodo的网站（yoodo.com.my）仍然可以访问，但现在已被标记为CelcomDigi。 如果你启动Yoodo应用程序，将被要求在Google Play Store和Apple App Store上进行更新。Yoodo应用程序现在被称为“前Yoodo”，并采用了CelcomDigi的标志。 主要的区别在于，以往的Yoodo动画加载屏幕已被CelcomDigi替代。除此之外，应用程序的其他部分保持不变，用户仍然可以像往常一样管理和定制自己的套餐，包括购买加值包和漫游通行证。 现有的Yoodo用户会怎么样？还能注册新用户吗？ 如我们之前报道的，Yoodo已于2024年6月19日停止接受新注册。CelcomDigi保证，现有的Yoodo客户在过渡到CelcomDigi期间，服务不会受到影响。 然而，转移到CelcomDigi仅仅是品牌变更，现有的Yoodo用户仍然可以保留他们的现有套餐，其中包括广受欢迎的20令吉20GB 5G数据套餐。如果你错过了这个消息，Yoodo曾作为离别礼物向其忠实用户提供了10GB的免费数据。如果你想继续享受当前的优惠，请务必保持你的线路活跃，因为一旦终止，你将无法重新申请新的SIM卡。

Touch 'n Go （TNG）通过与本地生活品牌Loka Made的新合作，扩展了其升级版TNG卡的产品线。适逢今年的国庆日和马来西亚日庆典，这款全新的“国庆日”限量版卡片推出了两款定制艺术作品。 定制艺术作品展示了马来西亚各地的地标 这些定制艺术作品分别展示在卡片的正面和背面，描绘了全国各地的著名地标包括吉隆坡双塔楼（KLCC）、苏丹阿都沙末大厦、浮罗交怡巨鹰广场、瓜拉登嘉楼升降桥、槟城大桥、马六甲红屋、砂拉越州议会大厦、沙巴神山等。 作为限量版，TNG x Loka Made NFC卡还附带定制包装。不仅如此，Loka Made还推出了限量版的手提袋，上面也印有这些艺术作品。 目前仅剩单卖的TNG x Loka Made NFC卡 在可购买性方面，这款新的限量版TNG x...

据报道，中国科技巨头小米将在2025年上半年发布其自主研发的系统级芯片（SoC）。这一消息来自爆料者Yogesh Brar。 新款小米芯片将具备与骁龙8 Gen 1类似的性能 小米正在与上海芯片制造商紫光展锐合作开发这款新芯片。据悉，该处理器采用台积电的4nm N4P工艺制造，并配备由紫光展锐开发的5G调制解调器。 Yogesh Brar表示，这款小米新芯片的性能将接近骁龙8 Gen 1的水平，这款芯片曾为2021年至2022年期间的许多高端设备提供动力。那么，这是否意味着这款新处理器是为未来的小米中端智能手机设计的？ 迄今为止，小米的智能手机阵容一直采用高通、联发科和紫光展锐等公司的处理器。 这并非小米首次制造自家芯片 大多数人可能不记得，但这并不是小米首次制造自己的处理器。早在2017年，小米推出了搭载公司首款自主研发芯片Surge S1的Mi 5c智能手机。这款SoC是一个八核64位单元，包含8个Cortex A53内核，基于28nm工艺制造。