作为业务重组的一部分，亚航长程（AirAsia X ）宣布收购Capital A公司旗下的所有航空业务，整合后致力打造成航空巨头。 在这次的重组中，Capital A将以下航空业务的股份转移到亚航长程，包括： 亚航（AirAsia Berhad 旗下） 泰国亚航 印尼亚航 菲律宾亚航 柬埔寨亚航 亚航长程是于2023年11月脱离PN17后作出上述决定，此次整合旨在将该品牌转变为唯一的区域性低成本航空集团；亚航在该地区的中短途航班中已享有盛誉。 亚航长程表示："合并后的航空业务集团还将进一步提高成本效益，这归功于精简的决策结构，并通过规模经济加强合同谈判中的杠杆作用，最终为盈利提供更坚实的基础。” Captial A仍运营亚航相关公司 尽管Capital A出售了该品牌的航空部门，但它仍在处理多项与亚航相关的航空服务和数码服务；包括： Asia ...
亚航航空集团（airasia Aviation Group ）旗下控股公司Capital A呼吁，亚洲各国政府进一步放宽旅行限制，以重振全球经济。 虽然大多数国家已经开始为国际旅行重新开放边境，但有些国家仍要求做检测，文书工作和额外的保险要求，都可被视为国际旅游的障碍。 Capital A 总裁（商业）克林库里（Colin Currie）表示，旅游业是主要的经济贡献者，是东盟和其他国家的生命线。旅游部门占该集团总GDP的13%，以及占总就业人数的6%。 他表示：“世界上大多数人已经完成接种疫苗，而且很多人也已经接种加强针。该地区的数据还显示，完成接种疫苗的人因确诊而住院的机率非常小。” 他补充：“在东盟国家中，完成接种疫苗人口的比例很高，我们认为现在是时候审查仍然扼杀航空旅行的繁琐障碍，包括出发前和抵达时的检测要求、额外的文书工作和昂贵的新型冠状病毒旅行保险。” 同时，亚航航空集团首席执行员博林甘（Bo Lingam）说：“令人难过的事实是，许多亚洲国家要求旅客进行新型冠状病毒检测，但是我们的一些机票价格比那些检测费用来得便宜。” “对我们的普通乘客来说，这笔费用是种负担。旅客们需要符合一些检测要求，包括检测次数和类型、需要不断审查，以确保它们保持相关性，以便不会给其他旅客带来麻烦和不损害公共健康。”他说，更糟糕的是，旅客必须面对额外的文书工作和不同国家要求的各种入境申请条件。这些问题应该被紧急审查，因为往往会出现重复的情况，并让旅客觉得很混乱。 他赞扬新加坡、柬埔寨、澳洲和印度等国家带头取消新型冠状病毒旅行保险的要求，以吸引更多旅客到他们的国家。 他补充，柬埔寨和印度都完全取消了检测要求，并减少了申请入境的文书工作，而前往泰国、印尼、越南、新加坡、澳洲和菲律宾的旅客只需在出发前或抵达时，进行一次新型冠状病毒检测。 他说，在东盟国家中，大马是唯一仍要求进行两次检测（包括出发前和抵达时的检测）的国家，希望政府能尽快重新考虑这个作法。 他指出：“全球航空业正在逐渐复苏，许多国家已经让旅行变得更容易，更适合旅客，我们为此感到高兴。那些坚持因为病毒而不开放旅游，不能以面对其他疾病的态度来对待病毒的国家，将面临着错失重大经济利益的风险。” Capital A强调，亚航将继续在让旅游业复苏方面扮演好自己的角色，让旅客能买到更便宜的机票和享有无障碍旅行体验，包括在机场和飞机上的完全非接触式程序。 除了增加国内航班之外，亚航还恢复了前往印度的国际航班，并推出了新加坡往返亚庇的国际航班。亚航最近推出了639令吉的Super+无限飞行通行证，并延长了之前东盟无限通行证（599令吉）的有效期。 关于退款问题，亚航上个月宣布，该公司已经解决99%乘客的退款要求，退款总金额为76亿令吉。它的目标是解决剩下的0.8%的退款请求，退款总金额为6200万令吉。 【资料来源】 ...
亚航集团（AirAsia Group Berhad）继上个月正式易名为Capital A后，于11日（周五）宣布重组业务架构，并委任亚通前总裁兼总执行长丹斯里贾玛鲁丁为旗下亚航航空集团有限公司（AAAGL）独立非执行主席，以扭转其陷入困境的命运。 Capital A总执行长丹斯里东尼费南德表示，委任贾玛鲁丁将有助于为该集团增加价值和“新想法”。 据悉，贾玛鲁曾在亚通集团担任总执行长12年，并于2020年卸任；在加入亚通前，他还曾担任明讯（Maxis）总执行长。 东尼费南德于Zoom新闻发布会上表示，非常高兴贾玛鲁丁能够加入他们。 往后，贾玛鲁丁将会领导 Capital A的子公司亚航航空集团有限公司（AAAGL），而亚航则是AAAL的子公司。——《Malay Mail》
亚航集团（AirAsia Group Berhad）宣布，该集团正式易名为Capital A。 这次易名也是该集团新的核心业务战略的一部分，即把亚航转型为不仅仅是一家航空公司，而且还有全新标识，但看起来有点像Airbnb的标志。 Capital A首席执行员东尼费南德（Tony Fernandes）指出：“这不仅是揭晓新标志的面纱，同时也是个重要的里程碑，印证着该集团的全新时代，我们不再只是一家航空公司。” 他说：“疫情期间该公司不只是销售价票，在去年行动限制令期间，亚航将其品牌转为SuperApp，与Grab、GoJek和微信等公司竞争，目标是让亚航成为亚洲最大的食品快递和电召车公司。” 他继说：“就像亚航第一天所做的一切，我们所有不同业务线将实现同样的战略，我们的特点就是做我们擅长的事情，让旅行和日常生活服务，对于所有人而言都是负担得起、无障碍和全面性的。” 根据报导，在本月初，亚航集团已被吉隆坡证券交易所（KLSE）列为PN17公司，这导致面临被除名的风险，随后，该公司表示，当局正在制定一项计划，以重整财务状况；CGS-CIMB研究公司指出，如果没有大量的股权资本筹集，亚航集团要提升地位是非常困难的事。 东尼费南德补充：“我们已经转型，还有有一个5年计划，从今年起至2026年，非航空收入将占集团整体收入的50%左右。” 他还说：“一旦航空公司恢复至疫情之前的水平，我们其他业务线都会大大受益，而且会相互配合，然后再推向新高峰。” 以下是Capital A希望在2026年实现的目标： 航空公司连接东盟超过 10 亿人；工程部门 （ADE）成为东南亚维护、维修和大修 （MRO） ...
虽然亚航（AirAsia）在印尼拥有广泛的航线网络，但还是没有覆盖印尼所有机场。 随着亚航母公司Capital A与连城航空（Citilink）和印尼鹰航公司（Garuda Indonesia）签署新的谅解备忘录，不久后，乘客可以透过亚航手机应用程序预订任何从亚航出发地，飞往任何连城航空目的地的机票。 这项互联协议（interlink agreement）使亚航乘客可透过连城航空的网络前往众多印尼未开放的三四线城市，这也是亚航首次签订互联协议。 亚航乘客现在可飞抵连城航空50个国内目的地，而连城航空乘客同样可飞往亚航的150个国际目的地，更广泛享受无缝旅行体验。 该互联协议将于2024年第一季度全面实施，届时，你可在预订印尼航班时看到连城航班，也可以在预订连城航班时看到亚航航班。 亚航首席执行员Bo Lingam表示：“我们对亚航开始新的旅程感到兴奋，我一直认为这对下一阶段的发展极为重要，我们拥有最理想的合作伙伴——Citilink，其强大的国内连接性与我们的国际航线形成了强大的协同效应。” “在接下来的几年里，你们将看到一些像连城航空这样令人兴奋的合作，它们将帮助亚航、合作伙伴，当然还有我们客户，更拉近与世界的距离。” 与此同时，Capital A的物流合资企业Teleport已与印尼鹰航空公司货运（Garuda Indonesia Cargo）签署了合作协议。 该协议结合了两个品牌的航空物流网络，实现了跨网络货物运输。 Teleport将能够进入Garuda的90个全球目的地，而Garuda则将能够通过Teleport网络将货物运往亚太地区160多个目的地。 此外，Capital A还通过亚洲数码工程公司（ADE）与鹰航空公司的GMF AeroAsia建立保养、维修和大修（MRO）服务合作关系，双方正探讨建立战略合作伙伴关系的机会，为寻求维修支持的第三方航空公司提供有价值的MRO服务。 ...
亚航超级应用程序（airasia Superapp）现在变成了绿色——就是图中的颜色。 这是因为Capital A的数码部门airasia Digital，已宣布转型为 MOVE Digital (MOVE)，作为该品牌通过其业务增长的新篇章，并更加关注旅行。 作为持续转型的一部分，MOVE的亚航超级应用程序，也将在不久的将来进行品牌更新并易名为“airasia move”。 该应用程序将整合亚航超级应用程序和BigPay业务集成在一起，同时将在单个界面上提供其他Capital A的相关产品。 亚航创办人和Capital A总执行长丹斯里东尼费南德表示：“MOVE这个名称更好地象征了我们作为Capital A的数码部门，并重申了我们推动旅游领域里的用户、创意和创新向前发展的承诺。” “想象一下，在一个平台上无缝使用旅行和金融服务，并具有BigPay的余额显示、充值和支付等集成金融功能，进一步强化airasia move作为首选旅行应用程序的价值主张。” “作为MOVE总执行长，我的职责是增强两家公司之间的协同效应。通过这一变化，除了将BigPay功能更多地集成到airasia Superapp（现为airasia move）外，还能带来更丰富的用户体验。” ...
亚航长程 （AAX）周三（15日）宣布，他们将计划在今年开通从吉隆坡飞往伦敦、迪拜和伊斯坦堡的航班。 与此同时，该航空公司庆祝开通飞往日本和夏威夷的四条新航线，这些航线的机票从周三（15日）起出售。 随着这次的宣布，亚航长程现已提供从吉隆坡飞往新德里、悉尼、首尔（仁川）、东京（羽田）、札幌（千岁）、大阪（关西），以及大阪（关西）飞往檀香山的7条热门航线的航班。 这些航线的机票从即日起至下周日（ 26 日）开卖，适用于2022年7月1日至2023年3月26日的旅行，经济舱票价从499令吉起（单程全包票价），豪华平躺座位的票价从1499令吉起。 new Capital A执行主席兼亚航长程创办人拿督卡玛鲁丁（Kamarudin Meranun）表示：“这是令人难以置信且激动人心的一天，因为亚航长程以焕然一新的姿态重返空中。” “在经历航空业有史以来最具挑战的时期之后，今天将宣布恢复4条受欢迎的中程航线，并宣布三项新的长途服务是一个重要的里程碑。” “我们很高兴回到伦敦并首次开通飞往迪拜和伊斯坦堡的航班。伊斯坦堡是我最喜欢的目的地，我迫不及待地想与大家分享许多旅游景点。我们相信这些目的地都会受到欢迎，并期待很快看到大家再次回到AAX。” Capital A 总裁（商业）柯林柯里（Colin Currie） 表示： “今天的宣布标志着我们的长途附属公司亚航长程进入了新时代，该公司在中断两年后恢复运营，全新的品牌标志着一个新的开始。” Capital ...
Capital A 旗下的亚航长程（AirAsia X）最近宣布，将在未来几个月内把所有未使用的积分转换为旅行券。该公司表示，将积分转换为旅行券能提高业务效率，同时为乘客提供旅行福利，因为它的有效期为5年（从发行日期算起）。 所有未使用的积分（即使在债务重组之前）也将被转换为旅行券 如果你有任何未使用的亚航长程积分（甚至在债务重组之前），这些积分将被转换为旅行券。例如，如果你在两年前因亚航长程取消航班，而获得退积分（credit refund），该积分也将被转换为亚航长程旅行券。 在积分被转换为旅行券之前，乘客可以用积分来预订任何亚航航班，包括国内航班，你甚至可以用积分来购买包括行李、餐点、首选座位在内的附加选项。一旦积分转换为旅行券，你只能在亚航长程（D7）航班使用该旅行券。 如何使用亚航长程的旅行券？ 亚航长程已经开始通过电邮将旅行券发给受影响的乘客。该航空公司表示，有未偿还或未使用积分的乘客将收到一张全额的旅行券。这样很好，因为你能在预订一次航班时，充分使用它。 若你要兑换旅行券，只需登录你的亚航帐号，并预订有D7代码的亚航长程航班。在选择航班并填写了你的详细资料后，请不要点击 “ChecKout”，因为如果你点击它，将会立即用你保存的支付卡进行支付。 你应该点击 “Change”，然后你会看到另一个结账页面，你可在该页面输入旅行券代码。 如果你的旅行券的价值少于你的机票价格，你必须选择你所要的付款方式，包括信用卡或网上银行支付差价。如果你的旅行券的价值高于机票价格，多余的价值将保留在你的帐号。 与礼品卡类似，你可以重复使用同一个旅行券代码，你能在下次预订航班时，使用剩余的旅行券金额。 亚航长程旅行券的条款和条件是什么？ 与通常有效期为两年（有些延长至3年）的credit shell不同，亚航长程的旅行券的有效期为5年（从发行日期算起）。 如果你在2022年5月25日收到旅行券，它的有效期至2027年5月24日。旅行券不可转让，并与你的亚航帐号绑定。 ...
Capital A 旗下的亚航长程（Air Asia X，AAX）上个月宣布，将会向积分良好以及未能使用499令吉无限通行证的客户发放旅行劵。该航空公司以电邮的方式通知受影响用户，将会在未来3个月内发放旅行券。 据该电邮表明，旅行券将发给所有账户中有未使用积分的用户，以及那些因取消航班而将收到积分的客人。 该声明补充，旅行券将代表亚航奖励会员账户中未偿积分的全部价值，或在发行时应得的积分；同时，该旅行券的有效期为5年，仅用于兑换航班代码为D7的AAX服务。 乘客即日起可使用未结算积分预订航班 在发放旅行券前，该航空公司重申将优先考虑所有积分良好乘客的承诺，允许他们立即使用积分预订最近重新推出的AAX服务。 债务重组后，AAX已恢复从吉隆坡飞往悉尼、新德里和首尔的航班；它补充，他们将在不久的将来向所有热门目的地添加新服务。 对于希望立即旅行但尚未在亚航账户中收到积分的受影响乘客，我们敦促你通过电子邮件（aaxrestructuring@]airasia.com）与AAX联系。 你应在邮件中提供全名、亚航奖励 ID、航线和未退款的订单号；该航空公司表示，将需要3个工作日来处理，没有亚航奖励会员的客人，则必须使用预订航班时使用的同一电邮注册新帐户。 AirAsia X Travel Voucher 的条款和条件仍然未知 据常见问题解答，代金券将代表未偿还的 AAX ...
除了飞萤航空公司，廉价航空公司亚航（AirAsia）也宣布将在苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场）开始运营航班。这一扩展计划将补充其在吉隆坡国际机场（第二航站楼）的主要服务，并为客户提供更方便的选择，因为梳邦机场靠近市区。 亚航将在梳邦机场首先开通两个国内航线，即古晋和亚庇，每周共14个航班。首航定于2024年8月30日，标志着该航空公司历史上的一个重要里程碑。 亚航回归原本的基地——梳邦机场 梳邦机场本是亚航的最初基地，他们在2001年以两架波音737-300展开营运。在2002年，由于政府禁止涡轮螺旋桨飞机在梳邦机场营运，因此亚航搬迁至吉隆坡国际机场。 亚航集团顾问兼Capital A总执行长东尼费尔南德斯表示：“梳邦机场在我心中占有特殊地位，看到它重新崛起为马来西亚航空业的重要参与者之一，令人兴奋。政府将该机场振兴为区域航空枢纽的决定与我们继续革新航空业的使命完全一致，因为我们的运营所带来的航空交通和客流量的增加将对相关行业产生乘数效应，推动该地区的经济增长和发展。” “亚航回归梳邦机场不仅仅是怀旧，也是战略性的。Capital A的工程部门Asia Digital Engineering（ADE）的业务就设在这里，这将提高我们飞机保养、修理和大修（MRO）活动的效率。将梳邦机场重新涂成红色不仅象征着我们回归本源，也彰显了我们对提升服务社区繁荣的承诺。这是马来西亚航空业向正确方向迈出的一步，我们很高兴能引领这一具有远见的举措。” 在LinkedIn上的一篇帖子中，东尼提到他们正在推出一种名为“AirAsia+（Plus）”的新产品。他暗示该产品将在梳邦机场提供更高端的服务，包括餐饮和免费行李托运。 东尼还感谢马来西亚政府允许喷气式飞机重返梳邦。东尼一直在呼吁恢复梳邦的喷气式飞机运营，他也曾暗示从梳邦机场起飞的费用，可能比吉隆坡国际机场更高。 与此同时，亚航马来西亚公司董事总经理拿督法雷马兹普特拉（Dato Captain Fareh Mazputra）说："亚航决定将梳邦机场作为我们在吉隆坡的第二家机场，是受到几个重要因素和机遇的推动。梳邦机场的地理位置优越，毗邻市中心和周边郊区，为附近的旅客提供了最佳的旅行体验。此外，该机场规模较小，乘客量较少，可确保为旅客提供无缝旅行，这与我们致力于提升旅客整体体验、提供更大灵活性和更多选择以及促进国内航空业良性竞争的目标相一致。 “梳邦机场的运营将使亚航马来西亚的国内航班数量从每周920个增加到948个，航线总数达到40条。这一额外的运营预计将推动我们的下一阶段增长，不仅在马来西亚，还在整个地区。我们非常期待从梳邦开通更多航线，尤其是国际航线，目前这些航线正在规划中，并需获得监管批准。这将强化我们将马来西亚转变为顶级航空枢纽的愿景。我们乐观地认为，梳邦将成为我们在马来西亚的第六个枢纽，进一步加强我们的网络，扩大我们的服务范围，服务更多的目的地和旅客。” 一天两航班往返梳邦亚庇与古晋 亚航从梳邦机场飞往古晋和亚庇的航班已安排8个航班。梳邦至古晋的航班定于9:30（AK4235）和15:00（AK4237）起飞，古晋至梳邦的返程航班定于12:45（AK4234）和17:40（AK4236）起飞。 如果您计划前往沙巴，亚航有从梳邦至亚庇的航班于13:55（AK4104）和20:30（AK4103）起飞，而亚庇至梳邦的返程航班定于6:25（AK4102）和17:00（AK4105）起飞。 ...
