长期以来，泰国一直是日本汽车制造商为东南亚市场组装汽车的基地，即使在转向发展电动车之后，这种情况仍将继续。
根据《曼谷邮报》报导，4家公司将向泰国的电动车产业投资1500亿泰铢（约202亿令吉）。
泰国政府发言人Chai Wacharonke表示，根据泰国投资促进委员会办公室的数据，丰田（Toyota）和本田（Honda）将各投资约500亿泰铢（约67亿令吉），皮卡专家五十铃（ Isuzu）和三菱（ Mitsubishi ）将分别再投资300亿泰铢（约40亿令吉）和200亿泰铢（约27亿令吉）。
他补充，随着泰国从使用汽油和柴油引擎过渡到使用电动车，电动皮卡的产量在未来几年内将有所增长。
Chai Wacharonke表示，在政府给予支持的情况下，这些汽车制造商将把泰国打造成电动车生产中心。
他表示，他们还提倡商用车辆采用电池交换技术。
他说：“首相强调，日本汽车制造商在帮助泰国成为电动车制造领域的领导者方面扮演着重要角色。”
他表示：“泰国热衷于与希望在泰国扩大投资范围的日本汽车制造商合作，为两国的电动车产业创造互惠互利的条件。”
该报导还指出，泰国工业协会预计，到2030年，泰国可生产250万辆汽车，其中30%为电动车。
本月早些时候，本田在泰国开设了一条电动车生产线，并在HR-V基础上生产了新型e:N1 SUV。
这款车与HR-V很相似，它也有配备巨大15.1英寸垂直触控屏和一个可产生150kW（201hp）和310Nm的电动马达。
这款车具备68.8kWh电池，可提供412公里的续航里程。
该公司将于明年第一季度宣布何时发布这款电动车。
大马也鼓励汽车制造商在我国生产电动车，并承诺延长对本地组装车型（CKD）的税收优惠政策（对CBU全进口电动车的税收优惠政策将于2025年底终止）。
目前只有沃尔沃（Volvo）（推出XC40和C40）和马赛地（Mercedes-Benz）（推出EQS）承诺在我国制造零排放汽车，尽管Smart正在与宝腾（Proton）一起探索合作机会。
据悉，宝腾和第二国产车（ Perodua） 也将在2025年之前生产自己的电动车。
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